"Порно", "дебош", "путин", "навальный", "компенсация" оказались в списке минус-слов для контекстной рекламы "Аэрофлота". Впрочем, как и "пилот", "лайнер" и сотни других вполне безобидных слов.

Авиакомпания хочет, чтобы ее реклама показывалась только по самым целевым запросам: "Аэрофлот билеты", "www aeroflot ru" и т.п. Что вполне понятно. Платить за пустые клики нацперу ни к чему.

"Аэрофлот" разместил техзадание на сайте Госзакупок. Перевозчик готов заплатить 10,6 млн рублей за размещение рекламы в поиске "Яндекса" за шесть месяцев - с июля по декабрь этого года.

🇲🇦Марокко добавили туристической привлекательности.

Оперштаб пересмотрел свое решение. Теперь с 10 июня Россия восстановит рейсы не в столицу страны Рабат, а в курортную Касабланку.

Регулярные рейсы на маршруте Москва-Касабланка смогут выполнять российская и марокканская авиакомпании по два раза в неделю каждая.

Столица Марокко находится далеко от курортов, на которые стремится большинство отпускников, тогда как в Касабланке есть свои пляжи. Поэтому изменение маршрута сделает Марокко более востребованным направлением у массового туриста.

Марокко - не самая популярная у россиян страна отдыха. Но вариантов сейчас мало, поэтому туристы будут рады любой открывающейся возможности.

Прямые перелеты из Москвы в Касабланку предлагают S7 Airlines и Royal Air Maroc. У российской авиакомпании билеты на июнь стоят от 35,2 тыс. рублей в обе стороны, у марокканской - от 27,3 тыс. Тур в Касабланку на 6 ночей с перелетом Royal Air Maroc стоит 145,6 тыс. на двоих (туроператор - Paks).

Подорожание авиатоплива не дает авиакомпаниям взлететь, жалуются российские перевозчики.

В "Аэрофлоте" утверждают, что это главная проблема, которая мешает справляться с последствиями пандемии. S7 оценивает дополнительные расходы авиакомпаний на авиатопливо минимум в 70 млрд руб. за год.

ФАС будет регулировать тарифы для всех крупных топливно-заправочных компаний в аэропортах. Служба выявила, что некоторые ТЗК устанавливают тарифы самостоятельно, нарушая закон. Она надеется, что новая мера позволит исключить "необоснованные тарифы" на керосин и помочь авиакомпаниям снизить себестоимость рейсов.

Авиакомпаниям ФАС советовала закупать топливо на бирже. Но перевозчики уверены, что это не выход. Тогда им придется налаживать логистику, чтобы доставлять керосин в аэропорты. А значит, добавить еще одну статью расходов.

Авиатопливо в России стабильно дорожает с начала года. По данным Росавиации, средняя цена в российских аэропортах к маю выросла на 7,5% и перевалила за 50,1 тыс. рублей за тонну. Хотя в некоторых аэропортах стоимость поднялась на 20% и больше. Тогда как за прошлый год керосин подешевел на 12% и в среднем стоил 46,7 тыс. за т.

В России предлагают узаконить понятие "национальный перевозчик" и присвоить этот статус "Аэрофлоту". Законопроект внесен в Госдуму.

Авиакомпания соответствует общепринятым критериям: на 57% принадлежит государству и относится к стратегическим предприятиям.

"Аэрофлот" является лидером гражданской авиации России, фактическим национальным перевозчиком, - заявлено на сайте авиакомпании.

Нацпер - организация, которая должна осуществлять вывоз и перевозку пассажиров:

• при угрозе возникновения или возникновении отдельных чрезвычайных ситуаций;

• введении режима повышенной готовности/чрезвычайной ситуации на всей территории или части РФ, а также за пределами страны;

• в условиях банкротства других авиаперевозчиков;

• исполнение военно-транспортной обязанности.

В свою очередь государство обязуется обеспечивать финансовую устойчивость нацпера. Также на него не распространяется действие ФЗ "О несостоятельности (банкротстве)". Ликвидировать компанию может только правительство, если задолженность перевозчика перед кредиторами превысит 1 млрд руб.

Общий долг группы компаний "Аэрофлот" по состоянию на 31 марта этого года составил 753,7 млрд руб.

