​​Российские авиакомпании завершили прошлый год с беспрецедентными финансовыми потерями. Чистый убыток 15 крупнейших перевозчиков дошел почти до 125 млрд рублей.

За год до этого они наработали 4 млрд прибыли. АЭВТ прогнозировала еще более серьезные убытки от операционной деятельности компаний в 2020 году - 200-250 млрд.

В антилидерах "Аэрофлот" (на его долю приходится 78% убытков), "Уральские авиалинии" и S7 (9% на обе компании).

Финансовые проблемы авиаотрасли продолжаются в этом году.

Международное авиасообщение восстанавливается гораздо медленнее, чем надеялись авиавласти. Зимой международный пассажиропоток был на уровне всего 17% от прошлогодних показателей. А теперь Турция - самое популярное зарубежное направление из доступных - выпала в самом начале высокого сезона минимум на полтора месяца.

Поэтому пассажирские авиакомпании наверняка снова понесут убытки. По предварительным прогнозам, они сократятся до трети от суммы 2020 года - около 40 млрд. Реальные итоги будут зависеть от темпов восстановления авиасообщения. Или его дальнейшего ограничения.

Как известно, взлет МС-21 тормозят санкции. Этот факт признают в правительстве. Вице-премьер Юрий Борисов сообщил, что импортозамещение западных комплектующих нового российского лайнера завершено не до конца. Еще предстоит заменить до 40% иностранного бортового оборудования.

Часть импортных компонентов лайнера заместили на отечественные аналоги. С 2020 года агрегаты планера, в том числе крыло, изготавливаются из российских материалов. Также в конце прошлого года начались испытания МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14.

МС-21 должен был выйти в серию в 2017 году, сроки сдвигаются уже пять лет. Сейчас начало поставок намечено на 2022 год.

На Иркутском авиационном заводе (филиал Корпорации "Иркут" - головного разработчика самолета) сейчас находятся два серийных МС-21 в разной степени готовности. В цехе окончательной сборки завершена работа над фюзеляжем первого лайнера и ведется сборка фюзеляжа второго борта, в цехах агрегатной сборки производятся секции фюзеляжей последующих самолетов.

МС-21 – среднемагистральный самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 кресел. Доля композитов в конструкции превышает 30%, что позволило разработать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолета.

Корпорация "Иркут" заключила 175 твердых заказов на поставку МС-21. В числе первых эксплуатантов будут компании группы "Аэрофлот". Стоимость всех заказанных лайнеров составила всего $9 млрд.

Госкорпорация ВЭБ РФ вложит более 10 млрд рублей в новый терминал аэропорта в Петропавловске-Камчатском (входит в холдинг "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга).

Проект модернизации главного аэропорта Камчатки предусматривает строительство нового четырехэтажного пассажирского терминала площадью около 45 тыс. кв. м, оснащенного четырьмя телетрапами. В состав аэровокзального комплекса войдут гостиница, деловой центр, парковка на 940 машиномест.

Общая стоимость проекта оценивается в 14,6 млрд руб. Около 2,3 млрд выделят из федерального бюджета на строительство перрона для аэропорта.

Обновленный "Елизово" планируют ввести в эксплуатацию в 2023 году. Сроки уже многократно сдвигались. До этого аэровокзал должен был заработать уже в этом году.

После комплексной реконструкции и открытия нового терминала пропускная способность аэропорта вырастет до 1,5 млн человек в год. Т.е. почти в три раза - в 2020 году "Елизово" обслужил всего 554 тыс. пассажиров.

https://yangx.top/domostroy_channel/3889

Почти 19-часовой рейс из Нью-Йорка в Сингапур лидирует в рейтинге самых долгих перелетов в мире. Его выполняет авиакомпания Singapore Airlines на Airbus A350. Билеты стоят от 80 тыс. руб. в одну сторону.

Обратный перелет Сингапур - Нью-Йорк почти такой же продолжительный, но совсем не популярный. На днях в салоне, рассчитанном на 161 пассажира, оказалось всего 11 человек, членов экипажа было больше - 13 (четыре пилота и девять бортпроводников).

