С 19 июля отменяются обязательные QR-коды в заведениях общепита Москвы и области. Отличная новость для столичных аэропортов, на которые мера тоже распространялась.
Посещать кафе и рестораны в аэропортах могли только привитые, переболевшие или имеющие отрицательный ПЦР-тест пассажиры. Таких оказалось очень мало, поэтому точки общепита опустели, а некоторые вообще приостановили работу (на фото - закрытые кафе во "Внуково").
Посещать кафе и рестораны в аэропортах могли только привитые, переболевшие или имеющие отрицательный ПЦР-тест пассажиры. Таких оказалось очень мало, поэтому точки общепита опустели, а некоторые вообще приостановили работу (на фото - закрытые кафе во "Внуково").
Кадры с места аварийной посадки Ан-28 а/к "СиЛА".
В результате жесткого приземления пилот сломал ногу, остальные пассажиры и члены экипажа отделались ушибами и ссадинами.
В результате жесткого приземления пилот сломал ногу, остальные пассажиры и члены экипажа отделались ушибами и ссадинами.
"Аэрофлот" готов потратить почти 100 млн рублей на создание рекламно-информационных и графических материалов. Авиакомпания разместила тендер на портале госзакупок. Договор рассчитан на 22 месяца.
Подрядчик будет отвечать за подготовку рекламных материалов для прессы, наружной и внутренней рекламы и др. каналов продвижения, создавать и адаптировать ролики для ТВ и интернета, тексты на русском языке для имиджевого и тактического продвижения услуг и продуктов (пресса, радиоролики, лендинговые страницы, рассылки), копирайт рекламных текстов на 30 языках.
В прошлом году нацпер сильно урезал расходы на рекламу и маркетинг из-за пандемии и спада авиаперевозок. Сейчас "Аэрофлот" снова занялся активным продвижением. 169 млн рублей было выделено на рекламу на главной странице "Яндекса", 10,6 млн - на контекстную рекламу в поиске "Яндекса".
Денег тратится много, но исполнение иногда хромает. "Аэрофлот" крутит баннеры, на которых креатив перевернут и отзеркален. Такая реклама приносит бренду больше вреда, чем пользы.
Подрядчик будет отвечать за подготовку рекламных материалов для прессы, наружной и внутренней рекламы и др. каналов продвижения, создавать и адаптировать ролики для ТВ и интернета, тексты на русском языке для имиджевого и тактического продвижения услуг и продуктов (пресса, радиоролики, лендинговые страницы, рассылки), копирайт рекламных текстов на 30 языках.
В прошлом году нацпер сильно урезал расходы на рекламу и маркетинг из-за пандемии и спада авиаперевозок. Сейчас "Аэрофлот" снова занялся активным продвижением. 169 млн рублей было выделено на рекламу на главной странице "Яндекса", 10,6 млн - на контекстную рекламу в поиске "Яндекса".
Денег тратится много, но исполнение иногда хромает. "Аэрофлот" крутит баннеры, на которых креатив перевернут и отзеркален. Такая реклама приносит бренду больше вреда, чем пользы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️✈️Парный проход МС-21 на тренировке перед МАКС-2021.
МС-21-300 с американскими двигателями PW1400 стал главной премьерой МАКС-2019. В этом году к нему присоединяется еще один дебютант авиасалона - МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14.
МС-21-300 с американскими двигателями PW1400 стал главной премьерой МАКС-2019. В этом году к нему присоединяется еще один дебютант авиасалона - МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14.
Американский лоукостер JetBlue обгоняет всех в вопросах гендерного равенства.
Фото разместил у себя в Твиттере журналист Джон Кардилло с подписью:
"Источник в JetBlue только что прислал мне это. Бортпроводники со щетиной в платьях.
Это реальность, и она вышла из-под контроля. Очевидно, пассажиры в бешенстве".
Фото разместил у себя в Твиттере журналист Джон Кардилло с подписью:
"Источник в JetBlue только что прислал мне это. Бортпроводники со щетиной в платьях.
Это реальность, и она вышла из-под контроля. Очевидно, пассажиры в бешенстве".
Вылетающим из московских аэропортов снова приходится стоять в многочасовых очередях.
Транспортная прокуратура уже начала проверку из-за столпотворения в "Шереметьево" на прошлых выходных. Ситуация повторяется и на этой неделе.
Очевидно, что авиапредприятиям не хватает персонала. Руководители авиакомпаний и аэропортов столичного авиаузла уже получили письмо с рекомендацией увеличить штат сотрудников, занимающихся регистрацией пассажиров.