Belavia потеряла две трети стран после инцидента с посадкой рейса Ryanair в Минске.

Таким стал печальный итог прошлой недели для белорусской авиакомпании. В расписании Belavia осталось всего 10 государств (в списке, опубликованном в соцсетях а/к, нет Египта, но рейсы туда летают). Полеты в 20 стран пришлось приостановить.

Оставшиеся доступные направления - единственный шанс белорусского перевозчика хоть как-то сократить потери. Поэтому Belavia расширяет полетную программу в Россию и страны СНГ.

Авиакомпания "Победа" в этом году заработает больше, чем в 2020-м, уверен глава Минтранса Виталий Савельев.

"Будем пытаться создать в средней полосе еще один лоукостер, который также поможет мобильности населения и существенно удешевит перевозки", - заявил министр на ПМЭФ-2021.

Прогнозы Савельева уже начинают сбываться. В первом квартале 2021 года скорректированная чистая прибыль "Победы" составила 755 млн руб. - на 53% больше, чем за аналогичный период 2020 года, и около половины всей прошлогодней прибыли. В 2020 году лоукостер заработал 1,4 млрд руб. чистой прибыли, в 2019 г. - 4,9 млрд.

В планах "Победы" на этот год увеличение пассажиропотока в полтора раза, c 9 до 13,5 млн человек, отмечал глава авиакомпании Андрей Калмыков. В этом случае лоукостер сможет конкурировать по показателю с крупнейшей частной авиакомпанией S7, которая перевезла 12,3 млн пассажиров в 2020 году.

В январе-апреле "Победа" перевезла почти 3,8 млн пассажиров - на 51% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и на 26% больше, чем в 2019-м. Лоукостер уверенно идет к цели.

"Победа" наращивает обороты во многом за счет материнского "Аэрофлота". Лоукостер забирает часть самолетов Boeing 737-800 и рейсов головной авиакомпании. Кроме того, с мая "Победа" летает сразу из двух московских аэропортов: "Внуково" и "Шереметьево" - главного хаба "Аэрофлота".

Примечательно, что "Победа" далеко не всегда предлагает клиентам самые низкие цены, несмотря на статус единственного лоукостера страны.

К примеру, Smartavia - умный лоукостер, как себя позиционирует авиакомпания - продает билеты из Москвы в Сочи на эти выходные за 3,4 тыс. рублей в обе стороны, у "Победы" цена начинается от 4,2 тыс. Из столицы в Петербург лоукостер полетит за 4 тыс. туда-обратно, UTair - за 3,5, а рейсы UTair (туда) и S7 (обратно) будут стоить всего 3,3 тыс.

​​Ульяновский завод "Авиастар-СП" (входит в ОАК ГК "Ростех") собирается принять на работу более тысячи сотрудников за ближайшие три года, 500 из них - уже к концу этого года. Объемы производства растут, поэтому появляется необходимость в увеличении штата производственных рабочих.

Предприятие посетил Михаил Мишустин. Премьер обсудил с руководством авиазавода вопрос подготовки и привлечения высококвалифицированного персонала. Выяснилось, что профессиональных кадров не хватает.

Поэтому Мишустин поручил ОАК, Министерству науки и высшего образования подготовить программу обучения специалистов для авиастроительной отрасли.

"Это реализуемо, но потребует времени, потому что подготовить хорошего специалиста на авиационный завод, технолога, инженера хорошего, конструктора - это непростая задача", - отметил премьер.

Мишустин также предложил проработать вариант дополнения основной образовательной программы факультативами, чтобы будущие специалисты смогли получить специальные знания, которые понадобятся им при трудоустройстве.

"Авиастар-СП" участвует в серийном производстве транспортных самолетов Ил-76МД-90А, самолетов-топливозаправщиков Ил-78М-90А обслуживании и ремонте транспортных гигантов Ан-124 "Руслан". Сейчас на заводе работает более 10 тыс. человек.

"Аэрофлот" перейдет на оплату заправки самолетов "в крыло" через Smart Fuel.

На ПМЭФ-2021 авиаперевозчик договорился с "Газпром нефть" и ВТБ развивать систему моментальных расчетов за авиатопливо по блокчейн.

