Россияне стали больше летать по стране, чем до пандемии. В мае российские аэропорты обслужили на 22% больше пассажиров на внутренних авиалиниях, чем за аналогичный период 2019 года.
В июне пассажиропоток продолжает расти. Аэропортам все труднее справляться с наплывом вылетающих. Толпы путешественников заполняют не только черноморские и столичные, но и более северные аэропорты.
В питерском "Пулково" многочасовые очереди на регистрацию и предполетный досмотр (фото 1). Проблемы не у всех авиакомпаний, но у многих. Только у "Победы" не успели на посадку более 1,5 тыс. пассажиров за неделю. Столпотворение произошло из-за пикового периода и задержек авиарейсов, объясняет оператор "Пулково" - "Воздушные Ворота Северной Столицы".
Транспортная прокуратура начала проверку соблюдения прав пассажиров после публикации множества жалоб в СМИ и соцсетях.
С аналогичной проблемой столкнулся аэропорт Мурманска (фото 2), где очереди на регистрацию стали обычным явлением.
В июне пассажиропоток продолжает расти. Аэропортам все труднее справляться с наплывом вылетающих. Толпы путешественников заполняют не только черноморские и столичные, но и более северные аэропорты.
В питерском "Пулково" многочасовые очереди на регистрацию и предполетный досмотр (фото 1). Проблемы не у всех авиакомпаний, но у многих. Только у "Победы" не успели на посадку более 1,5 тыс. пассажиров за неделю. Столпотворение произошло из-за пикового периода и задержек авиарейсов, объясняет оператор "Пулково" - "Воздушные Ворота Северной Столицы".
Транспортная прокуратура начала проверку соблюдения прав пассажиров после публикации множества жалоб в СМИ и соцсетях.
С аналогичной проблемой столкнулся аэропорт Мурманска (фото 2), где очереди на регистрацию стали обычным явлением.
Опустевшие кафе во "Внуково".
В общепит московских аэропортов теперь могут попасть только привитые и переболевшие пассажиры. Как видно, таких немного.
Со свежими ПЦР-тестами (не старше трех дней) кафе тоже обязаны пускать. На практике правило работает не всегда. "У меня его не спросили. И не пустили", - удивляется пользовательница в Фейсбуке, которая на днях вылетала из VKO.
В общепит московских аэропортов теперь могут попасть только привитые и переболевшие пассажиры. Как видно, таких немного.
Со свежими ПЦР-тестами (не старше трех дней) кафе тоже обязаны пускать. На практике правило работает не всегда. "У меня его не спросили. И не пустили", - удивляется пользовательница в Фейсбуке, которая на днях вылетала из VKO.
"Байкалов" будет два.
Вокруг самолета, который создается на замену устаревшему Ан-2, давно возникла путаница. Сначала "Байкалом" называли ТВС-2ДТС, потом ЛМС-901.
Сейчас имя "Байкал" носят сразу две разработки, пояснил глава Бурятии Алексей Цыденов:
• Композитный биплан с грузоподъемностью две тонны и дальностью полета до двух тысяч километров.
• Алюминиевый самолет, создаваемый по заказу Минпромторга. С меньшей дальностью полета и грузоподъемностью.
Над ЛМС-901 работает "Байкал-Инжиниринг" - "дочка" Уральского завода гражданской авиации.
УЗГА планирует показать самолет в большой степени готовности на МАКС-2021 и впервые поднять его в небо до конца этого года.
"Темпы работы не такие высокие, как хотелось бы, но она ведется. Все зависит от разработки документации. Минпром обещает поддержку", - отмечает Цыденов.
Еще бы. "Байкал" на контроле у президента, который в конце прошлого года обозначил сроки - в 2021 году должен быть готов опытный образец самолета, в 2024-м - начаться серийный выпуск.
Вокруг самолета, который создается на замену устаревшему Ан-2, давно возникла путаница. Сначала "Байкалом" называли ТВС-2ДТС, потом ЛМС-901.
