Глава ОАК Юрий Слюсарь рассказал Владимиру Путину о положении дел в отечественном авиапроме.
Основное:
• Корпорация планирует поставить заказчикам 30 SSJ-100 в этом году. Парк самолетов типа, находящихся в эксплуатации, превысит 180 ВС.
Стоит отметить, что в прошлом году авиакомпании получили всего 12 SSJ-100. Рекордно низкое число самолетов эксплуатантам передали в 2019 году. В начале этого года глава Минпромторга Денис Мантуров озвучил масштабный план по поставке 37 лайнеров типа за год. Позже прогноз был скорректирован до 25-30 машин.
• Исправность "Суперджетов" выросла на 10%, налет на машину - до семи-восьми часов. В ОАК уверены, что SSJ-100 становится основой парка региональных самолетов. И ждут, что пассажиры на внутренних направлениях будут летать в основном на нем.
На сегодняшний день только четыре авиакомпании из российского топ-10 по пассажиропотоку летают на SSJ-100: "Аэрофлот", "Россия", "Азимут" и Red Wings. Скоро нацпер отдаст все оставшиеся у него лайнеры типа "дочке".
• Через два года должен появиться отечественный двигатель ПД-8 для SSJ-100 и самолета-амфибии Бе-200. Проект продвигается в соответствие с графиком.
• Технологическая задача по МС-21 - доведение уровня производства до 36 самолетов к 2025 году, а дальше - до 72 ВС в год.
• Отечественные авиакомпании возьмут около 600 среднемагистральных самолетов в ближайшие десять лет. В ОАК рассчитывают, что значительную часть внутреннего рынка займут самолеты МС-21.
• Дальневоствочная авиакомпания "Аврора" заказала 19 Ил-114-300. Имеющиеся планы предполагают производство 12 машин в год. В корпорации рассчитывают, что спрос на самолет для местных воздушных линий будет расти, в т.ч. благодаря мерам поддержки.
Кремль признает, что парк региональных ВС давно устарел. Налицо острая потребность в новых машинах, заявил сегодня пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.
В России до сих пор летают советские самолеты - Ан-2, разработанный больше 70 лет назад, 60-летний Ан-24 и 50-летний Ан-26. На смену им создаются ЛМС-901 "Байкал" и Ил-114-300. На завершение работ по этим проектам уйдет еще несколько лет.
Основное:
• Корпорация планирует поставить заказчикам 30 SSJ-100 в этом году. Парк самолетов типа, находящихся в эксплуатации, превысит 180 ВС.
Стоит отметить, что в прошлом году авиакомпании получили всего 12 SSJ-100. Рекордно низкое число самолетов эксплуатантам передали в 2019 году. В начале этого года глава Минпромторга Денис Мантуров озвучил масштабный план по поставке 37 лайнеров типа за год. Позже прогноз был скорректирован до 25-30 машин.
• Исправность "Суперджетов" выросла на 10%, налет на машину - до семи-восьми часов. В ОАК уверены, что SSJ-100 становится основой парка региональных самолетов. И ждут, что пассажиры на внутренних направлениях будут летать в основном на нем.
На сегодняшний день только четыре авиакомпании из российского топ-10 по пассажиропотоку летают на SSJ-100: "Аэрофлот", "Россия", "Азимут" и Red Wings. Скоро нацпер отдаст все оставшиеся у него лайнеры типа "дочке".
• Через два года должен появиться отечественный двигатель ПД-8 для SSJ-100 и самолета-амфибии Бе-200. Проект продвигается в соответствие с графиком.
• Технологическая задача по МС-21 - доведение уровня производства до 36 самолетов к 2025 году, а дальше - до 72 ВС в год.
• Отечественные авиакомпании возьмут около 600 среднемагистральных самолетов в ближайшие десять лет. В ОАК рассчитывают, что значительную часть внутреннего рынка займут самолеты МС-21.
• Дальневоствочная авиакомпания "Аврора" заказала 19 Ил-114-300. Имеющиеся планы предполагают производство 12 машин в год. В корпорации рассчитывают, что спрос на самолет для местных воздушных линий будет расти, в т.ч. благодаря мерам поддержки.
