This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️✈️Парный проход МС-21 на тренировке перед МАКС-2021.
МС-21-300 с американскими двигателями PW1400 стал главной премьерой МАКС-2019. В этом году к нему присоединяется еще один дебютант авиасалона - МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14.
МС-21-300 с американскими двигателями PW1400 стал главной премьерой МАКС-2019. В этом году к нему присоединяется еще один дебютант авиасалона - МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14.
Американский лоукостер JetBlue обгоняет всех в вопросах гендерного равенства.
Фото разместил у себя в Твиттере журналист Джон Кардилло с подписью:
"Источник в JetBlue только что прислал мне это. Бортпроводники со щетиной в платьях.
Это реальность, и она вышла из-под контроля. Очевидно, пассажиры в бешенстве".
Фото разместил у себя в Твиттере журналист Джон Кардилло с подписью:
"Источник в JetBlue только что прислал мне это. Бортпроводники со щетиной в платьях.
Это реальность, и она вышла из-под контроля. Очевидно, пассажиры в бешенстве".
Вылетающим из московских аэропортов снова приходится стоять в многочасовых очередях.
Транспортная прокуратура уже начала проверку из-за столпотворения в "Шереметьево" на прошлых выходных. Ситуация повторяется и на этой неделе.
Очевидно, что авиапредприятиям не хватает персонала. Руководители авиакомпаний и аэропортов столичного авиаузла уже получили письмо с рекомендацией увеличить штат сотрудников, занимающихся регистрацией пассажиров.
На прошлой неделе в "Шереметьево" увеличили количество стоек регистрации для решения проблемы. Ситуация нормализовалась. Как оказалось, ненадолго.
Транспортная прокуратура уже начала проверку из-за столпотворения в "Шереметьево" на прошлых выходных. Ситуация повторяется и на этой неделе.
Очевидно, что авиапредприятиям не хватает персонала. Руководители авиакомпаний и аэропортов столичного авиаузла уже получили письмо с рекомендацией увеличить штат сотрудников, занимающихся регистрацией пассажиров.
На прошлой неделе в "Шереметьево" увеличили количество стоек регистрации для решения проблемы. Ситуация нормализовалась. Как оказалось, ненадолго.
Аэропорт Магнитогорска ждет глобальное обновление. Работы стартуют в следующем году и завершатся в 2024-м. На время реконструкции взлетно-посадочной полосы полеты из Магнитогорска будут приостановлены, рейсы на два-три месяца перенаправят в Челябинск.
В июле аэропорт перешел в частные руки. Его выкупила за 1 млрд рублей компания "Ретранс", связанная с "Аэропортами регионов" Виктора Вексельберга. В области ждут, что совместные финансовые усилия инвестора и Федеральной инвестпрограммы будут способствовать быстрому обновлению аэропорта и расширению маршрутной сети.
Аэропорт Магнитогорска - один из старейших в России (существует с 1930 года). Сегодня его связывают авиарейсы с Москвой, Новосибирском, Сочи, Симферополем, Екатеринбургом, Минводами и Антальей. Завершил 2020 год с небольшой прибылью - 162 тыс. руб.
"Аэропорты Регионов" считают свой новый актив перспективным и планируют приводить в порядок сервис и открывать новые направления.
#ПоАэропортам
В июле аэропорт перешел в частные руки. Его выкупила за 1 млрд рублей компания "Ретранс", связанная с "Аэропортами регионов" Виктора Вексельберга. В области ждут, что совместные финансовые усилия инвестора и Федеральной инвестпрограммы будут способствовать быстрому обновлению аэропорта и расширению маршрутной сети.
Аэропорт Магнитогорска - один из старейших в России (существует с 1930 года). Сегодня его связывают авиарейсы с Москвой, Новосибирском, Сочи, Симферополем, Екатеринбургом, Минводами и Антальей. Завершил 2020 год с небольшой прибылью - 162 тыс. руб.
"Аэропорты Регионов" считают свой новый актив перспективным и планируют приводить в порядок сервис и открывать новые направления.
#ПоАэропортам
📸 Первые кадры новинки МАКС-2021 - легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 "Байкал".
