Основой флота единой дальневосточной авиакомпании "Аврора" должны стать отечественные самолеты. Но поставки Ил-114-300 на 68 мест и девятиместного ЛМС-901 "Байкал" начнутся не раньше 2023 года. Поэтому в ближайшие два года авиакомпания будет брать импортные воздушные суда.

В 2021-2022 годах "Аврора" получит канадские турбовинтовые самолеты: два DHC-6 Twin Otter (19 мест) и семь Bombardier DHC-8 (50 пассажиров) и DHC-8-Q400 (70–78 мест).

От отечественных производителей до 2023 года авиакомпания должна взять только четыре SSJ-100. Поставки L-410 начнутся с 2024 года.

В 2025 году у дальневосточной авиакомпании будет 68 самолетов, из них 45 российских. Но если отечественный авиапром отстанет от графика, "Аврора" готова заменить его продукцию на западные аналоги. Хотя перевозчик должен загрузить российский авиапром работой и использовать его продукцию по максимуму - в этом одна из ключевых целей его создания.

Из парка компании собираются вывести 107 ВС: 27 вертолетов Ми-8 и все старые советские самолеты Ан-24 и Ан-26, Як-40, Ан-2. Канадские самолеты им на смену будут закупать на вторичном рынке.

В "Шереметьево" супервайзер пытался зайцем улететь в Америку самолетом "Аэрофлота". Шалость не удалась - неудавшегося беглеца сняли с борта сотрудники полиции.

Работник решил осуществить план после ночной смены. Выпил и спрятался в туалете лайнера нацпера, который летел в Майами. Успех был близко - от самолета уже отогнали трап, непрошенный пассажир занял свободное место.

Только документов в сотрудника не было - он оставил их на проходной, когда пришел на работу. И не забрал после смены, поэтому незадолго до вылета ему позвонил начальник, чтобы узнать причину. "А я не иду домой, я лечу в Майами!" - заявил подчиненный.

Уверенность была преждевременной. На борт сразу вызвали стражей порядка. Теперь мужчине светят не Штаты, а наказание.

Посадочные талоны в аэропорту Хабаровска украшает портрет адмирала Геннадия Ивановича Невельского - исследователя Дальнего Востока. Имя офицера было присвоено воздушной гавани в 2019 году по результатам конкурса "Великие имена России".

Образ Невельского отражен в дизайне нового терминала внутренних авиалиний, который заработал в том же 2019 году, и сувенирной продукции аэропорта.

​​Туризм сейчас беден на направления. Поэтому не прошло и недели с открытия прямых рейсов на Сейшелы, как острова стали новым трендом. Поддержать его решил билетный сервис Билетикс.ру. А заодно пропиарить через соцсети и почтовую рассылку распродажу Ethiopian Airlines, которые летают на острова со стыковкой.

Дешевых билетов у эфиопской авиакомпании мы найти не смогли - перелеты Москва-Маэ с пересадкой в аэропорту Аддис-Абеба (почти 16 часов в пути) стоят у Ethiopian Airlines 42,6 тыс. рублей в одну сторону. Тогда как Etihad Airways предлагают 13-часовой перелет через Абу-Даби всего за 33,6 тыс.

Пока искали, заметили нюанс. Через билетные агрегаторы цена на том же Билетикс.ру дешевле. Если искать на Aviasales, билеты Etihad Airways стоят от 32,9 тыс., а напрямую через сайт Билетикс.ру - на 700 руб. больше. Такая же разница и у Ethiopian Airlines. У конкурентных сервисов есть и более выгодные предложения. Вот почему всегда важно сравнивать.

С полноценным открытием Сейшел в конце марта туры на острова вызвали ажиотажный спрос у россиян. Особой популярностью пользуются прямые рейсы "Аэрофлота". Они стоят от 29,6 тыс. в одну сторону. Компания уже поставила вместо одного рейса в неделю два и летает на вместительных Boeing 777-300 (402 места). Но и этого не хватает. Билеты на апрель и май практически раскуплены, на июнь почти не осталось мест, сообщают в РСТ.