Сейчас у рейса SQ24 "низкий сезон", поясняют в авиакомпании. Но полеты продолжаются, т.к. лайнер перевозит не только пассажиров, но и грузы. Это позволяет Singapore Airlines компенсировать часть затрат.

🔒С сегодняшнего дня Турция и Танзания временно на стопе.

Авиасообщение приостанавливается до 1 июня, но может быть возобновлено, если ситуация с коронавирусом в этих странах стабилизируется. Или запрет продлится и дальше.

Авиакомпании будут выполнять вывозные рейсы для возвращения туристов, которые уже улетели на отдых. Но мест может хватить не всем - многие пассажиры летели через Стамбул в другие страны. АТОР направил письмо в Минтранс с просьбой разъяснить порядок возвращения на родину таких туристов и организовать дополнительные рейсы для их возвращения в Россию.

В Турцию также останутся по два регулярных перелета в неделю по маршруту Москва-Стамбул у "Аэрофлота" и Turkish Airlines и чартерные рейсы, необходимые для продолжения строительства АЭС "Аккую".

Большинство перевозчиков заявили, что полностью вернут пассажирам средства за отмененные билеты. Туроператоры предлагают туристам вернуть деньги, перебронировать туры на другие даты или направления. Но выбор стран скудный: Куба, которую едва ли можно назвать ценовым аналогом Турции, Россия, Абхазия. Pegas Touristik включил в список Сербию.

Цены на отдых в Сочи в мае подскочили на 50%, отмечают представители туротрасли. Фиксируется рост стоимости проживания. Авиабилеты пока сохраняют тот же ценовой диапазон, что был и до объявления о закрытии Турции. В мае из Москвы в Сочи можно улететь за 3,1 тыс. авиакомпаниями "Победа", Royal Flight, Red Wings и "Алроса".

ОАК подтверждает, что начало серийных поставок МС-21 начнется в 2022 году.

Лайнер должен получить российский сертификат типа к концу этого года.

Причиной задержки стали "торговые ограничения" на поставки композитных материалов и новые правила на получение экспортных лицензий для зарубежных партнеров.

Санкции США в отношении компании "Аэрокомпозит" (входит в ОАК) в 2019 году перекрыли доступ к импортным композитам. Эту проблему удалось решить. Новым поставщиком стал завод "Росатома" в ОЭЗ "Алабуга"). Но российскому авиапрому еще предстоит импортозаместить до 40% бортового оборудования МС-21.

Первым эксплуатантом МС-21 должен был стать "Аэрофлот" в начале 2020 года. Авиакомпания и "Ростех" подписали контракт на поставки в 2018 году. Теперь планируется, что первыми МС-21 получат в следующем году отечественные авиакомпании, начиная с "Аэрофлота" и Red Wings.

Дочка нацпера - "Россия" - рассчитывает получить МС-21 в 2022 году. В компании составлен план по освоению нового типа, уже определяются кандидаты на переучивание. Летный директор "России" Георгий Баринов сообщал, что к осени планируют начать подготовку пилотов на МС-21.

С отмененными вылетами в Турцию уже начались проблемы. У офисов авиакомпании Turkish Airlines сегодня целый день очереди. Людям приходится ждать часами, чтобы сдать или обменять билеты.

Ранее флагманский перевозчик Турции предложил клиентам, чьи даты вылета выпадают на период с 15 апреля по 1 июня, обращаться для обмена в кол-центр, офисы продаж или те агентства, где были куплены билеты.

🇬🇷Греция готова начать прием российских туристов с 19 апреля, сообщает министр туризма Греции Харис Теохарис. При двух условиях:

• Прививка от коронавируса;

• Наличие отрицательного ПЦР-теста.

При соблюдении этих требований туристы из России смогут въезжать в Грецию без недельного карантина.