Разработка МАИ и "Байкал-Инжиниринг ("дочка" УЗГА) выглядит вполне презентабельно, но к полету еще не готова - должна взлететь только к концу года.
Долгожданному преемнику "летающего ископаемого" Ан-2 рады не только в России. Мир с интересом ждет появления нового самолета.
ЛМС-901 - "настоящий скачок во времени для авиации в самой большой стране на Земле", - пишет немецкое издание Flug Revue. Однако он все еще находится в сыром состоянии.
"Байкал" уже заказала единая дальневосточная авиакомпания "Аврора". Создаваемый перевозчик подписал с ГТЛК и УЗГА соглашение на поставку в 2024-2025 годах 10 самолетов ЛМС-901.
Разработка МАИ и "Байкал-Инжиниринг ("дочка" УЗГА) выглядит вполне презентабельно, но к полету еще не готова - должна взлететь только к концу года.
Долгожданному преемнику "летающего ископаемого" Ан-2 рады не только в России. Мир с интересом ждет появления нового самолета.
ЛМС-901 - "настоящий скачок во времени для авиации в самой большой стране на Земле", - пишет немецкое издание Flug Revue. Однако он все еще находится в сыром состоянии.
"Байкал" уже заказала единая дальневосточная авиакомпания "Аврора". Создаваемый перевозчик подписал с ГТЛК и УЗГА соглашение на поставку в 2024-2025 годах 10 самолетов ЛМС-901.
Дальневосточная авиакомпания "Аврора" подпишет контракт на поставку 19 самолетов Ил-114-300 на МАКС-2021, сообщают источники "Известий".
Новость ожидаемая. На прошлой неделе глава ОАК Юрий Слюсарь доложил Владимиру Путину о договоре как о свершившемся факте. Что вызвало массу вопросов - на тот момент было известно только о заказе ГТЛК трех Ил-114-300 общей стоимостью 4,3 млрд рублей.
Один самолет оценивается в в 1,44 млрд руб., поэтому цена нового заказа может составить 27,4 млрд. ГТЛК рассчитывает получить до 15,5 млрд госсубсидий на покупку Ил-114-300 для "Авроры".
Региональный пассажирский самолет Ил-114-300 создается для замены на внутренних авиалиниях импортных аналогов (ATR-42, ATR-72, Q400) и устаревших советских Ан-24/26. Новинка - турбовинтовой низкоплан, поэтому не избежит ограничений по грунтовым аэродромам. Начало серийных поставок несколько раз сдвигалось, сейчас запланировано на 2023 год.
Новость ожидаемая. На прошлой неделе глава ОАК Юрий Слюсарь доложил Владимиру Путину о договоре как о свершившемся факте. Что вызвало массу вопросов - на тот момент было известно только о заказе ГТЛК трех Ил-114-300 общей стоимостью 4,3 млрд рублей.
Один самолет оценивается в в 1,44 млрд руб., поэтому цена нового заказа может составить 27,4 млрд. ГТЛК рассчитывает получить до 15,5 млрд госсубсидий на покупку Ил-114-300 для "Авроры".
Региональный пассажирский самолет Ил-114-300 создается для замены на внутренних авиалиниях импортных аналогов (ATR-42, ATR-72, Q400) и устаревших советских Ан-24/26. Новинка - турбовинтовой низкоплан, поэтому не избежит ограничений по грунтовым аэродромам. Начало серийных поставок несколько раз сдвигалось, сейчас запланировано на 2023 год.
На "Победу" становится приятно смотреть. Сначала лоукостер выдал забавные стикеры. Теперь обновил визуальные коммуникации в целом. Новую айдентику авиакомпания заказала у брендингового агентства Repina Branding. Получилось просто, понятно и стильно.
Непонятные правила, дополнительные сборы и грубость в обращении - те качества, за которые клиенты недолюбливают "Победу". Похоже, лоукостер, претендующий на звание крупнейшей авиакомпании страны, решил исправлять недостатки.
Задача новой айдентики - наглядно объяснить многочисленные правила перевозчика и акцентировать важную информацию с помощью дизайна, поясняет разработчик Repina Branding.
