🇸🇨С 25 марта Сейшелы будут принимать непривитых туристов (в т.ч. из России). Также отменяется требование об обязательной 10-дневной изоляции в отеле. Прилетающим потребуются только отрицательные результаты ПЦР-тестов, сделанных максимум за 72 часа до прибытия на острова.
Россия открыла границы с Сейшелами еще в ноябре, в декабре острова признали одним из трех безопасных направлений для путешествий.
"Аэрофлот" получил допуски и собирался запустить рейсы по маршруту Москва-Маэ в конце прошлого года, но полетов нет до сих пор. Все это время острова были не готовы принимать иностранцев, не прошедших вакцинацию.
Теперь правила меняются. Экономика страны нуждается в финансах, а путешественники со всего мира - в отдыхе. Власти островов рассчитывают, что Сейшелы станут одним из популярных вариантов. И делают ставку на "Аэрофлот". Запуска рейсов ждут в ближайшее время.
Сейчас долететь из России можно только с пересадкой. На конец марта билет Москва-Маэ в одну сторону стоит от 27,9 тыс. рублей (14-часовой перелет Etihad Airways через Абу-Даби).
Россия открыла границы с Сейшелами еще в ноябре, в декабре острова признали одним из трех безопасных направлений для путешествий.
"Аэрофлот" получил допуски и собирался запустить рейсы по маршруту Москва-Маэ в конце прошлого года, но полетов нет до сих пор. Все это время острова были не готовы принимать иностранцев, не прошедших вакцинацию.
Теперь правила меняются. Экономика страны нуждается в финансах, а путешественники со всего мира - в отдыхе. Власти островов рассчитывают, что Сейшелы станут одним из популярных вариантов. И делают ставку на "Аэрофлот". Запуска рейсов ждут в ближайшее время.
Сейчас долететь из России можно только с пересадкой. На конец марта билет Москва-Маэ в одну сторону стоит от 27,9 тыс. рублей (14-часовой перелет Etihad Airways через Абу-Даби).
Следующий пост цикла #АгрегаторыРоссии посвящаем Supersaver.
У сервиса есть два весомых плюса:
➕ Часто предлагает очень выгодные варианты перелетов;
➕ Билетный поисковик входит в шведскую Etraveli Group AB - довольно большую туристическую группу агентств, работающую более 30 лет и с 77 странами мира. Сотрудничает с ведущими авиакомпаниями (United, SAS, Lufthansa и др.). В 2019 году группа обслужила 14 млн пассажиров. Supersaver давно и прочно обосновался на российском рынке. Хотя европейские корни можно отнести и к минусам поисковика.
Что плохо для клиентов:
➖ Сервис иностранный и на российскую аудиторию настроен плохо. Есть минималистичный сайт и Фейсбук с автопереводом постов с английского;
➖ Служба поддержки работает не круглосуточно, а только с 9:00 до 18:00. Связаться можно по номеру телефона или электронной почте, техподдержки на сайте и в соцсетях нет. Многие клиенты жалуются, что дозвониться/дописаться до Supersaver практически невозможно;
➖ Низкий рейтинг Supersaver - всего 1,55 из 5 на Отзовик.ру. Ни одного положительного отзыва с начала пандемии.
Очень плохо с возвратом средств. Много случаев, когда авиакомпания давно перевела деньги билетному оператору, а до клиента они так и не дошли;
➖ Большие сборы при возврате. В случае отмены рейса по вине авиакомпании сервис удерживает 2,5 тыс. рублей. Суммы прописаны на сайте. Но все равно неприятно.
В целом складывается впечатление, что Supersaver относится к поисковикам, с которыми клиент взаимодействует по принципу "Пришел - увидел цену - купил", а дальше сильно пожалел при отмене рейса или любом другом форс-мажоре.
У сервиса есть два весомых плюса:
➕ Часто предлагает очень выгодные варианты перелетов;
➕ Билетный поисковик входит в шведскую Etraveli Group AB - довольно большую туристическую группу агентств, работающую более 30 лет и с 77 странами мира. Сотрудничает с ведущими авиакомпаниями (United, SAS, Lufthansa и др.). В 2019 году группа обслужила 14 млн пассажиров. Supersaver давно и прочно обосновался на российском рынке. Хотя европейские корни можно отнести и к минусам поисковика.
