Авиакомпании возмущаются монополизацией одной из них большинства открытых зарубежных направлений. S7 неоднократно жаловалась в Минтранс и Росавиацию на непонятный принцип и неравномерность выдачи допусков на полеты.

Сейчас львиная доля регулярных международных рейсов отдана "Аэрофлоту". Его ближайший конкурент - S7 Airlines - уступает нацперу в восемь раз по количеству зарубежных рейсов и в четыре раза по пассажиропотоку на международных линиях.

Авиакомпаниям, которым не хватает допусков, приходится ставить грузопассажирские рейсы в открытые и закрытые страны. Такие полеты нужно согласовывать индивидуально, поэтому они всегда могут отмениться в самый последний момент.

Выбора у перевозчиков нет. Международные полеты традиционно приносят большую часть прибыли, без них авиакомпаниям из финансового тупика не выбраться.

Для пассажиров монополия "Аэрофлота" на международных линиях тоже явление негативное. У других авиакомпаний обычно попадаются более бюджетные перелеты. К примеру, билеты Москва-Минск на июнь у нацпера стоят от 11,9 тыс. рублей и от 7,8 тыс. у "Уральских авиалиний".

Крупнейшие российские авиакомпании останутся убыточными в 2021 году.

Выручка может вырасти на четверть - до 800-830 млрд руб. - по сравнению с прошлым годом, прогнозирует Национальное рейтинговое агентство (НРА).

Убыток сократится почти вдвое и составит около 70 млрд руб., считают аналитики НРА.

Пассажиропоток на международных линиях останется низким. В лучшем случает он вырастет до 15 млн человек в этом году (против 13 млн в 2020-м). По другим прогнозам трафик упадет до 9-12 млн пассажиров. Все зависит от темпов восстановления авиасообщения, которые пока не внушают оптимизма.

Предложение по-прежнему превышает спрос из-за избытка провозных емкостей на внутреннем рынке. Поэтому цены на авиабилеты по России до сих пор ниже, чем были до пандемии.

Хотя на популярных внутренних направлениях перелеты на лето дорожают. В конце апреля билеты Москва-Сочи на июль можно было купить у UTair за 5,5 тыс. в обе стороны. Сейчас самые бюджетные варианты предлагает "Аэрофлот" - от 7,5 тыс.

​​Пока "Аэрофлот" экономит на пиаре, S7 Airlines продвигает свой бренд везде, где только можно. Особенно порадовала реклама "Сибири" в "Аэроэкспрессе" в "Шереметьево" - хаб главного конкурента авиакомпании.

"Аэрофлот" отменил рейсы из Москвы в Тель-Авив и обратно на сегодня из-за обострения палестино-израильского конфликта. В регионе ведутся ракетные обстрелы из сектора Газа, поэтому рейсы из Бен-Гуриона перенаправляют в аэропорт Рамон на юге Израиля.

Другие крупные авиакомпании - British Airways, United Airlines, Delta Airlines, American Airlines, Lufthansa - тоже приостановили полеты в Тель-Авив.

"Аэрофлот" убрал из расписания рейсы только на 14 мая, дальше перелеты заявлены и билеты на них купить можно. Сегодня из Москвы в Тель-Авив остался прямой рейс израильской авиакомпании El Al.

Пассажирам отмененных рейсов "Аэрофлот" предлагает один раз бесплатно поменять дату вылета или вернуть деньги. Всем остальным - следить за новостями.

Росавиация хочет запретить авиакомпаниям регистрировать самолеты за рубежом с 2023 года. Крупнейших перевозчиков попросили за сутки оценить возможные последствия.

Авиакомпании выступают категорически против идеи обязательной регистрации иностранных самолетов в России. Это может существенно повысить лизинговые платежи, а лишние траты им ни к чему.

