​​Туров нет, но вы держитесь.

Ростуризм рекомендует россиянам перенести путевки в Турцию и Танзанию с вылетом до 1 июня на поздние даты или поменять страну отдыха. Только не уточняет, на что именно.

"Туристическое сообщество уведомляет вас о том, что переносить туристические поездки просто не на что и некуда", - не выдержали представители отрасли и создали петицию с требованием открыть альтернативные направления (Тунис, Египет, Иордания, Хорватия, Кипр, Доминикана, Мексика).

Все эти страны готовы принимать туристов из России, ситуация с COVID-19 у них находится на безопасном уровне. Но РФ границу со своей стороны пока не открывает, поэтому туроператоры не могут использовать их в качестве замены Турции.

TEZ TOUR предлагает туристам перебронировать турецкие поездки на апрель-май на Грецию с заездом в любые даты. Страна открыта на взаимной основе, поэтому вполне могла бы стать вариантом. Только вот как быть с семидневным карантином, который пока никто не отменял, туроператор не уточняет.

Все надежды сейчас обращены в сторону египетских курортов - Шарм-эш-Шейха и Хургады. Глава МИД России Сергей Лавров обнадеживает: полеты будут возобновлены в ближайшее время. Сейчас рейсы выполняются только через Каир, что влияет на стоимость турпродукта. Если чартеры на курорты откроются, стоимость путевок может снизиться на 70%. Но пока и это не вариант.

Как и открытые ОАЭ, Куба, Мальдивы, Сейшелы - тут вопрос упирается в цену, которая несопоставима с Турцией.

Поэтому полумиллиону туристов остается только запастись терпением и ждать победы здравого смысла, который не даст угробить еще один отпускной сезон и окончательно похоронить авиа- и туриндустрию, и появления новых направлений.

Успехи S7 Airlines не спасли авиакомпанию от финансовых трудностей в прошлом году. Перевозчик завершил 2020 год с 5,2 млрд рублей чистого убытка, хотя за предыдущий год у него было 3,6 млрд прибыли. Выручка от продаж сократилась на 42% - до 97,5 млрд.

В прошлом году S7 сохранила 88% пассажиропотока и уже 12 месяцев лидирует по количеству перевезенных пассажиров. За пандемию авиакомпания нарастила грузоперевозки почти наполовину, занимает четвертое место по России.

По размеру убытка S7 на третьем месте среди компаний, которые уже объявили итоги работы в 2020 году. Больше финансовые потери только у "Аэрофлота" (который в десятки раз опережает всех остальных в антирейтинге) и "Уральских авиалиний".

Авиакомпания "Азимут" также завершила прошлый год с убытком - в размере 146 млн. Хотя до этого перевозчик сообщал о получении небольшой прибыли. Перевозчика Юна России не спасли от убытков ни субсидии, которые в 2020 году выросли на треть - до 2,6 млрд, ни лучший результат по сохранности пассажиропотока, который у "Азимута" просел всего на 2% г/г.

В ближайшие пять лет единая дальневосточная авиакомпания получит более 50 млрд рублей из бюджета на раскатку новых направлений, сообщают "Известия".

Размер субсидирования будет расти с каждым годом:

• 2021 г. - 2,7 млрд;
• 2022 г. - 7,5 млрд;
• 2023 г. - 9,5 млрд;
• 2024 г. - 13,9 млрд;
• 2025 г. - 16,8 млрд.

Плюс к этому ежегодно продолжат выделять по 4 млрд субсидий из бюджетов регионов ДФО.

Финансирование компании определят до середины апреля. Рейсы начнутся до начала лета.

Задача "Авроры" - нарастить эффективность авиаперевозок в ДФО. Пассажиропоток должен удвоиться к 2025 году и дойти до 2 млн человек. Но пока нет адекватных тарифов даже на перелеты между административными центрами: Петропавловском-Камчатским, Южно-Сахалинском, Владивостоком, и т.д.