Сейчас имя "Байкал" носят сразу две разработки, пояснил глава Бурятии Алексей Цыденов:
• Композитный биплан с грузоподъемностью две тонны и дальностью полета до двух тысяч километров.
• Алюминиевый самолет, создаваемый по заказу Минпромторга. С меньшей дальностью полета и грузоподъемностью.
Над ЛМС-901 работает "Байкал-Инжиниринг" - "дочка" Уральского завода гражданской авиации.
УЗГА планирует показать самолет в большой степени готовности на МАКС-2021 и впервые поднять его в небо до конца этого года.
"Темпы работы не такие высокие, как хотелось бы, но она ведется. Все зависит от разработки документации. Минпром обещает поддержку", - отмечает Цыденов.
Еще бы. "Байкал" на контроле у президента, который в конце прошлого года обозначил сроки - в 2021 году должен быть готов опытный образец самолета, в 2024-м - начаться серийный выпуск.
"Аэрофлот" почти созрел увеличить норму провоза животных в салоне самолета до 10 кг на коротких рейсах (до 2-3 часов).
Сейчас нацпер пускает в салон только питомцев, вес которых с переноской не превышает 8 кг. Многие другие авиакомпании ("Уральские авиалинии", S7 и т.д.) уже разрешили перевозить животных весом до 15-23 кг на соседнем с хозяином кресле.
"Аэрофлот" еще не принял окончательное решение, но уже оговорил условия:
"Это будет возможно при условии соблюдения требований безопасности: клетка должна размещаться строго под сиденьем впереди стоящего кресла".
Также нацпер реализует возможность оперативного получения компенсации за причинение ущерба животному или его переноске.
Авиакомпания хочет запустить онлайн-сервис по бронированию и оплате перевозки животных через личный кабинет на сайте "Аэрофлота" или в мобильном приложении. Можно будет застраховать питомцев в рамках своей полетной страховки.
Недавно нацпер смягчил условия перевозки животных. Теперь на борт пускают собак брахицефальных пород.
Сейчас нацпер пускает в салон только питомцев, вес которых с переноской не превышает 8 кг. Многие другие авиакомпании ("Уральские авиалинии", S7 и т.д.) уже разрешили перевозить животных весом до 15-23 кг на соседнем с хозяином кресле.
"Аэрофлот" еще не принял окончательное решение, но уже оговорил условия:
"Это будет возможно при условии соблюдения требований безопасности: клетка должна размещаться строго под сиденьем впереди стоящего кресла".
Также нацпер реализует возможность оперативного получения компенсации за причинение ущерба животному или его переноске.
Авиакомпания хочет запустить онлайн-сервис по бронированию и оплате перевозки животных через личный кабинет на сайте "Аэрофлота" или в мобильном приложении. Можно будет застраховать питомцев в рамках своей полетной страховки.
Недавно нацпер смягчил условия перевозки животных. Теперь на борт пускают собак брахицефальных пород.
⚡️ Грузовой Boeing 737 приводнился в Тихом океане возле Гонолулу, передает CNBC со ссылкой на FAA. На борту было двое членов экипажа, оба спасены.
Причиной происшествия стали проблемы с двигателем, о которых успели доложить пилоты. Экипаж пытался вернуться в аэропорт вылета, но в итоге был вынужден садиться на воду.
Причиной происшествия стали проблемы с двигателем, о которых успели доложить пилоты. Экипаж пытался вернуться в аэропорт вылета, но в итоге был вынужден садиться на воду.
Туристический сайт Momondo - следующий герой цикла #АгрегаторыРоссии. Входит в крупнейший туристический холдинг Booking Holdings Inc. (вместе с Kayak, Booking, Agoda и др.).
Momondo — не турагентство, а поисковая система. "Мы не занимаемся бронированием и продажей билетов", - подчеркивает сервис. И советует обращаться со всеми вопросами по поводу бронирования к агентствам или авиакомпаниям напрямую.
