​​На Авито новая мания – люди пытаются продать или обменять мили "Аэрофлота" на что-то ценное.

Бонусные баллы авиакомпаний покупают с рук и через Тelegram-каналы, обменивают на специальных биржах и сайтах. Чего только не сделают люди ради перелета или апгрейда в бизнес-класс по минимальной цене.

Все эти способы получения бонусов противоречат правилам перевозчиков, и они пытаются с ними бороться - блокируют объявления и сайты, аннулируют билеты. Но выявить обман получается не всегда.

Ваучеры на апгрейд класса стоят на сером рынке 15-25 тыс. рублей, средняя стоимость одной мили - 40-60 копеек, - приводит расценки Forbes.

Те, у кого на счету завалялась пара тысяч миль "Аэрофлота" или S7, много не заработают. Но есть и часто летающие пассажиры, которые смогли накопить около миллиона миль. Для них может быть выгодно. Хотя рискованно. Можно нарваться на проблемы, если авиакомпания обнаружит продажу миль. В числе штрафных санкций - обнуление миль и заморозка накопления бонусов в будущем.

Мы уже рассказывали, что иногда билеты по милям у "Аэрофлота" могут стоить дороже, чем без них. Однако перелеты за рубеж с программой лояльности обычно получаются выгоднее в разы. К примеру, из Москвы на Сейшелы перелет комфорт-классом стоит 54,7 тыс. в одну сторону или 50 тыс. миль и 16,2 тыс. рублей.

Вице-премьер Юрий Борисов добавил ясности реформе авиапрома:

• Реорганизация ОАК, компаний "МиГ" и "Сухой" не приведет к сокращению производственного персонала. Оптимизация затронет только административно-управленческие кадры и должна привести к снижению себестоимости;

• Переезд конструкторских бюро в другие города исключается;

• На первый уровень выходит проблема импортозамещения в условиях введенных и возможных санкций. Желательно как можно быстрее завершить работу над проектами, поставить на крыло самолеты, которые находятся в разработке, и расширить производство авиатехники;

• Определены типы самолетов, востребованные на внутреннем рынке. Флагманские проекты почти готовы: МС-21, Ил-114 и Ил-112 проходят сертификационные испытания.

Клиенты авиакомпаний уже вроде бы смирились с ваучерами вместо денег за отмененные в пандемию рейсы. Но и их получается использовать не всегда.

Один из несостоявшихся пассажиров "Якутии" обратился к авиакомпании с открытым письмом. Мужчина не смог улететь из Москвы в Сочи в период пандемии. Когда клиент решил воспользоваться ваучером на этом же направлении, выяснилось, что с учетом стоимости ваучеров доплата за три билета сопоставима с полной ценой у других авиакомпании.

Сейчас ваучера хватает на оплату только половины стоимости билета, хотя год назад его цена покрывала перелет полностью, жалуется клиент. Он осветил проблему в СМИ, чтобы привлечь внимание "Якутии" - на личные обращения перевозчик не отвечает. Впрочем, обратной связи от авиакомпании нет и на негатив в прессе.

Проблемы с использованием ваучеров возникают и у клиентов компании "Азимут". Но другого плана - некоторые не могут оформить по ним билет. Один из пользователей VC дважды пытался получить билеты по ваучеру через "Тинькофф Путешествия". Оба раза безуспешно.

Таких претензий много. "Азимут" не успевает обрабатывать заявки, на звонки и письма не отвечает. Причем если на момент подачи билет стоит 7 тыс., спустя три недели цена поднимается до 16 тыс. "Азимут" оформляет билет не по цене дня заявки, а по цене, действующей на момент ее рассмотрения. К этому времени она уже перестает быть актуальной для клиента.

Трудности возникают и с переносом ковидных туров. Клиенты не всегда соглашаются на предлагаемый туроператорами равнозначный турпродукт. Если альтернатива несостоявшейся поездке туриста не устроила, он может потребовать возврата денег в десятидневный срок, а не к концу 2021 года. Но термин "равнозначный турпродукт" не имеет четкой трактовки, поэтому с реализацией такого требования на практике могут быть проблемы.

Пьяный дебош в самолете "Аэрофлота" стоил жителю Ухты около 100 тысяч рублей.

В феврале прошлого года пассажир рейса Москва-Пхукет вел себя на борту неадекватно. Без алкоголя не обошлось и на этот раз. Нарушитель матерился, распивал принесенные с собой спиртные напитки, оскорблял членов экипажа, ходил по самолету во время руления и агрессивно общался с попутчиками.