Маршрутная сеть "Авроры" будет включать 535 направлений, в т.ч. новые (Владивосток-Арсеньев, Владивосток-Лазо и др.) и действующие (Владивосток-Красноярск, Кавалерово-Хабаровск).

Местных жителей больше волнуют забытые старые маршруты. К примеру, "Аврора" перестала выполнять прямые рейсы между Южно-Сахалинском и Петропавловском-Камчатским. Теперь добираться приходится гораздо дороже и только с пересадками. "Аврора" предлагает перелет за 14,1 тыс. в одну сторону (почти 6 часов в пути, с пересадкой в Хабаровске). S7 - за 13,9 тыс. и 21 час (через Владивосток).

Возвращение таких маршрутов - актуальная для дальневосточной авиакомпании задача. Они нужны как пассажирам, так и туристический отрасли. Говорить о развитии межрегионального турпродукта невозможно без адекватных цен и удобных перелетов, уверены эксперты туриндустрии.

Турция отменилась, но отказываться от отдыха никто не хочет. Aviasales фиксирует рост поисковых запросов на билеты по другим направлениям:

🇯🇴 Перелеты в Иорданию стали популярнее на 129%. Страна открыта для туристов, но Россия пока не восстановила авиасообщение. Рейсы Москва-Акаба доступны только с пересадками, от 20,8 тыс. рублей в одну сторону.

🇹🇳 Тунис ищут на 100% чаще, хотя он также открыт в одностороннем порядке и прямых рейсов нет. Плюс двухдневный карантин по прилету. Билеты Москва-Тунис от 14 тыс.

🇪🇬 У Египта +98% запросов. Страна открыта, прямые рейсы есть только в Каир. Билеты из Москвы стоят от 12,6 тыс.

Также растет спрос на билеты на Кипр (+90%), в ОАЭ (+80%) и по другим открытым полностью или частично направлениям.

Многие по-прежнему хотят в Турцию. Чаще стали искать билеты с вылетами из Минска в Анталию (+79%) и Стамбул (+65%). Очевидно, что путешественники так настроены на турецкий all-inclusive, что рассматривают вариант добраться до него через Беларусь. Хотя прямые перелеты Минск-Анталия у Belavia стоят от 34,9 тыс. в одну сторону, еще минимум 11,2 тыс. придется заплатить за билет до Минска из Москвы.

Число каналов издательского дома "НОМ" увеличилось до 15.

"Страховой случай" @ssluchay – это первый экспертный канал о страховании в Телеграме. "СС" постоянно делится информацией из крупнейших компаний рынка и страховых ассоциаций, пристально изучает отчётность и кадровые переходы, а также рассказывает, как правильно застраховать свой автомобиль, жизнь и дом, чтобы не потерять деньги.

Общее число подписчиков каналов ИД "Новые отраслевые медиа" в апреле достигло 180 тысяч человек.

Аграрный сектор: Агрономика
Металлургия: Нержавейка
Ритейл и Ecommerce: Свободная касса
Фарминдустрия: Без рецепта
Телекоммуникации: Телекоммуналка
Грузоперевозки: Грузопоток
Жилое строительство: Домострой
Финтех и банки: Финтехно
Нефтегаз: Бензоколония
Уголь: Coala
Авиаперевозки: Пристегните ремни
Электроэнергетика: Высокое напряжение
Автоиндустрия: Автовоз
Бьюти-индустрия: Цена красоты

Подписывайтесь сами и рассказывайте друзьям, которые интересуются или работают в профильных индустриях!

​​Российские авиакомпании завершили прошлый год с беспрецедентными финансовыми потерями. Чистый убыток 15 крупнейших перевозчиков дошел почти до 125 млрд рублей.

За год до этого они наработали 4 млрд прибыли. АЭВТ прогнозировала еще более серьезные убытки от операционной деятельности компаний в 2020 году - 200-250 млрд.