Кремль признает, что парк региональных ВС давно устарел. Налицо острая потребность в новых машинах, заявил сегодня пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.
В России до сих пор летают советские самолеты - Ан-2, разработанный больше 70 лет назад, 60-летний Ан-24 и 50-летний Ан-26. На смену им создаются ЛМС-901 "Байкал" и Ил-114-300. На завершение работ по этим проектам уйдет еще несколько лет.
В "Шереметьево" снова очереди. На этот раз из сотрудников "Аэрофлота". А все потому, что с 15 июля нацпер перестал допускать к рейсам пилотов и бортпроводников без отрицательных тестов на COVID-19 или сертификата о вакцинации.
Росавиация обязала экипажи сдавать тесты каждые 72 часа. "Аэрофлот" первым выполнил требование авиавластей. Другие авиакомпании восприняли нововведение в штыки, отмечая, что на его выполнение экипажам придется тратить время на предполетном отдыхе, а перевозчикам - дополнительные средства. В S7 Airlines еще не ввели процедуру тестирования экипажей.
Обещали, что привитым работникам не придется сдавать тесты. Результаты будут выдавать в кабинете предполетного досмотра, а время прохождения увеличится максимум на пять минут.
В первый день действия новых правил у кабинетов предполетного досмотра в терминале B аэропорта "Шереметьево" образовались большие очереди, в которых вынуждены стоять вакцинированные пилоты и бортпроводники, сообщают "Известия" со ссылкой на источники в компании.
Даже привитым членам экипажей нужно сдавать тесты перед вылетом в те страны, где не признают российские вакцины. Поэтому ШПЛС обратился к Михаилу Мишустину с просьбой ускорить выход зарубежных вакцин на российский рынок.
Росавиация обязала экипажи сдавать тесты каждые 72 часа. "Аэрофлот" первым выполнил требование авиавластей. Другие авиакомпании восприняли нововведение в штыки, отмечая, что на его выполнение экипажам придется тратить время на предполетном отдыхе, а перевозчикам - дополнительные средства. В S7 Airlines еще не ввели процедуру тестирования экипажей.
Обещали, что привитым работникам не придется сдавать тесты. Результаты будут выдавать в кабинете предполетного досмотра, а время прохождения увеличится максимум на пять минут.
В первый день действия новых правил у кабинетов предполетного досмотра в терминале B аэропорта "Шереметьево" образовались большие очереди, в которых вынуждены стоять вакцинированные пилоты и бортпроводники, сообщают "Известия" со ссылкой на источники в компании.
Даже привитым членам экипажей нужно сдавать тесты перед вылетом в те страны, где не признают российские вакцины. Поэтому ШПЛС обратился к Михаилу Мишустину с просьбой ускорить выход зарубежных вакцин на российский рынок.
❗️Ан-28 авиакомпании "СиЛА" пропал с радаров в Томской области. Самолет летел из Кедрового в Томск с 17 людьми (14 пассажиров и трое членов экипажа) на борту.
Основные версии - жесткая посадка или крушение из-за технических проблем (отказ двигателя) или ошибки пилотирования.
Пропавший борт перед вылетом задержался на 10 часов из-за метеоусловий, сообщили в авиакомпании. Там добавляют, что Ан-28 был исправен. Экипаж самолета не докладывал о неполадках на борту.
Основные версии - жесткая посадка или крушение из-за технических проблем (отказ двигателя) или ошибки пилотирования.
Пропавший борт перед вылетом задержался на 10 часов из-за метеоусловий, сообщили в авиакомпании. Там добавляют, что Ан-28 был исправен. Экипаж самолета не докладывал о неполадках на борту.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Совершивший жёсткую посадку Ан-28 обнаружен, рядом с бортом находятся живые люди — МЧС
⚡️На борту Ан-28 было 19 человек. Все они выжили, сообщает МЧС.
С 19 июля отменяются обязательные QR-коды в заведениях общепита Москвы и области. Отличная новость для столичных аэропортов, на которые мера тоже распространялась.
Посещать кафе и рестораны в аэропортах могли только привитые, переболевшие или имеющие отрицательный ПЦР-тест пассажиры. Таких оказалось очень мало, поэтому точки общепита опустели, а некоторые вообще приостановили работу (на фото - закрытые кафе во "Внуково").