Что плохо для клиентов:
➖ Сервис иностранный и на российскую аудиторию настроен плохо. Есть минималистичный сайт и Фейсбук с автопереводом постов с английского;
➖ Служба поддержки работает не круглосуточно, а только с 9:00 до 18:00. Связаться можно по номеру телефона или электронной почте, техподдержки на сайте и в соцсетях нет. Многие клиенты жалуются, что дозвониться/дописаться до Supersaver практически невозможно;
➖ Низкий рейтинг Supersaver - всего 1,55 из 5 на Отзовик.ру. Ни одного положительного отзыва с начала пандемии.
Очень плохо с возвратом средств. Много случаев, когда авиакомпания давно перевела деньги билетному оператору, а до клиента они так и не дошли;
➖ Большие сборы при возврате. В случае отмены рейса по вине авиакомпании сервис удерживает 2,5 тыс. рублей. Суммы прописаны на сайте. Но все равно неприятно.
В целом складывается впечатление, что Supersaver относится к поисковикам, с которыми клиент взаимодействует по принципу "Пришел - увидел цену - купил", а дальше сильно пожалел при отмене рейса или любом другом форс-мажоре.
Активисты GreenPeace проникли на территорию аэропорта Парижа "Шарль-де-Голль" и изрисовали зеленой краской Boeing 777 авиакомпании Air France. После этого они залезли на самолет и развернули плакаты с надписями: "Решение: меньше самолетов" и "Есть ли пилот, чтобы спасти климат?".
У пользователей сети (и у нас тоже) возник другой вопрос: как во французском аэропорту допустили подобный акт вандализма?
Акцией участники движения "зеленых" попытались привлечь внимание к проблеме загрязнения окружающей среды из-за большого количества авиаперелетов. Их даже не смутило, что лайнер, который они решили "разукрасить", стоит на хранении.
Активисты считают, что авиационная политика французских властей вредит экологии. Одно из их "требований" - отмена рейсов продолжительностью до 6 часов, если на маршруте есть альтернативные виды транспорта.
У пользователей сети (и у нас тоже) возник другой вопрос: как во французском аэропорту допустили подобный акт вандализма?
Акцией участники движения "зеленых" попытались привлечь внимание к проблеме загрязнения окружающей среды из-за большого количества авиаперелетов. Их даже не смутило, что лайнер, который они решили "разукрасить", стоит на хранении.
Активисты считают, что авиационная политика французских властей вредит экологии. Одно из их "требований" - отмена рейсов продолжительностью до 6 часов, если на маршруте есть альтернативные виды транспорта.
Очередной негатив от "Аэрофлота" - и так совпало, что вечером пятницы перед длинными выходными.
С 10 марта нацпер на 10% поднимет топливный сбор на собственные рейсы по России и перелеты дочерних компаний, выполняемых под кодом SU. Цена вырастет на 150-300 руб. за один сегмент в зависимости от класса обслуживания.
Медиаполитика "Аэрофлота" в последние дни напоминает игру "верю-не верю" с прессой. За неделю в СМИ появляются сразу три новости, явно спровоцированные самим нацпером, которые авиакомпания позже опровергает:
• Негарантированные билеты;
• Уход с 26 (половины) внутренних направлений;
• Платная регистрация в аэропорту.
И, наконец, в конце недели всплывает очередная негативная новость - о подорожании билетов. С праздником, переваривайте, так сказать. А заодно попробуйте определить, что из всего этого окажется правдой, а где мальчик кричал "Волки!" просто так.
С 10 марта нацпер на 10% поднимет топливный сбор на собственные рейсы по России и перелеты дочерних компаний, выполняемых под кодом SU. Цена вырастет на 150-300 руб. за один сегмент в зависимости от класса обслуживания.
