🇲🇽 Мексику разделили между чартерными перевозчиками Azur Air и Nordwind Airlines.
Два регулярных рейса в неделю на направлении Москва-Канкун будет выполнять Azur Air (работает с туроператором ANEX Tour). Полетная программа стартует с 29 мая. Azur Air будет летать в Мексику на самолетах Boeing 777-300 ER по средам и субботам.
Один рейс достался Nordwind Airlines (летает Pegas Touristik). Расписания полетов пока нет.
Спрос на путевки будет высоким и самолеты полетят полными, уверены туроператоры. Трех разрешенных частот в неделю слишком мало - их не хватит на всех желающих отдохнуть в Мексике.
Направление немного дешевле, чем Мальдивы. Цена тура в Мексику на 7 ночей у Azur Air стартует от 133 тыс. рублей на двоих, на Мальдивы - от 158 тыс.
Мексика, в отличие от Кубы, не требует у прилетающих ПЦР-тесты и не заставляет сдавать анализы в аэропорту. Что также делает ее более привлекательной для туристов.
Два регулярных рейса в неделю на направлении Москва-Канкун будет выполнять Azur Air (работает с туроператором ANEX Tour). Полетная программа стартует с 29 мая. Azur Air будет летать в Мексику на самолетах Boeing 777-300 ER по средам и субботам.
Один рейс достался Nordwind Airlines (летает Pegas Touristik). Расписания полетов пока нет.
Спрос на путевки будет высоким и самолеты полетят полными, уверены туроператоры. Трех разрешенных частот в неделю слишком мало - их не хватит на всех желающих отдохнуть в Мексике.
Направление немного дешевле, чем Мальдивы. Цена тура в Мексику на 7 ночей у Azur Air стартует от 133 тыс. рублей на двоих, на Мальдивы - от 158 тыс.
Мексика, в отличие от Кубы, не требует у прилетающих ПЦР-тесты и не заставляет сдавать анализы в аэропорту. Что также делает ее более привлекательной для туристов.
Онлайн-табло "Шереметьево" сегодня покраснело. В аэропорту задерживается вылет и прилет более 110 рейсов "Аэрофлота" и "России". Каждый из них отстает от графика на 1-4 часа.
Причиной задержек стал глобальный технический сбой на стороне поставщика ИТ-услуг, который привел к сбою в системе регистрации авиакомпаний.
"Возможны задержки регистрации пассажиров и изменения времени вылета рейсов", предупреждает нацпер на своем сайте.
Причиной задержек стал глобальный технический сбой на стороне поставщика ИТ-услуг, который привел к сбою в системе регистрации авиакомпаний.
"Возможны задержки регистрации пассажиров и изменения времени вылета рейсов", предупреждает нацпер на своем сайте.
TripCom - следующий в цикле #АгрегаторыРоссии. Это международное онлайн трэвел-агентство, локализованное на 19 языках.
Что хорошо у TripCom:
➕ Сервис входит в китайскую сеть TripCom Group Limited (как и Skyscanner), которая является одним из мировых лидеров туриндустрии;
➕ Доступные цены. К примеру, TripCom предлагает билеты Москва-Минск на 400-500 руб. дешевле, чем Aviakassa и Superkassa. Для перелета стоимостью около 12 тыс. разница ощутимая. TripCom не всегда находит самые выгодные варианты, поэтому нужно сравнивать;
➕ Удобные сайт и приложение. Есть своя система привилегий TripCom Rewards с бонусными баллами Trip Coins и уровнями участника. Мобильное приложение TripCom было признано лучшим агентством по версии Роскачества в 2018 году;
➕ Рабочие соцсети. У TripCom почти 2 млн подписчиков в Фейсбуке и 125 тыс. в Инстаграме. Есть русскоязычные версии. Самая активная страница на русском - Телеграм, где TripCom делится дешевыми вариантами перелетов и скидками на отели.