"Аэрофлот" решил начать работать в полную силу. Нацпер хочет поднять весь свой флот, 25% которого сейчас простаивают. Эту часть - около 50 самолетов - перевозчик направит на черноморские курорты России. И будет летать в Симферополь, Анапу и Геленджик в два-четыре раза чаще.

"Аэрофлот" хотел сконцентрироваться на зарубежных дальнемагистральных направлениях, а большинство рейсов по России отдать дочкам. Уже начал реализовывать стратегию и уходить из регионов. Но ситуация с открытием зарубежных направлений остается неопределенной, а затраты "на поддержание парка на бетоне" высоки, отмечает глава "Аэрофлота" Михаил Полубояринов. Поэтому планы пришлось на время пересмотреть. И работать с тем, что есть. Юг России сейчас популярнее зарубежных направлений, там "есть платежеспособный спрос".

Будет и предложение от "Аэрофлота". Летом авиакомпания планирует гораздо активнее летать на черноморские курорты (Сочи, Симферополь и т.д.) как из Москвы, так и из регионов, включая новый хаб в нацпера в Красноярске.

"Аэрофлот", летающий на полную мощность - угроза для остальных игроков рынка, уверен глава холдинга "Аэропорты регионов" Евгений Чудновский.

"Если представить ситуацию, когда "Аэрофлот" вместо того, чтобы приземлить 50 самолетов поднял их все в воздух, мы бы сегодня наблюдали ситуацию, когда у нас нет ни S7, ни Ural Airlines, ни Utair. "Аэрофлот" своими тарифами и своей мощностью вынес бы весь рынок" - заявил Чудновский на NAIS-2021.

Мощностями с нацпером действительно никто не может конкурировать. Но тарифы у низкобюджетной дочки и конкурентов "Аэрофлота" куда демократичнее. И все они тоже активизировались на южных направлениях.

"Аэрофлот" предлагает билеты Москва-Сочи на июнь за 9 тыс. рублей в одну сторону, UTair и "Победа" - за 4,1 тыс. В Симферополь цена перелетов на лето стартует от 5 тыс. - у Smartavia и Red Wings. У нацпера - от 6,1 тыс.

Аэропорту Геленджика от пандемии одна выгода. Его чистая прибыль за прошлый год выросла почти в 2,5 раза - до 97,1 млн рублей. Выручка аэропорта возросла на 15% по сравнению с 2019 годом и составила более 367,4 млн рублей.

В 2020 году аэропорт Геленджика обслужил 482 тыс. пассажиров - на 42% больше, чем за год до этого. Самыми популярными направлениями стали Москва, Санкт-Петербург, Сургут и Красноярск. Больше всего пассажиров в/из Геленджика перевезли авиакомпании S7, "Аэрофлот" и "Победа".

Аэропорт Геленджика принадлежит банку ВТБ и бизнесмену Таймуразу Боллоеву. Сейчас проходит масштабную реконструкцию, стоимость которой составит около 5,4 млрд рублей. Строительство нового аэровокзала завершится в декабре. Тогда аэропорт сможет принимать более 1 млн пассажиров в год.

​​Следующий пост цикла #АгрегаторыРоссии - о сервисе путешествий OneTwoTrip. Помогает с организацией не только частных, но и деловых поездок - через сервис OneTwoTrip for Business.

Основатель сервиса Петр Кутис участвовал в создании другого популярного аналога - Anywayanyday. В 2016 году OneTwoTrip вошел в рейтинг "20 самых дорогих компаний Рунета" по версии Forbes. На тот момент стоимость компании оценивалась в $200 млн.

