​​Пассажир-юрист хочет засудить кофейню "Пол Бейкери" в "Домодедово" за высокие наценки. Стоимость блюд в аэропорту в разы дороже, чем в других заведениях сети.

Мужчина уверен, что точки общепита в стерильной зоне аэропорта необоснованно завышают цены, нарушая антимонопольное законодательство. В будущем он планирует подать жалобу на "Кофеманию" и "Кофешоп".

Еда в аэропортах слишком дорогая.

С претензией согласны не только авиапассажиры, но и ФАС. В нарушении антимонопольного законодательства обвиняли "Кофе Хаус", "Му-му", "Шоколадницу", Burger King и другие сетевые заведения. Они накручивают цены в аэропортах в два раза и больше по сравнению с городскими точками.

В 2013 году "Кофе хауз" проиграл ФАС суд по ценам в аэропорту "Домодедово", но снижать их отказался. "Шоколадница" также была признана нарушителем закона о конкуренции в DME, после чего сеть снизила цены на 10%. В последующие годы "Шоколадница", "Бургер кинг" и "Му-Му" понижали стоимость некоторых позиций в меню на 20-45%.

Несмотря на постоянную борьбу ФАС и пассажиров против завышения цен в аэропортах, питание в чистой зоне обходится гораздо дороже, чем в тех же сетевых кафе в городе.

Владельцы общепита обвиняют в высоких ценах на еду сами аэропорты. Мол, аренда площадей у них дорогая (цены в разы выше, чем в центре Москвы), поэтому приходится отыгрываться на стоимости блюд, чтобы не уйти в убыток.

В столичных аэропортах объясняют стоимость квадратов высоким спросом от арендаторов. Понятное дело, что если бы кафе в аэропортах были убыточными, такого количества желающих открыть там свои заведения не нашлось бы.

В 2010 г. "Кофе хауз" в стерильной зоне "Домодедово" принес сети пятую часть прибыли. Выручка кафе составила 111 млн рублей, расходы - 68 млн, операционная рентабельность - почти 39%.

За пределами аэропорта сетевые кафе зарабатывают меньше. Несмотря на заоблачные цены, проходимость и спрос в аэропортовых точках общепита остаются стабильно высокими, что делает их привлекательным объектом для вложений.

Замгендиректора по информационным технологиям "Аэрофлота" назначен Сергей Крылов. Его кандидатуру утвердили на заседании совета директоров нацпера.

Крылову 43 года. В 2000 г. закончил кафедру "Вычислительные машины, комплексы системы и сети" МГТУ ГА. С 2004 г. работает в "Аэрофлоте". Занимал должность начальника отдела управления проектами. С 2017 г. возглавлял департамент информационных систем.

Крылов станет преемником экс-IT-директора "Аэрофлота" Кирилла Богданова, который ушел в Минтранс вслед за Виталием Савельевым на должность замминистра транспорта еще в прошлом году.

На прошлой неделе в "Аэрофлоте" произошел тотальный сбой IT-систем, который привел к многочисленным задержкам рейсов. Технические неполадки случились на стороне партнера перевозчика - компании Sabre. С проблемами при бронировании билетов и регистрации на рейсы столкнулись и другие клиенты поставщика IT-услуг, в т.ч. American Airlines и Virgin Australia.

Субсидий для дальневосточных авиарейсов оказалось мало. Секретарь генсовета "Единой России" Андрей Турчак направил письмо премьеру Михаилу Мишустину с просьбой увеличить финансирование авиаперевозок из ДФО в европейскую часть России в 1,5 раза - до 7,5 млрд рублей.

В 2021 году на субсидированные перелеты для жителей ДФО было выделено 5 млрд руб. из резервного фонда правительства. Этих денег хватило на финансирование льготных билетов только по 11 маршрутам из 21 заявленного. Чтобы охватить оставшиеся десять направлений, нужно еще 2,5 млрд рублей.

Субсидии распределялись в феврале. Заявки подали восемь авиакомпаний. Nordwind Airlines направлений вообще не хватило, "Аэрофлоту" досталось пять маршрутов, а/к "АЛРОСА" - два, всем остальным (S7, "Уральские авиалинии", UTair и "Якутия") - по одному.

Субсидий должно хватить на все заявленные маршруты, уверен Турчак. И на каждом надо разрешить работать нескольким авиаперевозчикам, добавляют в "Уральских авиалиниях".

