​​ОАК (входит в "Ростех") сменила замгендиректора по продажам и маркетингу. Новым руководителем назначен Никита Муравьев, который займется продвижением продукции корпорации на внешний рынок.

Продвижение отечественной авиатехнике явно не помешает. ОАК завершила прошлый год с 67,7 млрд чистого убытка, выручка от продаж сократилась до 44,1 млрд.

Муравьев окончил Санкт-Петербургский государственный университет. Работал в ГК "Ростех" и Федеральном агентстве по управлению государственным имуществом, в финансовом и промышленном секторе, а также курировал вопросы внешнеэкономической деятельности.

Это третья кадровая перестановка в управленческом составе ОАК за последнее время. Все топ-менеджеры уже работали в структуре "Ростеха".

На днях сменился замгендиректора ОАК по производству и техническому развитию - им стал Дмитрий Блощинский, который до этого занимал должность вице-президента по производству в "Гражданских самолетах Сухого".

Вадим Королев сменил Рониса Шарипова на посту управляющего директора "Туполева". До этого Королев работал на предприятии первым заместителем генерального директора по управлению программами.

​​Некогда крупнейший в России онлайн-сервис по покупке авиабилетов и бронированию отелей AnyWayAnyDay однозначно заслуживает внимания в рамках цикла #АгрегаторыРоссии.

Согласно данным Data Insight, в первом полугодии 2016 года AnyWayAnyDay входил в десятку самых посещаемых онлайн-агентств путешествий. Позже сервис начал сдавать позиции. Сейчас он сильно уступает по популярности не только метапоисковикам Aviasales и Skyscanner, но и агрегаторам Ozon Travel, Туту.ру, Купибилет.ру, OneTwoTrip и др.

У последнего с AnyWayAnyDay один создатель. Петр Кутис основал OneTwoTrip после ухода из AnyWayAnyDay и перетянул большую часть его рыночной доли. Вместе с ним AnyWayAnyDay покинули все ключевые сотрудники, после чего компания начала сдавать позиции и генерировать убытки. Билеты стали продаваться гораздо хуже, а зарабатывала Anywayanyday в основном на корпоративных клиентах.

Другой сооснователь AnyWayAnyDay - бизнесмен Кирилл Подольский, входивший в число самых богатых предпринимателей страны, - в 2018 году продал 100% акций агентства и в том же году был признан банкротом.

Что хорошо у AnyWayAnyDay:

➕ Информативный сайт. Есть актуальная информация, связанная с COVID-19, система бонусов, возможность оформлять деловые поездки, трансфер, допуслуги в аэропорту (VIP или бизнес-зал, Fast Track и др.). Можно скачать мобильное приложение;

➕ Много вариантов обратной связи. На сайте легко найти номера телефонов во всех странах присутствия сервиса, электронную почту, форму обратной связи, соцсети.

Что плохо:

➖ Цены выше, чем у других похожих сервисов. Даже недорогой перелет Москва-Петербург-Москва у AnyWayAnyDay стоит от 5 тыс., тогда как у Купибилет.ру есть варианты на 600 руб. дешевле. Для такой цены разница существенная;

➖ Неудобная система поиска на сайте. Билеты показываются не по возрастанию цены, а в рандомном порядке. Выдает рейсы за "Аэрофлот", но по факту оказывается, что выполняет их "Россия", причем из "Внуково", а не из "Шереметьево";

➖ Упадок сервиса заметен во всем. Видно, что когда-то соцсетями занимались - во ВКонтакте больше 117 тыс. подписчиков. Сейчас выходят только редкие посты с новостями и акциями "Аэрофлота", S7 и других партнеров.

Зарубежные направления становятся все доступнее для россиян.

Список открытых для туристов стран внушительный, а цена недельного тура в Турцию стартует от 22 тыс. у Tui. Кроме нее в топ-5 стран входят Греция, Кипр, Египет и Мальдивы. Объем бронирований по ним вырос в полтора раза за неделю, отмечает Tez Tour.

Спрос на авиабилеты в Северную Македонию вырос на 115%, Турцию - на 49%, Грецию - на 68%, на Кипр - на 46%, подсчитали в Aviasales.

🇲🇰Северная Македония стала пользоваться спросом после того, как Nordwind Airlines запустили прямые рейсы в страну. Перелет Москва-Скопье в обе стороны стоит от 20,1 тыс. рублей.

Для въезда не требуются даже ПЦР-тест и виза.

🇭🇷Хорватия - еще один бюджетный вариант для туристов. S7 предлагает рейсы Москва-Пула от 18 тыс. в обе стороны.