Минусы TripCom:
➖ Находит гораздо меньше билетов, чем другие агрегаторы. К примеру, TripCom предлагает прямые перелеты в Вену на 23-26 мая только а/к Austrian Airlines за 57,1 тыс. На эти же даты у Купибилет.ру и Mego travel есть билеты "Аэрофлотом" за 19,3 тыс., которые TripCom не видит;
➖ Отзывов о сайте мало и почти все негативные. У клиентов возникают проблемы с возвратом средств при отмене рейса. Некоторым вообще не удается получить назад деньги.
Иногда TripCom откровенно халтурит. Встречаются примеры, когда пассажир оплатил багаж, а в аэропорту выясняется, что посредник перевел деньги по безбагажному тарифу и платить за услугу приходится второй раз, причем гораздо дороже.
Что хорошо у TripCom:
➕ Сервис входит в китайскую сеть TripCom Group Limited (как и Skyscanner), которая является одним из мировых лидеров туриндустрии;
➕ Доступные цены. К примеру, TripCom предлагает билеты Москва-Минск на 400-500 руб. дешевле, чем Aviakassa и Superkassa. Для перелета стоимостью около 12 тыс. разница ощутимая. TripCom не всегда находит самые выгодные варианты, поэтому нужно сравнивать;
➕ Удобные сайт и приложение. Есть своя система привилегий TripCom Rewards с бонусными баллами Trip Coins и уровнями участника. Мобильное приложение TripCom было признано лучшим агентством по версии Роскачества в 2018 году;
➕ Рабочие соцсети. У TripCom почти 2 млн подписчиков в Фейсбуке и 125 тыс. в Инстаграме. Есть русскоязычные версии. Самая активная страница на русском - Телеграм, где TripCom делится дешевыми вариантами перелетов и скидками на отели.
Минусы TripCom:
➖ Находит гораздо меньше билетов, чем другие агрегаторы. К примеру, TripCom предлагает прямые перелеты в Вену на 23-26 мая только а/к Austrian Airlines за 57,1 тыс. На эти же даты у Купибилет.ру и Mego travel есть билеты "Аэрофлотом" за 19,3 тыс., которые TripCom не видит;
➖ Отзывов о сайте мало и почти все негативные. У клиентов возникают проблемы с возвратом средств при отмене рейса. Некоторым вообще не удается получить назад деньги.
Иногда TripCom откровенно халтурит. Встречаются примеры, когда пассажир оплатил багаж, а в аэропорту выясняется, что посредник перевел деньги по безбагажному тарифу и платить за услугу приходится второй раз, причем гораздо дороже.
Аэропорт Ростова-на-Дону "Платов" (входит в "Аэропорты Регионов" Виктора Вексельберга) - самый "самый" аэропорт России:
• Самый красивый. Так окрестил "Платов" урбанист Илья Варламов. С оценкой блогера согласны многие жители и гости Ростова-на-Дону.
• Самым первым из российских получил пять звезд от Skytrax. В 2019 году "Платов" вошел в десятку лучших аэропортов мира по качеству обслуживания пассажиров.
Недавно аэропорт также удостоился высшей оценки в рейтинге COVID-безопасности Skytrax.
• Самый первый в современной России построенный с нуля крупный аэропорт.
• Один из самых дорогих в стране. В "Платов" было вложено 47 млрд рублей инвестиций. Масштабные вложения теперь окупаются высокими тарифами.
Некоторым авиакомпаниям (к примеру, "Победе") аэропортовые сборы оказались не по карману. Поэтому лоукостер в 2020 году ушел из Ростова-на-Дону. После этого подскочили цены авиабилетов. Местные чиновники жалуются, что из Москвы дешевле долететь до Краснодара, хотя до Ростова-на-Дону ближе.
#ПоАэропортам
• Самый красивый. Так окрестил "Платов" урбанист Илья Варламов. С оценкой блогера согласны многие жители и гости Ростова-на-Дону.
• Самым первым из российских получил пять звезд от Skytrax. В 2019 году "Платов" вошел в десятку лучших аэропортов мира по качеству обслуживания пассажиров.