Авиаперелеты с Дальнего Востока стоят недешево. К примеру, билеты из Якутска в Москву (субсидий на которые не осталось) стоят от 21,5 тыс. руб. в одну сторону а/к "Якутия", из Читы - от 17,9 тыс. "Уральскими авиалиниями".

🇬🇷Греция предлагает расширить авиасообщение с Россией, чтобы граждане могли свободно путешествовать между странами.

Туризм очень тесно объединяет наши государства, подчеркнул министр иностранных дел Греции Никос Дендиас после переговоров с Сергеем Лавровым.

Греция недавно отменила коронавирусные ограничения и готова принимать россиян. Вакцинированные "Спутником V" туристы смогут влететь в страну без проблем, обещают в греческом МИД.

Можно обойтись и без прививки. Альтернативные варианты: ПЦР-тест, экспресс-тест на антигены и справка о перенесенном коронавирусе. В Грецию пустят с любым из документов.

Куда сложнее улететь. Хоть границы с Грецией и открыты, российские власти пока не разрешают восстановить рейсы между странами в полном объеме. На прошлой неделе решение так и не было принято.

Сейчас прямые рейсы летают только на направлении Москва-Афины. У "Аэрофлота" билет в одну сторону стоит запредельные 65,5 тыс. рублей, у Aegean Airlines - 44,1 тыс. На июнь есть варианты подешевле - от 24,9 тыс. у Ellinair.

На лето запланированы полеты и в другие точки Греции. Nordwind Airlines с 1 июня собирается запустить рейсы из Москвы на Крит (от 15,9 тыс.), UTair - в Салоники (14,3 тыс.).

​​Небо для Беларуси сужается. ЕС хочет запретить белорусским авиакомпаниям летать в страны Европы и использовать свое воздушное пространство. Окончательное решение будет приниматься Советом ЕС на уровне министров.

Также ЕС призывает европейских перевозчиков отказаться от полетов над территорией Беларуси, а ICAO - полностью ее закрыть. Некоторые авиакомпании - AirBaltic, KLM, Finnair - уже отказались от использования воздушного пространства республики.

По факту в расписании аэропорта Минска на сегодня пока только две отмены - не состоятся рейсы в Париж (а/к Belavia) и Варшаву (LOT). Рейс Belavia в Стокгольм уже прилетел, в Берлин и Варшаву планируются.

ICAO проведет заседание 27 мая в связи с экстренной посадкой рейса Афины-Вильнюс ирландской авиакомпании Ryanair в Минске из-за сообщения о минировании.

Инцидент вызвал огромный резонанс во всем мире, потому что:

1️⃣ Минирование оказалось ложным. Белорусская сторона утверждает, что сообщение с угрозой было получено по электронной почте от палестинского радикального движения ХАМАС. Сама группировка свою причастность отрицает;

2️⃣ Для сопровождения гражданского самолета был поднят истребитель МиГ-29 ВС республики. Поэтому самолет Ryanair сделал крюк (видно на скриншоте сервиса Flightradar24) и совершил посадку не в Вильнюсе, к которому уже подлетал, а в Минске;

3️⃣ После приземления был задержан один из пассажиров рейса - основатель признанного в республике экстремистским Telegram-канала NEXTA Роман Протасевич.

Инцидент требует независимого международного расследования, уверены в ООН, а также в руководстве США и других стран Запада.

Удар по белорусской авиации уже нанесен. Авиакомпания Belavia останется без рейсов в Европу. Также Беларусь может лишиться $60–70 млн транзитных платежей в год.

Для россиян хорошего тоже мало. С закрытием авиасообщения с Европой из-за пандемии многие наши сограждане стали использовать Минск в качестве транзитного хаба в третьи страны, а с запретом полетов в Турцию пересадочный пункт стал главной опцией для россиян. Теперь и это не вариант.

Авиация других стран тоже пострадает. Белоруссия расположена на пути из Европы в Азию. Чтобы облетать ее, придется делать крюк. А это дополнительная трата времени и денег, которая авиакомпаниям, борющимся с кризисом, сейчас вообще ни к чему.

✈️🇧🇾 Какие страны решили бойкотировать воздушное пространство Беларуси

Авиакомпанию "Ямал" (принадлежит властям ЯНАО) ждет смена руководства.

Гендиректор Василий Крюк, который управлял перевозчиком с момента основания в 1997 году, уходит в отставку. Решение приняли на заседании совета директоров авиакомпании.

