Что ни день, то новый авиадебош. Сегодня задержался вылет рейса Владивосток-Москва а/к "Аэрофлот" из-за неадекватного поведения пассажира. Командир принял решение остановить запуск двигателей. Нарушителя вывели из самолета сотрудники полиции, службы безопасности аэропорта и бортпроводники. Рейс вылетел с отставанием от графика примерно на полчаса.

Вчера ночью похожий инцидент произошел в "Шереметьево". Пассажир рейса "Аэрофлота" Москва-Томск ответил угрозой взорвать самолет на просьбу экипажа надеть маску. В итоге его полет закончился в отделении полиции. Остальных пассажиров перевели на другое воздушное судно и провели дополнительную проверку багажа. Задержка вылета составила более двух часов.

Оба нарушителя находились на борту в нетрезвом виде. Как и 99% авиадебоширов. Такую статистику на днях озвучивал директор департамента сервиса Red Wings Валерий Меркулов. И предложил бороться с главной причиной деструктивного поведения в самолете, а не с пьяными и буйными пассажирами при помощи наручников.

Гендиру "Комиавиатранса" запретили приближаться к авиакомпании.

Главу регионального перевозчика "Комиавиатранс" (принадлежит правительству Коми) Алексея Фесенко временно отстранили от должности. Против него возбуждено уголовное дело по ст. 160 УК за растрату 333 тыс. рублей. Суд запретил обвиняемому подходить к предприятию ближе, чем на 100 метров, и общаться со свидетелями.

30 марта в офисе "Комиавиатранс" провели обыски сотрудники ФСБ.

Алексей Фесенко возглавляет "Комиавиатранс" с января прошлого года. До этого больше года работал в статусе и.о. директора. Летчик первого класса, окончил Военно-воздушную академию им. Ю. А. Гагарина.

Авиакомпания "Комиавиатранс" работала в минус даже до пандемии. По итогам 2019 года у перевозчика было почти 900 млн руб. убытков. И многомилионные долги. Более 250 млн авиакомпания должна выплатить до 2023 года ГТЛК. У "Комиавиатранса" есть и другие крупные задолженности.

Расширение аэропорта Санкт-Петербурга снова откладывается. Согласование мастер-плана развития "Пулково" с городскими властями сдвинули на конец года.

"Воздушные Ворота Северной Столицы" - управляющая компания "Пулково" - с начала пандемии уже несколько раз переносила презентацию второй очереди строительства аэропорта.

Причина - кризис в отрасли и спад авиаперевозок. ВВСС планировала расширять мощности только после достижения аэропортом отметки в 22 млн пассажиров в год. В 2019 году "Пулково" обслужил 19,6 млн человек, в 2020-м пассажиропоток просел до 11 млн человек. На этот год прогнозируют около 14 млн пассажиров - с такими показателями строительство нового терминала не имеет смысла.

ВВСС управляет "Пулково" до 2039 года. К этому времени пассажиропоток аэропорта должен вырасти до 35 млн человек. Компания вложила 1,2 млрд евро в первый этап проекта: строительство нового терминала, реконструкцию "Пулково-1", объектов привокзальной площади и т.д. Как стало известно в 2019 году, в рамках второго этапа собираются возводить еще один терминал. Стоимость работ оценивалась в полмиллиона евро.

ВВСС приняла решение отодвинуть планы на год. Пока сроки приблизительные, в ближайшей перспективе нет никакой необходимости в расширении инфраструктуры "Пулково".

🇭🇷Хорватия возобновила оформление туристических виз в России. Путешественники смогут въезжать в страну при выполнении любого из условий:

• Наличие сертификата о вакцинации препаратом "Спутник V" на английском языке;

• Отрицательный результат ПЦР-теста;

• Экспресс-тест на антигены к вирусу;

• Справка о перенесенной коронавирусной инфекции.

В Хорватии ждут российских туристов и надеются на восстановление авиасообщения между странами. Однако Россия границы со своей стороны пока не открыла.

"Аэрофлот" предлагает прямые рейсы Москва-Дубровник на июль за 21,9 тыс. рублей в обе стороны.