Напоминание применимо к любому метапоисковику (Skyscanner, Aviasales, Яндекс Авиабилеты и др.). В сети часто ругают подобные сервисы при проблемах с возвратом средств за билеты. Хотя эти сайты сами ничего не продают и за деньги не отвечают.
Momondo - знаменитый за рубежом, но далеко не самый популярный в России билетный поисковик. Что объяснимо:
➖ На сайте очень много рекламы, это отвлекает внимание. Причем продвигается другой поисковик дешевых авиабилетов - Aviasales, с которым предлагают сравнить цены. В большинстве случаев Momondo оказывается дороже;
➖ Похоже, что импортный сервис решил подзабить на российский рынок с приходом пандемии. Соцсети есть, но на русском языке заброшены больше года назад. Как и раздел "Идеи для путешествий" на сайте.
➖ Раньше у Momondo было довольно много положительных отзывов и высокий рейтинг (3,78 из 5 звезд на Отзовике). Свежие комментарии о сервисе явно написаны ботами, а не реальными пользователями;
Что хорошо у Momondo:
➕ Сайт собирает много аналитики, чтобы было удобнее выбрать оптимальный вариант перелета. Есть календарь цен по дням, колебания цен по месяцам, популярные (наибольшим количеством запросов) города и страны;
➕ Интересный раздел "О рейсе", где можно посмотреть самый выгодный и самый дорогой месяцы для перелета по выбранному маршруту, какие авиакомпании предлагают самые дешевые билеты и за сколько дней до вылета их лучше покупать.
Momondo — не турагентство, а поисковая система. "Мы не занимаемся бронированием и продажей билетов", - подчеркивает сервис. И советует обращаться со всеми вопросами по поводу бронирования к агентствам или авиакомпаниям напрямую.
Напоминание применимо к любому метапоисковику (Skyscanner, Aviasales, Яндекс Авиабилеты и др.). В сети часто ругают подобные сервисы при проблемах с возвратом средств за билеты. Хотя эти сайты сами ничего не продают и за деньги не отвечают.
Momondo - знаменитый за рубежом, но далеко не самый популярный в России билетный поисковик. Что объяснимо:
➖ На сайте очень много рекламы, это отвлекает внимание. Причем продвигается другой поисковик дешевых авиабилетов - Aviasales, с которым предлагают сравнить цены. В большинстве случаев Momondo оказывается дороже;
➖ Похоже, что импортный сервис решил подзабить на российский рынок с приходом пандемии. Соцсети есть, но на русском языке заброшены больше года назад. Как и раздел "Идеи для путешествий" на сайте.
➖ Раньше у Momondo было довольно много положительных отзывов и высокий рейтинг (3,78 из 5 звезд на Отзовике). Свежие комментарии о сервисе явно написаны ботами, а не реальными пользователями;
Что хорошо у Momondo:
➕ Сайт собирает много аналитики, чтобы было удобнее выбрать оптимальный вариант перелета. Есть календарь цен по дням, колебания цен по месяцам, популярные (наибольшим количеством запросов) города и страны;
➕ Интересный раздел "О рейсе", где можно посмотреть самый выгодный и самый дорогой месяцы для перелета по выбранному маршруту, какие авиакомпании предлагают самые дешевые билеты и за сколько дней до вылета их лучше покупать.
Глава "Аэрофлота" Михаил Полубояринов рассказал о положении дел в группе компаний и авиации в целом премьер-министру Михаилу Мишустину.
Сказано:
В 2019 году объем перевозок ГК "Аэрофлот" составил 60 млн пассажиров, в 2020 году - 30 млн пассажиров. В 2021 году группа рассчитывает перевезти 47 млн пассажиров.
На деле:
За пять месяцев этого года ГК обслужила почти 15 млн человек - на 22,6% больше, чем в прошлом году.