Сейчас в а/к "Ямал" проходит аудиторская проверка, после которой будет назначен исполняющий обязанности руководителя. Им должен стать один из замов экс-гендиректора.

Задача нового главы авиакомпании - повысить эффективность управления, подчеркнул губернатор округа Дмитрий Артюхов.

"Ямал" - главный авиаперевозчик ЯНАО. Основу флота составляют отечественные SSJ-100. Компании регулярно выделяются бюджетные субсидии, чтобы она давала жителям округа возможность летать по доступным ценам. В 2017-2020 годах "Ямал" получил почти 10 млрд рублей. Но цены на билеты все равно остаются высокими.

Авиакомпания завершила 2020 год с символической прибылью в 288 тыс. руб. Пассажиропоток "Ямала" упал в два раза по сравнению с 2019 годом - до 600 тыс. человек.

Василий Крюк - депутат заксобрания Ямала от партии "Единая Россия" и крупный землевладелец. За 2020 год он заработал почти 87 млн руб.

"Победа" не пустила двоих инвалидов-колясочников на рейс Москва-Калининград.

Пассажиры покупали билеты за два месяца и заранее предупредили авиакомпанию, что полетят с электроколясками, чтобы проблем в аэропорту не возникло.

В день вылета представители лоукостера во "Внуково" сначала придрались к мощности колясок, потом к аккумуляторам. На рейс "Победа" клиентов так и не пустила.

Тогда инвалиды попробовали улететь а/к UTair, но и она отказала по тем же причинам, что и "Победа". Хотя до этого Андрей Увиков - один из пассажиров, председатель общественной организации инвалидов-колясочников "Кристалл" - пользовался услугами именно этой авиакомпании и проблем у него не возникало.

Ситуация разрешилась только после обращения к советнику президента Владимиру Васильеву. В итоге колясочники улетели рейсом UTair на восемь часов позже, чем должны были изначально.

"Аэрофлот" получил первый Airbus А320neo, став третьим оператором самолетов типа в России (уже эксплуатируют S7 и "Уральские авиалинии").

Новичка сегодня встретили в "Шереметьево". До конца года нацпер собирается взять еще восемь A320neo.

Совсем скоро SVO перестанет быть единственным базовым аэропортом "Аэрофлота". С 1 июня перевозчик открывает хаб в Красноярске. В связи с этим нацпер запустил распродажу билетов в/из Красноярска со скидками до 50%. Участвуют перелеты в Москву, Благовещенск, Сочи и др.

Перелет "Аэрофлотом" из Красноярска в Москву и обратно на распродаже стоит от 10 тыс. рублей. Получается дешевле, чем у других авиакомпаний. Лоукостер "Победа" продает билеты от 10,5 тыс.

🇬🇷 Большинство россиян хочет полететь летом в Грецию. К такому выводу пришли аналитики сервиса OneTwoTrip. На страну приходится 7,4% поисковых запросов из всех заграничных направлений.

Хочет, но не может. Рейсов в Грецию по-прежнему мало, а цены заоблачные. На лето появилась новая опция от RusLine. Авиакомпания предлагает билеты Москва-Афины за 366 тыс. рублей в одну сторону. Похоже на издевательство над туристами.

Также россияне часто ищут перелеты в Узбекистан (6,3%), Армению (6,1%), Черногорию (5,9%), Турцию (5,6%), Киргизию (5,4%) и на Кипр (4,6%).

Из внутренних (т.е. доступных) направлений лидируют Сочи (9,4% поисковых запросов), Москва (8,6%) и Симферополь (7,5%).

Билеты в Сочи на лето становятся все дешевле. Если пару недель назад цена на июнь в обе стороны стартовала от 7,5 тыс., то сейчас есть варианты за 4,9 тыс. (UTair и Smartavia).

С рейсом Belavia происходит что-то странное. Уже второй час в небе над Беларусью кружит Embraer E195, который должен был следовать по маршруту Минск-Барселона.

Складывается впечатление, что вылететь он вылетел, а разрешение на пролет над территорией стран ЕС получить забыл.

Хотя другие рейсы Belavia в европейские города (Вену, Рим, Франкфурт и т.д.) сегодня долетели без проблем.

Росимущество выставило на продажу аэропорт Магнитогорска. Стартовая цена объекта - 114 млн рублей. Купить можно только здание аэровокзала и прилегающую территорию, взлетная полоса останется в собственности государства. Итоги торгов подведут 22 июня.