🇸🇨"Шереметьево" и "Аэрофлот" устроили праздник в честь дебютного рейса на Сейшелы.

Пассажиров встречали с музыкой, для них выделили отдельные стойки регистрации и подготовили памятные сувениры. На борту туристов ждал приветственный бокал шампанского, а пассажиров бизнес-класса - коктейль с ромом и ананасом.

Первый прямой рейс Москва-Маэ отправился сегодня ночью. Boeing 777 а/к "Аэрофлот" уже прилетел на острова.

Стоимость авиабилетов на Сейшелы стартует от 65 тыс. в обе стороны. Туры с прямыми перелетами нацпером - от 123 тыс. на одного на 7 ночей.

​​"Авиабилеты по России подорожали на 15–120%", - пугают СМИ заголовками с утра пораньше.

Проверили цену по якобы самому взлетевшему направлению - Москва-Набережные Челны. По данным агрегаторов, во втором квартале такие билеты подорожали в среднем на 121% - с 2,4 до 5,3 тыс. рублей в одну сторону.

На деле все совсем нет так плохо. В мае-июне у Red Wings попадаются билеты по 1 тыс. рублей. В апреле перелеты "Победой" от 3,6 тыс. У Nordwind Airlines цена от 2,6 тыс. Дороже 5 тыс. предложения только у "России".

Аналитический центр сервиса Туту.ру отмечает снижение среднего чека на перелеты по России на 6,6% по сравнению с 2019 годом. Сейчас билеты на апрель-май стоят в среднем 6,9 тыс., тогда как два года назад были 7,4 тыс.

Рост наблюдается по некоторым популярным туристическим направлениям. Из Москвы это Сочи, Симферополь, Минводы. Но не такой серьезный - всего на 14-16%. По другим наоборот идет снижение: Москва-Санкт-Петербург (-9%), Санкт-Петербург-Симферополь (-11%), Москва-Анапа (-6%).

Среди топ-10 зарубежных направлений только одно вписывается в бюджет до 10 тыс. рублей в одну сторону - Кишинев.

Авиаперевозчикам сложно удерживать стоимость билетов из-за убытков и долгов, накопленных за время пандемии, роста основных статей расходов (авиакеросин, обслуживание в аэропортах, лизинговые платежи и т.д.). Но пока они честно стараются. Все прекрасно понимают, что если билеты подорожают кратно, пассажиропоток пойдет на снижение. Сейчас авиакомпании восстановили его на 62% от докризисных показателей и терять пассажиров снова явно не готовы.

UPD: в таблице с сайта "Известий" есть неточность - аэропорт "Бегишево" упоминается дважды. Направления Москва-Набережные Челны и Москва-Нижнекамск обслуживает один аэропорт.

Европейский туроператор World Visitor совместно с "Аэрофлотом" организует "прививочные туры" в Россию. Иностранцы и россияне смогут сделать прививку от коронавируса вакциной "Спутник V".

Пилотный тур должен начаться на следующей неделе. Из разных городов Германии прилетят жители страны, у которых есть российский паспорт. Участники тура заплатят только за авиабилеты, все остальное бесплатно.

Во всех последующих турах также предлагают принять участие иностранцам. Для них доступны три опции:

• Базовый пакет за €2999 включает билеты на самолет, проживание 22 ночи в Москве и трансферы;

• Опция за €1499 предполагает два коротких тура в Стамбул через Москву. Прививку в этом случае сделают в транзитной зоне московского аэропорта;

• За €1199 придется совершить две поездки в Москву. Пассажиры сделают прививку и переночуют в транзитной зоне аэропорта.

Воспользоваться "прививочными рейсами" смогут только иностранцы, которым разрешен въезд в Россию.

Перелеты будет осуществлять "Аэрофлот", хотя в самой авиакомпании информацию не подтверждают, сообщает сайт DW.

World Visitor прорабатывает варианты перелета с S7 и Nordwind Airlines. Прививочные туры готовят и другие зарубежные турагентства. Итальянское Eurasian Travel разработало медицинско-культурологический турпакет на 23 дня. За это время можно будет не только получить две дозы вакцины, но и посетить Москву, Санкт-Петербург и города "Золотого кольца". Стоимость составит от €3 до 3,5 тыс. Сейчас агентство пытается урегулировать вопрос с получением специальной визы.

