Минстрой предлагает минимизировать количество запретов на строительство на приаэродромных территориях (ПАТ).

По закону на границах пятой подзоны ПАТ нельзя строить производственные объекты всех классов опасности, в т.ч. сети газораспределения и теплоснабжения с минимальным давлением. В ведомстве хотят ограничить запрет, чтобы его действие распространялось только на объекты первого и второго класса опасности.

Также необходимо пересмотреть количество подзон ПАТ, считают в Минстрое. В ведомстве не уточняют, какие именно территории стоит исключить из числа приаэродромных.

Скорее всего, речь идет о седьмой подзоне - самой большой и часто вызывающей споры между аэропортами и застройщиками. Некоторые аэропорты (в Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, два в Москве) до сих пор не могут согласовать размеры седьмой подзоны. В Иркутске и Новосибирске ПАТ установили, но проблемы на этом не закончились. Строительство и ввод в эксплуатацию объектов рядом с аэропортами застопорились.

У фейковых сайтов по продаже авиабилетов весеннее обострение. За март мошенники создали более 700 фишинговых ресурсов - в два раза больше, чем в феврале.

Как не стать жертвой мошенников:

• Ссылки на поддельные сайты часто распространяются через электронные письма, мессенджеры и соцсети. Пользователям предлагают принять участие в акциях, активировать бонусы или воспользоваться скидками. Подобные сообщения с неизвестных ресурсов лучше игнорировать;

• Если онлайн-сервис предлагает билеты на 30-50% дешевле, чем у конкурентов, - это должно настораживать. Всегда нужно сравнивать цены у разных билетных агрегаторов - разница между ними есть, но не такая существенная;

• У крупных онлайн-сервисов по продаже авиабилетов должны быть разделы, где указан юридический адрес и контактная информация, аккредитация IATA, ссылки на соцсети. Если этого нет - лучше не рисковать;

• Нужно делать покупки только на проверенных сайтах (в Яндексе они, как правило, отмечаются специальным знаком - синей галочкой) или в мобильных приложениях (их подделать труднее, чем сайты);

• Можно проверить продавца через сайт настоящийбилет.рф (совместный проект Aviasales и Роскачества). Но это довольно долгий путь. Отправили на проверку несколько сайтов - результатов пришлось ждать больше часа.

Если билет уже куплен, а сомнения остались, его можно проверить на сайте авиакомпании (в разделе "Мои бронирования" и т.п.) по фамилии и номеру брони/билета.

Новый аэродром за пределами Иркутска обойдется федеральному бюджету минимум в 53 млрд рублей.

По оценкам Росавиации, такая сумма потребуется только на строительство аэродромного комплекса (летное поле, ВПП, рулежные дорожки и т.д.).

Еще не менее 20 млрд нужно инвестировать в строительство самого аэропорта. Его предлагают возводить на условиях государственно-частного партнерства. Также потребуются средства на прокладку коммуникаций, строительство дорог и ЛЭП.

Действующий аэропорт находится в черте города, из-за чего в его санитарно-защитную зону попало больше половины территории Иркутска. Эту проблему местные власти и Росавиация планируют решить совместными усилиями. Они пересмотрят границы седьмой подзоны. Но идея строительства нового аэропорта все равно остается актуальной.

Действующий аэропорт Иркутска был передан в региональную собственность еще в 2015 году для привлечения частных инвестиций на его реконструкцию и строительство нового аэропорта за городом. Участвовать в проекте хотели "Ростех" и "Новапорт" Романа Троценко, но передаче аэропорта без конкурса помешала ФАС. Вопрос выбора инвестора не решен до сих пор.

​​"Уральские авиалинии" Сергея Скуратова можно поздравить с годовщиной. Проблемы с обратной связью у авиакомпании начались в прошлом марте и, судя по комментариям клиентов, не разрешились до сих пор.

Дозвониться в "Уральские авиалинии" по-прежнему тот еще квест, на почту и личные сообщения отвечают редко. SMM-служба старается давать обратную связь, но часть вопросов в комментариях висит без ответа. Плюс под большинством постов комментарии отключены в принципе.