Масштабная модернизация аэропорта стартует в октябре и завершится в 2024 году, анонсировал вчера губернатор Челябинской области Алексей Текслер. И тогда в регионе будут функционировать два современных аэропорта с суммарной пропускной способностью в три миллиона пассажиров в год.

Главный аэропорт области - в Челябинске - открылся после обновления в этом году.

Реконструкция аэродромного комплекса в Магнитогорске должна завершиться в 2023 году. На реализацию проекта выделят более 5,3 млрд рублей из федерального бюджета. На эти средства будут усилены покрытия взлетно-посадочной полосы и перрона, обновлены рулежные дорожки, системы водостока и электроснабжения, установлено новое светосигнальное оборудование.

МТС приземлит авиапассажиров на свои облака.

Когда вы покупаете билет на самолет, вы незаметно для себя сталкиваетесь с PSS (Passenger Service System). Система позволяет продавать билеты, бронировать места, регистрировать пассажиров и т.п.

В 2019 году правительство выпустило постановление №955 о локализации систем бронирований авиабилетов. Согласно документа, базы данных и обрабатывающие их сервера для внутренних перевозок должны располагаться на территории РФ.

Испанская IT-компания Amadeus, системой которой пользуются S7 и «Уральские авиалинии», подписала договор с МТС об использовании ее мощностей.

Директор ОРС Александр Сизинцев говорит, что договору поспособствовал Microsoft. Облака МТС работают на их технологиях, а Amadeus заключили в марте с ними соглашение о партнерстве.

«МТС работает на технологиях Microsoft и будет отстаивать интересы этой компании здесь, в России, при локализации их продукта. А МТС – крупная, системообразующая компания, и к ней точно прислушаются».

Некоторые эксперты говорят, что локализация данных в облаке не позволит Amadeus выполнить все требования постановления. «Телекоммуналка» изучила постановление.

Речь идет о пункте 2, который под формулировкой «обеспечения суверенитета РФ над информационными потоками» подразумевает автономную работу системы в случае отключения Рунета от остального мира. Будет ли система работать изолировано – не известно. Остальные требования о хранении и обработке данных выполняются в полном объеме.

В ближайшее время назначены консультации Amadeus и Sabre с Минтрансом России, на которых они обсудят вопросы в т.ч. достаточно ли поместить систему в облако, чтобы она считалась локализованной в России

Ждем новых соглашений от международных систем бронирования, в т.ч. от Sabre (Аэрофлот), т.к. постановление вступает в силу через полтора года.

🚇"Аэроэкспресс" потихоньку восстанавливается. Доля компании в перевозках пассажиров в аэропорты Московского авиаузла в январе-апреле составила 13%, что немного превосходит показатели 2019 года.

Пассажиропоток "Аэроэкспресса" все еще отстает от допандемийного на 35%. За первые четыре месяца этого года он составил 2,7 млн человек. Уже не так плохо, как в 2020 году, когда услугами компании воспользовались всего 5,4 млн человек, а поток пассажиров поездов и экспресс-автобусов сократился на 56% г/г.

Спад перевозок обернулся для "Аэроэкспресса" большими финансовыми потерями. Выручка упала на 38% - до 3,7 млрд рублей. Компания завершила 2020 год с 1,5 млрд чистого убытка (против 342 млн прибыли годом ранее).

Наращивать долю рынка позволяет обновление тарифной сетки в пользу пассажира. В прошлом году цена билета снизилась до 399 рублей. До этого появились экспресс-автобусы Ховрино-Шереметьево за 199 руб.

Для привлечения клиентов компания регулярно запускает акционные предложения. Из "Шереметьево" и "Внуково" можно выехать дешевле в определенные часы. Стоимость билета на пассажира начинается от 200 руб. по тарифу "Семейный".

"Аэроэкспресс" принадлежит РЖД, бизнесменам Искандару Махмудову и Андрею Бокареву и структурам "Трансгрупп". В начале года стало известно, что РЖД хочет продать свою долю (25%) за 1,5 млрд в ближайшее время.

Belavia теряет Европу. Сегодня авиакомпания объявила о вынужденной отмене рейсов в восемь стран и по 12 направлениям (в т.ч. в Калининград) из-за закрытия европейского неба для белорусских перевозчиков. Полеты отменились до 30 октября.

Еще вчера Belavia летала в закрытые сегодня Рим, Амстердам и Вену. Хотя рейс до Барселоны в пункт назначения так и не добрался - ему пришлось развернуться и лететь обратно в Минск.