Медиаполитика "Аэрофлота" в последние дни напоминает игру "верю-не верю" с прессой. За неделю в СМИ появляются сразу три новости, явно спровоцированные самим нацпером, которые авиакомпания позже опровергает:
• Негарантированные билеты;
• Уход с 26 (половины) внутренних направлений;
• Платная регистрация в аэропорту.
И, наконец, в конце недели всплывает очередная негативная новость - о подорожании билетов. С праздником, переваривайте, так сказать. А заодно попробуйте определить, что из всего этого окажется правдой, а где мальчик кричал "Волки!" просто так.
Макет нового аэровокзала - транспортного узла в Краснодаре. Проект ГК "Аэродинамика" обещает быть масштабным.
Начало строительства аэровокзального комплекса уже перенеслось на лето этого года.
На создание мультимодального транспортно-пересадочного узла может уйти более 20 лет. Проект, который уже окрестили самым грандиозным на Юге России, планируют реализовать до 2042 года.
Начало строительства аэровокзального комплекса уже перенеслось на лето этого года.
На создание мультимодального транспортно-пересадочного узла может уйти более 20 лет. Проект, который уже окрестили самым грандиозным на Юге России, планируют реализовать до 2042 года.
Smartavia решила перед праздниками напомнить об актуальной услуге - "Поздравление на борту". Суть в том, что за ₽1 тыс. можно передать поздравление пассажиру, которое бортпроводники зачитают в полете по громкой связи. Для сравнения, по аналогичной цене у Smartavia недавно можно было купить сами билеты.
Похожая услуга есть у авиакомпании "Россия". Стоит она ₽3,5 тыс., но включает памятный подарок. Плюс к поздравлению члены кабинного экипажа дарят пассажиру модель самолета Вoeing 747-400 в фирменной ливрее "России".
"Победа" проводила акцию "Купидон Победы" к 14 февраля. Каждый желающий мог написать поздравление через соцсети, пилоты зачитали послания пассажирам в день влюбленных. Лоукостер добавил опцию только на один день, но она была бесплатной.
Похожая услуга есть у авиакомпании "Россия". Стоит она ₽3,5 тыс., но включает памятный подарок. Плюс к поздравлению члены кабинного экипажа дарят пассажиру модель самолета Вoeing 747-400 в фирменной ливрее "России".
"Победа" проводила акцию "Купидон Победы" к 14 февраля. Каждый желающий мог написать поздравление через соцсети, пилоты зачитали послания пассажирам в день влюбленных. Лоукостер добавил опцию только на один день, но она была бесплатной.
Отражение самолета в облаках удивляет многих авиапассажиров, но для пилотов явление знакомое. И объясняется оно физически (как и все в авиации).
Этот оптический эффект (по сути, оптический обман) называется гало или глория. Увидеть его можно высоко над землей, к примеру, на борту самолета. От широты, в которой проходит полет, никак не зависит (на фото - рейс из Москвы в Рим).
Гало представляет собой цветные круги, похожие на радугу, внутри которых отражается тень объекта. Появляется на облаках, расположенных прямо напротив источника света (он при этом находится за спиной смотрящего). Т.е. источник света - наблюдающий - облака, на которые падает тень объекта, должны оказаться на одной прямой.
Явление объясняется дифракцией света, отраженного в каплях воды в облаке так, что он возвращается в том же направлении, по которому падал, - к наблюдателю.
Этот оптический эффект (по сути, оптический обман) называется гало или глория. Увидеть его можно высоко над землей, к примеру, на борту самолета. От широты, в которой проходит полет, никак не зависит (на фото - рейс из Москвы в Рим).
Гало представляет собой цветные круги, похожие на радугу, внутри которых отражается тень объекта. Появляется на облаках, расположенных прямо напротив источника света (он при этом находится за спиной смотрящего). Т.е. источник света - наблюдающий - облака, на которые падает тень объекта, должны оказаться на одной прямой.
Явление объясняется дифракцией света, отраженного в каплях воды в облаке так, что он возвращается в том же направлении, по которому падал, - к наблюдателю.
Противостояние россиян и Суперджетов набирает обороты.
