ЛМС-901 "Байкал" примеряет капот.
Легкий самолет, над которым трудятся специалисты Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) и Московского авиационного института (МАИ), постепенно вырисовывается. Но работы еще много. Готовый образец должны были представить в конце июля на МАКС-2021. Сейчас идет речь о презентации потенциального сменщика Ан-2 в высокой степени готовности.
УЗГА работает и над другой продукцией. Завод собрал первый самолет Diamond DA42 по полному циклу производства. На предприятии впервые самостоятельно изготовили композитные детали фюзеляжа на станках австрийской компании Diamond Aircraft - разработчика машины. До этого УЗГА осуществлял только лицензионную сборку машины из готовых импортных комплектующих.
Производство DA42 локализовано не полностью. Сейчас на самолете используются австрийские двигатели Austro Engine AE 300. Российский аналог АПД-200 должен быть готов к 2024 году.
Легкий турбовинтовой DA42 используется для первоначального обучения курсантов летных училищ.
Легкий самолет, над которым трудятся специалисты Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) и Московского авиационного института (МАИ), постепенно вырисовывается. Но работы еще много. Готовый образец должны были представить в конце июля на МАКС-2021. Сейчас идет речь о презентации потенциального сменщика Ан-2 в высокой степени готовности.
УЗГА работает и над другой продукцией. Завод собрал первый самолет Diamond DA42 по полному циклу производства. На предприятии впервые самостоятельно изготовили композитные детали фюзеляжа на станках австрийской компании Diamond Aircraft - разработчика машины. До этого УЗГА осуществлял только лицензионную сборку машины из готовых импортных комплектующих.
Производство DA42 локализовано не полностью. Сейчас на самолете используются австрийские двигатели Austro Engine AE 300. Российский аналог АПД-200 должен быть готов к 2024 году.
Легкий турбовинтовой DA42 используется для первоначального обучения курсантов летных училищ.
🇨🇾Кипр признает российские сертификаты о вакцинации от COVID-19, сообщил министр туризма Кипра Саввас Пердиос. Теперь привитым российским туристам не придется сдавать ПЦР-тест по прилету на остров.
Непривитым путешественникам по-прежнему требуется два теста, т.к. Россия до сих пор находится в "красной категории" стран. Тест на Кипре платный (€30), в отличие от ОАЭ и Греции, которые тестируют прилетающих бесплатно.
Россия восстановила авиасообщение с Кипром с 28 июня. Теперь на остров официально могут летать организованные туристы.
Туры на Кипр в июле у Biblio Globus стоят от 58,3 тыс. рублей на двоих на 7 ночей с перелетами Москва-Пафос а/к "Россия". Цена авиабилетов Москва-Ларнака в обе стороны стартует от 15,3 тыс. (Royal Flight и IFly).
Непривитым путешественникам по-прежнему требуется два теста, т.к. Россия до сих пор находится в "красной категории" стран. Тест на Кипре платный (€30), в отличие от ОАЭ и Греции, которые тестируют прилетающих бесплатно.
Россия восстановила авиасообщение с Кипром с 28 июня. Теперь на остров официально могут летать организованные туристы.
Туры на Кипр в июле у Biblio Globus стоят от 58,3 тыс. рублей на двоих на 7 ночей с перелетами Москва-Пафос а/к "Россия". Цена авиабилетов Москва-Ларнака в обе стороны стартует от 15,3 тыс. (Royal Flight и IFly).
Микс старых и новых ливрей становится визитной карточкой Nordwind Airlines.
Сначала новоприбывшему Boeing 737 сохранили хвост МАУ. Теперь во флоте авиакомпании появилось еще два Boeing 737, по бело-синему фюзеляжу и мотогондолам которых легко угадывается экс-владелец - Ryanair. В сочетании с традиционной бело-красной ливреей Nordwind Airlines смотрится ярко.
Nordwind Рамазана Акпынара активно пополняет флот. За июнь авиакомпания взяла пять самолетов: по два Boeing 737 и Airbus A330, а также первый A321neo. Это больше, чем получили "Аэрофлот" и S7 вместе взятые. Второй A321neo пришел в Nordwind уже в июле.