Недавно аэропорт также удостоился высшей оценки в рейтинге COVID-безопасности Skytrax.
• Самый первый в современной России построенный с нуля крупный аэропорт.
• Один из самых дорогих в стране. В "Платов" было вложено 47 млрд рублей инвестиций. Масштабные вложения теперь окупаются высокими тарифами.
Некоторым авиакомпаниям (к примеру, "Победе") аэропортовые сборы оказались не по карману. Поэтому лоукостер в 2020 году ушел из Ростова-на-Дону. После этого подскочили цены авиабилетов. Местные чиновники жалуются, что из Москвы дешевле долететь до Краснодара, хотя до Ростова-на-Дону ближе.
#ПоАэропортам
Авиакомпания "Россия", корпорация "Иркут" (производитель SSJ-100, входит в "Ростех") и телеканал Russian Travel Guide в преддверии отпускного сезона запустили цикл документальных фильмов о путешествиях по России.
Проект посвящен необычным туристическим маршрутам. Героем пилотного эпизода стал не набивший оскомину Сочи/Симферополь, а Магнитогорск - южноуральский центр металлургии.
Обещали авиастопом, а получилось галопом. Первый выпуск длится всего 15 минут и часть хронометража отведена рассказу о том, как хорош "Суперджет". Слишком мало, чтобы заинтересовать городом потенциального туриста.
Хотя в этом цель проекта. Нужно показать россиянам, которые сейчас в активном поиске вариантов для летнего отдыха, как хороша и необъятна наша Родина и как интересно по ней путешествовать. Такая реклама внутреннего туризма вполне имеет место быть. Но раздражает, учитывая, что отпускников в туры по российским городам заманивают не только с ее помощью, но и почти полным отсутствием зарубежных альтернатив.
Проект посвящен необычным туристическим маршрутам. Героем пилотного эпизода стал не набивший оскомину Сочи/Симферополь, а Магнитогорск - южноуральский центр металлургии.
Обещали авиастопом, а получилось галопом. Первый выпуск длится всего 15 минут и часть хронометража отведена рассказу о том, как хорош "Суперджет". Слишком мало, чтобы заинтересовать городом потенциального туриста.
Хотя в этом цель проекта. Нужно показать россиянам, которые сейчас в активном поиске вариантов для летнего отдыха, как хороша и необъятна наша Родина и как интересно по ней путешествовать. Такая реклама внутреннего туризма вполне имеет место быть. Но раздражает, учитывая, что отпускников в туры по российским городам заманивают не только с ее помощью, но и почти полным отсутствием зарубежных альтернатив.
YouTube
Авиастопом по России: Магнитогорск
Совместно с телеканалом Russian Travel Guide и корпорацией «Иркут» мы представляем уникальный цикл документальных фильмов о путешествиях по необычным туристическим маршрутам.
Вместе с блогером Андреем Шепеляевым зрители отправятся в увлекательное путешествие…
Вместе с блогером Андреем Шепеляевым зрители отправятся в увлекательное путешествие…
В Кемерово открылся новый "космический" терминал аэропорта им. Алексея Леонова (входит в "Новапорт" Романа Троценко).
Строительство терминала обошлось в 5 млрд рублей. Терминал возвели всего за год. Площадь нового четырехэтажного аэровокзала – почти 12 тыс. кв. метров. Пропускная способность аэропорта выросла с 200 до 460 пассажиров в час.
В следующем году в аэропорту Кемерово стартует реконструкция взлетно-посадочной полосы. На ремонт ВПП будет выделено более 3 млрд федеральных средств.
Строительство терминала обошлось в 5 млрд рублей. Терминал возвели всего за год. Площадь нового четырехэтажного аэровокзала – почти 12 тыс. кв. метров. Пропускная способность аэропорта выросла с 200 до 460 пассажиров в час.
В следующем году в аэропорту Кемерово стартует реконструкция взлетно-посадочной полосы. На ремонт ВПП будет выделено более 3 млрд федеральных средств.