Командир воздушного судна принял решение вернуть лайнер к зданию терминала и передать нарушителя полиции.

Сначала пассажира привлекли к административной ответственности и выписали штраф. Теперь ему придется заплатить еще более 97 тыс. рублей "Аэрофлоту" - в такую сумму суд оценил понесенные авиакомпанией убытки, связанные с наземным обслуживанием и перерасходом керосина, и судебные расходы.

Редкий случай. В России ежегодно фиксируется около тысячи авиадебошей, но большинство нарушителей отделывается штрафами в 500-1500 рублей. Лишь иногда пассажиры дорого расплачиваются за свое неадекватное поведение. Если экипажу приходится совершать вынужденную посадку, с виновника могут взыскать более миллиона рублей. Такую сумму в 2019 году выплатил пассажир "Аэрофлота", из-за которого рейсу Сочи-Москва пришлось сесть в Краснодаре.

МС-21 справился с очередным этапом сертификационных испытаний - прошел проверку в условиях естественного обледенения.

Лайнер выполнил 14 тестовых полетов продолжительностью от 3 до 5 часов из аэропорта Архангельска. МС-21 подтвердил расчетные летно-технические характеристики при слое льда толщиной 8 см, что вполне соответствует российским и европейским нормам. В ходе полетов проверялась устойчивость и управляемость воздушного судна, работа противообледенительных систем.

МС-21 разрабатывается корпорацией "Иркут" (входит в "Ростех"). Начало серийного производства неоднократно переносилось, сейчас запланировано на 2022 год.

Падение пассажирских авиаперевозок в мире ускорилось в феврале. По данным IATA, пассажирооборот снизился почти на 75% по сравнению с 2019 годом. В январе мировой спад был на уровне 72%.

Объем международных пассажирских авиаперевозок в феврале упал на 89% - худший показатель с прошлого июля. Внутренние перевозки просели на 51%, хотя месяц назад разрыв с допандемийным годом был 48%.

Россия - единственная страна, внутренний пассажирооборот которой в феврале выше, чем был два года назад. Плюс 2,9% к допандемийным показателям. У всех остальных спад на внутренних направлениях от 31% (Индия) до 73% (Япония).

Основой флота единой дальневосточной авиакомпании "Аврора" должны стать отечественные самолеты. Но поставки Ил-114-300 на 68 мест и девятиместного ЛМС-901 "Байкал" начнутся не раньше 2023 года. Поэтому в ближайшие два года авиакомпания будет брать импортные воздушные суда.

В 2021-2022 годах "Аврора" получит канадские турбовинтовые самолеты: два DHC-6 Twin Otter (19 мест) и семь Bombardier DHC-8 (50 пассажиров) и DHC-8-Q400 (70–78 мест).

От отечественных производителей до 2023 года авиакомпания должна взять только четыре SSJ-100. Поставки L-410 начнутся с 2024 года.

В 2025 году у дальневосточной авиакомпании будет 68 самолетов, из них 45 российских. Но если отечественный авиапром отстанет от графика, "Аврора" готова заменить его продукцию на западные аналоги. Хотя перевозчик должен загрузить российский авиапром работой и использовать его продукцию по максимуму - в этом одна из ключевых целей его создания.

Из парка компании собираются вывести 107 ВС: 27 вертолетов Ми-8 и все старые советские самолеты Ан-24 и Ан-26, Як-40, Ан-2. Канадские самолеты им на смену будут закупать на вторичном рынке.

В "Шереметьево" супервайзер пытался зайцем улететь в Америку самолетом "Аэрофлота". Шалость не удалась - неудавшегося беглеца сняли с борта сотрудники полиции.

Работник решил осуществить план после ночной смены. Выпил и спрятался в туалете лайнера нацпера, который летел в Майами. Успех был близко - от самолета уже отогнали трап, непрошенный пассажир занял свободное место.

Только документов в сотрудника не было - он оставил их на проходной, когда пришел на работу. И не забрал после смены, поэтому незадолго до вылета ему позвонил начальник, чтобы узнать причину. "А я не иду домой, я лечу в Майами!" - заявил подчиненный.

Уверенность была преждевременной. На борт сразу вызвали стражей порядка. Теперь мужчине светят не Штаты, а наказание.

Посадочные талоны в аэропорту Хабаровска украшает портрет адмирала Геннадия Ивановича Невельского - исследователя Дальнего Востока. Имя офицера было присвоено воздушной гавани в 2019 году по результатам конкурса "Великие имена России".