Клиентская служба - вершина айсберга. Сотрудники "Уральских авиалиний" жалуются, что внутри компании все тоже совсем не гладко. Зарплаты пилотов и бортпроводников упали в разы, несмотря на плотный график полетов.

Неспроста авиакомпания набирает бортпроводников без опыта работы. Опытные не готовы летать за зарплату около 30 тысяч, поэтому увольняются. На их место приходят 18-летние новички. У пилотов ситуация хуже - им уходить некуда. Вакансий на узкофюзеляжные Airbus A320 сейчас не найти.

Плохо не все. "Уральские авиалинии" работают активно. Пассажиропоток авиакомпании в этом году догоняет прошлогодние показатели почти на 63%, грузопоток вырос больше, чем на треть. Наш недавний опыт полетов "Уральскими авиалиниями" был положительным. Цены и качество сервиса удовлетворили полностью.

Поэтому можем искренне поздравить Сергея Николаевича с Днем рождения и пожелать его компании сил пережить это непростое время достойно и без потерь.

Авиапассажиры платили почти до полумиллиона рублей за перелет бизнес-классом в марте. Сервис для планирования путешествий OneTwoTrip составил рейтинг самых дорогих билетов, купленных за первый месяц весны.

В топ-10 вошли пять билетов из Москвы в регионы и обратно. Четыре из них на рейсы "Аэрофлота": в Нижневартовск (214 тыс.), Хабаровск (204 тыс.), Владивосток (190 тыс.) и Петропавловск-Камчатский (170 тыс.). И Благовещенск за 205 тыс. авиакомпанией S7.

Что ни день, то новый авиадебош. Сегодня задержался вылет рейса Владивосток-Москва а/к "Аэрофлот" из-за неадекватного поведения пассажира. Командир принял решение остановить запуск двигателей. Нарушителя вывели из самолета сотрудники полиции, службы безопасности аэропорта и бортпроводники. Рейс вылетел с отставанием от графика примерно на полчаса.

Вчера ночью похожий инцидент произошел в "Шереметьево". Пассажир рейса "Аэрофлота" Москва-Томск ответил угрозой взорвать самолет на просьбу экипажа надеть маску. В итоге его полет закончился в отделении полиции. Остальных пассажиров перевели на другое воздушное судно и провели дополнительную проверку багажа. Задержка вылета составила более двух часов.

Оба нарушителя находились на борту в нетрезвом виде. Как и 99% авиадебоширов. Такую статистику на днях озвучивал директор департамента сервиса Red Wings Валерий Меркулов. И предложил бороться с главной причиной деструктивного поведения в самолете, а не с пьяными и буйными пассажирами при помощи наручников.

Гендиру "Комиавиатранса" запретили приближаться к авиакомпании.

Главу регионального перевозчика "Комиавиатранс" (принадлежит правительству Коми) Алексея Фесенко временно отстранили от должности. Против него возбуждено уголовное дело по ст. 160 УК за растрату 333 тыс. рублей. Суд запретил обвиняемому подходить к предприятию ближе, чем на 100 метров, и общаться со свидетелями.

30 марта в офисе "Комиавиатранс" провели обыски сотрудники ФСБ.

Алексей Фесенко возглавляет "Комиавиатранс" с января прошлого года. До этого больше года работал в статусе и.о. директора. Летчик первого класса, окончил Военно-воздушную академию им. Ю. А. Гагарина.

Авиакомпания "Комиавиатранс" работала в минус даже до пандемии. По итогам 2019 года у перевозчика было почти 900 млн руб. убытков. И многомилионные долги. Более 250 млн авиакомпания должна выплатить до 2023 года ГТЛК. У "Комиавиатранса" есть и другие крупные задолженности.

Расширение аэропорта Санкт-Петербурга снова откладывается. Согласование мастер-плана развития "Пулково" с городскими властями сдвинули на конец года.