В антилидерах "Аэрофлот" (на его долю приходится 78% убытков), "Уральские авиалинии" и S7 (9% на обе компании).

Финансовые проблемы авиаотрасли продолжаются в этом году.

Международное авиасообщение восстанавливается гораздо медленнее, чем надеялись авиавласти. Зимой международный пассажиропоток был на уровне всего 17% от прошлогодних показателей. А теперь Турция - самое популярное зарубежное направление из доступных - выпала в самом начале высокого сезона минимум на полтора месяца.

Поэтому пассажирские авиакомпании наверняка снова понесут убытки. По предварительным прогнозам, они сократятся до трети от суммы 2020 года - около 40 млрд. Реальные итоги будут зависеть от темпов восстановления авиасообщения. Или его дальнейшего ограничения.

Как известно, взлет МС-21 тормозят санкции. Этот факт признают в правительстве. Вице-премьер Юрий Борисов сообщил, что импортозамещение западных комплектующих нового российского лайнера завершено не до конца. Еще предстоит заменить до 40% иностранного бортового оборудования.

Часть импортных компонентов лайнера заместили на отечественные аналоги. С 2020 года агрегаты планера, в том числе крыло, изготавливаются из российских материалов. Также в конце прошлого года начались испытания МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14.

МС-21 должен был выйти в серию в 2017 году, сроки сдвигаются уже пять лет. Сейчас начало поставок намечено на 2022 год.

На Иркутском авиационном заводе (филиал Корпорации "Иркут" - головного разработчика самолета) сейчас находятся два серийных МС-21 в разной степени готовности. В цехе окончательной сборки завершена работа над фюзеляжем первого лайнера и ведется сборка фюзеляжа второго борта, в цехах агрегатной сборки производятся секции фюзеляжей последующих самолетов.

МС-21 – среднемагистральный самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 кресел. Доля композитов в конструкции превышает 30%, что позволило разработать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолета.

Корпорация "Иркут" заключила 175 твердых заказов на поставку МС-21. В числе первых эксплуатантов будут компании группы "Аэрофлот". Стоимость всех заказанных лайнеров составила всего $9 млрд.

Госкорпорация ВЭБ РФ вложит более 10 млрд рублей в новый терминал аэропорта в Петропавловске-Камчатском (входит в холдинг "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга).

Проект модернизации главного аэропорта Камчатки предусматривает строительство нового четырехэтажного пассажирского терминала площадью около 45 тыс. кв. м, оснащенного четырьмя телетрапами. В состав аэровокзального комплекса войдут гостиница, деловой центр, парковка на 940 машиномест.

Общая стоимость проекта оценивается в 14,6 млрд руб. Около 2,3 млрд выделят из федерального бюджета на строительство перрона для аэропорта.

Обновленный "Елизово" планируют ввести в эксплуатацию в 2023 году. Сроки уже многократно сдвигались. До этого аэровокзал должен был заработать уже в этом году.

После комплексной реконструкции и открытия нового терминала пропускная способность аэропорта вырастет до 1,5 млн человек в год. Т.е. почти в три раза - в 2020 году "Елизово" обслужил всего 554 тыс. пассажиров.

https://yangx.top/domostroy_channel/3889

Почти 19-часовой рейс из Нью-Йорка в Сингапур лидирует в рейтинге самых долгих перелетов в мире. Его выполняет авиакомпания Singapore Airlines на Airbus A350. Билеты стоят от 80 тыс. руб. в одну сторону.

Обратный перелет Сингапур - Нью-Йорк почти такой же продолжительный, но совсем не популярный. На днях в салоне, рассчитанном на 161 пассажира, оказалось всего 11 человек, членов экипажа было больше - 13 (четыре пилота и девять бортпроводников).

Сейчас у рейса SQ24 "низкий сезон", поясняют в авиакомпании. Но полеты продолжаются, т.к. лайнер перевозит не только пассажиров, но и грузы. Это позволяет Singapore Airlines компенсировать часть затрат.