Сказано:
• "Победа" - драйвер роста в группе. Прогнозируется увеличение числа пассажиров в полтора раза.
На деле:
Лоукостер стал единственной авиакомпанией в группе, пассажиропоток которой уже превысил допандемийные показатели. За пять месяцев "Победа" нарастила объемы перевозок в два раза по сравнению с прошлым годом. В мае перевезла 1,2 млн пассажиров - на 43,7% больше, чем в 2019 году.
Сказано:
"Россия" также активно восстанавливается за счет ввода 34 SSJ-100 и открытия новых направлений.
На деле:
Пассажиропоток авиакомпании в мае на четверть меньше, чем в 2019 году.
"Аэрофлот", который делает ставку на зарубежные направления и премиальный сегмент, отстает от докризисных показателей сильнее "дочек" - на 46%.
Чтобы восстановить позиции, нацперу пришлось усилить работу на внутреннем рынке. Материнская авиакомпания не стала отдавать дочерним половину рейсов на внутренних направлениях. "Аэрофлот" открыл хаб в аэропорту Красноярска и добавил больше рейсов на черноморские курорты России.
Воздушный парк "Аэрофлота" в этом году активно пополняется. Недавно нацпер получил первый Airbus A320neo, на днях флот A350 расширился до шести самолетов.
Сказано:
Ситуация в авиаотрасли остается сложной во всем мире. В апреле мировой пассажирооборот отставал на 65% от допандемийного. Россия восстанавливается быстрее. Разница с 2019 годом - 38%.
На внутренних авиалиниях объемы перевозок превышают показатели 2019 года.
На деле:
В мае внутренний пассажиропоток российских авиакомпаний на 22% превзошел допандемийный, за пять месяцев этого года - на 8%.
Международный пассажиропоток из-за ограничений во всем мире сильно отстает от допандемийного - у российских авиакомпаний в четыре с лишним раза в мае.
Летом ситуация должна улучшиться. В июне правительство решило возобновить авиасообщение со многими странами. Большинство из них принимает туристов, поэтому россиянам теперь есть из чего выбрать место для летнего отдыха. Для авиакомпаний такая помощь дороже материальной. Будут зарубежные направления и пассажиры на них - восстановятся своими силами.
Сказано:
В 2019 году объем перевозок ГК "Аэрофлот" составил 60 млн пассажиров, в 2020 году - 30 млн пассажиров. В 2021 году группа рассчитывает перевезти 47 млн пассажиров.
На деле:
За пять месяцев этого года ГК обслужила почти 15 млн человек - на 22,6% больше, чем в прошлом году.
Сказано:
• "Победа" - драйвер роста в группе. Прогнозируется увеличение числа пассажиров в полтора раза.
На деле:
Лоукостер стал единственной авиакомпанией в группе, пассажиропоток которой уже превысил допандемийные показатели. За пять месяцев "Победа" нарастила объемы перевозок в два раза по сравнению с прошлым годом. В мае перевезла 1,2 млн пассажиров - на 43,7% больше, чем в 2019 году.
Сказано:
"Россия" также активно восстанавливается за счет ввода 34 SSJ-100 и открытия новых направлений.
На деле:
Пассажиропоток авиакомпании в мае на четверть меньше, чем в 2019 году.
"Аэрофлот", который делает ставку на зарубежные направления и премиальный сегмент, отстает от докризисных показателей сильнее "дочек" - на 46%.
Чтобы восстановить позиции, нацперу пришлось усилить работу на внутреннем рынке. Материнская авиакомпания не стала отдавать дочерним половину рейсов на внутренних направлениях. "Аэрофлот" открыл хаб в аэропорту Красноярска и добавил больше рейсов на черноморские курорты России.
Воздушный парк "Аэрофлота" в этом году активно пополняется. Недавно нацпер получил первый Airbus A320neo, на днях флот A350 расширился до шести самолетов.