"Воздушные Ворота Северной Столицы" - управляющая компания "Пулково" - с начала пандемии уже несколько раз переносила презентацию второй очереди строительства аэропорта.

Причина - кризис в отрасли и спад авиаперевозок. ВВСС планировала расширять мощности только после достижения аэропортом отметки в 22 млн пассажиров в год. В 2019 году "Пулково" обслужил 19,6 млн человек, в 2020-м пассажиропоток просел до 11 млн человек. На этот год прогнозируют около 14 млн пассажиров - с такими показателями строительство нового терминала не имеет смысла.

ВВСС управляет "Пулково" до 2039 года. К этому времени пассажиропоток аэропорта должен вырасти до 35 млн человек. Компания вложила 1,2 млрд евро в первый этап проекта: строительство нового терминала, реконструкцию "Пулково-1", объектов привокзальной площади и т.д. Как стало известно в 2019 году, в рамках второго этапа собираются возводить еще один терминал. Стоимость работ оценивалась в полмиллиона евро.

ВВСС приняла решение отодвинуть планы на год. Пока сроки приблизительные, в ближайшей перспективе нет никакой необходимости в расширении инфраструктуры "Пулково".

🇭🇷Хорватия возобновила оформление туристических виз в России. Путешественники смогут въезжать в страну при выполнении любого из условий:

• Наличие сертификата о вакцинации препаратом "Спутник V" на английском языке;

• Отрицательный результат ПЦР-теста;

• Экспресс-тест на антигены к вирусу;

• Справка о перенесенной коронавирусной инфекции.

В Хорватии ждут российских туристов и надеются на восстановление авиасообщения между странами. Однако Россия границы со своей стороны пока не открыла.

"Аэрофлот" предлагает прямые рейсы Москва-Дубровник на июль за 21,9 тыс. рублей в обе стороны.

🇸🇨"Шереметьево" и "Аэрофлот" устроили праздник в честь дебютного рейса на Сейшелы.

Пассажиров встречали с музыкой, для них выделили отдельные стойки регистрации и подготовили памятные сувениры. На борту туристов ждал приветственный бокал шампанского, а пассажиров бизнес-класса - коктейль с ромом и ананасом.

Первый прямой рейс Москва-Маэ отправился сегодня ночью. Boeing 777 а/к "Аэрофлот" уже прилетел на острова.

Стоимость авиабилетов на Сейшелы стартует от 65 тыс. в обе стороны. Туры с прямыми перелетами нацпером - от 123 тыс. на одного на 7 ночей.

​​"Авиабилеты по России подорожали на 15–120%", - пугают СМИ заголовками с утра пораньше.

Проверили цену по якобы самому взлетевшему направлению - Москва-Набережные Челны. По данным агрегаторов, во втором квартале такие билеты подорожали в среднем на 121% - с 2,4 до 5,3 тыс. рублей в одну сторону.

На деле все совсем нет так плохо. В мае-июне у Red Wings попадаются билеты по 1 тыс. рублей. В апреле перелеты "Победой" от 3,6 тыс. У Nordwind Airlines цена от 2,6 тыс. Дороже 5 тыс. предложения только у "России".

Аналитический центр сервиса Туту.ру отмечает снижение среднего чека на перелеты по России на 6,6% по сравнению с 2019 годом. Сейчас билеты на апрель-май стоят в среднем 6,9 тыс., тогда как два года назад были 7,4 тыс.

Рост наблюдается по некоторым популярным туристическим направлениям. Из Москвы это Сочи, Симферополь, Минводы. Но не такой серьезный - всего на 14-16%. По другим наоборот идет снижение: Москва-Санкт-Петербург (-9%), Санкт-Петербург-Симферополь (-11%), Москва-Анапа (-6%).

Среди топ-10 зарубежных направлений только одно вписывается в бюджет до 10 тыс. рублей в одну сторону - Кишинев.