🔒С сегодняшнего дня Турция и Танзания временно на стопе.

Авиасообщение приостанавливается до 1 июня, но может быть возобновлено, если ситуация с коронавирусом в этих странах стабилизируется. Или запрет продлится и дальше.

Авиакомпании будут выполнять вывозные рейсы для возвращения туристов, которые уже улетели на отдых. Но мест может хватить не всем - многие пассажиры летели через Стамбул в другие страны. АТОР направил письмо в Минтранс с просьбой разъяснить порядок возвращения на родину таких туристов и организовать дополнительные рейсы для их возвращения в Россию.

В Турцию также останутся по два регулярных перелета в неделю по маршруту Москва-Стамбул у "Аэрофлота" и Turkish Airlines и чартерные рейсы, необходимые для продолжения строительства АЭС "Аккую".

Большинство перевозчиков заявили, что полностью вернут пассажирам средства за отмененные билеты. Туроператоры предлагают туристам вернуть деньги, перебронировать туры на другие даты или направления. Но выбор стран скудный: Куба, которую едва ли можно назвать ценовым аналогом Турции, Россия, Абхазия. Pegas Touristik включил в список Сербию.

Цены на отдых в Сочи в мае подскочили на 50%, отмечают представители туротрасли. Фиксируется рост стоимости проживания. Авиабилеты пока сохраняют тот же ценовой диапазон, что был и до объявления о закрытии Турции. В мае из Москвы в Сочи можно улететь за 3,1 тыс. авиакомпаниями "Победа", Royal Flight, Red Wings и "Алроса".

ОАК подтверждает, что начало серийных поставок МС-21 начнется в 2022 году.

Лайнер должен получить российский сертификат типа к концу этого года.

Причиной задержки стали "торговые ограничения" на поставки композитных материалов и новые правила на получение экспортных лицензий для зарубежных партнеров.

Санкции США в отношении компании "Аэрокомпозит" (входит в ОАК) в 2019 году перекрыли доступ к импортным композитам. Эту проблему удалось решить. Новым поставщиком стал завод "Росатома" в ОЭЗ "Алабуга"). Но российскому авиапрому еще предстоит импортозаместить до 40% бортового оборудования МС-21.

Первым эксплуатантом МС-21 должен был стать "Аэрофлот" в начале 2020 года. Авиакомпания и "Ростех" подписали контракт на поставки в 2018 году. Теперь планируется, что первыми МС-21 получат в следующем году отечественные авиакомпании, начиная с "Аэрофлота" и Red Wings.

Дочка нацпера - "Россия" - рассчитывает получить МС-21 в 2022 году. В компании составлен план по освоению нового типа, уже определяются кандидаты на переучивание. Летный директор "России" Георгий Баринов сообщал, что к осени планируют начать подготовку пилотов на МС-21.

С отмененными вылетами в Турцию уже начались проблемы. У офисов авиакомпании Turkish Airlines сегодня целый день очереди. Людям приходится ждать часами, чтобы сдать или обменять билеты.

Ранее флагманский перевозчик Турции предложил клиентам, чьи даты вылета выпадают на период с 15 апреля по 1 июня, обращаться для обмена в кол-центр, офисы продаж или те агентства, где были куплены билеты.

🇬🇷Греция готова начать прием российских туристов с 19 апреля, сообщает министр туризма Греции Харис Теохарис. При двух условиях:

• Прививка от коронавируса;

• Наличие отрицательного ПЦР-теста.

При соблюдении этих требований туристы из России смогут въезжать в Грецию без недельного карантина.

Для остальных путешественников границы откроются без ограничений с 14 мая, после полной отмены карантина.

После смягчения требований иностранных гостей будут принимать девять аэропортов: на островах Кос, Миконос, Санторини, Родос, Корфу, Крит, в Афинах и Салониках. Теперь главная задача для Греции - получение разрешений на полеты с российской стороны.