Сейчас большинство самолетов, летающих в РФ, зарегистрировано на Бермудах, некоторые - в Ирландии. Там налоги гораздо ниже, чем у нас, а правила эксплуатации и поддержания летной годности воздушных судов соответствуют международным стандартам (чего нельзя сказать об РФ). Поэтому если импортные самолеты будут зарегистрированы в российском реестре, для них потом будет сложно найти эксплуатанта в других странах. Эти финансовые издержки лизингодателям придется переложить на авиакомпании.

Распространенная в России практика регистрации самолетов за рубежом давно не дает покоя авиавластям. Это и понятно - средства, которые могло бы получать государство, улетают в другие страны. Но разгар кризиса - явно не самое лучшее время, чтобы повесить на перевозчиков очередную статью расходов.

С 25 мая Россия возобновляет авиасообщение на взаимной основе еще с пятью странами: Исландией, Мальтой, Мексикой, Португалией и Саудовской Аравией.

🇲🇽Из новых направлений самое доступное для туристов - Мексика. Она открыта для всех и не требует у прилетающих даже ПЦР-тест. Регулярные рейсы открываются на пляжный курорт Канкун, туроператоры смогут запустить полетные программы.

🇵🇹В Португалии туристов принимает только остров Мадейра. Визу сейчас не получить, поэтому полететь смогут только туристы с действующим шенгеном.

🇸🇦Для въезда в Саудовскую Аравию иностранцам потребуется вакцина от COVID-19 или семидневный карантин.

🇮🇸🇲🇹Исландия и Мальта не принимают туристов, только отдельные категории граждан.

Также увеличится число регулярных рейсов между РФ и Южной Кореей, Финляндией и Японией. Все эти страны для туристов закрыты.

🇬🇷Греция отменила все ограничения для россиян, как и обещала. Теперь в стране не нужно соблюдать недельный карантин и не действует квота на 4 тыс. прилетающих в неделю.

Цены на авиатопливо в российских аэропортах продолжают расти. С начала года керосин подорожал примерно на 20%.

S7 Group оценивает дополнительные расходы перевозчиков из-за роста цен на авиакеросин в этом году минимум в 70 млрд рублей. Если стоимость продолжит идти вверх (что наблюдается в мае), затраты будут еще больше.

При этом цены на авиатопливо остаются ниже допандемийного уровня. В начале мая стоимость заправки составляла около 50 тыс. рублей за тонну, тогда как в 2019 году средняя цена была 53,5 тыс. руб.

К проблеме уже подключилась ФАС. Она советует авиакомпаниям закупать топливо на биржевых торгах, где цены ниже (около 42,3 тыс. руб.за т, согласно данным Минэнерго). В ведомстве отмечают, что нужны механизмы защиты рынка от перекупщиков, спекулирующих на ценах.

В авиакомпаниях считают что закупка топлива на биржах не решит проблему. В этом случае придется налаживать логистику, а это дополнительные траты, которые могут нивелировать разницу в цене. Сейчас большинство перевозчиков закупает топливо у производителей или топливозаправочных комплексов в аэропортах, поэтому о транспортировке заботиться не приходится.

Сейчас топливо - самая быстрорастущая статья расходов авиакомпаний. Она толкает перевозчиков к повышению стоимости авиабилетов. Но конкуренция на внутреннем рынке слишком высокая, поэтому резкого скачка цен пока не произошло. Что радует пассажиров, но неизбежно обернется для авиакомпаний очередным убыточным годом.

В апреле российские авиакомпании перевезли 7,2 млн пассажиров - почти в 10 раз больше, чем в прошлом году, и на 20% меньше, чем в 2019-м.

• "Аэрофлот" отвоевал первое место по пассажиропотоку после годового лидерства S7 Airlines. Нацпер перевез 1,37 млн человек - на 56% меньше, чем в апреле 2019 года.

На фоне появления оперативных данных Росавиации акции "Аэрофлота" на Мосбирже выросли почти на 3% - до ₽69,3 за бумагу;

• Авиакомпания S7 обслужила 1,35 млн пассажиров - плюс 26% к допандемийным показателям;

• У "Победы" 1 млн пассажиров за апрель и +24%;

• "Россия" перевезла 636 тыс. пассажиров (-21%);

• Пассажиропоток "Уральских авиалиний" составил 617 тыс. человек и сократился на 11%.