В основе концепции идея прямого диалога компании с клиентом, в котором "Победа" в дружелюбной форме объясняет правила, рассказывает о маршрутах и своих преимуществах. Органично вписался фирменный знак авиакомпании - похожие три точки люди привыкли видеть в мессенджерах, когда собеседник набирает сообщение.
В Repina Branding сделали акцент на простоте и яркости:
• Логотип и шрифт немного изменили, чтобы текст стал более читабельным;
• Расширили палитру фирменных цветов - к небесно-голубому и пурпурному добавили еще три цвета;
• Создали иконографику, которая превращает сухое изложение правил в приветливые напоминания. Разработали минималистичные стикеры с достопримечательностями и услугами авиакомпании.
Новую айдентику для донесения важной информации до клиента можно использовать везде - в рекламе, соцсетях, на маршрутных квитанциях, электронных и бумажных посадочных талонах. Хотя верится с трудом, что "Победа" откажется от навязчивой рекламы на посадочных, чтобы лишний раз сказать клиентам "Спасибо, что летаете с нами!".
Непонятные правила, дополнительные сборы и грубость в обращении - те качества, за которые клиенты недолюбливают "Победу". Похоже, лоукостер, претендующий на звание крупнейшей авиакомпании страны, решил исправлять недостатки.
Задача новой айдентики - наглядно объяснить многочисленные правила перевозчика и акцентировать важную информацию с помощью дизайна, поясняет разработчик Repina Branding.
В основе концепции идея прямого диалога компании с клиентом, в котором "Победа" в дружелюбной форме объясняет правила, рассказывает о маршрутах и своих преимуществах. Органично вписался фирменный знак авиакомпании - похожие три точки люди привыкли видеть в мессенджерах, когда собеседник набирает сообщение.
В Repina Branding сделали акцент на простоте и яркости:
• Логотип и шрифт немного изменили, чтобы текст стал более читабельным;
• Расширили палитру фирменных цветов - к небесно-голубому и пурпурному добавили еще три цвета;
• Создали иконографику, которая превращает сухое изложение правил в приветливые напоминания. Разработали минималистичные стикеры с достопримечательностями и услугами авиакомпании.
Новую айдентику для донесения важной информации до клиента можно использовать везде - в рекламе, соцсетях, на маршрутных квитанциях, электронных и бумажных посадочных талонах. Хотя верится с трудом, что "Победа" откажется от навязчивой рекламы на посадочных, чтобы лишний раз сказать клиентам "Спасибо, что летаете с нами!".
🇪🇬❌Авиакомпаниям все еще не разрешают летать на курорты Египта. Росавиация отказала в выдаче допусков на полеты в Хургаду и Шарм-эш-Шейх.
Летать в Египет из Москвы и регионов хотели "Россия", "Уральские авиалинии", Nordwind Airlines, Azur Air, "Якутия", S7, IFly, "ИрАэро", "Азимут" и NordStar. Была подана 231 заявка. Ведомство отклонило все.
Президент России отменил запрет на продажу туров и полеты на курорты Египта в начале месяца. До сих пор неизвестно, когда снова полетят самолеты в Хургаду и Шарм-эш-Шейх. Сначала открытия рейсов ждали в июле. Теперь даже египетская сторона рассчитывает в лучшем случае на середину августа.
Египту предстоит пройти очередную (дополнительную, как говорит Роспотребнадзор) проверку эпидситуации. После нее Оперштаб примет решение о том, стоит ли возобновить полеты на египетские курорты. Если да, то полетные программы можно будет восстановить.
Летать в Египет из Москвы и регионов хотели "Россия", "Уральские авиалинии", Nordwind Airlines, Azur Air, "Якутия", S7, IFly, "ИрАэро", "Азимут" и NordStar. Была подана 231 заявка. Ведомство отклонило все.
Президент России отменил запрет на продажу туров и полеты на курорты Египта в начале месяца. До сих пор неизвестно, когда снова полетят самолеты в Хургаду и Шарм-эш-Шейх. Сначала открытия рейсов ждали в июле. Теперь даже египетская сторона рассчитывает в лучшем случае на середину августа.