Чем больше маршрутов "Аэрофлот" передает дочерним авиакомпаниям, тем чаще в СМИ и соцсетях появляются жалобы пассажиров. Пока заменяет нацпера только "Россия" на SSJ-100 ("Победа" присоединится с мая), поэтому недовольства обрушиваются на российский самолет. Хотя на нем же выполнял часть рейсов "Аэрофлот".
С марта "Россия" начала летать из Москвы в Тюмень и Архангельск. Не прошло и недели, как тюменский предприниматель и частый авиапассажир Илья Пискулин обратился к региональным властям с просьбой вернуть "Аэрофлот". Главная претензия - скачок цен на авиабилеты до 18 тыс. рублей и выше.
Действительно, если брать билеты на сегодня-завтра, перелет Тюмень-Москва "Россией" в обе стороны обойдется в 27,5 тыс. На выходных - 12 тыс. В апреле можно слетать за 8 тыс. На направлении есть и альтернативные авиаперевозчики - UTair, "Победа", "Уральские авиалинии". У них цена начинается от 5,2 тыс. туда-обратно, а рейсы выполняет западная техника.
Похожие жалобы были в Челябинске, где "Россия" сменила "Аэрофлот" раньше. Однако проверка ФАС не подтвердила рост цен на авиабилеты.
Вчера в Челябинске снова поднялось недовольство. На этот раз из-за двухчасовой задержки рейса в Москву, который выполняла "Россия" на SSJ-100. Причиной стала поломка датчика закрытия двери.
Примерно такой же продолжительности задержки были вчера и у "Аэрофлота" - с вылетами SSJ-100 из Москвы в Пензу и из Волгограда в Москву. Отставали от графика и импортные самолеты. Airbus A320 вылетел в столицу из Екатеринбурга на 3 часа позже, Boeing 737-800 почти на час задержался в Иркутске. Со всеми бывает.
Еще одна пассажирка назвала "Аэрофлот" худшей авиакомпанией на свете за то, что за 5 часов до вылета произошла замена борта с Airbus на SSJ-100. Клиентка попыталась поменять рейс, но получила от нацпера отказ. В твиттере девушка поделилась беспокойством из-за того, что ей пришлось "лететь самолетом, который падал". Интересный выбор аргумента. И интересно, сообщит ли ей кто-нибудь о том, что Эйрбасам за свою историю тоже, к несчастью, приходилось падать.
"Аэрофлот" уже передал Суперджетам "России" девять направлений. За первое полугодие ей и "Победе" нацпер отдаст еще 17 внутренних маршрутов. "Аэрофлот" отрицает тот факт, что сам он полностью уйдет из 26 городов России. Но билеты у нацпера заканчиваются месяцем, когда на замену приходят "дочки". К примеру, в Тюмень "Аэрофлот" уже не летает, билетов в Сыктывкар у него нет со следующего месяца, в Пермь - с мая. Такая же картина и по другим направлениям.
Чем больше маршрутов "Аэрофлот" передает дочерним авиакомпаниям, тем чаще в СМИ и соцсетях появляются жалобы пассажиров. Пока заменяет нацпера только "Россия" на SSJ-100 ("Победа" присоединится с мая), поэтому недовольства обрушиваются на российский самолет. Хотя на нем же выполнял часть рейсов "Аэрофлот".
С марта "Россия" начала летать из Москвы в Тюмень и Архангельск. Не прошло и недели, как тюменский предприниматель и частый авиапассажир Илья Пискулин обратился к региональным властям с просьбой вернуть "Аэрофлот". Главная претензия - скачок цен на авиабилеты до 18 тыс. рублей и выше.
Действительно, если брать билеты на сегодня-завтра, перелет Тюмень-Москва "Россией" в обе стороны обойдется в 27,5 тыс. На выходных - 12 тыс. В апреле можно слетать за 8 тыс. На направлении есть и альтернативные авиаперевозчики - UTair, "Победа", "Уральские авиалинии". У них цена начинается от 5,2 тыс. туда-обратно, а рейсы выполняет западная техника.
Похожие жалобы были в Челябинске, где "Россия" сменила "Аэрофлот" раньше. Однако проверка ФАС не подтвердила рост цен на авиабилеты.