Флот авиакомпании растет, поэтому Nordwind нуждается в новых сотрудниках. Мы уже писали, что перевозчик делает ставку на лайнеры фирмы Airbus. Это заметно и по открытым вакансиям. Вторых пилотов, командиров и инструкторов набирают только на A319/320/321 и А330.
Бортпроводники нужны всем. Nordwind Airlines - и на Boeing 737NG/777, и на Airbus А321/А330.
Сначала новоприбывшему Boeing 737 сохранили хвост МАУ. Теперь во флоте авиакомпании появилось еще два Boeing 737, по бело-синему фюзеляжу и мотогондолам которых легко угадывается экс-владелец - Ryanair. В сочетании с традиционной бело-красной ливреей Nordwind Airlines смотрится ярко.
Nordwind Рамазана Акпынара активно пополняет флот. За июнь авиакомпания взяла пять самолетов: по два Boeing 737 и Airbus A330, а также первый A321neo. Это больше, чем получили "Аэрофлот" и S7 вместе взятые. Второй A321neo пришел в Nordwind уже в июле.
Флот авиакомпании растет, поэтому Nordwind нуждается в новых сотрудниках. Мы уже писали, что перевозчик делает ставку на лайнеры фирмы Airbus. Это заметно и по открытым вакансиям. Вторых пилотов, командиров и инструкторов набирают только на A319/320/321 и А330.
Бортпроводники нужны всем. Nordwind Airlines - и на Boeing 737NG/777, и на Airbus А321/А330.
Греческая авиакомпания Ellinair временно не летает, но старается завуалировать проблемы в определениях.
На днях в СМИ появилась новость о том, что Ellinair приостанавливает свою деятельность и прекращает полетную программу на несколько месяцев.
Ellinair с формулировкой не согласна. На сайте авиакомпания уточняет, что она "находится в ожидании возобновления полетной программы". Не работает только туроператор Mouzenidis Travel, все остальные компании холдинга действующие.
Другой официальный тезис - "приостановка выполнения рейсов нашей авиакомпанией".
По факту разница не очень заметная. Самолеты греческой авиакомпании останутся на земле на неопределенный срок. Хотя еще в июне собирались выполнять рейсы между Россией и Грецией. И продавали на них билеты.
Поэтому теперь в адрес Ellinair пыплются жалобы несостоявшихся пассажиров, которые не могут вернуть деньги за отмененные рейсы.
Полноценное авиасообщение России с Грецией восстановилось в конце июня, но перелеты не становятся доступнее. В Салоники (хаб Ellinair) билеты из Москвы на ближайшие пару неделю стоят стоят от 31,4 тыс. рублей в одну сторону у другой греческой авиакомпании - Aegean Airlines. У Ellinair были варианты в два раза дешевле.
На днях в СМИ появилась новость о том, что Ellinair приостанавливает свою деятельность и прекращает полетную программу на несколько месяцев.
Ellinair с формулировкой не согласна. На сайте авиакомпания уточняет, что она "находится в ожидании возобновления полетной программы". Не работает только туроператор Mouzenidis Travel, все остальные компании холдинга действующие.
Другой официальный тезис - "приостановка выполнения рейсов нашей авиакомпанией".
По факту разница не очень заметная. Самолеты греческой авиакомпании останутся на земле на неопределенный срок. Хотя еще в июне собирались выполнять рейсы между Россией и Грецией. И продавали на них билеты.
Поэтому теперь в адрес Ellinair пыплются жалобы несостоявшихся пассажиров, которые не могут вернуть деньги за отмененные рейсы.
Полноценное авиасообщение России с Грецией восстановилось в конце июня, но перелеты не становятся доступнее. В Салоники (хаб Ellinair) билеты из Москвы на ближайшие пару неделю стоят стоят от 31,4 тыс. рублей в одну сторону у другой греческой авиакомпании - Aegean Airlines. У Ellinair были варианты в два раза дешевле.
❗️Пропавший на Камчатке Ан-26 "Камчатского авиапредприятия" упал в море, сообщают в пресс-службе краевого правительства.
Самолет выполнял рейс Петропавловск-Камчатский - Палана. Перестал выходить на связь при заходе на посадку в районе девяти километров от поселка Палана. На борту было 28 человек: шесть членов экипажа и 22 пассажира, в т.ч. четыре сотрудника администрации поселка.