Для остальных путешественников границы откроются без ограничений с 14 мая, после полной отмены карантина.

После смягчения требований иностранных гостей будут принимать девять аэропортов: на островах Кос, Миконос, Санторини, Родос, Корфу, Крит, в Афинах и Салониках. Теперь главная задача для Греции - получение разрешений на полеты с российской стороны.

"Аэрофлот" возвращается в Тюмень. Но рейсов в Москву, за которые боролись местные чиновники и некоторые жители, не будет. Открываются южные направления: Сочи, Анапа, Геленджик.

Подорожания билетов, которого боялись недовольные заменой "Аэрофлота" на "Россию" на столичном направлении, не наблюдается. Сейчас перелет "Россией" из Тюмени в Москву на завра стоит всего 5,5 тыс. рублей, минимальная цена - от 2,5 тыс. (UTair). Месяц назад, когда был пик протестов против смены перевозчика, билеты стоили в четыре раза дороже.

Сейчас из-за передачи рейсов нацпера дочерним компаниям негодуют еще в одном регионе. Пермские топ-менеджеры просят министра транспорта Виталия Савельева не лишать их возможности летать "Аэрофлотом". Хотя с этого направления компания не уходит полностью, один рейс в день остается, остальные она отдает "Победе" с мая.

Но руководителям из Перми этого мало. Они хотят сохранить в прежнем объеме рейсы "Аэрофлота" между Москвой и Пермью. Пересаживаться на лоукостер, у которого нет ни бизнес-класса, ни питания, никто из топ-менеджеров 15 крупнейших предприятий края не хочет.

Хотя для большинства жителей города увеличение числа рейсов "Победы" станет скорее позитивным изменением. Лоукостер предлагает гораздо более демократичные цены. У него билеты в столицу стоят от 2 тыс., а у "Аэрофлота" - от 5,3 тыс. в апреле и больше 6 тыс. с мая.

​​Сервис Trip ru - следующий герой цикла #АгрегаторыРоссии.

Билетный поисковик входит в шведскую туристическую группу агентств Etraveli Group AB, как и Supersaver. Группа обслуживает более 14 млн клиентов в год, сотрудничает с ведущими авиакомпаниями (United, SAS, Lufthansa и др.).

Плюсы Trip ru для клиента:

➕ Одни из самых низких цен на билеты и большой выбор перелетов;

➕ Простой и комфортный в использовании сайт. Удобная форма поиска, можно отфильтровать только прямые рейсы, выбрать сортировку по цене или продолжительности перелета.

Минусы сервиса:

➖ Соцсети - ВКонтакте и Фейсбук - никогда не велись активно, использовались больше для публикации важных объявлений и как канал обратной связи. В марте прошлого года официально прекратили свою работу, объявив, что "ответов на странице ВК/Facebook предоставляться не будет". Теперь на страницах появляются только новые негативные комментарии от клиентов;

➖ Осталось всего два варианта обращения в службу поддержки: электронная почта и телефон, который работает только с 9:00 до 18:00. На электронные письма отвечают редко, а ожидание на "горячей" линии часто составляет 15-40 минут и дольше;

➖ Много проблем с возвратом средств за отмененные рейсы, бывают даже с покупкой. Популярные характеристики от клиентов - "жулики", "воры" и т.п.

Часто пользователям приходится около года ждать деньги за билеты, некоторым и после этого не удается получить возврат. Комиссия при возврате от 2,5 тыс. рублей за билет и выше, причем даже если рейс отменился по вине авиакомпании.

Бывают и совсем неприятные инциденты. У одной клиентки с карты списалась сумма почти в четыре раза превышающая цену билетов, заявленную на сайте.

"Уральские авиалинии" Сергея Скуратова ждут первые два Boeing 737 MAX в сентябре-октябре.

Самолеты сейчас находятся в США, уже облетаны и покрашены. Авиакомпания получит их, как только Россия сертифицирует этот тип воздушных судов.