Образ Невельского отражен в дизайне нового терминала внутренних авиалиний, который заработал в том же 2019 году, и сувенирной продукции аэропорта.

​​Туризм сейчас беден на направления. Поэтому не прошло и недели с открытия прямых рейсов на Сейшелы, как острова стали новым трендом. Поддержать его решил билетный сервис Билетикс.ру. А заодно пропиарить через соцсети и почтовую рассылку распродажу Ethiopian Airlines, которые летают на острова со стыковкой.

Дешевых билетов у эфиопской авиакомпании мы найти не смогли - перелеты Москва-Маэ с пересадкой в аэропорту Аддис-Абеба (почти 16 часов в пути) стоят у Ethiopian Airlines 42,6 тыс. рублей в одну сторону. Тогда как Etihad Airways предлагают 13-часовой перелет через Абу-Даби всего за 33,6 тыс.

Пока искали, заметили нюанс. Через билетные агрегаторы цена на том же Билетикс.ру дешевле. Если искать на Aviasales, билеты Etihad Airways стоят от 32,9 тыс., а напрямую через сайт Билетикс.ру - на 700 руб. больше. Такая же разница и у Ethiopian Airlines. У конкурентных сервисов есть и более выгодные предложения. Вот почему всегда важно сравнивать.

С полноценным открытием Сейшел в конце марта туры на острова вызвали ажиотажный спрос у россиян. Особой популярностью пользуются прямые рейсы "Аэрофлота". Они стоят от 29,6 тыс. в одну сторону. Компания уже поставила вместо одного рейса в неделю два и летает на вместительных Boeing 777-300 (402 места). Но и этого не хватает. Билеты на апрель и май практически раскуплены, на июнь почти не осталось мест, сообщают в РСТ.

"Аэрофлот" решил начать работать в полную силу. Нацпер хочет поднять весь свой флот, 25% которого сейчас простаивают. Эту часть - около 50 самолетов - перевозчик направит на черноморские курорты России. И будет летать в Симферополь, Анапу и Геленджик в два-четыре раза чаще.

"Аэрофлот" хотел сконцентрироваться на зарубежных дальнемагистральных направлениях, а большинство рейсов по России отдать дочкам. Уже начал реализовывать стратегию и уходить из регионов. Но ситуация с открытием зарубежных направлений остается неопределенной, а затраты "на поддержание парка на бетоне" высоки, отмечает глава "Аэрофлота" Михаил Полубояринов. Поэтому планы пришлось на время пересмотреть. И работать с тем, что есть. Юг России сейчас популярнее зарубежных направлений, там "есть платежеспособный спрос".

Будет и предложение от "Аэрофлота". Летом авиакомпания планирует гораздо активнее летать на черноморские курорты (Сочи, Симферополь и т.д.) как из Москвы, так и из регионов, включая новый хаб в нацпера в Красноярске.

"Аэрофлот", летающий на полную мощность - угроза для остальных игроков рынка, уверен глава холдинга "Аэропорты регионов" Евгений Чудновский.

"Если представить ситуацию, когда "Аэрофлот" вместо того, чтобы приземлить 50 самолетов поднял их все в воздух, мы бы сегодня наблюдали ситуацию, когда у нас нет ни S7, ни Ural Airlines, ни Utair. "Аэрофлот" своими тарифами и своей мощностью вынес бы весь рынок" - заявил Чудновский на NAIS-2021.

Мощностями с нацпером действительно никто не может конкурировать. Но тарифы у низкобюджетной дочки и конкурентов "Аэрофлота" куда демократичнее. И все они тоже активизировались на южных направлениях.

"Аэрофлот" предлагает билеты Москва-Сочи на июнь за 9 тыс. рублей в одну сторону, UTair и "Победа" - за 4,1 тыс. В Симферополь цена перелетов на лето стартует от 5 тыс. - у Smartavia и Red Wings. У нацпера - от 6,1 тыс.

Аэропорту Геленджика от пандемии одна выгода. Его чистая прибыль за прошлый год выросла почти в 2,5 раза - до 97,1 млн рублей. Выручка аэропорта возросла на 15% по сравнению с 2019 годом и составила более 367,4 млн рублей.

В 2020 году аэропорт Геленджика обслужил 482 тыс. пассажиров - на 42% больше, чем за год до этого. Самыми популярными направлениями стали Москва, Санкт-Петербург, Сургут и Красноярск. Больше всего пассажиров в/из Геленджика перевезли авиакомпании S7, "Аэрофлот" и "Победа".