​​Турпоток из России в первом квартале 2021 года сократился более, чем на три четверти, по сравнению с допандемийными показателями.

Самыми популярными странами стали доступные на тот момент пляжные направления: Турция, ОАЭ, Танзания, Мальдивы, Куба.

Египет в топ-5 не попал, т.к. многие туристы добирались до него через Стамбул. Если учитывать и их, турпоток в Египет за первые три месяца этого года составил около 76-80 тыс. человек. Т.е. фактически страна делит третье место по числу туристов из РФ с Танзанией.

🇦🇪🇲🇻ОАЭ и Мальдивы пользовались спросом, но цены на направлениях высокие, поэтому количество туристов сократилось примерно на две трети по сравнению с доковидными показателями. Сейчас, когда альтернативные варианты (Турция, Танзания, курорты Египта с перелетом через Стамбул) недоступны, популярность оставшихся направлений резко возросла.

После майских праздников цены на открытых направлениях пошли на снижение. Туры в ОАЭ подешевели сильнее всего - в среднем на 39%. Куба стала доступнее на 15%, Мальдивы скинули 11% стоимости.

🇹🇷 Турция намерена вернуть российских туристов на свои курорты летом. Сегодня в Москву прибывает турецкая делегация для решения вопроса о снятии ограничений на авиасообщение между государствами. Страна выходит из жесткого карантина и уверена, что рейсы из России нужно запустить в полном объеме после 1 июня, как и планировалось.

🇬🇷 Греция - еще одно пляжное направление, готовое принимать туристов из России летом. Страна полностью открылась для россиян с 14 мая. Теперь для въезда нужен любой из документов (можно на русском языке):

• Сертификат о вакцинации;

• ПЦР-тест;

• Экспресс-тест на антигены;

• Справка о перенесенном коронавирусе.

Россия пока никак не отреагировала со своей стороны, хотя ожидалось, что чартерные рейсы из России в Грецию возобновятся в середине мая.

Без разрешения на чартеры туроператоры не могут предлагать Грецию туристам. По крайней мере, они так говорят.

"Пока нет прямых рейсов на курорты Греции, мы эту страну не продаем", - поясняет генеральный менеджер "Пегас Туристик" Анна Подгорная. Нечто подобное сообщает и "Анекс Тур".

По факту на сайте "Анекса" есть путевки на Крит на июль с чартерными рейсами "Уральских авиалиний". У "Пегаса" можно найти туры в Грецию даже на июнь с прямыми чартерами Nordwind Airlines.

Туроператоры и авиаперевозчики надеются получить разрешение на чартерные рейсы в Грецию на этой неделе. Полетят они, скорее всего, не раньше середины июня.

Новый терминал в аэропорту Новокузнецка должен заработать в феврале 2023 года, сообщает эксплуатант "Спиченково" - компания "Аэрокузбасс". Хотя еще недавно работы собирались завершить в 2022 году.

Стоимость объекта объявят после того, как будет готов проект. Ориентировочные цифры - 3-5 млрд рублей.

Инвестор уже найден, но пока не раскрывается. По предварительной информации, им станет "Эра групп", которой принадлежат аэропорт Красноярска "Емельяново" и 22% акций аэропорта Абакана.

Новый терминал будет обслуживать пассажиров внутренних авиалиний. Планируется строительство трехэтажного здания площадью 18 тыс. кв. метров, оборудованного телетрапами.

Аэропорт Новокузнецка в первом квартале увеличил пассажиропоток в 2,5 раза — до 151 тыс. человек. Уже зимой стало очевидно, что действующий терминал не справляется с наплывом туристов, прилетающих на горнолыжный курорт Шерегеш. В феврале об этом написал в Инстаграм замгубернатора Кузбасса Андрей Панов.

В марте было решено смонтировать быстровозводимый багажный павильон стоимостью 21 млн руб., который разгрузит аэропорт на время строительства нового терминала.