Спасатели ведут поиски пропавшего борта. Вертолет Ми-8 со спасателями и медиками вылетел в поселок Палана для участия в поисках пропавшего самолета Ан-26.
Причиной крушения могла стать ошибка пилотирования из-за плохой видимости. Метеоусловия в момент планируемой посадки пассажирского самолета Ан-26 на Камчатке были сложными, отмечает Росавиация. Во время захода самолета на посадку в окрестностях аэропорта был сильный туман, а горы были закрыты облаками, поясняют в ведомстве.
Самолет выполнял рейс Петропавловск-Камчатский - Палана. Перестал выходить на связь при заходе на посадку в районе девяти километров от поселка Палана. На борту было 28 человек: шесть членов экипажа и 22 пассажира, в т.ч. четыре сотрудника администрации поселка.
Спасатели ведут поиски пропавшего борта. Вертолет Ми-8 со спасателями и медиками вылетел в поселок Палана для участия в поисках пропавшего самолета Ан-26.
Причиной крушения могла стать ошибка пилотирования из-за плохой видимости. Метеоусловия в момент планируемой посадки пассажирского самолета Ан-26 на Камчатке были сложными, отмечает Росавиация. Во время захода самолета на посадку в окрестностях аэропорта был сильный туман, а горы были закрыты облаками, поясняют в ведомстве.
Большинство пилотов и бортпроводников уверены, что работодатели плохо заботятся об их благополучии. Такие результаты показало зарубежное исследование, которое проводилось в условиях ковидных атак.
Настроения в российском авиасообществе и острая нехватка кабинных экипажей, с которой столкнулись отечественные авиакомпании, свидетельствуют о том, что в нашей данные аналогичные.
Пандемия оказала на гражданскую авиацию огромное влияние. Пилотам пришлось пересмотреть свои профессиональные ожидания. Стало понятно, что никто больше не может гарантировать им стабильный доход и карьерный рост. Коронакризис стал причиной повышения уровня стресса, депрессии и беспокойства членов летных экипажей, отмечается в статье BAA Training.
Стресс всегда негативно сказывается на работоспособности. Для пилотов, от профессионализма и концентрации которых зависят сотни жизней, он особенно опасен. Авиаперевозчикам, относящимся к летным кадрам как к расходному материалу, стоило бы об этом помнить.
Настроения в российском авиасообществе и острая нехватка кабинных экипажей, с которой столкнулись отечественные авиакомпании, свидетельствуют о том, что в нашей данные аналогичные.
Пандемия оказала на гражданскую авиацию огромное влияние. Пилотам пришлось пересмотреть свои профессиональные ожидания. Стало понятно, что никто больше не может гарантировать им стабильный доход и карьерный рост. Коронакризис стал причиной повышения уровня стресса, депрессии и беспокойства членов летных экипажей, отмечается в статье BAA Training.
Стресс всегда негативно сказывается на работоспособности. Для пилотов, от профессионализма и концентрации которых зависят сотни жизней, он особенно опасен. Авиаперевозчикам, относящимся к летным кадрам как к расходному материалу, стоило бы об этом помнить.
Обломки пропавшего Ан-26 найдены около поселка Палана, сообщил гендиректор "Камчатского авиапредприятия" Алексей Храбров. Самолет столкнулся с сопкой. На борту было 28 человек, выживших нет.
Обломки Ан-26 обнаружены у побережья, в 3,8 км от аэропорта. С воздуха видно обгоревшее пятно и кабину самолета в месте крушения.
Обломки Ан-26 обнаружены у побережья, в 3,8 км от аэропорта. С воздуха видно обгоревшее пятно и кабину самолета в месте крушения.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
МЧС опубликовало видео с места крушения Ан-26 на Камчатке.
В результате катастрофы погибли все 28 пассажиров и членов экипажа, находившиеся на борту. Спасатели пока не нашли тела жертв, только обломки самолета в море у подножия сопки. Поиски приостановлены с наступлением темноты, продолжатся завтра утром.
В результате катастрофы погибли все 28 пассажиров и членов экипажа, находившиеся на борту. Спасатели пока не нашли тела жертв, только обломки самолета в море у подножия сопки. Поиски приостановлены с наступлением темноты, продолжатся завтра утром.
На Сахалин впервые полетели туристические чартеры.