Сказано:
Ситуация в авиаотрасли остается сложной во всем мире. В апреле мировой пассажирооборот отставал на 65% от допандемийного. Россия восстанавливается быстрее. Разница с 2019 годом - 38%.
На внутренних авиалиниях объемы перевозок превышают показатели 2019 года.
На деле:
В мае внутренний пассажиропоток российских авиакомпаний на 22% превзошел допандемийный, за пять месяцев этого года - на 8%.
Международный пассажиропоток из-за ограничений во всем мире сильно отстает от допандемийного - у российских авиакомпаний в четыре с лишним раза в мае.
Летом ситуация должна улучшиться. В июне правительство решило возобновить авиасообщение со многими странами. Большинство из них принимает туристов, поэтому россиянам теперь есть из чего выбрать место для летнего отдыха. Для авиакомпаний такая помощь дороже материальной. Будут зарубежные направления и пассажиры на них - восстановятся своими силами.
Forwarded from Страховой случай
Российские туристы могут попытаться вылечиться от ковида в Египте и Польше бесплатно, а в Турции и Германии начиная от 1000 евро, утверждают в компании «Балт Асситанс».
Оказывается, в государственных клиниках Египта помощь туристам с ковидом оказывают бесплатно, но можно столкнуться с нехваткой мест. Аналогично в Польше, где государство оплачивает лечение ковида найденного после ПЦР, если ковид установлен клинически, местные больницы имеют право выставлять счета на оплату.
Если не сможете найти места в государственных клиниках и пойдете в частные, то и цены будут уже другими. В Египте от $500 за сутки в стационаре, и это без стоимости лекарств. В Польше стационар на десять дней обойдется в 4,4 тыс. злотых или около 89 тыс. руб.
Дешевле заболеть в Болгарии, где вызов врача на дом или за консультацию в клинике попросят 280 евро, однако госпитализация на девять дней обойдется уже в 2200 евро.
В Турции ковид-стационар для легких больных на три-пять дней стоит от 1000 до 2 000 евро. Но если заболели с осложнениями и попали на неделю - две в больницу, стоит заранее запастись деньгами. Цена услуги уже в районе 3000 - 6000 евро.
Дороже в Германии, где средняя стоимость стационарного лечения пациента с COVID-19 уже в районе 5 000 евро.
В США - как обычно, с местными ценами проще самому прийти ногами в больницу или лечиться дома, чем вызывать врачей. У «Балт Ассиста» есть случай, когда полтора суток в стационаре стоили клиенту $30 тыс.
Цены на услуги медиков демонстрируют, что средний лимит ВЗР в $30 тыс. после появления ковида уйдет в прошлое, как и полисы для туристов без включенного в него одноименного риска. Также должны уйти и цены на страхование от 30 центов в сутки, что при текущем размере турпотока не могут нивелировать реальную убыточность.
Иначе ЦБ снова придется вспоминать, что не все полисы одинаково полезны для клиентов. Особенно, если вспомнить бесконечные жалобы российских туристов на качество медицины и услуг по ВЗР от российских страховщиков до ковида.
Оказывается, в государственных клиниках Египта помощь туристам с ковидом оказывают бесплатно, но можно столкнуться с нехваткой мест. Аналогично в Польше, где государство оплачивает лечение ковида найденного после ПЦР, если ковид установлен клинически, местные больницы имеют право выставлять счета на оплату.
Если не сможете найти места в государственных клиниках и пойдете в частные, то и цены будут уже другими. В Египте от $500 за сутки в стационаре, и это без стоимости лекарств. В Польше стационар на десять дней обойдется в 4,4 тыс. злотых или около 89 тыс. руб.
Дешевле заболеть в Болгарии, где вызов врача на дом или за консультацию в клинике попросят 280 евро, однако госпитализация на девять дней обойдется уже в 2200 евро.