"Аэрофлот" возвращается в Тюмень. Но рейсов в Москву, за которые боролись местные чиновники и некоторые жители, не будет. Открываются южные направления: Сочи, Анапа, Геленджик.

Подорожания билетов, которого боялись недовольные заменой "Аэрофлота" на "Россию" на столичном направлении, не наблюдается. Сейчас перелет "Россией" из Тюмени в Москву на завра стоит всего 5,5 тыс. рублей, минимальная цена - от 2,5 тыс. (UTair). Месяц назад, когда был пик протестов против смены перевозчика, билеты стоили в четыре раза дороже.

Сейчас из-за передачи рейсов нацпера дочерним компаниям негодуют еще в одном регионе. Пермские топ-менеджеры просят министра транспорта Виталия Савельева не лишать их возможности летать "Аэрофлотом". Хотя с этого направления компания не уходит полностью, один рейс в день остается, остальные она отдает "Победе" с мая.

Но руководителям из Перми этого мало. Они хотят сохранить в прежнем объеме рейсы "Аэрофлота" между Москвой и Пермью. Пересаживаться на лоукостер, у которого нет ни бизнес-класса, ни питания, никто из топ-менеджеров 15 крупнейших предприятий края не хочет.

Хотя для большинства жителей города увеличение числа рейсов "Победы" станет скорее позитивным изменением. Лоукостер предлагает гораздо более демократичные цены. У него билеты в столицу стоят от 2 тыс., а у "Аэрофлота" - от 5,3 тыс. в апреле и больше 6 тыс. с мая.

​​Сервис Trip ru - следующий герой цикла #АгрегаторыРоссии.

Билетный поисковик входит в шведскую туристическую группу агентств Etraveli Group AB, как и Supersaver. Группа обслуживает более 14 млн клиентов в год, сотрудничает с ведущими авиакомпаниями (United, SAS, Lufthansa и др.).

Плюсы Trip ru для клиента:

➕ Одни из самых низких цен на билеты и большой выбор перелетов;

➕ Простой и комфортный в использовании сайт. Удобная форма поиска, можно отфильтровать только прямые рейсы, выбрать сортировку по цене или продолжительности перелета.

Минусы сервиса:

➖ Соцсети - ВКонтакте и Фейсбук - никогда не велись активно, использовались больше для публикации важных объявлений и как канал обратной связи. В марте прошлого года официально прекратили свою работу, объявив, что "ответов на странице ВК/Facebook предоставляться не будет". Теперь на страницах появляются только новые негативные комментарии от клиентов;

➖ Осталось всего два варианта обращения в службу поддержки: электронная почта и телефон, который работает только с 9:00 до 18:00. На электронные письма отвечают редко, а ожидание на "горячей" линии часто составляет 15-40 минут и дольше;

➖ Много проблем с возвратом средств за отмененные рейсы, бывают даже с покупкой. Популярные характеристики от клиентов - "жулики", "воры" и т.п.

Часто пользователям приходится около года ждать деньги за билеты, некоторым и после этого не удается получить возврат. Комиссия при возврате от 2,5 тыс. рублей за билет и выше, причем даже если рейс отменился по вине авиакомпании.

Бывают и совсем неприятные инциденты. У одной клиентки с карты списалась сумма почти в четыре раза превышающая цену билетов, заявленную на сайте.

"Уральские авиалинии" Сергея Скуратова ждут первые два Boeing 737 MAX в сентябре-октябре.

Самолеты сейчас находятся в США, уже облетаны и покрашены. Авиакомпания получит их, как только Россия сертифицирует этот тип воздушных судов.

Когда это произойдет - пока неизвестно. Росавиация не оговаривает конкретные сроки, процесс тормозят коронавирусные ограничения. Россия займется повторной сертификацией самолетов Boeing 737 MAX после улучшения эпидситуации в мире, отмечал глава агентства Александр Нерадько.