Теперь в расписании MSQ остались только рейсы в Россию, Турцию, Египет и еще несколько неевропейских стран.

Воздушная блокировка Беларуси больно ударит по Belavia. В этом году перевозчик может потерять около $50 млн. Давать заднюю страны Запада явно не намерены. Это понимают и в самой авиакомпании, раз отменяют рейсы в Европу сразу на пять месяцев вперед и уже планируют сокращения сотрудников и зарплат.

❌Россия перестала пускать западные самолеты, которые летят в обход Беларуси.

Официально информацию пока никак не комментируют, но пару рейсов уже завернули.

Сегодня отменился рейс австрийской Austrian Airlines из Вены в Москву, который должен был лететь не через белорусскую территорию. По информации авиаперевозчика, Россия не выдала разрешение на полет по альтернативному маршруту.

Аналогичная ситуация произошла с рейсом Париж-Москва французской Air France. Авиакомпании также не согласовали перелет в обход Беларуси, из-за чего рейс AF 1154 уже отменился дважды. Сначала он должен был прилететь в "Шереметьево" вчера, потом его перенесли на сегодня, но он снова не состоялся.

​​Распоряжение Михаила Мишустина о закрытии аэродромов никак не отразится на авиасообщении. Согласно документу, 44 аэродрома закрылись для обслуживания воздушных судов по ст. 50 ВК РФ.

В перечень вошли аэродром совместного базирования Минобороны и "Сухого" Дзёмги (Комсомольск-на-Амуре), единственный в России аэропорт-музей в деревне Лопшеньга и еще десятки аэродромов в Архангельской области, Якутии, НАО и других отдаленных районах нашей страны. Некоторые из них - единственная связь жителей с внешним миром. Понятное дело, что останавливать работу воздушных гаваней никто не собирался.

Аэродромы из списка уже несколько лет функционируют как посадочные площадки. Сейчас им присвоили такой статус официально по документам. На перевозках пассажиров и багажа, работе авиатехники распоряжение не отразится.

Речь не идет о закрытии самого аэродрома, а только о запрете на обслуживание воздушных судов (дозаправка, техосмотр и т.д., считают в поселке Шойна, аэродром которого также оказался в списке. "Но у нас и так они никогда не обслуживались", - добавляю в местной администрации.

Авиакомпания LOT летит из Варшавы в Москву. Этот рейс, в отличие от Austrian Airlines и Air France, не отменился. Embraer E195 Польских Авиалиний пролетел по территории Латвии, в обход Беларуси.

25 мая LOT приостановила авиасообщение с Минском и стала использовать альтернативные маршруты, облетая воздушное пространство республики.

⚡️Российские власти обсуждают возможность разрешить европейским авиакомпаниям летать в обход Белоруссии, сообщили РБК два источника.

Источник в крупной российской авиакомпании рассказал, что в Росавиации сейчас идет совещание, на котором обсуждается вопрос о разрешении летать по изменённому маршруту. В ближайшее время российская сторона даст такое разрешение, сообщил РБК источник, близкий к Минтрансу. По его словам, задержка связана с тем, что потребовалась проработка обновленных маршрутов для авиалайнеров из-за отказа европейских авиакомпаний летать над территорией Белоруссии.

​​Блогерка Алена Ковальчук (61 тыс. подписчиков в Инстаграм), которая ведет антимасочную войну против "Аэрофлота", выиграла очередное сражение.

Женщину неоднократно снимали с рейсов нацпера за отказ носить защитные средства. Также авиакомпания судилась с клиенткой из-за подстрекательств к антимасочным флешмобам подписчиц в соцсетях. Все четыре суда против "Аэрофлота" пассажирка выиграла, чем хвастается на своей странице.

Стоит отметить, что суд встал на ее сторону не просто из прихоти. Ковальчук смогла доказать, что ношение маски ей противопоказано по состоянию здоровья.

Получается, что ее случай - скорее исключение, нежели общее для всех пассажиров правило. Однако Ковальчук старается не акцентировать на этом внимание. Скорее даже наоборот. Блогерка продолжает агитировать подписчиц не носить маски, нарушая установленные авиакомпаниями правила.

Только вот не у всех есть справка от врача в качестве прикрытия. Поэтому другие пассажирки, которые вдохновляются опытом Ковальчук и не всматриваются в детали, рискуют нарваться на реальный штраф.