Аэропорт Геленджика принадлежит банку ВТБ и бизнесмену Таймуразу Боллоеву. Сейчас проходит масштабную реконструкцию, стоимость которой составит около 5,4 млрд рублей. Строительство нового аэровокзала завершится в декабре. Тогда аэропорт сможет принимать более 1 млн пассажиров в год.

​​Следующий пост цикла #АгрегаторыРоссии - о сервисе путешествий OneTwoTrip. Помогает с организацией не только частных, но и деловых поездок - через сервис OneTwoTrip for Business.

Основатель сервиса Петр Кутис участвовал в создании другого популярного аналога - Anywayanyday. В 2016 году OneTwoTrip вошел в рейтинг "20 самых дорогих компаний Рунета" по версии Forbes. На тот момент стоимость компании оценивалась в $200 млн.

Что хорошо у OneTwoTrip:

➕ Качественные сайт и приложение. Много информации, но она полезная и хорошо структурирована, поэтому в данном случае это явный плюс. Удобный поиск авиабилетов с рейтингом авиакомпаний, много вариантов перелетов;

➕ Развитые соцсети. Хороший визуал, много полезных статей о путешествиях. Больше всего подписчиков в Фейсбуке (236 тыс.) и Инстаграме (160 тыс.). Есть Телеграм - отдельный плюс;

➕ "Адекватный возврат средств" - не часто встретишь такой отзыв у билетного агрегатора. В делом довольно большой по нынешним меркам процент положительных комментариев о сервисе;

➕ Профессиональная служба поддержки. Менеджеры оперативно помогают как с оформлением, так и с отменой брони.

Что плохо:

➖ Цены бывают чуть дороже, чем у конкурентных сервисов. Но не критично - всего на пару сотен;

➖ Процент негативных отзывов перевешивает. Как и у всех билетных поисковиков, есть претензии из-за комиссии при возврате средств (от 400 руб. с каждого билета). Причем в случае с OneTwoTrip ее надо заплатить перед оформлением.

У некоторых клиентов получается так, что они платят комиссию, а потом не могут дождаться возврата средств. Попадаются единичные случаи, когда возврат денег затягивается на год и больше, хотя вылет не состоялся задолго до пандемии.

Авиакомпания ЯМАЛ (основной владелец - департамент имущественных отношений ЯНАО) запустила новый сайт. Выглядит гораздо современнее, чем старая версия. Хотя обновленный сайт пока сырой и некоторые страницы на десктоп версии не доработаны. Есть удобные обновления. К примеру, появился раздел онлайн-табло.

Цены по-прежнему высокие. Часовой перелет на SSJ-100 из Салехарда в Ноябрьск на официальном сайте стоит от 6,9 тыс. рублей, через агрегаторы - от 7,2 тыс.

"ЯМАЛ" - основной авиаперевозчик в ЯНАО, выполняет регулярные и чартерные рейсы по России и за рубеж. Летает на SSJ-100, Airbus A320, A321 и CRJ-200LR. Пассажиропоток авиакомпании в 2020 году снизился в два раза по сравнению с 2019 годом - до 600 тыс. человек.

⚡️Турцию хотят закрыть для туристов из-за вспышки коронавируса.

Ограничения введут с понедельника, сообщают источники в Оперштабе. Чартерные и часть грузопассажирских рейсов в Турцию окажутся под запретом.

Еще один возможный вариант — для прибывающих из Турции туристов введут 14-дневный карантин. Полного запрета всех рейсов не будет.

Официального подтверждения пока не поступало.

​​Заброшенный аэропорт "Волгодонск" в Ростовской области. Работал с 1971 по 2002 год. Мог принимать самолеты Ту-134, Як-42, Як-40 и более легкие, вертолеты всех типов.

В советское время рейсы из "Волгодонска" летали в Ростов-на-Дону три раза в сутки, в Москву - ежедневно. Было установлено авиасообщение с 15 городами России. Аэропорт обслуживал более 30 тыс. пассажиров в год.

В 2019 году здания и технические сооружения аэродрома были проданы с аукциона. Взлетно-посадочная полоса и земельный участок остались в собственности государства.

У "Волгодонска" есть шанс на восстановление. Росавиация включила город в список тех, где целесообразно строительство аэропортов. Потенциальный пассажиропоток в 2026 году может составить 60 тыс. человек, в 2035 году — до 390 тыс. Из города возможно запустить 20 маршрутов внутри страны.