Когда это произойдет - пока неизвестно. Росавиация не оговаривает конкретные сроки, процесс тормозят коронавирусные ограничения. Россия займется повторной сертификацией самолетов Boeing 737 MAX после улучшения эпидситуации в мире, отмечал глава агентства Александр Нерадько.

Авиавласти многих стран, в т.ч. в Америке и Европе, уже допустили Boeing 737 MAX к полетам. Но некоторые недочеты продолжают всплывать. Недавно корпорация Boeing рекомендовала 16 эксплуатантам обратить внимание на возможную проблему с электросистемой в конкретных партиях лайнеров.

Технический нюанс незначительный, заверяют в авиакомпании Belavia, которая только получила первый MAX. Но для подстраховки Boeing предлагает в ближайшее время направить свою бригаду в Минск, чтобы помочь специалистам перевозчика исправить недоработку.

У офисов авиакомпании Turkish Airlines в Москве и Петербурге сегодня снова растянулись очереди.

Туристы ждут часами не просто так. Достучаться до перевозчика и билетных агрегаторов другими способами (через колл-центры и электронную почту) не получается. Но можно попробовать вернуть деньги через приложение Turkish Airlines, делятся лайфхаками несостоявшиеся пассажиры.

Для клиентов турецкой авиакомпании сложилась самая неприятная ситуация, причем не только с билетами в Турцию, но и с возвращением в Россию. Отечественные перевозчики - "Победа", "Аэрофлот", "Уральские авиалинии" и другие - туристов вывозят.

Цены перелетов подскочили после закрытия Турции. Обратные билеты на ближайшие даты стоят от 13 тыс. по маршруту Стамбул-Москва (Pegasus Airlines) и от 22,8 тыс. из Антальи в Москву (Nordwind Airlines).

Forbes утверждает, что Министр транспорта Виталий Савельев остался акционером "Аэрофлота". Согласно отчетности аффилированных лиц авиакомпании за 31 марта, экс-главе нацпера принадлежит 0,055% акций.

В новом документе из списка убрали бывших топ-менеджеров Кирилла Богданова и Игоря Чалика, добавили заместителя генерального директора Андрея Панова.

В Минтрансе информацию опровергают. Савельев фигурирует в списке аффилированных лиц "Аэрофлота" на основании его участия в совете директоров, сообщили Forbes представители ведомства.

​​Власти Алтайского края выставляют на продажу недействующий аэропорт в Бийске. Приватизировать хотят почти 355 тысяч акций (5% от уставного капитала).

Аэропорт законсервирован с 2009 года, к тому времени уже практически не принимал самолеты и требовал ремонта. Для возобновления работы "Бийску" нужна полная реконструкция - инфраструктура объекта сильно обветшала из-за многолетнего простоя.

В советское время обслуживал до 90 рейсов в неделю. В аэропорту садились самолеты Ан-2, Ан-24, Ан-26, Як-40, L-410 и вертолеты. Из "Бийска" летали рейсы в Барнаул, Новосибирск, Семипалатинск - всего больше десятка направлений.

Потребность в аэропорте есть и сейчас. Бийск – второй по значению город Алтайского края, наукоград и крупный промышленный центр. Поэтому к идее восстановить объект возвращаются регулярно.

Вопрос в деньгах. В 2017 году бийским аэропортом заинтересовался очередной потенциальный инвестор - "Новапорт" Романа Троценко. Холдинг был готов вложить 250 млн рублей в строительство нового терминала, но при условии, что край построит взлетно-посадочную полосу, что обойдется в два - три раза дороже.

Аэропорт нужен, но пока не настолько. Ни в краевом бюджете, ни у инвесторов нужной суммы не нашлось. Теперь край решил подзаработать на продаже части своего имущества.

#ПоАэропортам

Virgin Atlantic выпустила ролик с самолетными звуками.

Путешественникам их не хватает, выяснила авиакомпания. 82% опрошенных пассажиров скучают по объявлениям пилота по громкой связи, еще 78% - по звону тележки с напитками.