Пассажир-юрист хочет засудить кофейню "Пол Бейкери" в "Домодедово" за высокие наценки. Стоимость блюд в аэропорту в разы дороже, чем в других заведениях сети.
Мужчина уверен, что точки общепита в стерильной зоне аэропорта необоснованно завышают цены, нарушая антимонопольное законодательство. В будущем он планирует подать жалобу на "Кофеманию" и "Кофешоп".
Еда в аэропортах слишком дорогая.
С претензией согласны не только авиапассажиры, но и ФАС. В нарушении антимонопольного законодательства обвиняли "Кофе Хаус", "Му-му", "Шоколадницу", Burger King и другие сетевые заведения. Они накручивают цены в аэропортах в два раза и больше по сравнению с городскими точками.
В 2013 году "Кофе хауз" проиграл ФАС суд по ценам в аэропорту "Домодедово", но снижать их отказался. "Шоколадница" также была признана нарушителем закона о конкуренции в DME, после чего сеть снизила цены на 10%. В последующие годы "Шоколадница", "Бургер кинг" и "Му-Му" понижали стоимость некоторых позиций в меню на 20-45%.
Несмотря на постоянную борьбу ФАС и пассажиров против завышения цен в аэропортах, питание в чистой зоне обходится гораздо дороже, чем в тех же сетевых кафе в городе.
Владельцы общепита обвиняют в высоких ценах на еду сами аэропорты. Мол, аренда площадей у них дорогая (цены в разы выше, чем в центре Москвы), поэтому приходится отыгрываться на стоимости блюд, чтобы не уйти в убыток.
В столичных аэропортах объясняют стоимость квадратов высоким спросом от арендаторов. Понятное дело, что если бы кафе в аэропортах были убыточными, такого количества желающих открыть там свои заведения не нашлось бы.
В 2010 г. "Кофе хауз" в стерильной зоне "Домодедово" принес сети пятую часть прибыли. Выручка кафе составила 111 млн рублей, расходы - 68 млн, операционная рентабельность - почти 39%.
За пределами аэропорта сетевые кафе зарабатывают меньше. Несмотря на заоблачные цены, проходимость и спрос в аэропортовых точках общепита остаются стабильно высокими, что делает их привлекательным объектом для вложений.
Мужчина уверен, что точки общепита в стерильной зоне аэропорта необоснованно завышают цены, нарушая антимонопольное законодательство. В будущем он планирует подать жалобу на "Кофеманию" и "Кофешоп".
Еда в аэропортах слишком дорогая.
С претензией согласны не только авиапассажиры, но и ФАС. В нарушении антимонопольного законодательства обвиняли "Кофе Хаус", "Му-му", "Шоколадницу", Burger King и другие сетевые заведения. Они накручивают цены в аэропортах в два раза и больше по сравнению с городскими точками.
В 2013 году "Кофе хауз" проиграл ФАС суд по ценам в аэропорту "Домодедово", но снижать их отказался. "Шоколадница" также была признана нарушителем закона о конкуренции в DME, после чего сеть снизила цены на 10%. В последующие годы "Шоколадница", "Бургер кинг" и "Му-Му" понижали стоимость некоторых позиций в меню на 20-45%.
Несмотря на постоянную борьбу ФАС и пассажиров против завышения цен в аэропортах, питание в чистой зоне обходится гораздо дороже, чем в тех же сетевых кафе в городе.
Владельцы общепита обвиняют в высоких ценах на еду сами аэропорты. Мол, аренда площадей у них дорогая (цены в разы выше, чем в центре Москвы), поэтому приходится отыгрываться на стоимости блюд, чтобы не уйти в убыток.
В столичных аэропортах объясняют стоимость квадратов высоким спросом от арендаторов. Понятное дело, что если бы кафе в аэропортах были убыточными, такого количества желающих открыть там свои заведения не нашлось бы.
В 2010 г. "Кофе хауз" в стерильной зоне "Домодедово" принес сети пятую часть прибыли. Выручка кафе составила 111 млн рублей, расходы - 68 млн, операционная рентабельность - почти 39%.
