"Победа" начнет летать из "Шереметьево" только в мае-августе, а билеты уже стоят совсем не 499 рублей. Немного подсластили пилюлю и хватит. Теперь лоукостер готов стать равноценной заменой "Аэрофлоту" на тех направлениях, которые заберет в летний период. Если не по уровню сервиса, то по стоимости билетов уж точно.

Лоукостер предлагает перелеты из "Шереметьево" по ценам, близким к "Аэрофлоту". К примеру, билеты Москва-Нальчик на июль у "Победы" стоят 8,9 тыс. руб. без вещей, у нацпера в апреле - 9,4 тыс. с 10 кг ручной клади. С багажом такого же веса перелет лоукостером обойдется значительно дороже - 10,9 тыс.

Слетать из Москвы в Ульяновск гораздо выгоднее рейсами S7. "Сибирь" предлагает перелеты на июль за 5,8 тыс. с 10 кг ручной клади, "Победа" - за 6,9 тыс. по безбагажному тарифу.

​​Достраивать аэропорт Южно-Сахалинска будет "КрасИнвест".

Компания обошла конкурентов - "Аэропорты регионов" и "Новапорт" - суммой вклада в уставной капитал. Победитель конкурса готов инвестировать в аэропорт 12,5 млрд рублей. Другие предложения были скромнее - около 10 млрд.

Инвестор должен создать с правительством Сахалинской области совместное предприятие, внести в его уставный капитал не менее 6,7 млрд, передать 49% акций области, достроить и запустить объект в эксплуатацию в течение полутора лет.

Таким образом, сроки окончания работ сдвинулись на 2022 год из-за затянувшегося решения судьбы "Хомутово". Еще осенью аэропорт хотели без конкурса передать "Аэропортам регионов" Виктора Вексельберга. Тогда сделку расстроила ФАС. И не без оснований. Конкуренты в борьбе за актив у холдинга были. В результате победа досталась не ему.

Готовность здания аэропорта сейчас оценивается в 65%, а всего комплекса - в 63%. Строительство началось еще в 2017 году, около года назад законченный на две трети объект законсервировали из-за нехватки средств и проблем с подрядчиками. Тогда же было принято решение передать контрольный пакет акций аэропорта в частные руки.

​​Недавно мы рассказывали о проблемах с хрупким багажом пассажирки S7. Клиент "Аэрофлота" столкнулся с похожей ситуацией - его чемодан прилетел с задержкой и без колес. Мужчина решил во что бы то ни стало заставить авиакомпанию заплатить за свой косяк.

Пассажир несколько раз направлял претензию в "Аэрофлот", но ответа не получил. Тогда он обратился в суд. И потребовал взыскать с "Аэрофлота" по полной - более 600 тыс. руб. (с учетом неустойки за нарушение сроков удовлетворения требования потребителя и компенсации морального вреда).

Суд встал на сторону пострадавшего клиента, но определил куда более скромную сумму выплаты - 7,7 тыс. руб. Этого едва хватит на компенсацию расходов на юриста, на новый чемодан уже не останется.

Еще один инцидент с багажом недавно произошел в аэропорту Екатеринбурга. На видео засветился работник наземной службы, кидавший чемоданы на асфальт. В результате прокуратура начала проверку и выявила нарушения при разгрузке багажа пассажиров рейса Красноярск-Екатеринбург. Сотрудник, нарушивший технологию обработки багажа, уволился из "Кольцово".

🇬🇷 В "Домодедово" сегодня встретили первый регулярный рейс из Греции после возобновления полетов. Греческая авиакомпания Aegean Airlines будет летать между Москвой и Афинами дважды в неделю. Из российских перевозчиков на направлении сейчас работает только "Аэрофлот".

Россия и Греция в высокой степени готовы к восстановлению авиасообщения в полном объеме, отметили представители сторон на рабочей встрече руководителя Росавиации Александра Нерадько и чрезвычайного и полномочного посла Греции в России Екатерини Нассика.

По факту Греция продлила до 22 марта ограничения для прилетающих. Страна по-прежнему принимает до 500 россиян в неделю, сохраняется обязательный недельный карантин. Полноценно открыться для туристов Греция планирует с 14 мая, но окончательное решение будет зависеть от эпидемиологической обстановки.

Эксперты туриндустрии отмечают, что Греция может стать одним из самых популярных направлений отпускного сезона-2021. Но это возможно только в том случае, если ограничения будут сняты и на маршруте начнут работать альтернативные авиаперевозчики.

Сейчас цены перелетов высокие. Билеты Москва-Афины в марте стоят от 25,2 тыс. рублей туда-обратно ("Аэрофлот"). На конец мая есть варианты за 18,1 тыс.