​​🇹🇷 С Турцией все сложно. Вчера СМИ опубликовали письмо "Аэрофлота" агентам, в котором сообщалось о прекращении полетов из России до конца июня.

Оперштаб поспешил опровергнуть информацию, отметив, что решение о дальнейшем ограничении авиасообщения еще не принято. Российская делегация поедет в Турцию, чтобы оценить ситуацию с COVID-19 в стране и перспективы возобновления полетов.

Начало телеграммы "Аэрофлота" четко дает понять, что рейсов в Турцию в июне уже точно не будет:

"В связи с решением штаба при правительстве РФ о приостановлении регулярного воздушного сообщения с Турцией с 2 по 30 июня".

В самой авиакомпании сразу дали заднюю, пояснив, что нацпер просто не будет продавать билеты на рейсы в Турцию, пока Оперштаб не озвучит решение об открытии страны. В письме эта мысль была неправильно сформулирована. Если так, то в "Аэрофлоте" работает на удивление некомпетентный копирайтер.

Сейчас и до объявления о перезапуске рейсов в Турцию "Аэрофлоту" разрешено выполнять полеты только между Москвой и Стамбулом дважды в неделю. Цена билетов на июнь доходит до 64,6 тыс. рублей в одну сторону эконом-классом.

Пассажиропоток российских авиакомпаний приближается к допандемийному уровню, но большинство из них не спешит поднимать зарплаты сотрудникам.

Уровень доходов экипажей резко сократился с приходом пандемии. Налета стало меньше, многие перевозчики урезали почасовые ставки и премии. На выходе заработок пилотов и бортпроводников упал в разы.

По данным президента ШПЛС Игоря Дельдюжова, летчики "Аэрофлота" стали получать примерно в два раза меньше, чем до пандемии: вторые пилоты зарабатывают в среднем около 100 тыс. руб., КВС - 150-160 тыс.

В некоторых авиакомпаниях пилоты иногда получали по 70-80 тыс. в месяц - в докоронные времена такие зп были у бортпроводников.

Члены кабинных экипажей с опытом работы стали зарабатывать в среднем до 30 тыс. руб., тогда как раньше даже у новичков зп была около 50 тыс.

По оценке профсоюзов, с начала 2020 года из российских авиакомпаний уволилось около 20% летчиков и более трети бортпроводников. Первые уходили в основном на пенсию, вторые - в другие профессии.

Экипажи рассчитывают, что с активизацией авиаперевозок их доходы также начнут восстанавливаться. И на то есть основания.

В S7 и "Победе" зарплаты сократились меньше, т.к. внутренний трафик авиакомпаний остался высоким. Smartavia вообще не стала урезать зарплаты, но сотрудникам приходится брать отпуска на 10 дней за свой счет ежемесячно. У Nordwind Airlines, которая одной из первых порезала зарплаты, стали постепенно возвращаться премии, а месячный налет пилотов почти доходит до саннормы.

Низкие доходы не устраивают представителей одной из самых престижных профессий. Поэтому те, у кого есть возможность, уходят в грузовые авиакомпании (AirBridgeCargo, "Авиастар-ТУ" и др.) - там сейчас с финансами как раз все в порядке. Многие пилоты ищут вакансии во Вьетнаме и других странах.

Поэтому российским авиаперевозчикам придется предложить пилотам конкурентные зарплаты, чтобы не допустить утечки кадров за рубеж. Которая наверняка скоро начнется, учитывая массовое недовольство российскими работодателями и постепенное восстановление авиаперевозок в Азии, которая и раньше привлекала отечественных летчиков высокими зарплатами и достойными условиями труда.

❌Таджикистан запретил полеты S7 и Nordwind Airlines.

Авиакомпании установили слишком высокие тарифы, из-за чего пассажиры не могут себе позволить покупку авиабилетов, поясняет агентство гражданской авиации республики.

Жители Худжанда еще в середине апреля выражали недовольство ростом цен на чартеры в РФ. Билетов либо не было вообще, либо они стоили от 10 тыс. сомони (65 тыс. рублей) и выше.