Авиавласти многих стран, в т.ч. в Америке и Европе, уже допустили Boeing 737 MAX к полетам. Но некоторые недочеты продолжают всплывать. Недавно корпорация Boeing рекомендовала 16 эксплуатантам обратить внимание на возможную проблему с электросистемой в конкретных партиях лайнеров.

Технический нюанс незначительный, заверяют в авиакомпании Belavia, которая только получила первый MAX. Но для подстраховки Boeing предлагает в ближайшее время направить свою бригаду в Минск, чтобы помочь специалистам перевозчика исправить недоработку.

У офисов авиакомпании Turkish Airlines в Москве и Петербурге сегодня снова растянулись очереди.

Туристы ждут часами не просто так. Достучаться до перевозчика и билетных агрегаторов другими способами (через колл-центры и электронную почту) не получается. Но можно попробовать вернуть деньги через приложение Turkish Airlines, делятся лайфхаками несостоявшиеся пассажиры.

Для клиентов турецкой авиакомпании сложилась самая неприятная ситуация, причем не только с билетами в Турцию, но и с возвращением в Россию. Отечественные перевозчики - "Победа", "Аэрофлот", "Уральские авиалинии" и другие - туристов вывозят.

Цены перелетов подскочили после закрытия Турции. Обратные билеты на ближайшие даты стоят от 13 тыс. по маршруту Стамбул-Москва (Pegasus Airlines) и от 22,8 тыс. из Антальи в Москву (Nordwind Airlines).

Forbes утверждает, что Министр транспорта Виталий Савельев остался акционером "Аэрофлота". Согласно отчетности аффилированных лиц авиакомпании за 31 марта, экс-главе нацпера принадлежит 0,055% акций.

В новом документе из списка убрали бывших топ-менеджеров Кирилла Богданова и Игоря Чалика, добавили заместителя генерального директора Андрея Панова.

В Минтрансе информацию опровергают. Савельев фигурирует в списке аффилированных лиц "Аэрофлота" на основании его участия в совете директоров, сообщили Forbes представители ведомства.

​​Власти Алтайского края выставляют на продажу недействующий аэропорт в Бийске. Приватизировать хотят почти 355 тысяч акций (5% от уставного капитала).

Аэропорт законсервирован с 2009 года, к тому времени уже практически не принимал самолеты и требовал ремонта. Для возобновления работы "Бийску" нужна полная реконструкция - инфраструктура объекта сильно обветшала из-за многолетнего простоя.

В советское время обслуживал до 90 рейсов в неделю. В аэропорту садились самолеты Ан-2, Ан-24, Ан-26, Як-40, L-410 и вертолеты. Из "Бийска" летали рейсы в Барнаул, Новосибирск, Семипалатинск - всего больше десятка направлений.

Потребность в аэропорте есть и сейчас. Бийск – второй по значению город Алтайского края, наукоград и крупный промышленный центр. Поэтому к идее восстановить объект возвращаются регулярно.

Вопрос в деньгах. В 2017 году бийским аэропортом заинтересовался очередной потенциальный инвестор - "Новапорт" Романа Троценко. Холдинг был готов вложить 250 млн рублей в строительство нового терминала, но при условии, что край построит взлетно-посадочную полосу, что обойдется в два - три раза дороже.

Аэропорт нужен, но пока не настолько. Ни в краевом бюджете, ни у инвесторов нужной суммы не нашлось. Теперь край решил подзаработать на продаже части своего имущества.

#ПоАэропортам

Virgin Atlantic выпустила ролик с самолетными звуками.

Путешественникам их не хватает, выяснила авиакомпания. 82% опрошенных пассажиров скучают по объявлениям пилота по громкой связи, еще 78% - по звону тележки с напитками.

Перевозчик хотел напомнить, как приятно летать его самолетами. Получилось очень атмосферно и заманчиво.