На лето авиакомпании предлагают более широкую географию перелетов по Греции. У Ellinair есть билеты Москва-Корфу (30,5 тыс.), Москва-Салоники (22 тыс.) и Москва-Крит (22,5 тыс.). Но пока ограничения остаются в силе, а гарантировать выполнение рейсов никто не может.

Дальневосточная авиакомпания "Аврора" обретает все более четкие очертания. Глава Минтранса Виталий Савельев отчитался перед президентом о ходе работ:

• Региональная компания создана, "Аэрофлот" передал 51% акций Сахалинской области за один рубль (в конце прошлого года);

• Определена маршрутная сеть - 535 социально значимых направлений (100 межрегиональных и 435 местных);

• Регионы Дальнего Востока подписывают соглашения о покупке 5% акций "Авроры" каждому. В ответ авиакомпания получит 25% акций плюс одна от региональных перевозчиков ДФО. Таким образом, в управлении дальневосточной авиакомпанией примут участие десять субъектов ДФО, Минвостокразвития и Минтранс;

• Авиапарк "Авроры" будет насчитывать 131 воздушное судно: 91 самолет и 40 вертолетов. Согласно предварительному графику поставок, до 2024 года авиакомпания получит 45 ВС отечественного производства;

• Понадобится субсидия для "раскатки" местных рейсов, т.к. ожидается, что первое время они будут заполняться только на 20%.

"Нужно подумать о доступности этих перевозок для граждан, и, конечно, использовать нужно прежде всего и главным образом авиационную технику российского производства", - такие задачи озвучил Владимир Путин по дальневосточной региональной компании.

Авиакомпания NordStar (входит в "Норникель" Владимира Потанина) стала базовым перевозчиком аэропорта Норильска.

NordStar будет отвечать за бесперебойное авиасообщение в труднодоступных северных районах Красноярского края. Авиапассажирам это даст возможность летать из Норильска на материк более стабильно и по установленным ценам, не зависящим от даты вылета и покупки билета. Самой авиакомпании новый статус обеспечит гарантированный налет и пассажиропоток, перспективы развития маршрутной сети и авиапарка.

В пассажирах авиакомпания как раз нуждается. В 2020 году пассажиропоток NordStar сократился примерно на треть. Это привело с серьезным финансовым потерям. Перевозчик завершил год с 1,8 млрд рублей чистого убытка, выручка упала на треть.

Кроме того, NordStar создала консорциум с авиакомпанией "КрасАвиа" (принадлежит Красноярскому краю). Перевозчики договорились о совместной эксплуатации авиалиний, подготовке летного состава, техническом обслуживании воздушных судов. NordStar возьмет на себя магистральные перевозки, а региональные рейсы будет выполнять "КрасАвиа".

​​Популярная у зумеров певица Алена Швец пожаловалась на "Аэрофлот" у себя в твиттере (18,7 тыс. подписчиков). Авиакомпания не пустила девушку на рейс Москва-Петербург из-за гитары. Хотя в столице у нее была только пересадка, на первую часть маршрута - перелет Воронеж-Москва - представители нацпера пассажирку пропустили. В довершение ко всему авиакомпания оставила клиентку без багажа, отправив ее вещи в Питер.

SMM-щики "Аэрофлота" пришли в комментарии к недовольной пассажирке, но решать проблему на месте не стали. Ответили в инстаграм - там у нее больше 900 тыс. подписчиков, но упоминаний об инциденте нет.

На сайте "Аэрофлота" заявлено, что "в качестве одного места ручной клади может провозиться одна гитара, габариты которой по сумме трех измерений превышают 135 см, при условии предварительного согласования через контакт-центр, офис продаж Аэрофлота или его официального агента не позднее 36 часов до времени вылета рейса по расписанию".

Т.е. клиентка имела право перевозить гитару в салоне самолета, но, скорее всего, не согласовала ее с "Аэрофлотом". Хотя при таком безапелляционном следовании правилам странно, что первую часть маршрута она пролететь все же смогла.

Пассажиропоток авиакомпаний во всем мире остается низким. По данным Transportation Security Administration (TSA), в США отставание от докризисного 2019 года в марте держится на уровне 55%. В России сохраняется разрыв около 38% (цифры опубликованы только за январь).

В 2020 году мировой пассажиропоток сократился в два с лишним раза по сравнению с 2019 годом. Авиакомпании США обслужили на 61% меньше пассажиров. В России падение не такое сильное - на 46%.

​​В правлении "Аэрофлота" кадровые перестановки.