Тогда в авиакомпании S7 уточнили, что рост цен вызван рыночным спросом, а количество желающих улететь в Россию очень велико. К концу прошлого месяца цены авиабилетов пошли на снижение.

Чартерные рейсы из России в Таджикистан и обратно выполняли четыре российских авиакомпании - "Уральские авиалинии", UTair, S7 и Nordwind Airlines. Стороны договорились, что цена авиабилета не должна превышать 8,5 тыс. сомони (55 тыс. руб.). Но пассажиры жалуются, что стоимость выросла до 15 тыс. сомони, а билеты раскупают за два месяца.

Сейчас прямых рейсов из Худжанда и Душанбе в Москву не найти, а перелеты на ближайшие даты с одной пересадкой "Уральскими авиалиниями" стоят 90,5 и 91,8 тыс. рублей, что также не укладывается в установленные рамки. У UTair есть прямые перелеты Душанбе-Москва на июль за 53,4 тыс.

Пилоты и бортпроводники "Аэрофлота" больше не могут летать с багажом. Теперь членам экипажей разрешается брать в полет только ручную кладь весом до 10 кг и габаритами не более 55х40х25 см.

Раньше работники нацпера могли перевозить до 33 кг груза: 23 кг багажа и 10 кг ручной клади. У S7, Red Wings и большинства других авиакомпаний аналогичные нормы сохраняются.

Сотрудникам авиакомпании придется летать с минимальным количеством вещей даже эстафеты продолжительностью от трех до пяти дней.

Таким способом "Аэрофлот" пытается бороться с челночничеством, которым много лет подрабатывают экипажи нацпера. Пилоты и бортпроводники перевозят товары из-за рубежа в интересах третьих лиц или для самостоятельной реализации. В прошлом году было два громких инцидента с контрабандой техники и масла каннабиса, из-за который "Аэрофлот" оскандалился на всю страну.

Авиакомпанию категорически не устраивает такая подработка сотрудников. Новое правило ввели, чтобы пресечь провоз контрабанды.

ШПЛС и профсоюз летного состава России возмущены тем, что "Аэрофлот" ограничил права экипажей, не посоветовавшись с их представителями. И предлагают нацперу обсудить нововведения.

Air New Zealand нарисовала в небе киви - нелетающую птицу-символ Новой Зеландии. Boeing 787 вылетел и приземлился в городе Крайстчерч, на создание рисунка в воздухе ему потребовалось 2 ч 42 мин.

Рейс был выполнен для благотворительной организации Koru Care, которую поддерживает Air New Zealand. На борт пригласили 50 детей с ограниченными возможностями в сопровождении взрослых, чтобы подарить им незабываемые впечатления.

Символичный и добрый рейс - отнюдь не разовая акция. Маленькие подопечные Koru Care отправляются в такие полеты ежегодно.

Россия откроет рейсы в Турцию не раньше 15 июня, сообщают турецкие СМИ. Делегация, которая на днях прибыла в Москву, не смогла убедить правительство РФ возобновить авиасообщение с начала лета.

Министр туризма Мехмет Эрсой уточняет, что стороны наметили план действий и в целом Россия настроена положительно по вопросу возобновления полетов в Турцию.

Россия отправит делегацию для оценки мер, принимаемых для защиты туристических объектов от коронавируса в Турции. Даты поездки пока не называются, турецкая сторона рассчитывает, что сроки станут известны на этой неделе.

Позиция российских авиакомпаний по вопросу планирования рейсов в Турции разделилась.

"Аэрофлот" убрал рейсы из продажи, оставив только два разрешенных перелета между Москвой и Стамбулом в неделю. S7 Airlines отменила все рейсы в Турцию до конца летнего сезона. Перевозчики отмечают, что готовы возобновить полеты, как только будет получено соответствующее разрешение.