"Газпром нефть" создала собственную блокчейн-платформу Smart Fuel, которая делает платежи безопаснее и позволяет сократить время проведения транзакций за авиатопливо с нескольких дней до секунд.

С помощью Smart Fuel уже обслуживаются рейсы авиакомпаний UTair и Smartavia. Технологию тестируют аэропорты Новосибирска и Мурманска.

Росавиация пригрозила авиакомпаниям "ограничительными мерами" за продажу грузопассажирских полетов в турпакетах.

Авиавласти просят Ростуризм принять меры по отношению к "недобросовестным туроператорам", которые включают в турпродукт авиаперевозку на нерегулярных грузопассажирских рейсах. Пассажирам советуют воздержаться от полетов такими рейсами на отдых.

Авиасообщение сейчас восстановлено с ограниченным числом стран и со строго определенной частотой полетов. Все остальные рейсы носят статус грузопассажирских. Летать ими могут только отдельные категории пассажиров (на лечение, работу, к семье и т.д).

Грузопассажирские рейсы - фактически единственная возможность для большинства авиакомпаний возить пассажиров за рубеж в период ограничений международных полетов, т.к. большая часть разрешенных частот достается только одной из них.

Поэтому правила, установленные Росавиацией, нарушаются массово. Яркий пример - Кипр. Россия вообще не восстановила авиасообщение с островом, но авиакомпании летают, а туроператоры продают пакетные туры. Более того, большинство россиян даже не в курсе, что границы со страной до сих пор закрыты.

Туры на Кипр предлагают TUI, Tez Tour, Anex Tour и др. туроператоры. Улететь на остров прямыми рейсами можно хоть завтра, но дорого. У "Уральских авиалиний" билеты Москва-Ларнака стоят 79,1 тыс. рублей.

Кровлю пассажирского терминала аэропорта Симферополь обещают восстановить в кратчайшие сроки (без уточнений). На днях крыша здания протекла и аэропорт затопило водой.

Пресс-служба Симферополя не стала отмалчиваться. Там объяснили, что причиной происшествия стал крупный град (диаметром до 40 мм), который прошел 16 мая и повредил кровлю.

Восстановление покрытия начнется в ближайшее время и не повлияет на работу терминала. Ремонт проведет бесплатно - по гарантии - генподрядчик Acons Pro.

Аэропорт Симферополь принадлежит правительству Крыма, Олегу Жесткову и Юрию Ковальчуку. Новый терминал аэропорта стоимостью 32 млрд рублей работает с 2018 года.

Качество строительства недавнюю проверку на прочность не выдержало. Кровля, выполненная из нескольких слоев (несущей конструкции, паровой и тепловой изоляции, ПВХ-мембраны) не должна была превратиться в решето из-за осадков.

​​Метапоисковик "Яндекс Авиабилеты" - новый герой рубрики #АгрегаторыРоссии. Входит в сервис "Яндекс Путешествия" от крупнейшего российского поисковика "Яндекс".

Как и другие метапоисковики (Aviasales, Skyscanner и т.д.), "Яндекс Авиабилеты" находит варианты перелетов и переводит пользователя на сайт партнера для покупки, но сам билеты не продает.

Что хорошо у "Яндекс Авиабилеты":

➕ Простой и понятный интерфейс. Искать билеты можно в поисковике "Яндекса" или в самом сервисе. Много фильтров, есть календарь цен. Система предупреждает, если на соседние даты есть более дешевые перелеты.

Сервис минималистичный. Можно найти полезные рекомендации в "Справочнике путешественника", отдельно выделены выгодные варианты билетов по популярным направлениям;

➕ Есть соцсети (от 2 до 10 тыс. подписчиков). На страницах публикуются идеи для отпуска, подборки туристических мест, полезные статьи для туристов (как вернуть билет, как справиться с аэрофобией и т.п.), акции и промокоды. Стандартные соцсети билетного агрегатора, каких мы видели в рамках серии уже больше десятка. Но сделаны неплохо: в едином стиле, с яркой графикой, которая сопровождается небольшими текстами. Для путешественников полезно и не слишком напряжно.

В Телеграме, помимо развлекательно-познавательных статей, публикуются новости туризма (возобновление авиасообщения с новыми странами и др.);

➕ Часто предлагает самые дешевые варианты перелетов. Но не всегда.