Рейсы Москва - Южно-Сахалинск с 3 июля еженедельно будет выполнять авиакомпания IFly (принадлежит Александру Буртину, компаниям "Галактика М" и "Шелковый путь").
В рамках чартерной программы запланировано 13 перелетов из столицы на Сахалин с июля по сентябрь. Туры организуют туроператор TUI Россия, Ростуризм и правительство региона.
Первые гости смогли купить путевки на семь ночей по минимальным ценам - от 28 тыс. рублей на человека (включая перелет, проживание, трансфер и базовые экскурсии). Дальше - больше. Туры с вылетами 17 июля стоят от 68 тыс. на двоих, 24 июля и дальше - от 93,8 тыс.
Цель программы - сделать путешествия на Сахалин доступнее для россиян. Но чартеры наверняка будут интересны не только туристам. Билеты на рейсы IFly Москва - Южно-Сахалинск стоят от 21,4 тыс. в обе стороны. И это самый выгодный вариант на направлении. У "России" - дороже 100 тыс.
Рейсы Москва - Южно-Сахалинск с 3 июля еженедельно будет выполнять авиакомпания IFly (принадлежит Александру Буртину, компаниям "Галактика М" и "Шелковый путь").
В рамках чартерной программы запланировано 13 перелетов из столицы на Сахалин с июля по сентябрь. Туры организуют туроператор TUI Россия, Ростуризм и правительство региона.
Первые гости смогли купить путевки на семь ночей по минимальным ценам - от 28 тыс. рублей на человека (включая перелет, проживание, трансфер и базовые экскурсии). Дальше - больше. Туры с вылетами 17 июля стоят от 68 тыс. на двоих, 24 июля и дальше - от 93,8 тыс.
Цель программы - сделать путешествия на Сахалин доступнее для россиян. Но чартеры наверняка будут интересны не только туристам. Билеты на рейсы IFly Москва - Южно-Сахалинск стоят от 21,4 тыс. в обе стороны. И это самый выгодный вариант на направлении. У "России" - дороже 100 тыс.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры с места крушения Ан-26 "Камчатского авиапредприятия" вблизи аэропорта Палана, у подножия сопки, в которую врезался самолет.
Спасатели обнаружили на месте крушения девять тел. Опознан один из погибших - им оказался 17-летний пассажир. Поиски жертв катастрофы продолжаются у берега Охотского моря.
Рассматриваются три вероятные причины случившегося: неблагоприятные метеоусловия, технические неисправности самолета и ошибка пилотирования. Росавиация подтвердила, что горы вокруг Паланы были покрыты облаками (на высоте 300 метров).
В авиакомпании сообщают, что Ан-26 совершал штатную посадку, захода на второй круг не было. Обстоятельства трагедии будет выяснять комиссия Росавиации, которую возглавил министр транспорта Виталий Савельев.
В 2012 году с самолетом "Камчатского авиапредприятия" произошла похожая катастрофа в окрестностях Паланы. Ан-28 врезался в сопку на посадке. Погибли 10 человек из 14 находившихся на борту. Причиной крушения стало нарушение экипажем установленной схемы захода на посадку.
Спасатели обнаружили на месте крушения девять тел. Опознан один из погибших - им оказался 17-летний пассажир. Поиски жертв катастрофы продолжаются у берега Охотского моря.
Рассматриваются три вероятные причины случившегося: неблагоприятные метеоусловия, технические неисправности самолета и ошибка пилотирования. Росавиация подтвердила, что горы вокруг Паланы были покрыты облаками (на высоте 300 метров).
В авиакомпании сообщают, что Ан-26 совершал штатную посадку, захода на второй круг не было. Обстоятельства трагедии будет выяснять комиссия Росавиации, которую возглавил министр транспорта Виталий Савельев.
В 2012 году с самолетом "Камчатского авиапредприятия" произошла похожая катастрофа в окрестностях Паланы. Ан-28 врезался в сопку на посадке. Погибли 10 человек из 14 находившихся на борту. Причиной крушения стало нарушение экипажем установленной схемы захода на посадку.
"Победа" - мировой лидер по коэффициенту загрузки. В апреле показатель лоукостера составил 93%.
В топ-25 авиакомпаний с самым высоким коэффициентом загрузки вошли 15 российских перевозчиков.