На прошлой неделе в "Шереметьево" увеличили количество стоек регистрации для решения проблемы. Ситуация нормализовалась. Как оказалось, ненадолго.
Транспортная прокуратура уже начала проверку из-за столпотворения в "Шереметьево" на прошлых выходных. Ситуация повторяется и на этой неделе.
Очевидно, что авиапредприятиям не хватает персонала. Руководители авиакомпаний и аэропортов столичного авиаузла уже получили письмо с рекомендацией увеличить штат сотрудников, занимающихся регистрацией пассажиров.
На прошлой неделе в "Шереметьево" увеличили количество стоек регистрации для решения проблемы. Ситуация нормализовалась. Как оказалось, ненадолго.
Аэропорт Магнитогорска ждет глобальное обновление. Работы стартуют в следующем году и завершатся в 2024-м. На время реконструкции взлетно-посадочной полосы полеты из Магнитогорска будут приостановлены, рейсы на два-три месяца перенаправят в Челябинск.
В июле аэропорт перешел в частные руки. Его выкупила за 1 млрд рублей компания "Ретранс", связанная с "Аэропортами регионов" Виктора Вексельберга. В области ждут, что совместные финансовые усилия инвестора и Федеральной инвестпрограммы будут способствовать быстрому обновлению аэропорта и расширению маршрутной сети.
Аэропорт Магнитогорска - один из старейших в России (существует с 1930 года). Сегодня его связывают авиарейсы с Москвой, Новосибирском, Сочи, Симферополем, Екатеринбургом, Минводами и Антальей. Завершил 2020 год с небольшой прибылью - 162 тыс. руб.
"Аэропорты Регионов" считают свой новый актив перспективным и планируют приводить в порядок сервис и открывать новые направления.
#ПоАэропортам
В июле аэропорт перешел в частные руки. Его выкупила за 1 млрд рублей компания "Ретранс", связанная с "Аэропортами регионов" Виктора Вексельберга. В области ждут, что совместные финансовые усилия инвестора и Федеральной инвестпрограммы будут способствовать быстрому обновлению аэропорта и расширению маршрутной сети.
Аэропорт Магнитогорска - один из старейших в России (существует с 1930 года). Сегодня его связывают авиарейсы с Москвой, Новосибирском, Сочи, Симферополем, Екатеринбургом, Минводами и Антальей. Завершил 2020 год с небольшой прибылью - 162 тыс. руб.
"Аэропорты Регионов" считают свой новый актив перспективным и планируют приводить в порядок сервис и открывать новые направления.
#ПоАэропортам
📸 Первые кадры новинки МАКС-2021 - легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 "Байкал".
Разработка МАИ и "Байкал-Инжиниринг ("дочка" УЗГА) выглядит вполне презентабельно, но к полету еще не готова - должна взлететь только к концу года.
Долгожданному преемнику "летающего ископаемого" Ан-2 рады не только в России. Мир с интересом ждет появления нового самолета.
ЛМС-901 - "настоящий скачок во времени для авиации в самой большой стране на Земле", - пишет немецкое издание Flug Revue. Однако он все еще находится в сыром состоянии.
"Байкал" уже заказала единая дальневосточная авиакомпания "Аврора". Создаваемый перевозчик подписал с ГТЛК и УЗГА соглашение на поставку в 2024-2025 годах 10 самолетов ЛМС-901.
Разработка МАИ и "Байкал-Инжиниринг ("дочка" УЗГА) выглядит вполне презентабельно, но к полету еще не готова - должна взлететь только к концу года.
Долгожданному преемнику "летающего ископаемого" Ан-2 рады не только в России. Мир с интересом ждет появления нового самолета.
ЛМС-901 - "настоящий скачок во времени для авиации в самой большой стране на Земле", - пишет немецкое издание Flug Revue. Однако он все еще находится в сыром состоянии.
"Байкал" уже заказала единая дальневосточная авиакомпания "Аврора". Создаваемый перевозчик подписал с ГТЛК и УЗГА соглашение на поставку в 2024-2025 годах 10 самолетов ЛМС-901.
Дальневосточная авиакомпания "Аврора" подпишет контракт на поставку 19 самолетов Ил-114-300 на МАКС-2021, сообщают источники "Известий".
Новость ожидаемая. На прошлой неделе глава ОАК Юрий Слюсарь доложил Владимиру Путину о договоре как о свершившемся факте. Что вызвало массу вопросов - на тот момент было известно только о заказе ГТЛК трех Ил-114-300 общей стоимостью 4,3 млрд рублей.