Посещать кафе и рестораны в аэропортах могли только привитые, переболевшие или имеющие отрицательный ПЦР-тест пассажиры. Таких оказалось очень мало, поэтому точки общепита опустели, а некоторые вообще приостановили работу (на фото - закрытые кафе во "Внуково").
Кадры с места аварийной посадки Ан-28 а/к "СиЛА".
В результате жесткого приземления пилот сломал ногу, остальные пассажиры и члены экипажа отделались ушибами и ссадинами.
В результате жесткого приземления пилот сломал ногу, остальные пассажиры и члены экипажа отделались ушибами и ссадинами.
"Аэрофлот" готов потратить почти 100 млн рублей на создание рекламно-информационных и графических материалов. Авиакомпания разместила тендер на портале госзакупок. Договор рассчитан на 22 месяца.
Подрядчик будет отвечать за подготовку рекламных материалов для прессы, наружной и внутренней рекламы и др. каналов продвижения, создавать и адаптировать ролики для ТВ и интернета, тексты на русском языке для имиджевого и тактического продвижения услуг и продуктов (пресса, радиоролики, лендинговые страницы, рассылки), копирайт рекламных текстов на 30 языках.
В прошлом году нацпер сильно урезал расходы на рекламу и маркетинг из-за пандемии и спада авиаперевозок. Сейчас "Аэрофлот" снова занялся активным продвижением. 169 млн рублей было выделено на рекламу на главной странице "Яндекса", 10,6 млн - на контекстную рекламу в поиске "Яндекса".
Денег тратится много, но исполнение иногда хромает. "Аэрофлот" крутит баннеры, на которых креатив перевернут и отзеркален. Такая реклама приносит бренду больше вреда, чем пользы.
Подрядчик будет отвечать за подготовку рекламных материалов для прессы, наружной и внутренней рекламы и др. каналов продвижения, создавать и адаптировать ролики для ТВ и интернета, тексты на русском языке для имиджевого и тактического продвижения услуг и продуктов (пресса, радиоролики, лендинговые страницы, рассылки), копирайт рекламных текстов на 30 языках.
В прошлом году нацпер сильно урезал расходы на рекламу и маркетинг из-за пандемии и спада авиаперевозок. Сейчас "Аэрофлот" снова занялся активным продвижением. 169 млн рублей было выделено на рекламу на главной странице "Яндекса", 10,6 млн - на контекстную рекламу в поиске "Яндекса".
Денег тратится много, но исполнение иногда хромает. "Аэрофлот" крутит баннеры, на которых креатив перевернут и отзеркален. Такая реклама приносит бренду больше вреда, чем пользы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️✈️Парный проход МС-21 на тренировке перед МАКС-2021.
МС-21-300 с американскими двигателями PW1400 стал главной премьерой МАКС-2019. В этом году к нему присоединяется еще один дебютант авиасалона - МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14.
МС-21-300 с американскими двигателями PW1400 стал главной премьерой МАКС-2019. В этом году к нему присоединяется еще один дебютант авиасалона - МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14.
Американский лоукостер JetBlue обгоняет всех в вопросах гендерного равенства.
Фото разместил у себя в Твиттере журналист Джон Кардилло с подписью:
"Источник в JetBlue только что прислал мне это. Бортпроводники со щетиной в платьях.
Это реальность, и она вышла из-под контроля. Очевидно, пассажиры в бешенстве".
Фото разместил у себя в Твиттере журналист Джон Кардилло с подписью:
"Источник в JetBlue только что прислал мне это. Бортпроводники со щетиной в платьях.
Это реальность, и она вышла из-под контроля. Очевидно, пассажиры в бешенстве".
Вылетающим из московских аэропортов снова приходится стоять в многочасовых очередях.
Транспортная прокуратура уже начала проверку из-за столпотворения в "Шереметьево" на прошлых выходных. Ситуация повторяется и на этой неделе.
Очевидно, что авиапредприятиям не хватает персонала. Руководители авиакомпаний и аэропортов столичного авиаузла уже получили письмо с рекомендацией увеличить штат сотрудников, занимающихся регистрацией пассажиров.