Глава пресс-службы Билетикс.ру Григорий Луговой сообщил об уходе из агентства.

Луговой работал в Билетикс.ру 9 лет - почти с самого начала существования сервиса. В его копилке несколько значимых наград, в т.ч. призовые места всероссийской премии "Пресс-служба года" и отраслевой премии Авиационного пресс-клуба.

"Душа просит перерыва в travel-индустрии", - пояснил экс-глава пресс-службы. Его место в Билетикс.ру остается вакантным - сервис в активном поиске нового руководителя отдела.

Певица и блогер Саша Спилберг (6,5 млн подписчиков в Инстаграме) на один день стала бортпроводницей S7, чтобы показать тонкости и сложности профессии изнутри.

Видео получилось занимательным. Выглядит как удачная интеграция бренда - все в учебном центре авиакомпании стильно и заточено на безопасность и комфорт потенциальных пассажиров. Которых среди многомиллионной аудитории Спилберг наверняка найдется немало.

​​Рубрику #АгрегаторыРоссии продолжает Aerotur Aero. Билетный сервис основан агентством "АэроТур", которое предлагает полный набор туристических услуг для физических и юридических лиц. Агент по продаже перевозки "Аэрофлот", Uzbekistan Airways, "Аэроэкспресс" и др.

Что хорошо у Aerotur Aero:

➕ Удобный сайт. На стартовой странице выделены все основные разделы: поиск, обмен и возврат, форма обратной святи. Есть также актуальные новости авиакомпаний и блог с полезными и развлекательными статьями. Покупка билетов простая и быстрая от поиска до оформления;

➕ Соцсети есть, регулярно пополняются качественным контентом. Но выглядят неживыми. Во ВКонтакте более 20 тыс. подписчиков и при этом практически нет пользовательской активности (лайков, комментариев), количество просмотров не доходит до 200. В Фейсбуке всего 85 подписчиков. Похоже, что используются больше как мессенджер - заявлено, что отвечают на сообщения за 1 минуту;

➕ Поисковик предлагает много вариантов перелетов. Цены немного выше, чем у других аналогичных сервисов, но не всегда. Нужно сравнивать;

➕ Предлагаются разные варианты обратной связи: мессенджеры, телефоны, офисы продаж. Это плюс для людей старшего поколения и тех, кто не привык покупать билеты онлайн.

Что плохо:

➖ У Aerotur Aero очень мало отзывов. Что странно для сервиса, который работает уже 15 лет. На Отзовик.ру всего 22, тогда как у Купибилет.ру - почти 1,8 тыс., у Aviakassa - 800. Даже на такое небольшое количество отзывов представители сервиса почти не отвечаю. На некоторые отвечают через год;

➖ Больше всего негатива из-за возврата средств за билеты. Aerotur Aero удерживает от 1 тыс. рублей и больше, причем даже в случае отмены рейса авиакомпанией. Такие условия прописаны на сайте сервиса, но перед покупкой мало кто из клиентов их читает, поэтому позже возникают претензии;

➖ Способов обратной связи много, но почти нигде не отвечают. Большинство клиентов не могут дозвониться по телефону, на письменные обращения молчание или отписки.

Японская авиакомпания All Nippon Airways рада каждому пассажиру. Некоторые даже находят на багажных бирках записки от персонала со словами благодарности за выбор ANA и призывом "бороться с пандемией COVID-19 вместе до конца". Вот что значит индивидуальный подход.

​​Туроператоры снова ждут ажиотажа на внутреннем рынке и не возлагают больших надежд на международные направления в летнем сезоне-2021.

В АТОР прогнозируют прирост турпотока по России на 20-30% по сравнению с прошлым годом, что будет сопоставимо с 2019 годом. Выездной туризм вырастет максимум на 15% к 2020 году.

Открытие Европы ожидается не раньше осени, в худшем случае - в начале 2022 года. Страны Юго-Восточной Азии - Таиланд, Вьетнам, Индонезия - будут доступны россиянам для отдыха не раньше осени-зимы.