Членом правления назначен замгендиректора по стратегии, сервису и маркетингу Андрей Панов. Из состава исключены Кирилл Богданов и Игорь Чалик - они перешли в Минтранс вслед за Виталием Савельевым в качестве его замов.

Андрей Панов занимает должность замгендиректора по стратегии и маркетингу в "Аэрофлоте" с конца 2018 года. За период его руководства авиакомпания столкнулась с серией крупных репутационных скандалов (история с толстым котом в 2019 году, гибель кошек при перелете в 2020-м и др.).

До прихода в "Аэрофлот" Панов работал в международной консалтинговой компании Bain & Company, зарекомендовал себя как эксперт в авиации и других областях. В частности, он принимал участие в разработке стратегии и запуске авиакомпании "Победа".

Сегодня Панов спрогнозировал будущее отрасли. "Аэрофлот" ожидает восстановления пассажиропотока к концу 2022 - началу 2023 года. Рынок внутренних перевозок дойдет до уровня 2019 года, но международный трафик будет ниже, чем до пандемии. Недавно похожие предположения озвучивал глава "Аэрофлота" Михаил Полубояринов, но у него сроки ограничивались 2022 годом.

Московский авиаузел занимает четвертое место в мире по пассажиропотоку в 2020 году. Входящие в него аэропорты - "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково" - суммарно обслужили 48,6 млн человек и потеряли 52% пассажиропотока. Россию (как и Китай) вытягивает более активное восстановление перелетов внутри страны.

Все три столичных аэропорта вошли в десятку самых загруженных аэропортов Европы 2020 года. До пандемии в европейский топ попадало только "Шереметьево".

​​Следующий в цикле #АгрегаторыРоссии сервис City travel. Билетный поисковик основали туроператор "Русский Тур" и компания "QIWI Group".

Изначально City travel позиционировался как туристический сервис для заказа авиа- и ж/д билетов, бронирования отелей и туров по России, в т.ч. тематических поездок, посвященных событиям или видам спорта (серфинг, горнолыжный спорт и др.). Сейчас City travel не предлагает турпакеты, а ж/д билеты доступны только для корпоративных пользователей.

Что хорошо у City travel:

➕Удобный и понятный сайт, есть мобильное приложение. В разделе "промо-предложения" можно найти варианты перелетов по низким ценам.

Также представлены разделы по популярным городам с основной информацией и графиком цен, где можно посмотреть самый выгодный сезон.

➕Есть соцсети. ВКонтакте забросили еще в 2019 году, но Инстаграм живой и довольно интересный. Много познавательных статей о путешествиях, авиации. Материалы дублируются из раздела "Блог" на сайте.

Что плохо для клиента:

➖Цены адекватные, но не самые низкие - на пару сотен дороже, чем у конкурентов (OneTwoTrip, Купибилет.ру и др.). Ингода бывает выгоднее покупать через сайт авиакомпании. Нужно сравнивать.

➖Очень много сложностей с возвратом средств при отмене рейса/бронирования. Часто клиентам приходится ждать по полгода и дольше, обращаться к посредникам. Кому-то удается вернуть деньги только после заявления в банк о том, что услуга была оплачена, но не предоставлена. Другим после жалобы в Яндекс.Путешествия. Некоторым приходится обращаться в Роспотребнадзор, МВД, Прокурату и посольство ОАЭ. После этого деньги присылают на следующий день.

➖Возникают проблемы с обратной связью. К примеру, клиентке нужно было изменить паспортные данные в бронировании, но ее обращения проигнорировали. Номер телефона был недоступен, на письменные обращения отвечал бот. В итоге проблема осталась нерешенной. Другим удается достучаться до City travel, но операторы отвечают грубо и отписками ("Мы все отправили, ждите" и т.п.). Результата это не дает никакого.

​​Клиенты S7 и "Уральских авиалиний" успели оценить возможность перевозки питомца на соседнем кресле (похожая опция недавно появилась у NordStar). Новая услуга пришлась хозяевам по душе.

Пассажирка S7 рассказала о позитивном опыте перелета с собакой. Никаких дополнительных требований и проблем в путешествии не возникло, а сотрудники авиакомпании были очень доброжелательны. Девушка отметила, что место для пассажира с питомцем определяется заранее и помечается на карте, чтобы люди с аллергией или те, кто не хочет лететь рядом с животным, могли узнать о нежелательном соседстве заранее.

В комментариях под постом пассажирки отметились SMM-щики "Уральских авиалиний" - напомнили, что всегда рады "видеть вас и вашего питомца на наших бортах". За pet-friendly политику и индивидуальный подход определенно плюс.