Другие крупные авиакомпании - Nordwind Airlines, "Уральские авиалинии", Azur Air - продают билеты в Турцию на июнь. Что вполне рискованно, учитывая, что решение по Турции еще не принято и более вероятно, что в начале месяца страна останется недоступной.

В открытии самого популярного зарубежного направления заинтересованы не только отечественные авиаперевозчики и туроператоры, но и турецкая сторона. В прошлом году российские туристы составили большую часть турпотока в Турцию. Страну посетили 16 млн туристов, 2,1 млн из них - наши соотечественники.

​​В Таганрогском авиационном 
комплексе им. Бериева (ТАНТК, входит в ОАК) сменилась власть. Новым управляющим директором комплекса стал Павел Павлов - экономист и управленец, который до этого возглавлял один из институтов ЮФУ.

Павлов уже работал на ТАНТК. Он начинал с должности начальника договорного бюро планово-экономического отдела и дослужился до замдиректора производства.

Задача нового руководителя - обеспечить реализацию текущих и перспективных программ предприятия. ТАНТК им. Бериева выпускает уникальный самолет-амфибию Бе-200, Бе-103, ремонтирует авиатехнику. Компетенции завода нужно сохранять и развивать.

Есть у ТАНТК и другие потребности. Комплекс уже несколько лет в глубоком минусе по финансам. Чистый убыток за 2019 год почти дошел до 3,7 млрд рублей, в 2020 году сократился на 10% - до 3,4 млрд. В 2020 году в адрес ТАНТК поступило 155 исковых заявлений от контрагентов. В этом году один из подрядчиков потребовал обанкротить ТАНТК им. Бериева за долги, хотя позже отказался от претензий. Финансовый вопрос стоит довольно остро и новому руководителю предприятия нужно будет исправлять положение.

Предшественник Павлова - Михаил Тихонов - занимал должность менее года. В период его управления комплекс оказался замешан в громком скандале. На территории ТАНТК было украдено оборудование с летающего командного пункта Ил-80 (т.н. "Самолет Судного дня") на сумму 1 млн руб. Экс-руководитель ТАНТК (он же экс-замгубернатора Ростовской области) Тихонов уходит не слишком далеко. Он продолжит работать в структуре ОАК.

В США авиадебоширу придется выплатить рекордный штраф в $52,5 тыс. (около 3,9 млн рублей).

Пассажир летел рейсом Delta Air Lines в декабре прошлого года. На борту мужчина вел себя агрессивно: ударил в лицо бортпроводницу, пытался вломиться в кабину пилотов. В аэропорту прибытия нарушителя задержала полиция. Теперь FAA наложила на дебошира максимальный за 2021 год штраф.

В целом американский регулятор отмечает пугающий рост числа неуправляемых пассажиров в этом году. Авиакомпании уже доложили FAA о 1,3 тыс. инцидентов на борту. Причины те же, что и в России - злоупотребление алкоголем, отказ надевать маски.

Методы борьбы с дебоширами в США гораздо жестче, чем у нас. FAA придерживается политики "нулевой терпимости" в случаях воздушного хулиганства. Нарушителям могут грозить крупные штрафы или тюремное заключение.

В России меры куда лояльнее. Обычно авиадебоширы отделываются штрафом в несколько тысяч (максимум - десятков тысяч) рублей. Только в исключительных случаях нарушителю приходится дорого заплатить за свой проступок.

Отечественные авиакомпании умеют снимать стильные видео не хуже западных коллег. Хоть и редко это делают во имя жесткой экономии.

У S7 Airlines вышел имиджевый ролик - напоминание о том, как прекрасен этот мир, под одноименную песню в исполнении Ивана Дорна. Настоящее мини-путешествие, после которого хочется самому отправиться в полет.

Такого эффекта авиакомпания и хотела добиться. В конце S7 предлагает выбрать более 100 направлений для поездки.

​​С 25 мая Россия открывает границы для пяти новых стран: Исландии, Мальты, Мексики, Португалии и Саудовской Аравии.