За пределами аэропорта сетевые кафе зарабатывают меньше. Несмотря на заоблачные цены, проходимость и спрос в аэропортовых точках общепита остаются стабильно высокими, что делает их привлекательным объектом для вложений.
Замгендиректора по информационным технологиям "Аэрофлота" назначен Сергей Крылов. Его кандидатуру утвердили на заседании совета директоров нацпера.
Крылову 43 года. В 2000 г. закончил кафедру "Вычислительные машины, комплексы системы и сети" МГТУ ГА. С 2004 г. работает в "Аэрофлоте". Занимал должность начальника отдела управления проектами. С 2017 г. возглавлял департамент информационных систем.
Крылов станет преемником экс-IT-директора "Аэрофлота" Кирилла Богданова, который ушел в Минтранс вслед за Виталием Савельевым на должность замминистра транспорта еще в прошлом году.
На прошлой неделе в "Аэрофлоте" произошел тотальный сбой IT-систем, который привел к многочисленным задержкам рейсов. Технические неполадки случились на стороне партнера перевозчика - компании Sabre. С проблемами при бронировании билетов и регистрации на рейсы столкнулись и другие клиенты поставщика IT-услуг, в т.ч. American Airlines и Virgin Australia.
Крылову 43 года. В 2000 г. закончил кафедру "Вычислительные машины, комплексы системы и сети" МГТУ ГА. С 2004 г. работает в "Аэрофлоте". Занимал должность начальника отдела управления проектами. С 2017 г. возглавлял департамент информационных систем.
Крылов станет преемником экс-IT-директора "Аэрофлота" Кирилла Богданова, который ушел в Минтранс вслед за Виталием Савельевым на должность замминистра транспорта еще в прошлом году.
На прошлой неделе в "Аэрофлоте" произошел тотальный сбой IT-систем, который привел к многочисленным задержкам рейсов. Технические неполадки случились на стороне партнера перевозчика - компании Sabre. С проблемами при бронировании билетов и регистрации на рейсы столкнулись и другие клиенты поставщика IT-услуг, в т.ч. American Airlines и Virgin Australia.
Субсидий для дальневосточных авиарейсов оказалось мало. Секретарь генсовета "Единой России" Андрей Турчак направил письмо премьеру Михаилу Мишустину с просьбой увеличить финансирование авиаперевозок из ДФО в европейскую часть России в 1,5 раза - до 7,5 млрд рублей.
В 2021 году на субсидированные перелеты для жителей ДФО было выделено 5 млрд руб. из резервного фонда правительства. Этих денег хватило на финансирование льготных билетов только по 11 маршрутам из 21 заявленного. Чтобы охватить оставшиеся десять направлений, нужно еще 2,5 млрд рублей.
Субсидии распределялись в феврале. Заявки подали восемь авиакомпаний. Nordwind Airlines направлений вообще не хватило, "Аэрофлоту" досталось пять маршрутов, а/к "АЛРОСА" - два, всем остальным (S7, "Уральские авиалинии", UTair и "Якутия") - по одному.
Субсидий должно хватить на все заявленные маршруты, уверен Турчак. И на каждом надо разрешить работать нескольким авиаперевозчикам, добавляют в "Уральских авиалиниях".
Авиаперелеты с Дальнего Востока стоят недешево. К примеру, билеты из Якутска в Москву (субсидий на которые не осталось) стоят от 21,5 тыс. руб. в одну сторону а/к "Якутия", из Читы - от 17,9 тыс. "Уральскими авиалиниями".
В 2021 году на субсидированные перелеты для жителей ДФО было выделено 5 млрд руб. из резервного фонда правительства. Этих денег хватило на финансирование льготных билетов только по 11 маршрутам из 21 заявленного. Чтобы охватить оставшиеся десять направлений, нужно еще 2,5 млрд рублей.