В Турции ковид-стационар для легких больных на три-пять дней стоит от 1000 до 2 000 евро. Но если заболели с осложнениями и попали на неделю - две в больницу, стоит заранее запастись деньгами. Цена услуги уже в районе 3000 - 6000 евро.
Дороже в Германии, где средняя стоимость стационарного лечения пациента с COVID-19 уже в районе 5 000 евро.
В США - как обычно, с местными ценами проще самому прийти ногами в больницу или лечиться дома, чем вызывать врачей. У «Балт Ассиста» есть случай, когда полтора суток в стационаре стоили клиенту $30 тыс.
Цены на услуги медиков демонстрируют, что средний лимит ВЗР в $30 тыс. после появления ковида уйдет в прошлое, как и полисы для туристов без включенного в него одноименного риска. Также должны уйти и цены на страхование от 30 центов в сутки, что при текущем размере турпотока не могут нивелировать реальную убыточность.
Иначе ЦБ снова придется вспоминать, что не все полисы одинаково полезны для клиентов. Особенно, если вспомнить бесконечные жалобы российских туристов на качество медицины и услуг по ВЗР от российских страховщиков до ковида.
Ми-2 совершил жесткую посадку на поле с подсолнухами в Кабардино-Балкарии.
Вертолет проводил сельскохозяйственное орошение. На борту был один пилот, он скрылся с места происшествия. Сейчас его ищут.
После инцидента транспортная прокуратура начала проверку обеспечения безопасности полетов. Сегодняшний случай далеко не единичный. На этот раз обошлось без жертв, часто крушение вертолетов при выполнении авиахимработ приводит к трагическим последствиям. Весной Ми-2 разбился на Кубани, пилот погиб.
Вертолет проводил сельскохозяйственное орошение. На борту был один пилот, он скрылся с места происшествия. Сейчас его ищут.
После инцидента транспортная прокуратура начала проверку обеспечения безопасности полетов. Сегодняшний случай далеко не единичный. На этот раз обошлось без жертв, часто крушение вертолетов при выполнении авиахимработ приводит к трагическим последствиям. Весной Ми-2 разбился на Кубани, пилот погиб.
Россияне стали чаще путешествовать по стране, благодаря чему пассажиропоток бьет рекорды не только на курортных направлениях, но и в небольших региональных аэропортах. За шесть месяцев аэропорт Липецка обслужил 59,5 тыс. человек - на 41% больше, чем в 2019 году, и почти столько же, сколько за весь 2017 год.
Самые популярные маршруты летом - Сочи и Симферополь. Билет в одну сторону из Липецка обходится в 5,5-5,9 тыс. рублей (летает S7, 2 ч в пути). Из Москвы до Сочи лететь чуть дольше, но билеты стоят в два раза дешевле.
В регионе ждут, что модернизация аэропорта позволит поднять пассажиропоток в два с лишним раза - до 150 тыс. человек в год. Работы ведутся с 2013 года, очередной этап намечен на 2021-2023 годы.
Терминал, сохранившийся с советских времен, продолжит работу. Реконструкция затронет объекты аэродромной инфраструктуры: ВПП, места для стоянки самолетов, перрон, рулежные дорожки и др. Федеральные власти планируют вложить в проект до 2,9 млрд рублей.
#ПоАэропортам
Самые популярные маршруты летом - Сочи и Симферополь. Билет в одну сторону из Липецка обходится в 5,5-5,9 тыс. рублей (летает S7, 2 ч в пути). Из Москвы до Сочи лететь чуть дольше, но билеты стоят в два раза дешевле.
В регионе ждут, что модернизация аэропорта позволит поднять пассажиропоток в два с лишним раза - до 150 тыс. человек в год. Работы ведутся с 2013 года, очередной этап намечен на 2021-2023 годы.
Терминал, сохранившийся с советских времен, продолжит работу. Реконструкция затронет объекты аэродромной инфраструктуры: ВПП, места для стоянки самолетов, перрон, рулежные дорожки и др. Федеральные власти планируют вложить в проект до 2,9 млрд рублей.
