"Аэрофлот" поздравил клиентов с Днем Победы, которую завоевали наши предки мужского пола. А как же женщины? Они воевали на передовой и трудились в тылу наравне с мужчинами. О чем нацпер, видимо, забыл.

Воры в "Шереметьево" оказались на редкость благородными гурманами. Но это уникальный случай. Обычно их больше интересуют деньги и ценные вещи. Поэтому сдавать ноутбуки, фотоаппараты и другие ценности в багаж нежелательно.

​​Реформа ОАК не приведет к сокращению производственных кадров, обещал вице-премьер Юрий Борисов. Более того, предприятия корпорации продолжают активно искать новых сотрудников.

Штат авиазавода "Авиастар-СП" (входит в ОАК) должен пополниться на 500 работников до конца года, сообщает руководство. Также предприятие повысило на 12% зарплатные ставки для основных производственных рабочих и разрабатывает мотивационные системы.

"Авиастар-СП" переходит со сдельной на повременно-премиальную оплату труда для предотвращения срыва сроков графиков производства. Сейчас на сайте завода размещено больше десятка вакансий, во всех указана зарплата по новой системе, без конкретных цифр. На популярном рекрутинговом сайте зарплатный минимум для рабочих "Авиастар-СП" указан - от 25 тыс. рублей.

Другие заводы ОАК тоже набирают сотрудников. Причем не только инженеров и конструкторов, но и административно-управленческие кадры, число которых реформа авиапрома должна по идее сократить. К примеру, у ВАСО открыты вакансии "Начальник отдела" и "Менеджер", корпорация "Иркут" в поисках "Помощника руководителя".

Блогер Илья Варламов любит летать, но часто попадает в неприятности в аэропортах. То в Воркуте застрянет, то в Капоэте его арестуют. Недавно снова летел из Африки - на этот раз в Казахстан. Без приключений, но долго.

На третьей пересадке - в "Домодедово" - решил вылить усталость и негатив на московский аэропорт. Мол, вечно он в стройке и вообще весь такой неприятный.

Справедливости ради, в состоянии постоянного ремонта находится не только он, но и "Шереметьево". Сейчас у терминала В строится новая станция "Аэроэкспресса". С подъездами для такси ситуация не лучше, чем в DME. Пробки еще больше.

"Победа" официально пришла в "Шереметьево".

Летом лоукостер будет выполнять до 20 рейсов в сутки и летать в 14 городов России из нового хаба.

Пассажиры могут получить бонусы от авиакомпаний за прививку от COVID-19. Такую идею предложило Минтрансу Общероссийское объединение пассажиров (ООП).

Общественники хотят, чтобы крупнейшие авиаперевозчики начисляли вакцинировавшимся летом участникам программ лояльности бонусы на перелеты и допуслуги от 500 до 5 тыс. рублей.

"Аэрофлот" первым поддержал идею. Участники "Аэрофлот Бонус" получат за прививку 10 тыс. миль, сотрудники авиакомпании - оплачиваемый выходной. К запуску аналогичной акции готовится S7 Airlines.

В ООП надеются, что эта мера поспособствует скорейшему открытию границ. В этом случае для авиакомпаний нововведение имело бы смысл - они крайне заинтересованы в восстановлении международного авиасообщения.

Если же большинство стран останутся закрытыми для россиян, щедрый жест ради стимулирования вакцинации не принесет перевозчикам никакой выгоды, но обернется для них дополнительными расходами. Другое дело, если инициативу финансово поддержит государство и возместит авиакомпаниям разницу в цене.

​​Следующий на очереди в цикле #АгрегаторыРоссии популярный во всем мире поисковик авиабилетов Skyscanner. Входит в китайскую сеть онлайн трэвел-агентств TripCom Group Limited.

Skyscanner не продает авиабилеты напрямую, а предлагает пассажиру различные варианты перелетов, сгенерированные другими поисковиками. Для покупки клиент перенаправляется на сайт билетного сервиса. В России есть свои аналоги Skyscanner - Aviasales и "Яндекс Авиабилеты".

Что хорошо у Skyscanner:

➕Сайт и мобильное приложение сделаны качественно. Удобная система поиска, есть график цен, который позволяет сравнить стоимость авиабилетов и выбрать оптимальный вариант. Можно установить четкие фильтры: от количества пересадок до коронавирусных мер безопасности.

В разделе "Коронавирус: памятка путешественникам" на карте можно посмотреть, какие правила въезда действуют в каждой стране. Есть вся необходимая информация о действующих ограничениях, что очень удобно для пользователя;

➕Высокий рейтинг. Skyscanner рекомендуют 68% пользователей сайта Отзовик. Многие отмечают, что сайтом пользоваться комфортнее, чем другими схожими сервисами;

➕Соцсети - безусловный плюс Skyscanner. В Фейсбуке на поисковик подписаны более 10 млн человек. Есть русскоязычная страница во ВКонтакте (164 тыс. подписчиков). Контент развлекательно-познавательный. Много красивых фото из разных уголков планеты, статьи с подборками интересных локаций, правилами авиакомпаний и т.д.

Что плохо:

➖Китайское происхождение Skyscanner не портит качество работы соцсетей, но отражается на обратной связи. Получить ее почти невозможно, отмечают пользователи. На сообщения служба поддержки не отвечает, телефона нет.

В сети часто встречаются отзывы о том, что сайт "обманул" клиента, списал деньги, а билеты не прислал. Хотя по факту продавцом выступал не Skyscanner, а Aviakassa, Тикетс.ру и т.д. Нужно понимать, что Skyscanner (как и любой похожий поисковик) - всего лишь посредник между покупателем и продавцом, претензии не по адресу.

Поэтому в случае возникновения проблем имеет смысл обращаться напрямую к сайту, на котором была совершена покупка.

➖Skyscanner находит меньше вариантов, чем его российский конкурент - Aviasales. К примеру, Skyscanner предлагает билеты Москва-Минск за 7,5 тыс. рублей через Купибилет.ру, этот же перелет Aviasales предлагает купить за 6,4 тыс. напрямую через сайт "Уральских авиалиний". Разница существенная.

Авиакомпании возмущаются монополизацией одной из них большинства открытых зарубежных направлений. S7 неоднократно жаловалась в Минтранс и Росавиацию на непонятный принцип и неравномерность выдачи допусков на полеты.

Сейчас львиная доля регулярных международных рейсов отдана "Аэрофлоту". Его ближайший конкурент - S7 Airlines - уступает нацперу в восемь раз по количеству зарубежных рейсов и в четыре раза по пассажиропотоку на международных линиях.

Авиакомпаниям, которым не хватает допусков, приходится ставить грузопассажирские рейсы в открытые и закрытые страны. Такие полеты нужно согласовывать индивидуально, поэтому они всегда могут отмениться в самый последний момент.

Выбора у перевозчиков нет. Международные полеты традиционно приносят большую часть прибыли, без них авиакомпаниям из финансового тупика не выбраться.

Для пассажиров монополия "Аэрофлота" на международных линиях тоже явление негативное. У других авиакомпаний обычно попадаются более бюджетные перелеты. К примеру, билеты Москва-Минск на июнь у нацпера стоят от 11,9 тыс. рублей и от 7,8 тыс. у "Уральских авиалиний".