Что хорошо у OneTwoTrip:

➕ Качественные сайт и приложение. Много информации, но она полезная и хорошо структурирована, поэтому в данном случае это явный плюс. Удобный поиск авиабилетов с рейтингом авиакомпаний, много вариантов перелетов;

➕ Развитые соцсети. Хороший визуал, много полезных статей о путешествиях. Больше всего подписчиков в Фейсбуке (236 тыс.) и Инстаграме (160 тыс.). Есть Телеграм - отдельный плюс;

➕ "Адекватный возврат средств" - не часто встретишь такой отзыв у билетного агрегатора. В делом довольно большой по нынешним меркам процент положительных комментариев о сервисе;

➕ Профессиональная служба поддержки. Менеджеры оперативно помогают как с оформлением, так и с отменой брони.

Что плохо:

➖ Цены бывают чуть дороже, чем у конкурентных сервисов. Но не критично - всего на пару сотен;

➖ Процент негативных отзывов перевешивает. Как и у всех билетных поисковиков, есть претензии из-за комиссии при возврате средств (от 400 руб. с каждого билета). Причем в случае с OneTwoTrip ее надо заплатить перед оформлением.

У некоторых клиентов получается так, что они платят комиссию, а потом не могут дождаться возврата средств. Попадаются единичные случаи, когда возврат денег затягивается на год и больше, хотя вылет не состоялся задолго до пандемии.

Авиакомпания ЯМАЛ (основной владелец - департамент имущественных отношений ЯНАО) запустила новый сайт. Выглядит гораздо современнее, чем старая версия. Хотя обновленный сайт пока сырой и некоторые страницы на десктоп версии не доработаны. Есть удобные обновления. К примеру, появился раздел онлайн-табло.

Цены по-прежнему высокие. Часовой перелет на SSJ-100 из Салехарда в Ноябрьск на официальном сайте стоит от 6,9 тыс. рублей, через агрегаторы - от 7,2 тыс.

"ЯМАЛ" - основной авиаперевозчик в ЯНАО, выполняет регулярные и чартерные рейсы по России и за рубеж. Летает на SSJ-100, Airbus A320, A321 и CRJ-200LR. Пассажиропоток авиакомпании в 2020 году снизился в два раза по сравнению с 2019 годом - до 600 тыс. человек.

⚡️Турцию хотят закрыть для туристов из-за вспышки коронавируса.

Ограничения введут с понедельника, сообщают источники в Оперштабе. Чартерные и часть грузопассажирских рейсов в Турцию окажутся под запретом.

Еще один возможный вариант — для прибывающих из Турции туристов введут 14-дневный карантин. Полного запрета всех рейсов не будет.

Официального подтверждения пока не поступало.

​​Заброшенный аэропорт "Волгодонск" в Ростовской области. Работал с 1971 по 2002 год. Мог принимать самолеты Ту-134, Як-42, Як-40 и более легкие, вертолеты всех типов.

В советское время рейсы из "Волгодонска" летали в Ростов-на-Дону три раза в сутки, в Москву - ежедневно. Было установлено авиасообщение с 15 городами России. Аэропорт обслуживал более 30 тыс. пассажиров в год.

В 2019 году здания и технические сооружения аэродрома были проданы с аукциона. Взлетно-посадочная полоса и земельный участок остались в собственности государства.

У "Волгодонска" есть шанс на восстановление. Росавиация включила город в список тех, где целесообразно строительство аэропортов. Потенциальный пассажиропоток в 2026 году может составить 60 тыс. человек, в 2035 году — до 390 тыс. Из города возможно запустить 20 маршрутов внутри страны.

Вопрос упирается в финансы. Инфраструктура объекта устарела и находится в аварийном состоянии, поэтому новый аэропорт придется строить фактически с нуля. На это понадобится больше 1 млрд рублей.

В проекте заинтересованы как власти, так и население. Поэтому не исключено, что "Волгодонск" получит вторую жизнь. К строительству могут привлечь средства сторонних инвесторов, если найдутся желающие вложить деньги в аэропорт.