Объемы провозных емкостей в июне достигли максимальных показателей с начала пандемии. Авиакомпании по всему миру выставляют больше 73 млн мест в неделю - на 83% больше, чем в июне 2020 года.
В топ-25 авиакомпаний с самым высоким коэффициентом загрузки вошли 15 российских перевозчиков.
Объемы провозных емкостей в июне достигли максимальных показателей с начала пандемии. Авиакомпании по всему миру выставляют больше 73 млн мест в неделю - на 83% больше, чем в июне 2020 года.
🚁 Холдинг "Вертолеты России" (входит в "Ростех") опубликовал отчет по итогам работы за 2020 год.
По гражданской продукции:
• Доля холдинга в сегменте гражданских газотурбинных вертолетов в РФ составила 75,4% (+5% за последние три года);
• На внешнем рынке - 3,3% (в 2018 году показатель был на уровне 0,3%);
• Холдинг передал на внутренний рынок 65 гражданских вертолетов в 2020 году (как и в 2019-м). Самым высоким спросом пользовались машины семейства Ми-8/17, также было поставлено заказчикам семь вертолетов легкого класса (до 4 т) "Ансат";
• На внешний рынок "Вертолеты России" отправили 16 гражданский вертолетов (в 2019 г. - девять шт.). Основные заказчики - Китай, Казахстан и Таиланд.
• Общий объем зарубежного рынка в сегменте гражданских вертолетов с газотурбинными двигателями к марту составил 483 вертолета (-8% к 2019 году). Больше половины из них - однодвигательные. Спроса продолжает смещаться со специализированных в сторону многофункциональных вертолетов, которые обеспечивают операторам большую гибкость их использования.
Размер вознаграждения и компенсации расходов членов Совета директоров "Вертолетов России" (в составе 11 человек) за 2020 год составил 18 млн рублей. Выручка холдинга от продаж за прошлый год - 36,6 млрд руб., чистая прибыль - 8,7 млрд.
По гражданской продукции:
• Доля холдинга в сегменте гражданских газотурбинных вертолетов в РФ составила 75,4% (+5% за последние три года);
• На внешнем рынке - 3,3% (в 2018 году показатель был на уровне 0,3%);
• Холдинг передал на внутренний рынок 65 гражданских вертолетов в 2020 году (как и в 2019-м). Самым высоким спросом пользовались машины семейства Ми-8/17, также было поставлено заказчикам семь вертолетов легкого класса (до 4 т) "Ансат";
• На внешний рынок "Вертолеты России" отправили 16 гражданский вертолетов (в 2019 г. - девять шт.). Основные заказчики - Китай, Казахстан и Таиланд.
• Общий объем зарубежного рынка в сегменте гражданских вертолетов с газотурбинными двигателями к марту составил 483 вертолета (-8% к 2019 году). Больше половины из них - однодвигательные. Спроса продолжает смещаться со специализированных в сторону многофункциональных вертолетов, которые обеспечивают операторам большую гибкость их использования.
Размер вознаграждения и компенсации расходов членов Совета директоров "Вертолетов России" (в составе 11 человек) за 2020 год составил 18 млн рублей. Выручка холдинга от продаж за прошлый год - 36,6 млрд руб., чистая прибыль - 8,7 млрд.
Мошеннических ресурсов по продаже авиабилетов стало на 60% больше за месяц, согласно данным Настоящийбилет.рф (совместный проект Aviasales, BrandSecurity и Роскачества). В июне специалисты сервиса выявили 318 поддельных сайтов и фейковых аккаунтов в социальных сетях.
Фишинговых сайтов, которые пытаются копировать сервис Туту.ру, стало в 3-4 раза больше. Эксперты Group-IB смогли обнаружить в июне 19 уникальных мошеннических сайтов на авиа-тематику.
Количество фейков растет в геометрической прогрессии с приходом высокого сезона. Авиакомпании и билетные поисковики борются с нарушителями, которые промышляют под их брендами. С мошенниками недавно сталкивались UTair и "Уральские авиалинии".
Aviasales и Viber создали чат-бот, в котором можно проверить по ссылке, настоящий сервис или фейковый.
"Защитить себя от мошенников поможет внимательность и здравый смысл", - отмечают в BrandSecurity.