Перевозчик хотел напомнить, как приятно летать его самолетами. Получилось очень атмосферно и заманчиво.

В Турции остаются около 90 тысяч туристов из России, подсчитали в АТОР. 40 тыс. из них - клиенты туроператоров, еще 50 тыс. - самостоятельные и транзитные путешественники.

Более 10 тыс. организованных туристов уже вернулись в Россию с момента приостановки авиасообщения 15 апреля. Остальные улетят на родину, когда закончатся сроки их поездок.

Адекватных альтернатив Турции для туристов, которые уже купили путевки на апрель-май, пока нет. Поэтому с перебронированием туров на другие направления не стоит спешить, советуют в ANEX Tour. Лучше подождать пару недель, т.к. есть большая вероятность открытия новых стран.

Туроператор делает ставку на Египет, который может стать полноценной заменой Турции.

Также в ближайшее время может восстановиться авиасообщение с Хорватией и Черногорией, сообщил вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Юрий Барзыкин. Обе балканские страны готовы принимать туристов из России, но границы с нашей стороны для них пока закрыты.

Греция откроется, но только с 14 мая. С сегодняшнего дня семидневный карантин отменяется для туристов из десятков стран, но Россия в их число не вошла. Для россиян сохраняется квота на въезд до 4 тыс. человек в неделю и обязательная изоляция по прилету. Ограничения должны снять с середины мая.

По данным РСТ, закрытие Турции обойдется туроператорам минимум в 5 млрд рублей. Это без учета транзитных пассажиров, которые через Стамбул летели в другие страны, и только за период с 15 апреля по 1 июня. Но нет никаких гарантий, что после Турция откроется. Сейчас это выглядит малореальным.

Авиакомпаниям запрет на полеты также влетит в копеечку. Глава "Уральских авиалиний" Сергей Скуратов оценивает ущерб, который понесет перевозчик от приостановки авиасообщения между Россией и Турцией, в 150-200 млн руб.

Поэтому новые направления на смену одному из самых популярных курортов должны появиться. Российские всех желающих принять не смогут - в отелях уже почти нет мест. Зарубежных опций с нетерпением ждут не только отпускники, но также туроператоры и авиакомпании, для которых потеря еще одного летнего сезона может стать фатальной.

Авиакомпании, летающие по региональным маршрутам, смогут получить субсидии на лизинг вертолетов отечественного производства, сообщил премьер-министр Михаил Мишустин. Госпомощь позволит перевозчикам:

• Сэкономить десятки миллионов рублей на лизинговых и арендных платежах;

• Обновить вертолетный парк, взяв современные воздушные судна, в т.ч. модернизированный Ансат-М;

• Нарастить объемы авиаперевозок в труднодоступных районах страны.

Авиакомпании почти 10 лет получают субсидии на покупку современных российских самолетов, лизинг вертолетов станет доступен по госпрограмме впервые.

Инициатива должна помочь развитию авиасообщения в регионах, особенно на местных маршрутах, многие из которых обслуживают аэродромы, рассчитанные на прием только вертолетов и небольших самолетов. Это важно, потому что для жителей некоторых удаленных точек нашей страны воздушный транспорт - единственная возможность добраться до других населенных пунктов.

Сейчас перевозчики зачастую эксплуатируют вертолеты, построенные еще в 80-х годах прошлого века. Им на смену должна прийти новая техника. К примеру, единая дальневосточная авиакомпания получит перспективные Ка-62, которые будут выпускаться ААК "Прогресс" с этого года.

Субсидии сократят затраты авиакомпаний - эксплуатантов вертолетной техники. Их финансовое положение оставляет желать лучшего ("Комиавиатранс" - яркий тому пример), поэтому помощь из федерального бюджета явно не помешает.

Глава Минтранса Виталий Савельев вышел из состава акционеров "Аэрофлота" 7 декабря 2020 года. Авиакомпания сообщила о сокращении доли экс-гендиректора в уставном капитале до 0% только сегодня. В отчетности за март Савельев еще фигурировал как акционер.