🇨🇾На Кипр можно слетать за 13,3 тыс. туда-обратно на рейсах Москва-Ларнака а/к Royal Flight.

🇹🇷Слетать из Москвы в Стамбул и обратно можно за 13 тыс. (Nordwind Airlines), в Анталью - за 9,9 тыс. (Red Wings).

🇬🇷Появляются недорогие рейсы на греческие острова. У "Уральских авиалиний" есть билеты из Москвы на Крит и обратно за 14,8 тыс.

🌴С «Газпромнефтью» в Египет. Компания даром времени не теряла и уже на следующий день после отмены запрета на чартеры в страну начала заправлять международные рейсы в аэропортах Шарм-эш-Шейха и Хургады. Соответствующее соглашение было заключено с национальным топливным поставщиком Египта Misr Petroleum.

При этом компания не планирует останавливаться и надеется на скорое полное возобновление международного сообщения. За первый квартал «Газпромнефть-Аэро» уже возобновила обслуживание российских авиакомпаний в ОАЭ и на Кипре. А впереди открытие новых туристических направлений. В целом компания работает в 71 стране мира и заправляет самолеты в 320 аэропортах.

В "Шереметьево" у стоек регистрации столпотворение пассажиров в масках и не только. И никакой социальной дистанции.

В аэропорту длинные очереди, из-за которых люди не успевают на рейсы, объясняют необходимостью проверки ПЦР-тестов у вылетающих международными рейсами.

"В аэропорту реализуются все требуемые противоэпидемические меры для обеспечения безопасности здоровья пассажиров", - добавляют представители SVO. По видео так не скажешь.

В других московских аэропортах тоже толпы. Во "Внуково" людно даже на регистрацию на рейсы по России. И при этом работают не все стойки.

​​"Россия" снова закрыла пассажиров в душном самолете.

Сегодня ночью рейс Москва-Анталья задерживался в "Шереметьево" примерно на час. Это время показалось находившимся на борту Boeing 747 вечностью, т.к. кондиционеры не работали и в нагретом жарой салоне людям становилось плохо.

Один из пассажиров не выдержал и открыл люк аварийного выхода. У самолета выпустился аварийный трап, поэтому авиакомпании пришлось заменить борт. В итоге задержка растянулась на четыре часа.

В пресс-службе "России" сообщили, что выпуск аварийного трапа произошел при невыясненных обстоятельствах.

Целую партию БАДов с сибутрамином обнаружили таможенники в Домодедово. В страну попытались ввезти 87 кг добавок, в 2280 капсулах нашли сильнодействующее вещество. Теперь желающему заработать на ввозе грозит до 15 лет лишения свободы.

Сибутрамин активно назначался до 2010 года под брендом "Меридиа" как вспомогательный препарат при терапии ожирения. После его активно выдавили с рынка регуляторы: в США, Китае, ЕС и ряде западных стран его уже не купить. Повод для беспокойства был весомый: препарат сильно повышал артериальное давление и приводил к резкому риску сердечно-сосудистых событий. Вдобавок мог вызвать парадоксально повышенный аппетит, расстройства ЖКТ и судороги. Получилась действительно "бомба для похудения".

Минпромторг предлагает выделить 1,8 трлн рублей на развитие авиастроения, почти 90% средств - из Фонда национального благосостояния.

На эти деньги планируется выпуск 735 гражданских воздушных судов к 2030 году, в т.ч. создаваемых самолетов Ил-114, МС-21 и ЛМС-901 "Байкал", а также разработка пяти типов вертолетов.

Согласно прогнозам ведомства, новые ВС обеспечат российской авиатехникой авиакомпании с государственным участием, загрузят на 80-90% авиастроительные предприятия, поднимут до 450 млрд рублей налоги и сборы от программы поставок к 2030 году.

Вопрос в том, нужно ли рынку такое количество самолетов.

Сейчас есть твердые заказы на 175 МС-21 от "Аэрофлота", "дочка" которого "Россия" первой начнет летать на новом лайнере. В конце прошлого года стало известно, что первый заказ на три Ил-114-300 оформит ГТЛК. Российскую авиатехнику ждет дальневосточная авиакомпания "Аврора", но закупать ее будут на бюджетные средства (так же, как и строить).

Частные авиакомпании не испытывают большого интереса к отечественным ВС. На зарубежном рынке уже представлены сильные конкуренты. Поэтому заинтересоваться российскими новинками могут только такие страны, как Северная Корея, Иран, Куба, Венесуэла и Белоруссия, отмечает сотрудник Института экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко.

Другой вопрос - потянут ли авиазаводы такое количество заказов.