Вчера в Челябинске снова поднялось недовольство. На этот раз из-за двухчасовой задержки рейса в Москву, который выполняла "Россия" на SSJ-100. Причиной стала поломка датчика закрытия двери.
Примерно такой же продолжительности задержки были вчера и у "Аэрофлота" - с вылетами SSJ-100 из Москвы в Пензу и из Волгограда в Москву. Отставали от графика и импортные самолеты. Airbus A320 вылетел в столицу из Екатеринбурга на 3 часа позже, Boeing 737-800 почти на час задержался в Иркутске. Со всеми бывает.
Еще одна пассажирка назвала "Аэрофлот" худшей авиакомпанией на свете за то, что за 5 часов до вылета произошла замена борта с Airbus на SSJ-100. Клиентка попыталась поменять рейс, но получила от нацпера отказ. В твиттере девушка поделилась беспокойством из-за того, что ей пришлось "лететь самолетом, который падал". Интересный выбор аргумента. И интересно, сообщит ли ей кто-нибудь о том, что Эйрбасам за свою историю тоже, к несчастью, приходилось падать.
"Аэрофлот" уже передал Суперджетам "России" девять направлений. За первое полугодие ей и "Победе" нацпер отдаст еще 17 внутренних маршрутов. "Аэрофлот" отрицает тот факт, что сам он полностью уйдет из 26 городов России. Но билеты у нацпера заканчиваются месяцем, когда на замену приходят "дочки". К примеру, в Тюмень "Аэрофлот" уже не летает, билетов в Сыктывкар у него нет со следующего месяца, в Пермь - с мая. Такая же картина и по другим направлениям.
Сложнее всего с финансами российским авиакомпаниям будет в феврале-апреле, уверены авиавласти. Росавиация разработала перечень мер поддержки авиапредприятий в 2021 году. В агентстве предлагают:
• Возобновить субсидирование перевозчиков и аэропортов на частичную компенсацию их расходов.
Согласно прогнозам ведомства, авиакомпаниям выделят 8,2 млрд рублей господдержки в январе-апреле и 11,5 млрд в январе-июне, аэропортам - 3,1 млрд и 5 млрд соответственно.
Пожелания Росавиации гораздо скромнее, чем у АЭВТ. Ассоциация дважды запрашивала у Минтранса по 50 млрд только для авиакомпаний, но денег не получила;
• Продлить на 9-12 месяцев отсрочки по уплате налогов и страховых взносов для авиапредприятий;
• Продлить до 2022 года срок возврата и действия льготной ставки кредитов, предоставленных авиакомпаниям и аэропортам.
Меры поддержки, предложенные Росавиацией, находятся на рассмотрении в Минтрансе.
В 2020 году авиакомпании получили около 21 млрд субсидий на компенсацию расходов. Из них почти 8 млрд досталось "Аэрофлоту", 13 млрд - остальным 43 авиакомпаниям. Аэропортам выделили 10,6 млрд.
Более 80% средств было направлено на выплату зарплат персоналу. Перевозчики потратили 17 млрд субсидий на зп, а всего расходы авиакомпаний по этой статье затрат составили примерно 61 млрд. Т.е. за счет бюджетных средств они смогли компенсировать менее трети расходов.
На другие статьи расходов господдержки практически не осталось. По прогнозам, на аренду и лизинг авиакомпании потратили около 297 млрд, из них только 1,4 млрд покрыли субсидии.
• Возобновить субсидирование перевозчиков и аэропортов на частичную компенсацию их расходов.
Согласно прогнозам ведомства, авиакомпаниям выделят 8,2 млрд рублей господдержки в январе-апреле и 11,5 млрд в январе-июне, аэропортам - 3,1 млрд и 5 млрд соответственно.
Пожелания Росавиации гораздо скромнее, чем у АЭВТ. Ассоциация дважды запрашивала у Минтранса по 50 млрд только для авиакомпаний, но денег не получила;
• Продлить на 9-12 месяцев отсрочки по уплате налогов и страховых взносов для авиапредприятий;
• Продлить до 2022 года срок возврата и действия льготной ставки кредитов, предоставленных авиакомпаниям и аэропортам.