Доходы министра транспорта за прошлый год превысили 359 млн рублей. Новую должность Савельев занял только в ноябре и большую часть 2020-го проработал в "Аэрофлоте".

Вместе с женой они заняли второе место в списке 15 богатейших семей чиновников по версии Forbes. Годовой заработок семьи Савельева составил 395 млн рублей.

У главного авиационного грузоперевозчика AirBridgeCargo ("Волга-Днепр") в прошлом году объемы снизились на 2,6%, до 526,8 тыс. тонн .

При этом отдельные сегменты показали хороший рост: медицинские грузы - на 58%, товары для e-commerce - на 241%.

Онлайн-торговля для воздушной логистики становится палочкой-выручалочкой. Например, S7 и "Почта России" благодаря ей наращивают свои грузовые авиапарки.

По прогнозам AirBridgeCargo, в 2021 году глобальный рынок вырастет на 7% (в прошлом упал на 12%, российский прибавил 2,3%).

После закрытия Турции цены билетов по другим открытым направлениям взлетели так, что сделали их недоступными для большинства туристов. Причем скачок случился только у отечественных перевозчиков.

Теперь улететь напрямую из Москвы в Каир "Аэрофлотом" в ближайшие дни можно только за 91,2 тыс. рублей в одну сторону, тогда как у EgyptAir есть варианты почти в три раза дешевле - за 36,6 тыс. Билеты в Минск у российского нацпера стоят больше 100 тыс. и от 15,6 тыс. у Belavia.

"Победа" в очередной раз подтверждает статус по-настоящему бюджетной авиакомпании, продавая билеты на Кипр за 92,4 тыс. в одну сторону. У "Уральских авиалиний" ценник тоже кусается, но все же чуть дешевле, если присмотреться.

ФАС проверит уровень цен авиабилетов. В среду представители ведомства обсудят с авиакомпаниями влияние приостановки полетов в Турцию на стоимость билетов по другим направлениям. До апреля цены на большинстве маршрутов были ниже уровня 2019 года.

Российские авиакомпании возьмут больше 90 самолетов в этом году.

Обновление флота уже идет полным ходом:

• S7 Airlines получила два грузовых Boeing 737-800BCF и ждет девять Airbus A320/321neo. Из парка перевозчика выведут шесть воздушных судов;

• "Уральские авиалинии" ожидают семь новых воздушных судов: три Airbus A321neo, два Airbus A320 и два Boeing 737 MAX и хотят избавиться от пяти старых Airbus А320/А321;

• "Аэрофлот" наконец получит еще три Airbus A350. На май запланирована поставка одного Boeing 777. В этом году нацпер также ждет девять Airbus A320/321neo;

• UTair пополнит парк семью Boeing 737, один из которых авиакомпания получила в марте;

• Smartavia на днях получила первый в своем флоте лайнер семейства Airbus - A320neo, еще два возьмет до конца года;

• Воздушный флот Nordwind Airlines в марте пополнил лайнер Airbus A330-200, который стал 49-м воздушным судном в авиапарке компании;

• Azur Air ожидает поставки одного Boeing 757 и двух Boeing 777;

• "Ижавиа" взяла первый в своем парке Boeing 737-800;

• Red Wings начала летать на Boeing 777. Первый лайнер типа стал дебютным широкофюзеляжным самолетом в парке авиакомпании. Перевозчик получит в этом году еще два Boeing 777, 12 SSJ-100 и пять Airbus A321;

• Парк единой дальневосточной авиакомпании на базе "Авроры" в 2021 году году должны пополнить один SSJ-100 и три канадских DHC-8.

В прошлом году авиакомпании столкнулись с вызовами, которых не знали за всю историю авиации. Пандемия обернулась для них потерей почти половины пассажиропотока и колоссальными убытками.

Несмотря на это, новую технику компании брали даже в прошлом году, сейчас она приходит еще активнее. Откладывать поставки не все могут и хотят.