За 2020 год ОАК передал эксплуатантам всего 12 SSJ-100, хотя должен был поставить 22 самолета типа. Сейчас производственные возможности "Иркута" позволяют выпускать 36 самолетов в год, к концу 2027 года от него ждут производство 72 МС-21 за год.

Росавиация заставляет пилотов и бортпроводников сдавать тесты на COVID-19 каждые 72 часа.

Новое требование агентство направило руководителям межрегиональных территориальных управлений Росавиации. Еще одно условие - организовать работу по проведению иммунопрофилактики против коронавируса членов летных и кабинных экипажей.

В письме не уточняется, распространяется ли требование о сдаче ПЦР-тестов каждые три дня на вакцинированных сотрудников.

Дополнительные меры - еще одна большая статья расходов для авиакомпаний. Даже введение ПЦР-тестов в отелях Краснодарского края вызвало массу недовольств, хотя большинство перевозчиков летают туда разворотными рейсами и экипажам не приходится останавливаться на отдых. Теперь обязательные тестирования распространяются на всех пилотов и бортпроводников.

Главным требованием для членов экипажей остаются прививки. К 15 июля авиакомпании требуют от сотрудников вакцинироваться хотя бы первым компонентом. В противном случае полеты им не светят.

Они отвечают за безопасность и комфорт на борту. Всегда первыми придут на помощь в полете и постараются усмирить даже самого яростного авиадебошира. Их уверенные голоса успокаивают пассажиров с авиафобией (таких много).

С днем бортпроводника! Желаем крепкого здоровья, интересных командировок и достойной оплаты вашего нелегкого труда.

В новом меню "Уральских авиалиний" блюда итальянской кухни. Среди них греческий салат.

У нас все.

В Пермский край возвращается санитарная авиация. Новым подрядчиком станет "Национальная служба санитарной авиации" (75% акций контролирует фонд развития санавиации, 25% - компания "Рычаг", которой владеют "Вертолеты России" (входят в "Ростех").

Единственный в Прикамье вертолет службы Ми-8 был изъят из-за судебного спора ГТЛК и авиакомпании "Скол". в результате вылеты санавиации были приостановлены с прошлого месяца.

Из-за паузы в работе санавиация не смогла оказать помощь в эвакуации с труднодоступной территории инспектора Вишерского заповедника Алексея Бахтиярова, у которого случился инсульт. Мужчину пришлось транспортировать на вертолете, вызванном на средства заповедника.

Проблемы с санавиацией бывают и в других регионах. На выходных распространилась новость о том, что в Якутии пилоты "Полярных авиалиний" отказались брать на борт ребенка с открытым переломом руки. В итоге пострадавшей девочке пришлось больше суток ехать на экстренную операцию на машине в 30-градусную жару.

Вины летчиков, на которых мать девочки и СМИ спустили всех собак, в данной ситуации нет. Они не могли лететь с перегрузом. Командир следовал инструкции, пояснили в авиакомпании. Он не имеет права брать на борт несовершеннолетнего пациента без сопровождения медработника, т.е. в полный самолет надо было посадить еще двоих людей, а это явный перевес. Снять с рейса пассажира, не нарушившего правил перевозок и общественный порядок он также не мог.

Если операция срочная, то за ребенком должны были выслать санитарный борт. Но санавиация Якутии перевозит только тяжелобольных пациентов, жизни которых угрожает опасность. Хотя в других регионах людей с переломами также транспортируют санитарными ВС. К примеру, в прошлом году в пензенскую больницу санавиация доставила двух женщин со сложными переломами конечностей.

В Якутии признают, что в работе санавиации есть недочеты. Осуществление рейсов в регионе характеризуется высокой финансовой емкостью и, как следствие, для выполнения плана необходимо дополнительное финансирование, обозначили на майском совещании у главы республики Айсена Николаева.

О нехватке средств на санавиацию республики Саха говорят уже давно. В прошлом году на обеспечение услуг санавиации Якутии предусмотрено на 578,8 млн рублей меньше, чем должно было быть, отмечала депутат Госдумы Галина Данчикова.

"Задвоения" медицинских осмотров авиаперсонала не будет, обещают в Минтрансе. Новые правила могут вступить в силу с 1 марта 2022 года.

Сейчас ведется разработка подзаконных актов, согласно которым для каждой категории авиаперсонала будет предусмотрен свой вид медицинских освидетельствований. Вероятность двойных осмотров будет исключена, поясняют в ведомстве.

С 28 января этого года российские бортпроводники должны проходить специальный медосмотр, включающий почти 30 медицинских заключений. Этот осмотр практически полностью дублирует ВЛЭК, отмечает директор по сервису "Победы" Ласло Сабо.