#ПоАэропортам

Ушастые пассажиры американской United Airlines🐰

Единая дальневосточная авиакомпания должна заработать в течение месяца. Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев распорядился больше не откладывать.

В середине марта также планировалось, что "Аврора" взлетит в ближайший месяц. Между Минтрансом и Минфином появились разногласия из-за размеров субсидирования авиакомпании. Вопросы хотят урегулировать на этой неделе.

Минпромторг, ГТЛК и "Аврора" уже подписали график поставок 45 российских воздушных судов в 2021-2025 годах. В авиапарк войдут SSJ-100, Ил-114-300, L-410, ЛМС "Байкал". Самолеты закупят на средства из федерального бюджета.

Флот авиакомпании пополнят вертолеты Ка-62, которые с конца этого года будет выпускать ААК "Прогресс" (входит в "Вертолеты России"). ВС будут летать в населенные пункты, не имеющие взлетно-посадочных полос, что должно повысить их транспортную доступность.

Коронакризис перевернул с ног на голову расстановку сил российских авиакомпаний.

Продуктивнее всего работали в пандемию грузовые перевозчики - у них и финансовые результаты положительные. Компании группы "Волга-Днепр" Алексея Исайкина, которая была фактически на грани банкротства в 2019 году, выбились в лидеры рынка. AirBridgeCargo получила самую высокую прибыль, хотя за год до этого у нее было почти 5 млрд убытков.

Пассажирским авиакомпаниям прошлый год дался нелегко и больно ударил по финансам. Даже у тех, кто в плюсе, кратно сократилась прибыль: у "Победы" - в 3,5 раза, у "ИрАэро" Юрия Лапина и Владимира Миронова - в 4,8 раза, у "Ангары" Сергея Ерощенко - в 4,4 раза.

Материальное положение остальных пострадало сильнее. "Аэрофлот", "Россия", "Уральские авиалинии" завершили год с рекордными убытками. Red Wings, "Якутия", Smartavia, "Аврора" ушли в минус. NordStar и iFly нарастили убытки.

На общем фоне неплохо выглядит UTair. Убытки у компании остались, но сократились за пандемийный год в семь раз.

​​Новый аэропорт в Тобольске назовут в честь Семена Ремезова - картографа, географа и историка Сибири. В народном голосовании приняли участие 20,4 тыс. человек, почти 77% из них выбрали имя Ремезова.

Не обошлось без скандала. Многих возмутило отсутствие в шорт-листе претендентов казачьего атамана Ермака - завоевателя Западной Сибири. Недовольным пришлось смириться. Менять список никто не стал.

Сейчас на работу в будущий аэропорт набирают сотрудников. 60 вакансий уже закрыто, осталось еще 100. Нужны диспетчеры, сотрудники авиационной безопасности, водители спецтехники, аэродромные рабочие, спасатели и т.д.

Регулярные рейсы из Тобольска планируют запустить в конце 2021 года.

Аэропорт в Тобольске строит нефтехимическая компания "СИБУР". Он нужен не только градообразующему предприятию, но и самому Тобольску. Аэропорт будет стимулировать социально-экономическое развитие города.

Тобольск получит прямое авиасообщение с Москвой, Санкт-Петербургом и др. регионами, что станет очевидным преимуществом для местных жителей и туристов, которые захотят посетить экс-столицу Сибири.

🚫 Россия ограничивает авиасообщение с Турцией и Танзанией с 15 апреля по 1 июня. Об этом сообщила глава оперштаба Татьяна Голикова.

В Турцию сохранится два рейса в неделю по маршруту Москва-Стамбул-Москва. Полеты на Занзибар будут полностью приостановлены.

• Тем, кто уже улетел на курорты, дадут спокойно отдохнуть, экстренно вывозить туристов не будут.

• Туроператорам порекомендовали поставить продажу туров на стоп.