Авиаперевозчикам сложно удерживать стоимость билетов из-за убытков и долгов, накопленных за время пандемии, роста основных статей расходов (авиакеросин, обслуживание в аэропортах, лизинговые платежи и т.д.). Но пока они честно стараются. Все прекрасно понимают, что если билеты подорожают кратно, пассажиропоток пойдет на снижение. Сейчас авиакомпании восстановили его на 62% от докризисных показателей и терять пассажиров снова явно не готовы.

UPD: в таблице с сайта "Известий" есть неточность - аэропорт "Бегишево" упоминается дважды. Направления Москва-Набережные Челны и Москва-Нижнекамск обслуживает один аэропорт.

Европейский туроператор World Visitor совместно с "Аэрофлотом" организует "прививочные туры" в Россию. Иностранцы и россияне смогут сделать прививку от коронавируса вакциной "Спутник V".

Пилотный тур должен начаться на следующей неделе. Из разных городов Германии прилетят жители страны, у которых есть российский паспорт. Участники тура заплатят только за авиабилеты, все остальное бесплатно.

Во всех последующих турах также предлагают принять участие иностранцам. Для них доступны три опции:

• Базовый пакет за €2999 включает билеты на самолет, проживание 22 ночи в Москве и трансферы;

• Опция за €1499 предполагает два коротких тура в Стамбул через Москву. Прививку в этом случае сделают в транзитной зоне московского аэропорта;

• За €1199 придется совершить две поездки в Москву. Пассажиры сделают прививку и переночуют в транзитной зоне аэропорта.

Воспользоваться "прививочными рейсами" смогут только иностранцы, которым разрешен въезд в Россию.

Перелеты будет осуществлять "Аэрофлот", хотя в самой авиакомпании информацию не подтверждают, сообщает сайт DW.

World Visitor прорабатывает варианты перелета с S7 и Nordwind Airlines. Прививочные туры готовят и другие зарубежные турагентства. Итальянское Eurasian Travel разработало медицинско-культурологический турпакет на 23 дня. За это время можно будет не только получить две дозы вакцины, но и посетить Москву, Санкт-Петербург и города "Золотого кольца". Стоимость составит от €3 до 3,5 тыс. Сейчас агентство пытается урегулировать вопрос с получением специальной визы.

Глава пресс-службы Билетикс.ру Григорий Луговой сообщил об уходе из агентства.

Луговой работал в Билетикс.ру 9 лет - почти с самого начала существования сервиса. В его копилке несколько значимых наград, в т.ч. призовые места всероссийской премии "Пресс-служба года" и отраслевой премии Авиационного пресс-клуба.

"Душа просит перерыва в travel-индустрии", - пояснил экс-глава пресс-службы. Его место в Билетикс.ру остается вакантным - сервис в активном поиске нового руководителя отдела.

Певица и блогер Саша Спилберг (6,5 млн подписчиков в Инстаграме) на один день стала бортпроводницей S7, чтобы показать тонкости и сложности профессии изнутри.

Видео получилось занимательным. Выглядит как удачная интеграция бренда - все в учебном центре авиакомпании стильно и заточено на безопасность и комфорт потенциальных пассажиров. Которых среди многомиллионной аудитории Спилберг наверняка найдется немало.

​​Рубрику #АгрегаторыРоссии продолжает Aerotur Aero. Билетный сервис основан агентством "АэроТур", которое предлагает полный набор туристических услуг для физических и юридических лиц. Агент по продаже перевозки "Аэрофлот", Uzbekistan Airways, "Аэроэкспресс" и др.

Что хорошо у Aerotur Aero:

➕ Удобный сайт. На стартовой странице выделены все основные разделы: поиск, обмен и возврат, форма обратной святи. Есть также актуальные новости авиакомпаний и блог с полезными и развлекательными статьями. Покупка билетов простая и быстрая от поиска до оформления;

➕ Соцсети есть, регулярно пополняются качественным контентом. Но выглядят неживыми. Во ВКонтакте более 20 тыс. подписчиков и при этом практически нет пользовательской активности (лайков, комментариев), количество просмотров не доходит до 200. В Фейсбуке всего 85 подписчиков. Похоже, что используются больше как мессенджер - заявлено, что отвечают на сообщения за 1 минуту;

➕ Поисковик предлагает много вариантов перелетов. Цены немного выше, чем у других аналогичных сервисов, но не всегда. Нужно сравнивать;

➕ Предлагаются разные варианты обратной связи: мессенджеры, телефоны, офисы продаж. Это плюс для людей старшего поколения и тех, кто не привык покупать билеты онлайн.