Двойной медосмотр увеличивает затраты авиакомпаний. Дополнительные расходы составят минимум 30 тыс. рублей на человека в год. Они отразятся на стоимости билетов, предупреждает лоукостер. Рост цен составит минимум 2%.

Lufthansa отказывается от обращения "дамы и господа" в пользу гендерно-нейтральных, дабы не обидеть никого из пассажиров.

Командир воздушного судна сможет использовать в своем приветствии фразы "Дорогие гости", "Доброе утро/день/вечер" или "Добро пожаловать на борт".

Новое правило будет распространяться на все авиакомпании группы: Lufthansa (Германия), Austrian (Австрия), Swiss (Швейцария), Eurowings (Германия) Brussels Airlines (Бельгия).

Аналогичный шаг к гендерному нейтралитету уже сделали Easyjet (Великобритания), Air Canada (Канада) и Japan Airlines (Япония). Российские перевозчики пока придерживаются традиционной терминологии.

​​Кризис в авиации настолько суровый, что даже подконтрольная госкорпорации "Ростех" авиакомпания Red Wings решила подзатянуть пляса.

Пассажиров, пилотов и бортпроводников с 16 июля не будут кормить на регулярных рейсах. Кабинным экипажам придется также проводить уборку и дезинфекцию самолетов.

За все эти неудобства сотрудникам полагаются выплаты: 300 рублей в качестве компенсации бортового питания, 150 руб. за уборку и 800 руб. за дезинфекцию. Хотя авиакомпания обязана кормить экипажи на всех рейсах, а возмещение расходов на питание допускается только в тех случаях, когда на внебазовых аэропортах нет специализированных организаций общественного питания.

На рейсах авиакомпании не будет даже платного питания и торгового обслуживания. Пассажирам, которые уже купили услугу или билет по тарифу "Максимум", вернут деньги. Такая оптимизация расходов.

Red Wings уже убирала питание на рейсах в начале пандемии, но позже вернула.

"Пассажиры с удовольствием покупают закуски и напитки в полете, на каждом рейсе в среднем пользуются такой возможностью около 50 человек", - поясняли в конце прошлого года в пресс-службе авиакомпании.

Теперь выясняется, что питание - самая "невостребованная услуга".

🇪🇬 Чартеры на курорты Египта не полетят в июле. Полетят только в середине августа, заявил председатель Ассоциации инвесторов в туризм Красного моря Камель Абу-Али.

В Египте ждут, что на курортах страны будут отдыхать 200-300 тыс. россиян в месяц. Прогнозируют высокий спрос и, как следствие, рост цен на туры.

Сомнительно, что дорогой Египет будет пользоваться спросом. Особенно учитывая, что Турция - его главный конкурент - бьет все рекорды по популярности. За две недели после восстановления полетов аэропорт Антальи встретил более 300 тыс. туристов из России.

В Турцию появились горящие туры. Цена путевки на двоих у Tez Tour стартует от 31,8 тыс. руб. с перелетами Москва-Анталья а/к IFly и "Ямал". Тур в Египет на те же даты у ICS Travel стоит от 91,5 тыс. с пересадочными рейсами из Москвы в Каир а/к Turkish Airlines.

В Европе тоже есть пляжные альтернативы для российских туристов: Кипр, Хорватия, Греция. Вылетов становится все больше. NordStar с 24 июля запускает регулярные рейсы из Москвы в Закинтос. Билеты в обе стороны на первые вылеты стоят всего 14,4 тыс.

Президент России отменил запрет на полеты и продажу туров в Хургаду и Шарм-эш-Шейх в начале июля. Но рейсов на курорты Красного моря еще нет в расписании авиакомпаний и продаже. Египту предстоит очередная проверка эпидситуации, которую проведет делегация представителей Роспотребнадзора, Ростуризма и др. ведомств, сообщает АТОР.

🇫🇷🇨🇿 Россия возобновляет авиасообщение с Францией и Чехией с 24 июля, сообщает Оперштаб.

Регулярные рейсы будут летать из Москвы и Петербурга в Париж и Ниццу, из Москвы в Прагу. Из Москвы разрешено по четыре рейса по всем направлениям, из Питера - по два.

С этой же даты увеличивается число рейсов с:

🇦🇹 Австрией
🇧🇪 Бельгией
🇧🇬 Болгарией
🇭🇺 Венгрией
🇬🇷 Грецией
🇱🇧 Ливаном
🇭🇷 Хорватией
🇪🇹 Эфиопией

🇪🇬 Оперштаб примет решение о возобновлении рейсов в Хургаду и Шарм-Эш-Шейх после визита российской делегации в Египет.