"Аэрофлот", напротив, сильно уступает в вопросе перелетов с животными. У него максимальный вес питомцев в пассажирском салоне по-прежнему не должен превышать 8 кг вместе с контейнером. Столь жесткие ограничения не устраивают не только клиентов, но и Госдуму. Несмотря на все уговоры, нацпер уже несколько лет отказывается впустить чуть более упитанных животных в салон.

В России число пилотов за 2020 год сократилось всего на 200 человек - с 14,8 тыс. до 14,6 тыс. Такие данные приводит глава Росавиации Александр Нерадько. Во всем мире за аналогичный период потеряли работу около 50 тыс. летчиков - их осталось всего 350 тыс.

На конец 2018 года в России работало более 16 тыс. пилотов гражданской авиации. Примерно столько же было и в предшествующие годы. Получается, что за 2019 год авиаотрасль потеряла в 10 раз больше летчиков, чем в пандемийный 2020-й. Парадокс.

Сокращения кадрового состава имели место и до кризиса: многие летчики уезжали работать за рубеж, в 2017-2019 годах от выполнения полетов были отстранены 550 пилотов, аннулированы 160 летных свидетельств, плюс списания на медкомиссии и т.д. Но были и пополнения. Ежегодно из летных институтов и училищ выпускаются более 700 пилотов.

Авиакомпаниям действительно удается избежать массовых увольнений, которых опасался летный профсоюз. Пока ограничились только серьезным урезанием зарплат, из-за чего некоторые пилоты сами уходят с работы, даже в кризис. Но таких не так уж и много, как выяснилось.

Помните победную распродажу "Уральских авиалиний" по 499 рублей? Наткнулись на графику, которой она сопровождалась на сайте аэропорта "Жуковский".

Теперь понятно, почему большая часть рейсов в итоге отменилась. Не смогли, видимо, отыскать Архангельск южнее Питера, а Казань и Пермь - Волгограда. Остается надеяться, что обычно пилоты "Уральских авиалиний" летают не по таким картам.

Британскому лоукостеру EasyJet пришлось выплатить компенсацию пассажирке, которую дважды заставляли пересаживаться со своего места из-за того, что ультраортодоксальные евреи-мужчины отказывались сидеть рядом с ней. 38-летняя Мелани Вольфсон требовала с авиакомпании £15 тыс. (1,5 млн руб.). Сумма, которую ей присудили в итоге, не разглашается.

Оба случая произошли на рейсах из Тель-Авива в Лондон. Причем на одном из перелетов у женщины было заранее оплачено место. Бортпроводники просили пассажирку пересесть, объясняя, что женщинам часто приходится уступать свои места, чтобы разместить ультраортодоксальных мужчин. За неудобства ей предлагали бесплатные горячие напитки.

"Это был первый раз в моей взрослой жизни, когда меня дискриминировали за то, что я женщина", - поясняла Вольфсон. Поэтому она направила жалобы в EasyJet, но авиакомпания не ответила. Тогда клиентка обратилась в суд из-за нарушения израильского законодательства, которое запрещает дискриминацию клиента по расовому, половому и др. признакам.

В итоге суд встал на сторону пассажирки, а лоукостер заявил, что не в его правилах пересаживать людей из-за их пола. И пообещал не только выплатить компенсацию клиентке, но и провести дополнительную подготовку экипажей, чтобы предотвратить подобные инциденты в будущем.

Российские авиакомпании перевезли 5,1 млн пассажиров в феврале. Отставание от прошлого года сократилось до 37%, тогда как по итогам 2020 года разрыв с 2019-м составил 46%.

• S7 удерживает лидерство в 11 раз - 1,06 млн пассажиров и -15% к прошлому февралю;

• "Аэрофлот" перевез 993 тыс. человек и сохранил отставание на уровне 60% от показателей 2020 года;

• "Победа" снова в плюсе - у нее 845 тыс. пассажиров, что на 3% больше, чем год назад;

• У "Уральских авиалиний" 403 тыс. пассажиров за февраль (-33%);

• "Россия" обслужила 400 тыс. человек - на 21% меньше, чем в прошлом феврале.

В целом пассажиропоток авиакомпаний постепенно восстанавливается. Статистику портит только "Аэрофлот" - у него разрыв сохраняется, тогда как "дочки" активно наверстывают упущенное.

Сейчас показатели "России" отстают от допандемийных всего на одну пятую, хотя по итогам прошлого года она потеряла больше половины пассажиропотока. Новые направления, которые дочерние компании получают от нацпера, явно идут им на пользу.