Для этого достаточно:
• Не переходить по ссылкам из электронных писем с незнакомых адресов (с обещанием больших скидок и т.д.);
• Пользоваться проверенными сервисами - официальными сайтами и мобильными приложениями авиакомпаний и билетных агрегаторов;
• Проверять известные сайты на правильность написания адреса, т.к. мошенники часто создают двойники с ошибками в названии;
• Не давать персональные данные и не переводить деньги частным лицам. В официальных соцсетях информацию можно получить только от лица сообщества. Личные аккаунты, которые предлагают помощь и просят перевести деньги на карту, - мошенники.
Фишинговых сайтов, которые пытаются копировать сервис Туту.ру, стало в 3-4 раза больше. Эксперты Group-IB смогли обнаружить в июне 19 уникальных мошеннических сайтов на авиа-тематику.
Количество фейков растет в геометрической прогрессии с приходом высокого сезона. Авиакомпании и билетные поисковики борются с нарушителями, которые промышляют под их брендами. С мошенниками недавно сталкивались UTair и "Уральские авиалинии".
Aviasales и Viber создали чат-бот, в котором можно проверить по ссылке, настоящий сервис или фейковый.
"Защитить себя от мошенников поможет внимательность и здравый смысл", - отмечают в BrandSecurity.
Для этого достаточно:
• Не переходить по ссылкам из электронных писем с незнакомых адресов (с обещанием больших скидок и т.д.);
• Пользоваться проверенными сервисами - официальными сайтами и мобильными приложениями авиакомпаний и билетных агрегаторов;
• Проверять известные сайты на правильность написания адреса, т.к. мошенники часто создают двойники с ошибками в названии;
• Не давать персональные данные и не переводить деньги частным лицам. В официальных соцсетях информацию можно получить только от лица сообщества. Личные аккаунты, которые предлагают помощь и просят перевести деньги на карту, - мошенники.
✈️ Свежевыкрашенный МС-21-310 с двигателями ПД-14 прилетел из Ульяновска в Жуковский. Самолет продолжит программу летных испытаний на аэродроме ЛИИ им. Громова.
Forwarded from Без рецепта
Аэропорты Чукотки переходят на обязательное тестирование прибывающих пассажиров. От процедуры освобождаются привитые и получившие отрицательный ПЦР-тест за 72 часа до прибытия.
При положительном результате экспресс-теста прилетевшим придется отправляться в обсерватор и ждать отрицательного ПЦР. Всех заболевших Роспотребнадзор отправляет на обязательную изоляцию.
Логика в действиях властей Чукотки понятна – средненедельное число заразившихся выросло в несколько раз. С марта по конец июня в регионе, в худшем случае, заражались 1-2 человека. Теперь показатель приближается к 8-10 и динамика только нарастает. В абсолютном значении числа небольшие, но в автономном округе и проживает всего 50 тыс. человек.
Дополнительно не "ввозить к себе" вирус стимулирует готовящееся постановление все того же Роспотребнадзора. В ведомстве предложили выделять финансирование регионам с минимум заражений. Точных критериев пока не обозначили, но перечень территорий будет в свободном доступе.
У Чукотки вполне может получиться конкурс выиграть – регион лидирует в России по количеству привитых. Уже 33% населения получили хотя бы первый компонент, полностью вакцинировали 21%.
При положительном результате экспресс-теста прилетевшим придется отправляться в обсерватор и ждать отрицательного ПЦР. Всех заболевших Роспотребнадзор отправляет на обязательную изоляцию.
Логика в действиях властей Чукотки понятна – средненедельное число заразившихся выросло в несколько раз. С марта по конец июня в регионе, в худшем случае, заражались 1-2 человека. Теперь показатель приближается к 8-10 и динамика только нарастает. В абсолютном значении числа небольшие, но в автономном округе и проживает всего 50 тыс. человек.
Дополнительно не "ввозить к себе" вирус стимулирует готовящееся постановление все того же Роспотребнадзора. В ведомстве предложили выделять финансирование регионам с минимум заражений. Точных критериев пока не обозначили, но перечень территорий будет в свободном доступе.
У Чукотки вполне может получиться конкурс выиграть – регион лидирует в России по количеству привитых. Уже 33% населения получили хотя бы первый компонент, полностью вакцинировали 21%.