Что плохо:

➖ У Aerotur Aero очень мало отзывов. Что странно для сервиса, который работает уже 15 лет. На Отзовик.ру всего 22, тогда как у Купибилет.ру - почти 1,8 тыс., у Aviakassa - 800. Даже на такое небольшое количество отзывов представители сервиса почти не отвечаю. На некоторые отвечают через год;

➖ Больше всего негатива из-за возврата средств за билеты. Aerotur Aero удерживает от 1 тыс. рублей и больше, причем даже в случае отмены рейса авиакомпанией. Такие условия прописаны на сайте сервиса, но перед покупкой мало кто из клиентов их читает, поэтому позже возникают претензии;

➖ Способов обратной связи много, но почти нигде не отвечают. Большинство клиентов не могут дозвониться по телефону, на письменные обращения молчание или отписки.

Японская авиакомпания All Nippon Airways рада каждому пассажиру. Некоторые даже находят на багажных бирках записки от персонала со словами благодарности за выбор ANA и призывом "бороться с пандемией COVID-19 вместе до конца". Вот что значит индивидуальный подход.

​​Туроператоры снова ждут ажиотажа на внутреннем рынке и не возлагают больших надежд на международные направления в летнем сезоне-2021.

В АТОР прогнозируют прирост турпотока по России на 20-30% по сравнению с прошлым годом, что будет сопоставимо с 2019 годом. Выездной туризм вырастет максимум на 15% к 2020 году.

Открытие Европы ожидается не раньше осени, в худшем случае - в начале 2022 года. Страны Юго-Восточной Азии - Таиланд, Вьетнам, Индонезия - будут доступны россиянам для отдыха не раньше осени-зимы.

Международный туризм вырастет за счет открытия трех летних массовых направлений: Греции, Кипра, Хорватии.

Греция - единственная страна Евросоюза, которая принимает туристов из России. Действует карантин для прилетающих и другие ограничения, которые препятствуют восстановлению турпотока. Их собираются снять с 15 мая, но 100% уверенности нет. Греция выдает визы россиянам, однако выезжать по ним в другие страны ЕС пока запрещено.

Кипр и Хорватия открыли границы с Россией в одностороннем порядке. Перелеты есть в продаже, но в АТОР предупреждают, что прямое авиасообщение между странами официально не восстановлено, поэтому покупать билеты сейчас не стоит. Авиакомпании не гарантируют, что рейсы состоятся. Можно остаться с ваучером на руках.

Цены на туры в ОАЭ уже упали на 30-50%, отмечает туроператор "Русский экспресс". Перелеты подешевели из-за появления нового авиаперевозчика на направлении - Flydubai. Авиакомпания будет летать в Эмираты из Москвы и регионов.

Самые низкие цены на перелеты в ОАЭ предлагают "Уральские авиалинии", хотя авиакомпания может выполнять только "грузопассажирские" рейсы в Эмираты. С разрешениями на вылет иногда возникают заминки. Пользователь в Фейсбуке очень эмоционально описал ситуацию, которая произошла с рейсом Москва-Дубай.

Лайнер затормозили уже на взлетной полосе, пассажиров сняли с самолета и отправили обратно в аэропорт из-за того, что "авиакомпания забыла получить разрешение для этого борта, чтобы он мог пересекать границу". В итоге авиакомпания все же смогла получить разрешение, задержка вылета составила всего 2 часа.