Египту предстоит пройти очередную (дополнительную, как говорит Роспотребнадзор) проверку эпидситуации. После нее Оперштаб примет решение о том, стоит ли возобновить полеты на египетские курорты. Если да, то полетные программы можно будет восстановить.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Одиночный бунт против принудительной вакцинации с продолжением.
На днях бортпроводница "Аэрофлота" Эльвира Шакирова записала видеообращение с критикой в адрес работодателя, который навязывает сотрудникам прививки. Девушка подкрепила свою позицию ссылками на Конституцию, Нюрнбергский кодекс, высказывания властей о том, что прививки от COVID-19 - дело добровольное.
Недовольство политикой "вакцинация или отстранение от работы" носит массовый характер, отмечает бортпроводница, добавляя, что с ней связались более 400 коллег, которые также обеспокоены ситуацией. Только вот никто больше не стал светить свое лицо, имя, место работы, чтобы придать протесту массовый характер. Открыто выразила свою позицию только Шакирова.
Громкое заявление не осталось незамеченным. Вскоре бортпроводница сообщила, что к ней приходила полиция. По адресу ее временной регистрации нагрянули сотрудники ведомства из "Шереметьево", искавшие девушку, которая выпустила видеоролик.
На днях бортпроводница "Аэрофлота" Эльвира Шакирова записала видеообращение с критикой в адрес работодателя, который навязывает сотрудникам прививки. Девушка подкрепила свою позицию ссылками на Конституцию, Нюрнбергский кодекс, высказывания властей о том, что прививки от COVID-19 - дело добровольное.
Недовольство политикой "вакцинация или отстранение от работы" носит массовый характер, отмечает бортпроводница, добавляя, что с ней связались более 400 коллег, которые также обеспокоены ситуацией. Только вот никто больше не стал светить свое лицо, имя, место работы, чтобы придать протесту массовый характер. Открыто выразила свою позицию только Шакирова.
Громкое заявление не осталось незамеченным. Вскоре бортпроводница сообщила, что к ней приходила полиция. По адресу ее временной регистрации нагрянули сотрудники ведомства из "Шереметьево", искавшие девушку, которая выпустила видеоролик.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В аэропорту Новосибирска задержали пассажира с пакетиком запрещенного вещества в организме. Мужчина собирался лететь с наркотиками из "Толмачево" в Нерюнгри. Его поймали на регистрации.
Из тела горе-наркокурьера извлекли сверток с героином и синтетическим веществом общей массой больше 11 граммов.
По факту возбуждено уголовное дело о незаконном приобретении и хранении наркотических средств в крупном размере. Нарушитель под стражей. Ему светит до десяти лет лишения свободы и штраф до 500 тыс. рублей.
Из тела горе-наркокурьера извлекли сверток с героином и синтетическим веществом общей массой больше 11 граммов.
По факту возбуждено уголовное дело о незаконном приобретении и хранении наркотических средств в крупном размере. Нарушитель под стражей. Ему светит до десяти лет лишения свободы и штраф до 500 тыс. рублей.
🚬Во "Внуково" снова заработали курилки.
Четыре специальные комнаты расположены в зонах посадки внутренних (около телетрапов № 8 и № 17) и международных (около телетрапа № 18 и между телетрапами № 28 и № 29) рейсов.
Курительные помещения могут вместить одновременно до восьми человек, но сейчас в них пускают только по два человека, чтобы предотвратить распространение коронавируса. Хотя все они соответствуют всем требованиям саннорм и оснащены вентиляцией с мощной системой фильтрации воздуха, отмечают в аэропорту.
Еще одна комната для курения работает в бизнес-зале Art Lounge для пассажиров международных воздушных линий.
Первые курилки открылись в бизнес-залах "Шереметьево" в январе прошлого года.
В "Домодедово" курительных комнат нет. Они были переоборудованы и сейчас используются по другому назначению. Для удобства пассажиров в аэропорту организованы специальные курительные места, расположенные на незначительном удалении от входов в здание пассажирского терминала, пояснил представитель аэропорта. Судя по комментариям в сети, вылетающие из "Домодедово" таких удобств не оценили - их не устраивает, что курилок нет даже в бизнес-залах.