"Победа" отказалась от 20 самолетов Boeing 737 MAX, которые до сих пор не летают в России. Вместо них лоукостер получит Boeing 737-800 от других компаний группы "Аэрофлот".
О том, что "Победа" не хочет брать проблемные самолеты, стало известно еще в прошлом году. Сначала авиакомпания расторгла предварительное соглашение на поставку 30 Boeing 737 МАХ, теперь и твердый контракт еще на 20 самолетов типа.
"Победа" сохраняет монофлот Boeing 737-800. Сейчас у нее 44 лайнера типа. Пополняют воздушный парк лоукостера самолеты "Аэрофлота" и "России". В июле "Победа" получила от материнской авиакомпании очередной борт, который "переоделся" в новую ливрею с надписью "Мурманск – столица Арктики".
В 2021-2022 годах авиакомпании планируется передать еще 40 самолетов, отмечал глава группы "Аэрофлот" Михаил Полубояринов. Тогда флот "Победы" дойдет до 84 лайнеров. Но и это не предел. Согласно планам группы, к 2028 году у нее должно быть 180 самолетов. Вместо Boeing 737 МАХ рассматривался вариант покупки Airbus A321neo.
Boeing, Росавиация и заказчики самолета до сих пор работают над ресертификацией типа в стране. Процесс задерживается из-за коронавирусных ограничений. Boeing 737 MAX в России ждут "Уральские авиалинии", S7, UTair и NordStar.
О том, что "Победа" не хочет брать проблемные самолеты, стало известно еще в прошлом году. Сначала авиакомпания расторгла предварительное соглашение на поставку 30 Boeing 737 МАХ, теперь и твердый контракт еще на 20 самолетов типа.
"Победа" сохраняет монофлот Boeing 737-800. Сейчас у нее 44 лайнера типа. Пополняют воздушный парк лоукостера самолеты "Аэрофлота" и "России". В июле "Победа" получила от материнской авиакомпании очередной борт, который "переоделся" в новую ливрею с надписью "Мурманск – столица Арктики".
В 2021-2022 годах авиакомпании планируется передать еще 40 самолетов, отмечал глава группы "Аэрофлот" Михаил Полубояринов. Тогда флот "Победы" дойдет до 84 лайнеров. Но и это не предел. Согласно планам группы, к 2028 году у нее должно быть 180 самолетов. Вместо Boeing 737 МАХ рассматривался вариант покупки Airbus A321neo.
Boeing, Росавиация и заказчики самолета до сих пор работают над ресертификацией типа в стране. Процесс задерживается из-за коронавирусных ограничений. Boeing 737 MAX в России ждут "Уральские авиалинии", S7, UTair и NordStar.
Ил-96-400М обещает стать редким продуктом отечественного авиапрома. В прямом смысле слова.
Разработчик - "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО, входит в ОАК) - делает ставку именно на этот проект. Прошлый год стал для завода крайне неудачным (даже хуже, чем обычно). Выручка упала в 3,5 раза - до 2,3 млрд рублей. Убытки - его перманентное состояние, но в прошлом году они почти удвоились - до 2,7 млрд.
В этом году все будет иначе, уверены в ВАСО. Предприятие планирует завершить 2021 год с выручкой в 9,5 млрд рублей, убыток сократить до 343,5 млн рублей. Нарастить показатели собираются за счет завершения работ по изготовлению Ил-96-400М.
Опытный образец Ил-96-400М должен быть готов к концу этого года. Также ВАСО ищет подрядчика для реконструкции и технического перевооружения производства по изготовлению Ил-96-400М. Начальная цена контракта - 112,88 млн. Работа кипит, казалось бы.
Но есть проблемы
Ил-96-400М не выйдет в серийное производство, сообщили весной "Ведомости" со ссылкой на источники в ОАК. Это связано с отсутствием заказов на него от авиакомпаний, а также с простоем дальнемагистральных самолетов из-за коронавируса, пояснили в правительстве.
С простоем дальнемагистральных ВС там, конечно, погорячились. С приходом пандемии и смещением акцента с пассажирских на грузоперевозки вместительные самолеты стали даже более востребованы, чем раньше. Сейчас они активно летают и с пассажирами, причем не только на дальние расстояния (Куба, Сейшелы, Мальдивы, Мексика), но и в Турцию, ОАЭ, Египет, т.к. спрос на направлениях вполне соответствует более вместительным лайнерам.