В действительности ситуация сложнее, чем "забыли получить разрешение". Разногласия возникают на уровне авиавластей двух стран, которые никак не могут урегулировать вопрос с количеством квот для каждой из сторон.

Поэтому если пассажир покупает билет по закрытому направлению или у авиакомпании, которая выполняет "грузопассажирские" рейсы, он всегда рискует не улететь. "Уральские авиалинии" предлагают перелеты в Дубай почти в три раза дешевле, чем "Аэрофлот". Цена ниже, риски выше. Это нужно понимать.

"Аэрофлот" высудил у аэропорта Уфы 17,3 млн рублей за инцидент 2017 года. Тогда в двигатель Airbus A320 нацпера, следовавшего из Уфы в Москву, на взлете попала птица. Авиакомпания оценила убытки на восстановление воздушного судна - оплату и доставку четырех лопаток двигателя - в $198 тыс. и 2,1 млн рублей.

В районе аэропорта обитают грачи - один из самых самолетоопасных видов птиц. Суд согласился с выводом экспертизы о том, что аэропорт проводит орнитологические мероприятия не надлежащим образом.

Аэропорт Уфы собирается обжаловать решение суда и обратился к страховой компании "СОГАЗ" с требованием возместить ему расходы за компенсацию "Аэрофлоту". Для отпугивания птиц на территории воздушной гавани используются биоакустические установки, механические отпугиватели, ловушки, зеркальные шары и глаза хищной птицы.

"Уральские авиалинии" завершили 2020 год с рекордными для себя убытками.

Чистый убыток авиакомпании составил 5,8 млрд рублей. В 2019 году перевозчик получил 2 млрд рублей чистой прибыли. До этого убыточным в истории компании был только 2010 год. Тогда потери были гораздо скромнее, чем за пандемию, - 379 млн рублей.

Выручка "Уральских авиалиний" за прошлый год упала почти вдвое - с 88,5 до 54,2 млрд рублей.

2020 год стал убыточным для большинства авиакомпаний. Из тех, кто уже подвел финансовые итоги, в плюсе только "Победа" и "Азимут".

Чистый убыток "России" составил почти 4 млрд рублей, NordStar - 1,8 млрд, UTair - 2,1 млрд. Но для последней это больше похоже на успех. В 2019 году убыток авиаперевозчика был намного значительнее - больше 14 млрд.

Американской авиакомпании Delta Air Lines пришлось в воскресенье отменить около ста рейсов из-за нехватки сотрудников и на пару дней отказаться от действующего запрета на заполнение средних пассажирских кресел.

К этому привел рост спроса. За несколько дней число пассажиров перевозчика превысило 1 млн человек, чего не было с допандемийных времен.

United Airlines сообщила о планах в ближайшее время снова набрать пилотов. На работу возьмут примерно 300 летчиков. Это далеко не все, с кем пришлось расстаться из-за пандемии. С прошлого сентября авиакомпания отправила в неоплачиваемые отпуска или на пенсию около тысячи пилотов.

Потребность в летчиках и бортпроводниках ощущают и другие авиакомпании США, т.к. внутренние перевозки восстановились практически до уровня 2019 года. Лоукостеры Spirit Airlines, Allegiant Air и Sun Country Airlines также начинают набор персонала.

В Европе ситуация стабилизируется медленнее всего, поэтому авиакомпании продолжают сокращать сотрудников. SWISS готовится к очередному этапу массовых увольнений. Швейцарский перевозчик уже сократил 500 рабочих мест и скоро объявит, сколько еще сократит во втором квартале.

"Аэрофлот" явно поджал пояса - в одну должность пытается запихнуть функционал целой команды людей. На продюсера хотят свалить все задачи по созданию видеороликов - от идеи до написания текстов и монтажа видео. Хорошо бы доверить это дело профессиональным райтерам и дизайнерам, но платить им не хочется. Поэтому и так сойдет.

Пока оптимизация дошла только до создателей контента для соцсетей. Хотя такими темпами скоро пилоты будут и самолетами управлять, и кофе наливать, и туалеты после рейса сами драить.