Что плохо:

➖ Иногда другие метапоисковики видят более выгодные предложения или на сайте авиакомпании цена оказывается ниже. Поэтому лучше сравнивать перед покупкой;

➖ У "Яндекс Авиабилетов" почти нет отзывов в сети, поэтому делать выводы о работе сложно. У других сервисов "Яндекса" репутация не слишком высокая. Пользователи находят в работе много косяков.

Претензии есть и к "Яндекс Авиабилетам". Данные рейса, указанные в приложении, иногда не соответствуют реальным. При переходе на сайт партнера время вылета может отличаться на несколько часов, а цена билета быть выше. Календарь цен на авиабилеты не соответствует действительности, жалуются пользователи.

🇪🇬"Аэрофлот" ждет открытия рейсов на курорты Египта в ближайшие дни.

Это должно частично компенсировать перевозчикам потери от закрытия Турции, заявил глава "Аэрофлота" Михаил Полубояринов на ПМЭФ.

Полеты из России на курорты Египта возобновятся этим летом, сообщил на форуме замглавы МИД Михаил Богданов. В ближайшее время российские туристы смогут полететь в Хургаду и Шарм-эш-Шейх, обнадежил дипломат.

Авиаперевозчики боятся упустить квоты на рейсы в Хургаду и Шарм-эш-Шейх. Допуски на полеты запрашивали "Россия", "Уральские авиалинии", Royal Flight, S7 и др. Росавиация на днях в очередной раз отказала всем компаниям.

В середине мая в расписании региональных аэропортов начали появляться рейсы на египетские курорты. IFly запланировала полеты из Екатеринбурга, "Азимут" - из Ростова-на-Дону.

В "Кольцово" тогда пояснили, что рейсы добавляются по заявкам авиакомпаний, но полетят только в том случае, если будет получен допуск от Росавиации. Так перевозчики стремятся занять выгодные слоты в аэропортах. Билеты на эти рейсы не продаются.

Евросоюз официально запретил белорусским авиакомпаниям летать над территорией и приземляться в аэропортах ЕС.

Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) выпустило директиву по безопасности полетов в воздушном пространстве Белоруссии, согласно которой европейские перевозчики также не могут летать над Беларусью.

По факту ограничения действуют уже вторую неделю. Для белорусской Belavia уже закрыты 20 стран - две трети из всех, в которые летала авиакомпания.

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) выступила против запрета. Организация считает, что директива EASA - политизация авиационной безопасности. И призывает к независимому расследованию инцидента с посадкой рейса Ryanair в Минске.

"EASA должно отменить свой запрет и позволить авиакомпаниям управлять безопасностью, как они это делают каждый день - с помощью обычных оценок операционных рисков", - заявляет IATA.

Тем временем Belavia расширяет полетную программу по тем немногим направлениям, которые для нее открыты. С 10 июня авиакомпания будет летать в "Шереметьево" 5 раз в неделю. Рейсы в "Домодедово" и "Жуковский" у нее уже есть. Всего Belavia будет летать в Москву 11 раз в неделю.

С приаэродромной территорией наконец-то разобрались.

В новом законе сказано, что седьмые подзоны в уже построенных аэропортах могут не устанавливаться до января 2025 года. До этого года приаэродромная территория может быть из шести подзон.

На новых аэродромах седьмую подзону возможно устанавливать отдельно от всей приаэродромной территории, если федеральные и региональные власти не могут договориться о ее границах. Она должна быть установлена в течение одного года.

Решение об отдельной подзоне примет Роспотребнадзор. На него же возложена обязанность утвердить методику установления седьмой подзоны. Она позволит делать это единообразно и прозрачно.

Принятие закона завершит процесс формирования ПАТ и упростит застройщикам получение дополнительных согласований без участия Росавиации. Но все действующие ограничения для безопасности полетов должны быть соблюдены.

В законе также сказано, что ограничения использования земельных участков и расположенных на них объектов недвижимости в седьмой подзоне ПАТ не применяются на объекты, права на которые возникли до дня установления седьмой подзоны, а также на объекты, которые получили разрешение на строительство до установления седьмой подзоны.

Также запрещено сносить уже построенные гаражи и дома, которые были построены до установления ПАТ, если они не признаны самовольными постройками.