Вопрос упирается в финансы. Инфраструктура объекта устарела и находится в аварийном состоянии, поэтому новый аэропорт придется строить фактически с нуля. На это понадобится больше 1 млрд рублей.

В проекте заинтересованы как власти, так и население. Поэтому не исключено, что "Волгодонск" получит вторую жизнь. К строительству могут привлечь средства сторонних инвесторов, если найдутся желающие вложить деньги в аэропорт.

#ПоАэропортам

Ушастые пассажиры американской United Airlines🐰

Единая дальневосточная авиакомпания должна заработать в течение месяца. Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев распорядился больше не откладывать.

В середине марта также планировалось, что "Аврора" взлетит в ближайший месяц. Между Минтрансом и Минфином появились разногласия из-за размеров субсидирования авиакомпании. Вопросы хотят урегулировать на этой неделе.

Минпромторг, ГТЛК и "Аврора" уже подписали график поставок 45 российских воздушных судов в 2021-2025 годах. В авиапарк войдут SSJ-100, Ил-114-300, L-410, ЛМС "Байкал". Самолеты закупят на средства из федерального бюджета.

Флот авиакомпании пополнят вертолеты Ка-62, которые с конца этого года будет выпускать ААК "Прогресс" (входит в "Вертолеты России"). ВС будут летать в населенные пункты, не имеющие взлетно-посадочных полос, что должно повысить их транспортную доступность.

Коронакризис перевернул с ног на голову расстановку сил российских авиакомпаний.

Продуктивнее всего работали в пандемию грузовые перевозчики - у них и финансовые результаты положительные. Компании группы "Волга-Днепр" Алексея Исайкина, которая была фактически на грани банкротства в 2019 году, выбились в лидеры рынка. AirBridgeCargo получила самую высокую прибыль, хотя за год до этого у нее было почти 5 млрд убытков.

Пассажирским авиакомпаниям прошлый год дался нелегко и больно ударил по финансам. Даже у тех, кто в плюсе, кратно сократилась прибыль: у "Победы" - в 3,5 раза, у "ИрАэро" Юрия Лапина и Владимира Миронова - в 4,8 раза, у "Ангары" Сергея Ерощенко - в 4,4 раза.

Материальное положение остальных пострадало сильнее. "Аэрофлот", "Россия", "Уральские авиалинии" завершили год с рекордными убытками. Red Wings, "Якутия", Smartavia, "Аврора" ушли в минус. NordStar и iFly нарастили убытки.

На общем фоне неплохо выглядит UTair. Убытки у компании остались, но сократились за пандемийный год в семь раз.

​​Новый аэропорт в Тобольске назовут в честь Семена Ремезова - картографа, географа и историка Сибири. В народном голосовании приняли участие 20,4 тыс. человек, почти 77% из них выбрали имя Ремезова.

Не обошлось без скандала. Многих возмутило отсутствие в шорт-листе претендентов казачьего атамана Ермака - завоевателя Западной Сибири. Недовольным пришлось смириться. Менять список никто не стал.

Сейчас на работу в будущий аэропорт набирают сотрудников. 60 вакансий уже закрыто, осталось еще 100. Нужны диспетчеры, сотрудники авиационной безопасности, водители спецтехники, аэродромные рабочие, спасатели и т.д.

Регулярные рейсы из Тобольска планируют запустить в конце 2021 года.

Аэропорт в Тобольске строит нефтехимическая компания "СИБУР". Он нужен не только градообразующему предприятию, но и самому Тобольску. Аэропорт будет стимулировать социально-экономическое развитие города.

Тобольск получит прямое авиасообщение с Москвой, Санкт-Петербургом и др. регионами, что станет очевидным преимуществом для местных жителей и туристов, которые захотят посетить экс-столицу Сибири.

🚫 Россия ограничивает авиасообщение с Турцией и Танзанией с 15 апреля по 1 июня. Об этом сообщила глава оперштаба Татьяна Голикова.

В Турцию сохранится два рейса в неделю по маршруту Москва-Стамбул-Москва. Полеты на Занзибар будут полностью приостановлены.

• Тем, кто уже улетел на курорты, дадут спокойно отдохнуть, экстренно вывозить туристов не будут.

• Туроператорам порекомендовали поставить продажу туров на стоп.

• Туристам, купившим поездки в Турцию/Танзанию на ближайшие полтора месяца, советуют сдвинуть даты или поменять направление.

Согласно подсчетам АТОР, в Турцию на этот период забронировали поездки более полумиллиона человек. Общая цена туров - более 32 млрд рублей.