Меры поддержки, предложенные Росавиацией, находятся на рассмотрении в Минтрансе.
В 2020 году авиакомпании получили около 21 млрд субсидий на компенсацию расходов. Из них почти 8 млрд досталось "Аэрофлоту", 13 млрд - остальным 43 авиакомпаниям. Аэропортам выделили 10,6 млрд.
Более 80% средств было направлено на выплату зарплат персоналу. Перевозчики потратили 17 млрд субсидий на зп, а всего расходы авиакомпаний по этой статье затрат составили примерно 61 млрд. Т.е. за счет бюджетных средств они смогли компенсировать менее трети расходов.
На другие статьи расходов господдержки практически не осталось. По прогнозам, на аренду и лизинг авиакомпании потратили около 297 млрд, из них только 1,4 млрд покрыли субсидии.
Пилот и бортпроводник китайской авиакомпании Donghai Airlines подрались на рейсе Наньтун-Сиань. В результате потасовки летчик лишился зуба, а член кабинного экипажа получил перелом руки. И оба были отстранены от работы.
Инициатором конфликта стал пилот, который вышел из кабины в туалет. В то же время уборной захотел воспользоваться пассажир первого класса, но пилот сказал ему подождать на своем месте. Мужчина просьбу проигнорировал.
Тогда летчик упрекнул бортпроводника, следившего за салоном первого класса, в том, что он "не выполняет свою работу должным образом и ставит безопасность полетов под угрозу", после чего продолжил воспитательную беседу кулаками.
В результате инцидента авиакомпания решила, что безопасности полетов мешают оба сотрудника и начала общую проверку.
Инициатором конфликта стал пилот, который вышел из кабины в туалет. В то же время уборной захотел воспользоваться пассажир первого класса, но пилот сказал ему подождать на своем месте. Мужчина просьбу проигнорировал.
Тогда летчик упрекнул бортпроводника, следившего за салоном первого класса, в том, что он "не выполняет свою работу должным образом и ставит безопасность полетов под угрозу", после чего продолжил воспитательную беседу кулаками.
В результате инцидента авиакомпания решила, что безопасности полетов мешают оба сотрудника и начала общую проверку.
Экс-гендиректор аэропорта Омска Виктор Титарев заявил, что воздушной гавани нельзя было присваивать имя героя Советского Союза Дмитрия Карбышева.
"Этот человек, будучи в чине подполковника, перешел из белой армии в красную. Он ведь присягал на верность царю и Отечеству! По формальным основаниям он изменник", - так объяснил свою позицию Титарев. И добавил, что проголосовавшие за Карбышева жители (41%) сделали выбор якобы неосознанно.
Омичи категорически не согласились с Титаревым. Совет организации ветеранов Вооруженных сил планирует обратиться в прокуратуру из-за высказывания бизнесмена о знаменитом земляке.
Местные СМИ поспешили напомнить бывшему руководителю аэропорта некоторые неприглядные факты из его собственной биографии. В частности, о том, что в 2015 году его освободили от должности после череды скандалов, в т.ч. кража бензина, коллективная жалоба сотрудников на Титарева Владимиру Путину, неэффективное расходование финансов и многое другое.
"Этот человек, будучи в чине подполковника, перешел из белой армии в красную. Он ведь присягал на верность царю и Отечеству! По формальным основаниям он изменник", - так объяснил свою позицию Титарев. И добавил, что проголосовавшие за Карбышева жители (41%) сделали выбор якобы неосознанно.
Омичи категорически не согласились с Титаревым. Совет организации ветеранов Вооруженных сил планирует обратиться в прокуратуру из-за высказывания бизнесмена о знаменитом земляке.
Местные СМИ поспешили напомнить бывшему руководителю аэропорта некоторые неприглядные факты из его собственной биографии. В частности, о том, что в 2015 году его освободили от должности после череды скандалов, в т.ч. кража бензина, коллективная жалоба сотрудников на Титарева Владимиру Путину, неэффективное расходование финансов и многое другое.