Четыре специальные комнаты расположены в зонах посадки внутренних (около телетрапов № 8 и № 17) и международных (около телетрапа № 18 и между телетрапами № 28 и № 29) рейсов.
Курительные помещения могут вместить одновременно до восьми человек, но сейчас в них пускают только по два человека, чтобы предотвратить распространение коронавируса. Хотя все они соответствуют всем требованиям саннорм и оснащены вентиляцией с мощной системой фильтрации воздуха, отмечают в аэропорту.
Еще одна комната для курения работает в бизнес-зале Art Lounge для пассажиров международных воздушных линий.
Первые курилки открылись в бизнес-залах "Шереметьево" в январе прошлого года.
В "Домодедово" курительных комнат нет. Они были переоборудованы и сейчас используются по другому назначению. Для удобства пассажиров в аэропорту организованы специальные курительные места, расположенные на незначительном удалении от входов в здание пассажирского терминала, пояснил представитель аэропорта. Судя по комментариям в сети, вылетающие из "Домодедово" таких удобств не оценили - их не устраивает, что курилок нет даже в бизнес-залах.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛬Посадка МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 на МАКС-2021.
Сегодня стартовал МАКС-2021 - крупнейшая площадка для презентации авиационных новинок и достижений страны.
На этот раз он стал практически эксклюзивным для всего мира событием. Другие авиасалоны - Фарнборо (Великобритания), Ле Бурже (Франция), Airshow China (Китай) - отменились из-за пандемии. На МАКС-2021 пускают даже простых посетителей, но только с QR-кодами иди ПЦР-тестами.
Глава Минпромторга - организатора авиасалонов МАКС - Денис Мантуров о главных проектах гражданского авиапрома:
• МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 должен получить российский сертификат в 2023 году. Это позволит начать поставки самолета авиакомпаниям.
• Сертификация МС-21-300 с импортными двигателями PW1400 по-прежнему планируется на следующий год.
• Летные испытания "Байкала" начнутся во второй половине этого года. В серию самолет пойдет с 2023 года.
• "Байкал" почти на 100% состоит из отечественных компонентов.
Полностью российским станет в 2023 году, когда будет сертифицирован отечественный турбовинтовой двигатель ВК-800СМ.
• Доля российских комплектующих в самолете МС-21-300 с зарубежными двигателями составляет около 50% стоимости, с отечественным ПД-14 - 70%.
• В SSJ-100 пока 80% зарубежных компонентов. В новой версии - Superjet New - будет совсем другая пропорция. Доля российских составляющих возрастет до 70%, а в дальнейшем - до 90%. Работа над самолетом завершится в 2024 году.
На этот раз он стал практически эксклюзивным для всего мира событием. Другие авиасалоны - Фарнборо (Великобритания), Ле Бурже (Франция), Airshow China (Китай) - отменились из-за пандемии. На МАКС-2021 пускают даже простых посетителей, но только с QR-кодами иди ПЦР-тестами.
Глава Минпромторга - организатора авиасалонов МАКС - Денис Мантуров о главных проектах гражданского авиапрома:
• МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 должен получить российский сертификат в 2023 году. Это позволит начать поставки самолета авиакомпаниям.
• Сертификация МС-21-300 с импортными двигателями PW1400 по-прежнему планируется на следующий год.
• Летные испытания "Байкала" начнутся во второй половине этого года. В серию самолет пойдет с 2023 года.
• "Байкал" почти на 100% состоит из отечественных компонентов.
Полностью российским станет в 2023 году, когда будет сертифицирован отечественный турбовинтовой двигатель ВК-800СМ.
• Доля российских комплектующих в самолете МС-21-300 с зарубежными двигателями составляет около 50% стоимости, с отечественным ПД-14 - 70%.
• В SSJ-100 пока 80% зарубежных компонентов. В новой версии - Superjet New - будет совсем другая пропорция. Доля российских составляющих возрастет до 70%, а в дальнейшем - до 90%. Работа над самолетом завершится в 2024 году.