Отсутствие интереса конкретно к Ил-96-400М - в точку. Цена самолета уже выросла с 7 до 8,5 млрд руб. из-за того, что все комплектующие производятся практически в единичном экземпляре. Поэтому теперь лайнер сопоставим по стоимости с западными аналогами (Airbus A330), но не может конкурировать с ними по характеристикам, в т.ч. из-за низкой топливной эффективности.
Еще в прошлом году Минпромторг признал отсутствие потенциальных заказчиков Ил-96-400М, а Минтранс предложил отдать выделенные на него средства на более перспективные проекты - такие как Ил-114-300.
Но нет, проект живет, хотя темпы его развития близки к минимальным. Опытный экземпляр Ил-96-400М планировали построить еще в 2019 году, а запустить в серию - в 2020-м.
Сейчас все идет к тому, что Ил-96-400М станет штучным самолетом, который будет выпускаться только для госзаказчиков. Источники "Ведомостей" утверждают, что будет собрано всего два лайнера типа, которые поступят в распоряжение специального летного отряда "Россия".
На опытно-конструкторские работы в 2017-2019 годах было выделено 17,2 млрд рублей. Общая стоимость программы планировалась на уровне 53,4 млрд. Особый бюджет для штучного самолета.
Разработчик - "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО, входит в ОАК) - делает ставку именно на этот проект. Прошлый год стал для завода крайне неудачным (даже хуже, чем обычно). Выручка упала в 3,5 раза - до 2,3 млрд рублей. Убытки - его перманентное состояние, но в прошлом году они почти удвоились - до 2,7 млрд.
В этом году все будет иначе, уверены в ВАСО. Предприятие планирует завершить 2021 год с выручкой в 9,5 млрд рублей, убыток сократить до 343,5 млн рублей. Нарастить показатели собираются за счет завершения работ по изготовлению Ил-96-400М.
Опытный образец Ил-96-400М должен быть готов к концу этого года. Также ВАСО ищет подрядчика для реконструкции и технического перевооружения производства по изготовлению Ил-96-400М. Начальная цена контракта - 112,88 млн. Работа кипит, казалось бы.
Но есть проблемы
Ил-96-400М не выйдет в серийное производство, сообщили весной "Ведомости" со ссылкой на источники в ОАК. Это связано с отсутствием заказов на него от авиакомпаний, а также с простоем дальнемагистральных самолетов из-за коронавируса, пояснили в правительстве.
С простоем дальнемагистральных ВС там, конечно, погорячились. С приходом пандемии и смещением акцента с пассажирских на грузоперевозки вместительные самолеты стали даже более востребованы, чем раньше. Сейчас они активно летают и с пассажирами, причем не только на дальние расстояния (Куба, Сейшелы, Мальдивы, Мексика), но и в Турцию, ОАЭ, Египет, т.к. спрос на направлениях вполне соответствует более вместительным лайнерам.
Отсутствие интереса конкретно к Ил-96-400М - в точку. Цена самолета уже выросла с 7 до 8,5 млрд руб. из-за того, что все комплектующие производятся практически в единичном экземпляре. Поэтому теперь лайнер сопоставим по стоимости с западными аналогами (Airbus A330), но не может конкурировать с ними по характеристикам, в т.ч. из-за низкой топливной эффективности.
Еще в прошлом году Минпромторг признал отсутствие потенциальных заказчиков Ил-96-400М, а Минтранс предложил отдать выделенные на него средства на более перспективные проекты - такие как Ил-114-300.
Но нет, проект живет, хотя темпы его развития близки к минимальным. Опытный экземпляр Ил-96-400М планировали построить еще в 2019 году, а запустить в серию - в 2020-м.
Сейчас все идет к тому, что Ил-96-400М станет штучным самолетом, который будет выпускаться только для госзаказчиков. Источники "Ведомостей" утверждают, что будет собрано всего два лайнера типа, которые поступят в распоряжение специального летного отряда "Россия".
На опытно-конструкторские работы в 2017-2019 годах было выделено 17,2 млрд рублей. Общая стоимость программы планировалась на уровне 53,4 млрд. Особый бюджет для штучного самолета.