• Туристам, купившим поездки в Турцию/Танзанию на ближайшие полтора месяца, советуют сдвинуть даты или поменять направление.

Согласно подсчетам АТОР, в Турцию на этот период забронировали поездки более полумиллиона человек. Общая цена туров - более 32 млрд рублей.

​​Туров нет, но вы держитесь.

Ростуризм рекомендует россиянам перенести путевки в Турцию и Танзанию с вылетом до 1 июня на поздние даты или поменять страну отдыха. Только не уточняет, на что именно.

"Туристическое сообщество уведомляет вас о том, что переносить туристические поездки просто не на что и некуда", - не выдержали представители отрасли и создали петицию с требованием открыть альтернативные направления (Тунис, Египет, Иордания, Хорватия, Кипр, Доминикана, Мексика).

Все эти страны готовы принимать туристов из России, ситуация с COVID-19 у них находится на безопасном уровне. Но РФ границу со своей стороны пока не открывает, поэтому туроператоры не могут использовать их в качестве замены Турции.

TEZ TOUR предлагает туристам перебронировать турецкие поездки на апрель-май на Грецию с заездом в любые даты. Страна открыта на взаимной основе, поэтому вполне могла бы стать вариантом. Только вот как быть с семидневным карантином, который пока никто не отменял, туроператор не уточняет.

Все надежды сейчас обращены в сторону египетских курортов - Шарм-эш-Шейха и Хургады. Глава МИД России Сергей Лавров обнадеживает: полеты будут возобновлены в ближайшее время. Сейчас рейсы выполняются только через Каир, что влияет на стоимость турпродукта. Если чартеры на курорты откроются, стоимость путевок может снизиться на 70%. Но пока и это не вариант.

Как и открытые ОАЭ, Куба, Мальдивы, Сейшелы - тут вопрос упирается в цену, которая несопоставима с Турцией.

Поэтому полумиллиону туристов остается только запастись терпением и ждать победы здравого смысла, который не даст угробить еще один отпускной сезон и окончательно похоронить авиа- и туриндустрию, и появления новых направлений.

Успехи S7 Airlines не спасли авиакомпанию от финансовых трудностей в прошлом году. Перевозчик завершил 2020 год с 5,2 млрд рублей чистого убытка, хотя за предыдущий год у него было 3,6 млрд прибыли. Выручка от продаж сократилась на 42% - до 97,5 млрд.

В прошлом году S7 сохранила 88% пассажиропотока и уже 12 месяцев лидирует по количеству перевезенных пассажиров. За пандемию авиакомпания нарастила грузоперевозки почти наполовину, занимает четвертое место по России.

По размеру убытка S7 на третьем месте среди компаний, которые уже объявили итоги работы в 2020 году. Больше финансовые потери только у "Аэрофлота" (который в десятки раз опережает всех остальных в антирейтинге) и "Уральских авиалиний".

Авиакомпания "Азимут" также завершила прошлый год с убытком - в размере 146 млн. Хотя до этого перевозчик сообщал о получении небольшой прибыли. Перевозчика Юна России не спасли от убытков ни субсидии, которые в 2020 году выросли на треть - до 2,6 млрд, ни лучший результат по сохранности пассажиропотока, который у "Азимута" просел всего на 2% г/г.

В ближайшие пять лет единая дальневосточная авиакомпания получит более 50 млрд рублей из бюджета на раскатку новых направлений, сообщают "Известия".

Размер субсидирования будет расти с каждым годом:

• 2021 г. - 2,7 млрд;
• 2022 г. - 7,5 млрд;
• 2023 г. - 9,5 млрд;
• 2024 г. - 13,9 млрд;
• 2025 г. - 16,8 млрд.

Плюс к этому ежегодно продолжат выделять по 4 млрд субсидий из бюджетов регионов ДФО.

Финансирование компании определят до середины апреля. Рейсы начнутся до начала лета.