Российская сторона рассматривала возможность перезапуска регулярных авиарейсов в два десятка стран. Большинство из них, в т.ч. Болгария, Кипр, Тунис, Доминикана и другие туристические направления, так и остались закрытыми для россиян.

🇲🇽 Из появившихся опций туроператоров больше всего интересует Мексика. ANEX Tour, Pegas Touristic и Coral Travel уже выставили туры с прямыми перелетами, но пока предлагают их только в статусе предварительного бронирования. Тур на двоих на 10 ночей стоит от 130 тыс. руб.

На Мексику могут претендовать Azur Air, Nordwind Airlines, Royal Flight и "Аэрофлот". Из России в Канкун разрешено всего три рейса в неделю, кому они достанутся - пока непонятно.

🇵🇹 В Португалии российских туристов готов принимать только остров Мадейра. И только тех, у кого есть действующая шенгенская виза.

Прямых рейсов на остров нет. Есть перелеты "Аэрофлотом" до Лиссабона (куда туристов не пустят) за 13,6 тыс. в одну сторону на июнь и до Мадейры через столицу Португалии за 20,2 тыс. ("Аэрофлот" и TAP Portugal).

🇮🇸 Исландия открыта для туристов, которые переболели COVID-19 или вакцинировались одним из препаратов, одобренных ВОЗ/EMA (российские вакцины не подойдут).

До приостановки авиасообщения перелеты между Россией и Исландией выполняла S7. Сейчас авиакомпания не планирует возобновлять рейсы, т.к. считает, что из-за карантина спрос на направлении будет низким. Хотя изоляцию нужно соблюдать только до получения результата ПЦР-теста (максимум 24 ч).

Пока долететь из Москвы до Рейкьявика можно только с пересадкой. Билет в одну сторону со стыковкой в Риге стоит от 14,1 тыс. ("Аэрофлот" и Air Baltic).

🇪🇬 Египет - самое популярное направление из доступных, отмечают туроператоры. Путешественников не останавливает даже долгая дорога до курортов через Каир.

Туры в Египет из Москвы на июнь стоят от 72 тыс. на двоих на семь ночей.

Россия и Египет договорились запустить прямые рейсы в Хургаду и Шарм-эш-Шейх еще месяц назад. До сих пор нет не только авиасообщения, но даже даты его открытия.

🇬🇷 Греция - еще одно долгожданное и недоступное отпускное направление. Границы с Россией давно открыты, Греция сняла все ограничения для прилетающих и готова принимать туристов.

Авиасообщение восстановлено не в полном объеме. Пока рейсов мало (на курорты нет вообще), билеты дорогие. Прямые перелеты Москва-Афины на июнь стоят от 37,2 тыс. туда-обратно.

Стороны должны в ближайшее время договориться об открытии регулярного авиасообщения между Россией и Грецией, в т.ч. с популярными у туристов островами (Крит, Родос, Корфу). Вчера представители стран собирались обсудить вопрос на видеоконференции, но она отложилась на неопределенный срок.

Греческая сторона, российские туроператоры и путешественники надеются, что число рейсов между странами увеличится в ближайшие пару неделю.

"Победа" придумала новый способ выкачивания денег из невнимательных клиентов.

Лоукостер стал требовать заполнение графы "Отчество" в билете. Ничего незаконного, авиакомпания следует приказу Минтранса, действующему с 2006 года. Хотя все эти годы большинство авиакомпаний закрывает глаза на отсутствие отчества в билете.

"Победа" тоже так делала до недавнего времени. Пассажиры изменения в политике авиакомпании упустили. Получается, что билет с незаполненной графой "Отчество" через агрегаторы взять можно, а улететь по нему - нет. Из-за этого многим теперь приходится вписывать отчество при регистрации на рейс. "Победа" берет за "услугу" от 500 рублей.

Пользователи сети отмечают, что лоукостер заставляет доплачивать за заполнение графы даже в тех случаях, когда билет куплен по загранпаспорту. При этом в самом документе отчество на английском языке не указано.

Поэтому будьте внимательны и не забывайте вписывать отчество. С "Победой" шутки дороги.