Субсидии распределялись в феврале. Заявки подали восемь авиакомпаний. Nordwind Airlines направлений вообще не хватило, "Аэрофлоту" досталось пять маршрутов, а/к "АЛРОСА" - два, всем остальным (S7, "Уральские авиалинии", UTair и "Якутия") - по одному.
Субсидий должно хватить на все заявленные маршруты, уверен Турчак. И на каждом надо разрешить работать нескольким авиаперевозчикам, добавляют в "Уральских авиалиниях".
Авиаперелеты с Дальнего Востока стоят недешево. К примеру, билеты из Якутска в Москву (субсидий на которые не осталось) стоят от 21,5 тыс. руб. в одну сторону а/к "Якутия", из Читы - от 17,9 тыс. "Уральскими авиалиниями".
🇬🇷Греция предлагает расширить авиасообщение с Россией, чтобы граждане могли свободно путешествовать между странами.
Туризм очень тесно объединяет наши государства, подчеркнул министр иностранных дел Греции Никос Дендиас после переговоров с Сергеем Лавровым.
Греция недавно отменила коронавирусные ограничения и готова принимать россиян. Вакцинированные "Спутником V" туристы смогут влететь в страну без проблем, обещают в греческом МИД.
Можно обойтись и без прививки. Альтернативные варианты: ПЦР-тест, экспресс-тест на антигены и справка о перенесенном коронавирусе. В Грецию пустят с любым из документов.
Куда сложнее улететь. Хоть границы с Грецией и открыты, российские власти пока не разрешают восстановить рейсы между странами в полном объеме. На прошлой неделе решение так и не было принято.
Сейчас прямые рейсы летают только на направлении Москва-Афины. У "Аэрофлота" билет в одну сторону стоит запредельные 65,5 тыс. рублей, у Aegean Airlines - 44,1 тыс. На июнь есть варианты подешевле - от 24,9 тыс. у Ellinair.
На лето запланированы полеты и в другие точки Греции. Nordwind Airlines с 1 июня собирается запустить рейсы из Москвы на Крит (от 15,9 тыс.), UTair - в Салоники (14,3 тыс.).
Туризм очень тесно объединяет наши государства, подчеркнул министр иностранных дел Греции Никос Дендиас после переговоров с Сергеем Лавровым.
Греция недавно отменила коронавирусные ограничения и готова принимать россиян. Вакцинированные "Спутником V" туристы смогут влететь в страну без проблем, обещают в греческом МИД.
Можно обойтись и без прививки. Альтернативные варианты: ПЦР-тест, экспресс-тест на антигены и справка о перенесенном коронавирусе. В Грецию пустят с любым из документов.
Куда сложнее улететь. Хоть границы с Грецией и открыты, российские власти пока не разрешают восстановить рейсы между странами в полном объеме. На прошлой неделе решение так и не было принято.
Сейчас прямые рейсы летают только на направлении Москва-Афины. У "Аэрофлота" билет в одну сторону стоит запредельные 65,5 тыс. рублей, у Aegean Airlines - 44,1 тыс. На июнь есть варианты подешевле - от 24,9 тыс. у Ellinair.
На лето запланированы полеты и в другие точки Греции. Nordwind Airlines с 1 июня собирается запустить рейсы из Москвы на Крит (от 15,9 тыс.), UTair - в Салоники (14,3 тыс.).
Небо для Беларуси сужается. ЕС хочет запретить белорусским авиакомпаниям летать в страны Европы и использовать свое воздушное пространство. Окончательное решение будет приниматься Советом ЕС на уровне министров.
Также ЕС призывает европейских перевозчиков отказаться от полетов над территорией Беларуси, а ICAO - полностью ее закрыть. Некоторые авиакомпании - AirBaltic, KLM, Finnair - уже отказались от использования воздушного пространства республики.
По факту в расписании аэропорта Минска на сегодня пока только две отмены - не состоятся рейсы в Париж (а/к Belavia) и Варшаву (LOT). Рейс Belavia в Стокгольм уже прилетел, в Берлин и Варшаву планируются.