Международный туризм вырастет за счет открытия трех летних массовых направлений: Греции, Кипра, Хорватии.

Греция - единственная страна Евросоюза, которая принимает туристов из России. Действует карантин для прилетающих и другие ограничения, которые препятствуют восстановлению турпотока. Их собираются снять с 15 мая, но 100% уверенности нет. Греция выдает визы россиянам, однако выезжать по ним в другие страны ЕС пока запрещено.

Кипр и Хорватия открыли границы с Россией в одностороннем порядке. Перелеты есть в продаже, но в АТОР предупреждают, что прямое авиасообщение между странами официально не восстановлено, поэтому покупать билеты сейчас не стоит. Авиакомпании не гарантируют, что рейсы состоятся. Можно остаться с ваучером на руках.

Цены на туры в ОАЭ уже упали на 30-50%, отмечает туроператор "Русский экспресс". Перелеты подешевели из-за появления нового авиаперевозчика на направлении - Flydubai. Авиакомпания будет летать в Эмираты из Москвы и регионов.

Самые низкие цены на перелеты в ОАЭ предлагают "Уральские авиалинии", хотя авиакомпания может выполнять только "грузопассажирские" рейсы в Эмираты. С разрешениями на вылет иногда возникают заминки. Пользователь в Фейсбуке очень эмоционально описал ситуацию, которая произошла с рейсом Москва-Дубай.

Лайнер затормозили уже на взлетной полосе, пассажиров сняли с самолета и отправили обратно в аэропорт из-за того, что "авиакомпания забыла получить разрешение для этого борта, чтобы он мог пересекать границу". В итоге авиакомпания все же смогла получить разрешение, задержка вылета составила всего 2 часа.

В действительности ситуация сложнее, чем "забыли получить разрешение". Разногласия возникают на уровне авиавластей двух стран, которые никак не могут урегулировать вопрос с количеством квот для каждой из сторон.

Поэтому если пассажир покупает билет по закрытому направлению или у авиакомпании, которая выполняет "грузопассажирские" рейсы, он всегда рискует не улететь. "Уральские авиалинии" предлагают перелеты в Дубай почти в три раза дешевле, чем "Аэрофлот". Цена ниже, риски выше. Это нужно понимать.

"Аэрофлот" высудил у аэропорта Уфы 17,3 млн рублей за инцидент 2017 года. Тогда в двигатель Airbus A320 нацпера, следовавшего из Уфы в Москву, на взлете попала птица. Авиакомпания оценила убытки на восстановление воздушного судна - оплату и доставку четырех лопаток двигателя - в $198 тыс. и 2,1 млн рублей.

В районе аэропорта обитают грачи - один из самых самолетоопасных видов птиц. Суд согласился с выводом экспертизы о том, что аэропорт проводит орнитологические мероприятия не надлежащим образом.

Аэропорт Уфы собирается обжаловать решение суда и обратился к страховой компании "СОГАЗ" с требованием возместить ему расходы за компенсацию "Аэрофлоту". Для отпугивания птиц на территории воздушной гавани используются биоакустические установки, механические отпугиватели, ловушки, зеркальные шары и глаза хищной птицы.

"Уральские авиалинии" завершили 2020 год с рекордными для себя убытками.

Чистый убыток авиакомпании составил 5,8 млрд рублей. В 2019 году перевозчик получил 2 млрд рублей чистой прибыли. До этого убыточным в истории компании был только 2010 год. Тогда потери были гораздо скромнее, чем за пандемию, - 379 млн рублей.

Выручка "Уральских авиалиний" за прошлый год упала почти вдвое - с 88,5 до 54,2 млрд рублей.

2020 год стал убыточным для большинства авиакомпаний. Из тех, кто уже подвел финансовые итоги, в плюсе только "Победа" и "Азимут".

Чистый убыток "России" составил почти 4 млрд рублей, NordStar - 1,8 млрд, UTair - 2,1 млрд. Но для последней это больше похоже на успех. В 2019 году убыток авиаперевозчика был намного значительнее - больше 14 млрд.

Американской авиакомпании Delta Air Lines пришлось в воскресенье отменить около ста рейсов из-за нехватки сотрудников и на пару дней отказаться от действующего запрета на заполнение средних пассажирских кресел.