#ПоАэропортам
Airbus A320 а/к S7 Airlines, выполнявший рейс Челябинск-Москва, попал в грозу на взлете. На самолет обрушился сильный град. В результате треснул внешний слой лобовых стекол и повредился носовой обтекатель.
Экипаж продолжил полет и благополучно посадил борт в "Домодедово".
Экипаж продолжил полет и благополучно посадил борт в "Домодедово".
ЛМС-901 "Байкал" примеряет капот.
Легкий самолет, над которым трудятся специалисты Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) и Московского авиационного института (МАИ), постепенно вырисовывается. Но работы еще много. Готовый образец должны были представить в конце июля на МАКС-2021. Сейчас идет речь о презентации потенциального сменщика Ан-2 в высокой степени готовности.
УЗГА работает и над другой продукцией. Завод собрал первый самолет Diamond DA42 по полному циклу производства. На предприятии впервые самостоятельно изготовили композитные детали фюзеляжа на станках австрийской компании Diamond Aircraft - разработчика машины. До этого УЗГА осуществлял только лицензионную сборку машины из готовых импортных комплектующих.
Производство DA42 локализовано не полностью. Сейчас на самолете используются австрийские двигатели Austro Engine AE 300. Российский аналог АПД-200 должен быть готов к 2024 году.
Легкий турбовинтовой DA42 используется для первоначального обучения курсантов летных училищ.
Легкий самолет, над которым трудятся специалисты Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) и Московского авиационного института (МАИ), постепенно вырисовывается. Но работы еще много. Готовый образец должны были представить в конце июля на МАКС-2021. Сейчас идет речь о презентации потенциального сменщика Ан-2 в высокой степени готовности.
УЗГА работает и над другой продукцией. Завод собрал первый самолет Diamond DA42 по полному циклу производства. На предприятии впервые самостоятельно изготовили композитные детали фюзеляжа на станках австрийской компании Diamond Aircraft - разработчика машины. До этого УЗГА осуществлял только лицензионную сборку машины из готовых импортных комплектующих.
Производство DA42 локализовано не полностью. Сейчас на самолете используются австрийские двигатели Austro Engine AE 300. Российский аналог АПД-200 должен быть готов к 2024 году.
Легкий турбовинтовой DA42 используется для первоначального обучения курсантов летных училищ.
🇨🇾Кипр признает российские сертификаты о вакцинации от COVID-19, сообщил министр туризма Кипра Саввас Пердиос. Теперь привитым российским туристам не придется сдавать ПЦР-тест по прилету на остров.
Непривитым путешественникам по-прежнему требуется два теста, т.к. Россия до сих пор находится в "красной категории" стран. Тест на Кипре платный (€30), в отличие от ОАЭ и Греции, которые тестируют прилетающих бесплатно.
Россия восстановила авиасообщение с Кипром с 28 июня. Теперь на остров официально могут летать организованные туристы.
Туры на Кипр в июле у Biblio Globus стоят от 58,3 тыс. рублей на двоих на 7 ночей с перелетами Москва-Пафос а/к "Россия". Цена авиабилетов Москва-Ларнака в обе стороны стартует от 15,3 тыс. (Royal Flight и IFly).
Непривитым путешественникам по-прежнему требуется два теста, т.к. Россия до сих пор находится в "красной категории" стран. Тест на Кипре платный (€30), в отличие от ОАЭ и Греции, которые тестируют прилетающих бесплатно.
Россия восстановила авиасообщение с Кипром с 28 июня. Теперь на остров официально могут летать организованные туристы.
Туры на Кипр в июле у Biblio Globus стоят от 58,3 тыс. рублей на двоих на 7 ночей с перелетами Москва-Пафос а/к "Россия". Цена авиабилетов Москва-Ларнака в обе стороны стартует от 15,3 тыс. (Royal Flight и IFly).