ICAO проведет заседание 27 мая в связи с экстренной посадкой рейса Афины-Вильнюс ирландской авиакомпании Ryanair в Минске из-за сообщения о минировании.
Инцидент вызвал огромный резонанс во всем мире, потому что:
1️⃣ Минирование оказалось ложным. Белорусская сторона утверждает, что сообщение с угрозой было получено по электронной почте от палестинского радикального движения ХАМАС. Сама группировка свою причастность отрицает;
2️⃣ Для сопровождения гражданского самолета был поднят истребитель МиГ-29 ВС республики. Поэтому самолет Ryanair сделал крюк (видно на скриншоте сервиса Flightradar24) и совершил посадку не в Вильнюсе, к которому уже подлетал, а в Минске;
3️⃣ После приземления был задержан один из пассажиров рейса - основатель признанного в республике экстремистским Telegram-канала NEXTA Роман Протасевич.
Инцидент требует независимого международного расследования, уверены в ООН, а также в руководстве США и других стран Запада.
Удар по белорусской авиации уже нанесен. Авиакомпания Belavia останется без рейсов в Европу. Также Беларусь может лишиться $60–70 млн транзитных платежей в год.
Для россиян хорошего тоже мало. С закрытием авиасообщения с Европой из-за пандемии многие наши сограждане стали использовать Минск в качестве транзитного хаба в третьи страны, а с запретом полетов в Турцию пересадочный пункт стал главной опцией для россиян. Теперь и это не вариант.
Авиация других стран тоже пострадает. Белоруссия расположена на пути из Европы в Азию. Чтобы облетать ее, придется делать крюк. А это дополнительная трата времени и денег, которая авиакомпаниям, борющимся с кризисом, сейчас вообще ни к чему.
Также ЕС призывает европейских перевозчиков отказаться от полетов над территорией Беларуси, а ICAO - полностью ее закрыть. Некоторые авиакомпании - AirBaltic, KLM, Finnair - уже отказались от использования воздушного пространства республики.
По факту в расписании аэропорта Минска на сегодня пока только две отмены - не состоятся рейсы в Париж (а/к Belavia) и Варшаву (LOT). Рейс Belavia в Стокгольм уже прилетел, в Берлин и Варшаву планируются.
ICAO проведет заседание 27 мая в связи с экстренной посадкой рейса Афины-Вильнюс ирландской авиакомпании Ryanair в Минске из-за сообщения о минировании.
Инцидент вызвал огромный резонанс во всем мире, потому что:
1️⃣ Минирование оказалось ложным. Белорусская сторона утверждает, что сообщение с угрозой было получено по электронной почте от палестинского радикального движения ХАМАС. Сама группировка свою причастность отрицает;
2️⃣ Для сопровождения гражданского самолета был поднят истребитель МиГ-29 ВС республики. Поэтому самолет Ryanair сделал крюк (видно на скриншоте сервиса Flightradar24) и совершил посадку не в Вильнюсе, к которому уже подлетал, а в Минске;
3️⃣ После приземления был задержан один из пассажиров рейса - основатель признанного в республике экстремистским Telegram-канала NEXTA Роман Протасевич.
Инцидент требует независимого международного расследования, уверены в ООН, а также в руководстве США и других стран Запада.
Удар по белорусской авиации уже нанесен. Авиакомпания Belavia останется без рейсов в Европу. Также Беларусь может лишиться $60–70 млн транзитных платежей в год.
Для россиян хорошего тоже мало. С закрытием авиасообщения с Европой из-за пандемии многие наши сограждане стали использовать Минск в качестве транзитного хаба в третьи страны, а с запретом полетов в Турцию пересадочный пункт стал главной опцией для россиян. Теперь и это не вариант.
Авиация других стран тоже пострадает. Белоруссия расположена на пути из Европы в Азию. Чтобы облетать ее, придется делать крюк. А это дополнительная трата времени и денег, которая авиакомпаниям, борющимся с кризисом, сейчас вообще ни к чему.