Задача "Авроры" - нарастить эффективность авиаперевозок в ДФО. Пассажиропоток должен удвоиться к 2025 году и дойти до 2 млн человек. Но пока нет адекватных тарифов даже на перелеты между административными центрами: Петропавловском-Камчатским, Южно-Сахалинском, Владивостоком, и т.д.

Маршрутная сеть "Авроры" будет включать 535 направлений, в т.ч. новые (Владивосток-Арсеньев, Владивосток-Лазо и др.) и действующие (Владивосток-Красноярск, Кавалерово-Хабаровск).

Местных жителей больше волнуют забытые старые маршруты. К примеру, "Аврора" перестала выполнять прямые рейсы между Южно-Сахалинском и Петропавловском-Камчатским. Теперь добираться приходится гораздо дороже и только с пересадками. "Аврора" предлагает перелет за 14,1 тыс. в одну сторону (почти 6 часов в пути, с пересадкой в Хабаровске). S7 - за 13,9 тыс. и 21 час (через Владивосток).

Возвращение таких маршрутов - актуальная для дальневосточной авиакомпании задача. Они нужны как пассажирам, так и туристический отрасли. Говорить о развитии межрегионального турпродукта невозможно без адекватных цен и удобных перелетов, уверены эксперты туриндустрии.

Турция отменилась, но отказываться от отдыха никто не хочет. Aviasales фиксирует рост поисковых запросов на билеты по другим направлениям:

🇯🇴 Перелеты в Иорданию стали популярнее на 129%. Страна открыта для туристов, но Россия пока не восстановила авиасообщение. Рейсы Москва-Акаба доступны только с пересадками, от 20,8 тыс. рублей в одну сторону.

🇹🇳 Тунис ищут на 100% чаще, хотя он также открыт в одностороннем порядке и прямых рейсов нет. Плюс двухдневный карантин по прилету. Билеты Москва-Тунис от 14 тыс.

🇪🇬 У Египта +98% запросов. Страна открыта, прямые рейсы есть только в Каир. Билеты из Москвы стоят от 12,6 тыс.

Также растет спрос на билеты на Кипр (+90%), в ОАЭ (+80%) и по другим открытым полностью или частично направлениям.

Многие по-прежнему хотят в Турцию. Чаще стали искать билеты с вылетами из Минска в Анталию (+79%) и Стамбул (+65%). Очевидно, что путешественники так настроены на турецкий all-inclusive, что рассматривают вариант добраться до него через Беларусь. Хотя прямые перелеты Минск-Анталия у Belavia стоят от 34,9 тыс. в одну сторону, еще минимум 11,2 тыс. придется заплатить за билет до Минска из Москвы.

Число каналов издательского дома "НОМ" увеличилось до 15.

"Страховой случай" @ssluchay – это первый экспертный канал о страховании в Телеграме. "СС" постоянно делится информацией из крупнейших компаний рынка и страховых ассоциаций, пристально изучает отчётность и кадровые переходы, а также рассказывает, как правильно застраховать свой автомобиль, жизнь и дом, чтобы не потерять деньги.

Общее число подписчиков каналов ИД "Новые отраслевые медиа" в апреле достигло 180 тысяч человек.

Аграрный сектор: Агрономика
Металлургия: Нержавейка
Ритейл и Ecommerce: Свободная касса
Фарминдустрия: Без рецепта
Телекоммуникации: Телекоммуналка
Грузоперевозки: Грузопоток
Жилое строительство: Домострой
Финтех и банки: Финтехно
Нефтегаз: Бензоколония
Уголь: Coala
Авиаперевозки: Пристегните ремни
Электроэнергетика: Высокое напряжение
Автоиндустрия: Автовоз
Бьюти-индустрия: Цена красоты

Подписывайтесь сами и рассказывайте друзьям, которые интересуются или работают в профильных индустриях!