К этому привел рост спроса. За несколько дней число пассажиров перевозчика превысило 1 млн человек, чего не было с допандемийных времен.

United Airlines сообщила о планах в ближайшее время снова набрать пилотов. На работу возьмут примерно 300 летчиков. Это далеко не все, с кем пришлось расстаться из-за пандемии. С прошлого сентября авиакомпания отправила в неоплачиваемые отпуска или на пенсию около тысячи пилотов.

Потребность в летчиках и бортпроводниках ощущают и другие авиакомпании США, т.к. внутренние перевозки восстановились практически до уровня 2019 года. Лоукостеры Spirit Airlines, Allegiant Air и Sun Country Airlines также начинают набор персонала.

В Европе ситуация стабилизируется медленнее всего, поэтому авиакомпании продолжают сокращать сотрудников. SWISS готовится к очередному этапу массовых увольнений. Швейцарский перевозчик уже сократил 500 рабочих мест и скоро объявит, сколько еще сократит во втором квартале.

"Аэрофлот" явно поджал пояса - в одну должность пытается запихнуть функционал целой команды людей. На продюсера хотят свалить все задачи по созданию видеороликов - от идеи до написания текстов и монтажа видео. Хорошо бы доверить это дело профессиональным райтерам и дизайнерам, но платить им не хочется. Поэтому и так сойдет.

Пока оптимизация дошла только до создателей контента для соцсетей. Хотя такими темпами скоро пилоты будут и самолетами управлять, и кофе наливать, и туалеты после рейса сами драить.

🇭🇷Открытие Хорватии вызвало большой интерес у российских туристов. Прямое авиасообщение пока не восстановлено, но Балканская страна надеется урегулировать вопрос в ближайшее время. И ждет россиян уже на майские праздники.

Визовые центры Хорватии в Москве и регионах возобновили прием документов на туристические визы с 5 апреля.

Российские авиаперевозчики уже запланировали прямые рейсы в Хорватию. Nordwind Airlines анонсировала старт полетной программы по маршруту Москва-Пула с 28 апреля. Билеты стоят от 18,1 тыс. рублей в обе стороны.

"Аэрофлот" начнет грузопассажирские рейсы из Москвы в Хорватию с 1 июня. Перелеты из столицы в Дубровник стоят от 20,1 тыс. туда-обратно, в Сплит - от 22,2 тыс., в Пулу - от 19,8 тыс.

S7 собирается выполнять специальные чартерные рейсы в Пулу. Авиакомпания будет пускать на борт только отдельные категории пассажиров (дипломатов, граждан, имеющих вид на жительство в ЕС и т.д.). Что не очень понятно Хорватии - страна принимает туристов. Перелеты Москва-Пула у S7 стоят от 15,6 тыс. в обе стороны.

​​На Авито новая мания – люди пытаются продать или обменять мили "Аэрофлота" на что-то ценное.

Бонусные баллы авиакомпаний покупают с рук и через Тelegram-каналы, обменивают на специальных биржах и сайтах. Чего только не сделают люди ради перелета или апгрейда в бизнес-класс по минимальной цене.

Все эти способы получения бонусов противоречат правилам перевозчиков, и они пытаются с ними бороться - блокируют объявления и сайты, аннулируют билеты. Но выявить обман получается не всегда.

Ваучеры на апгрейд класса стоят на сером рынке 15-25 тыс. рублей, средняя стоимость одной мили - 40-60 копеек, - приводит расценки Forbes.

Те, у кого на счету завалялась пара тысяч миль "Аэрофлота" или S7, много не заработают. Но есть и часто летающие пассажиры, которые смогли накопить около миллиона миль. Для них может быть выгодно. Хотя рискованно. Можно нарваться на проблемы, если авиакомпания обнаружит продажу миль. В числе штрафных санкций - обнуление миль и заморозка накопления бонусов в будущем.

Мы уже рассказывали, что иногда билеты по милям у "Аэрофлота" могут стоить дороже, чем без них. Однако перелеты за рубеж с программой лояльности обычно получаются выгоднее в разы. К примеру, из Москвы на Сейшелы перелет комфорт-классом стоит 54,7 тыс. в одну сторону или 50 тыс. миль и 16,2 тыс. рублей.