На прошлой неделе в "Шереметьево" увеличили количество стоек регистрации для решения проблемы. Ситуация нормализовалась. Как оказалось, ненадолго.
Транспортная прокуратура уже начала проверку из-за столпотворения в "Шереметьево" на прошлых выходных. Ситуация повторяется и на этой неделе.
Очевидно, что авиапредприятиям не хватает персонала. Руководители авиакомпаний и аэропортов столичного авиаузла уже получили письмо с рекомендацией увеличить штат сотрудников, занимающихся регистрацией пассажиров.
На прошлой неделе в "Шереметьево" увеличили количество стоек регистрации для решения проблемы. Ситуация нормализовалась. Как оказалось, ненадолго.
Аэропорт Магнитогорска ждет глобальное обновление. Работы стартуют в следующем году и завершатся в 2024-м. На время реконструкции взлетно-посадочной полосы полеты из Магнитогорска будут приостановлены, рейсы на два-три месяца перенаправят в Челябинск.
В июле аэропорт перешел в частные руки. Его выкупила за 1 млрд рублей компания "Ретранс", связанная с "Аэропортами регионов" Виктора Вексельберга. В области ждут, что совместные финансовые усилия инвестора и Федеральной инвестпрограммы будут способствовать быстрому обновлению аэропорта и расширению маршрутной сети.
Аэропорт Магнитогорска - один из старейших в России (существует с 1930 года). Сегодня его связывают авиарейсы с Москвой, Новосибирском, Сочи, Симферополем, Екатеринбургом, Минводами и Антальей. Завершил 2020 год с небольшой прибылью - 162 тыс. руб.
"Аэропорты Регионов" считают свой новый актив перспективным и планируют приводить в порядок сервис и открывать новые направления.
#ПоАэропортам
В июле аэропорт перешел в частные руки. Его выкупила за 1 млрд рублей компания "Ретранс", связанная с "Аэропортами регионов" Виктора Вексельберга. В области ждут, что совместные финансовые усилия инвестора и Федеральной инвестпрограммы будут способствовать быстрому обновлению аэропорта и расширению маршрутной сети.
Аэропорт Магнитогорска - один из старейших в России (существует с 1930 года). Сегодня его связывают авиарейсы с Москвой, Новосибирском, Сочи, Симферополем, Екатеринбургом, Минводами и Антальей. Завершил 2020 год с небольшой прибылью - 162 тыс. руб.
"Аэропорты Регионов" считают свой новый актив перспективным и планируют приводить в порядок сервис и открывать новые направления.
#ПоАэропортам
📸 Первые кадры новинки МАКС-2021 - легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 "Байкал".
Разработка МАИ и "Байкал-Инжиниринг ("дочка" УЗГА) выглядит вполне презентабельно, но к полету еще не готова - должна взлететь только к концу года.
Долгожданному преемнику "летающего ископаемого" Ан-2 рады не только в России. Мир с интересом ждет появления нового самолета.
ЛМС-901 - "настоящий скачок во времени для авиации в самой большой стране на Земле", - пишет немецкое издание Flug Revue. Однако он все еще находится в сыром состоянии.
"Байкал" уже заказала единая дальневосточная авиакомпания "Аврора". Создаваемый перевозчик подписал с ГТЛК и УЗГА соглашение на поставку в 2024-2025 годах 10 самолетов ЛМС-901.
Разработка МАИ и "Байкал-Инжиниринг ("дочка" УЗГА) выглядит вполне презентабельно, но к полету еще не готова - должна взлететь только к концу года.
Долгожданному преемнику "летающего ископаемого" Ан-2 рады не только в России. Мир с интересом ждет появления нового самолета.
ЛМС-901 - "настоящий скачок во времени для авиации в самой большой стране на Земле", - пишет немецкое издание Flug Revue. Однако он все еще находится в сыром состоянии.
"Байкал" уже заказала единая дальневосточная авиакомпания "Аврора". Создаваемый перевозчик подписал с ГТЛК и УЗГА соглашение на поставку в 2024-2025 годах 10 самолетов ЛМС-901.