Один самолет оценивается в в 1,44 млрд руб., поэтому цена нового заказа может составить 27,4 млрд. ГТЛК рассчитывает получить до 15,5 млрд госсубсидий на покупку Ил-114-300 для "Авроры".
Региональный пассажирский самолет Ил-114-300 создается для замены на внутренних авиалиниях импортных аналогов (ATR-42, ATR-72, Q400) и устаревших советских Ан-24/26. Новинка - турбовинтовой низкоплан, поэтому не избежит ограничений по грунтовым аэродромам. Начало серийных поставок несколько раз сдвигалось, сейчас запланировано на 2023 год.
Новость ожидаемая. На прошлой неделе глава ОАК Юрий Слюсарь доложил Владимиру Путину о договоре как о свершившемся факте. Что вызвало массу вопросов - на тот момент было известно только о заказе ГТЛК трех Ил-114-300 общей стоимостью 4,3 млрд рублей.
Один самолет оценивается в в 1,44 млрд руб., поэтому цена нового заказа может составить 27,4 млрд. ГТЛК рассчитывает получить до 15,5 млрд госсубсидий на покупку Ил-114-300 для "Авроры".
Региональный пассажирский самолет Ил-114-300 создается для замены на внутренних авиалиниях импортных аналогов (ATR-42, ATR-72, Q400) и устаревших советских Ан-24/26. Новинка - турбовинтовой низкоплан, поэтому не избежит ограничений по грунтовым аэродромам. Начало серийных поставок несколько раз сдвигалось, сейчас запланировано на 2023 год.
На "Победу" становится приятно смотреть. Сначала лоукостер выдал забавные стикеры. Теперь обновил визуальные коммуникации в целом. Новую айдентику авиакомпания заказала у брендингового агентства Repina Branding. Получилось просто, понятно и стильно.
Непонятные правила, дополнительные сборы и грубость в обращении - те качества, за которые клиенты недолюбливают "Победу". Похоже, лоукостер, претендующий на звание крупнейшей авиакомпании страны, решил исправлять недостатки.
Задача новой айдентики - наглядно объяснить многочисленные правила перевозчика и акцентировать важную информацию с помощью дизайна, поясняет разработчик Repina Branding.
В основе концепции идея прямого диалога компании с клиентом, в котором "Победа" в дружелюбной форме объясняет правила, рассказывает о маршрутах и своих преимуществах. Органично вписался фирменный знак авиакомпании - похожие три точки люди привыкли видеть в мессенджерах, когда собеседник набирает сообщение.
В Repina Branding сделали акцент на простоте и яркости:
• Логотип и шрифт немного изменили, чтобы текст стал более читабельным;
• Расширили палитру фирменных цветов - к небесно-голубому и пурпурному добавили еще три цвета;
• Создали иконографику, которая превращает сухое изложение правил в приветливые напоминания. Разработали минималистичные стикеры с достопримечательностями и услугами авиакомпании.
Новую айдентику для донесения важной информации до клиента можно использовать везде - в рекламе, соцсетях, на маршрутных квитанциях, электронных и бумажных посадочных талонах. Хотя верится с трудом, что "Победа" откажется от навязчивой рекламы на посадочных, чтобы лишний раз сказать клиентам "Спасибо, что летаете с нами!".
Непонятные правила, дополнительные сборы и грубость в обращении - те качества, за которые клиенты недолюбливают "Победу". Похоже, лоукостер, претендующий на звание крупнейшей авиакомпании страны, решил исправлять недостатки.
Задача новой айдентики - наглядно объяснить многочисленные правила перевозчика и акцентировать важную информацию с помощью дизайна, поясняет разработчик Repina Branding.
В основе концепции идея прямого диалога компании с клиентом, в котором "Победа" в дружелюбной форме объясняет правила, рассказывает о маршрутах и своих преимуществах. Органично вписался фирменный знак авиакомпании - похожие три точки люди привыкли видеть в мессенджерах, когда собеседник набирает сообщение.
В Repina Branding сделали акцент на простоте и яркости:
• Логотип и шрифт немного изменили, чтобы текст стал более читабельным;
• Расширили палитру фирменных цветов - к небесно-голубому и пурпурному добавили еще три цвета;
• Создали иконографику, которая превращает сухое изложение правил в приветливые напоминания. Разработали минималистичные стикеры с достопримечательностями и услугами авиакомпании.
Новую айдентику для донесения важной информации до клиента можно использовать везде - в рекламе, соцсетях, на маршрутных квитанциях, электронных и бумажных посадочных талонах. Хотя верится с трудом, что "Победа" откажется от навязчивой рекламы на посадочных, чтобы лишний раз сказать клиентам "Спасибо, что летаете с нами!".