Вице-премьер Юрий Борисов добавил ясности реформе авиапрома:

• Реорганизация ОАК, компаний "МиГ" и "Сухой" не приведет к сокращению производственного персонала. Оптимизация затронет только административно-управленческие кадры и должна привести к снижению себестоимости;

• Переезд конструкторских бюро в другие города исключается;

• На первый уровень выходит проблема импортозамещения в условиях введенных и возможных санкций. Желательно как можно быстрее завершить работу над проектами, поставить на крыло самолеты, которые находятся в разработке, и расширить производство авиатехники;

• Определены типы самолетов, востребованные на внутреннем рынке. Флагманские проекты почти готовы: МС-21, Ил-114 и Ил-112 проходят сертификационные испытания.

Клиенты авиакомпаний уже вроде бы смирились с ваучерами вместо денег за отмененные в пандемию рейсы. Но и их получается использовать не всегда.

Один из несостоявшихся пассажиров "Якутии" обратился к авиакомпании с открытым письмом. Мужчина не смог улететь из Москвы в Сочи в период пандемии. Когда клиент решил воспользоваться ваучером на этом же направлении, выяснилось, что с учетом стоимости ваучеров доплата за три билета сопоставима с полной ценой у других авиакомпании.

Сейчас ваучера хватает на оплату только половины стоимости билета, хотя год назад его цена покрывала перелет полностью, жалуется клиент. Он осветил проблему в СМИ, чтобы привлечь внимание "Якутии" - на личные обращения перевозчик не отвечает. Впрочем, обратной связи от авиакомпании нет и на негатив в прессе.

Проблемы с использованием ваучеров возникают и у клиентов компании "Азимут". Но другого плана - некоторые не могут оформить по ним билет. Один из пользователей VC дважды пытался получить билеты по ваучеру через "Тинькофф Путешествия". Оба раза безуспешно.

Таких претензий много. "Азимут" не успевает обрабатывать заявки, на звонки и письма не отвечает. Причем если на момент подачи билет стоит 7 тыс., спустя три недели цена поднимается до 16 тыс. "Азимут" оформляет билет не по цене дня заявки, а по цене, действующей на момент ее рассмотрения. К этому времени она уже перестает быть актуальной для клиента.

Трудности возникают и с переносом ковидных туров. Клиенты не всегда соглашаются на предлагаемый туроператорами равнозначный турпродукт. Если альтернатива несостоявшейся поездке туриста не устроила, он может потребовать возврата денег в десятидневный срок, а не к концу 2021 года. Но термин "равнозначный турпродукт" не имеет четкой трактовки, поэтому с реализацией такого требования на практике могут быть проблемы.

Пьяный дебош в самолете "Аэрофлота" стоил жителю Ухты около 100 тысяч рублей.

В феврале прошлого года пассажир рейса Москва-Пхукет вел себя на борту неадекватно. Без алкоголя не обошлось и на этот раз. Нарушитель матерился, распивал принесенные с собой спиртные напитки, оскорблял членов экипажа, ходил по самолету во время руления и агрессивно общался с попутчиками.

Командир воздушного судна принял решение вернуть лайнер к зданию терминала и передать нарушителя полиции.

Сначала пассажира привлекли к административной ответственности и выписали штраф. Теперь ему придется заплатить еще более 97 тыс. рублей "Аэрофлоту" - в такую сумму суд оценил понесенные авиакомпанией убытки, связанные с наземным обслуживанием и перерасходом керосина, и судебные расходы.

Редкий случай. В России ежегодно фиксируется около тысячи авиадебошей, но большинство нарушителей отделывается штрафами в 500-1500 рублей. Лишь иногда пассажиры дорого расплачиваются за свое неадекватное поведение. Если экипажу приходится совершать вынужденную посадку, с виновника могут взыскать более миллиона рублей. Такую сумму в 2019 году выплатил пассажир "Аэрофлота", из-за которого рейсу Сочи-Москва пришлось сесть в Краснодаре.