Самолеты иногда тоже летают самолетами✈️

Транспортировка фюзеляжа МС-21 лайнером Ан-124 а/к "Волга-Днепр". Для тяжелого "Руслана" это далеко не предел возможностей. Он способен перевозить в несколько раз более тяжелые грузы (весом до 120 тонн).

"Волга-Днепр" - единственный российский авиаперевозчик, эксплуатирующий Ан-124. В прошлом году компания, основой флота которой являются "Русланы", нарастила грузоперевозки почти на треть к 2019 году и заняла 10 место в стране по количеству перевезенных грузов. Вполне достойно, учитывая месячный простой всех лайнеров типа после отказа двигателя Д-18Т одного из Ан-124.

Этот год начался для грузового перевозчика не так успешно. В январе "Волга-Днепр" опустился на 12 место, уступив пассажирским авиакомпаниям Nordwind Airlines и iFly по количеству перевезенных товаров и почты.

​​​​"Аэрофлот" продолжает генерить сомнительные идеи и сразу их опровергать.

На этот раз нацпер предложил Минтрансу ввести платную регистрацию на рейсы в аэропорту.

Для реализации замысла нужно будет вносить изменения в ФАП, т.к. сейчас правила обязуют авиакомпании включать плату за регистрацию в аэропорту в стоимость билета.

Нововведение пока под большим вопросом. Минтранс не принимал никаких решений, а Росавиация отмечает социально-негативные риски предлагаемой меры.

Представитель "Аэрофлота" Михаил Демин отмечает, что "для пассажиров дискаунтера ("дочка" нацпера -"Победа") снижение тарифа на перевозку даже на 150 рублей для тех, кто регистрируется онлайн, важно — это полностью соответствует мировой практике". Для "Аэрофлота" и других полносервисных компаний инициатива неактуальна.

У зарубежных лоукостеров платная регистрация работает давно. К примеру, венгерский Wizz Air предлагает зарегистрироваться на рейс заранее через сайт/мобильное приложение бесплатно или в аэропорту, заплатив за услугу от €10.

🇸🇨С 25 марта Сейшелы будут принимать непривитых туристов (в т.ч. из России). Также отменяется требование об обязательной 10-дневной изоляции в отеле. Прилетающим потребуются только отрицательные результаты ПЦР-тестов, сделанных максимум за 72 часа до прибытия на острова.

Россия открыла границы с Сейшелами еще в ноябре, в декабре острова признали одним из трех безопасных направлений для путешествий.

"Аэрофлот" получил допуски и собирался запустить рейсы по маршруту Москва-Маэ в конце прошлого года, но полетов нет до сих пор. Все это время острова были не готовы принимать иностранцев, не прошедших вакцинацию.

Теперь правила меняются. Экономика страны нуждается в финансах, а путешественники со всего мира - в отдыхе. Власти островов рассчитывают, что Сейшелы станут одним из популярных вариантов. И делают ставку на "Аэрофлот". Запуска рейсов ждут в ближайшее время.

Сейчас долететь из России можно только с пересадкой. На конец марта билет Москва-Маэ в одну сторону стоит от 27,9 тыс. рублей (14-часовой перелет Etihad Airways через Абу-Даби).

​​Следующий пост цикла #АгрегаторыРоссии посвящаем Supersaver.

У сервиса есть два весомых плюса:

➕ Часто предлагает очень выгодные варианты перелетов;

➕ Билетный поисковик входит в шведскую Etraveli Group AB - довольно большую туристическую группу агентств, работающую более 30 лет и с 77 странами мира. Сотрудничает с ведущими авиакомпаниями (United, SAS, Lufthansa и др.). В 2019 году группа обслужила 14 млн пассажиров. Supersaver давно и прочно обосновался на российском рынке. Хотя европейские корни можно отнести и к минусам поисковика.

Что плохо для клиентов:

➖ Сервис иностранный и на российскую аудиторию настроен плохо. Есть минималистичный сайт и Фейсбук с автопереводом постов с английского;

➖ Служба поддержки работает не круглосуточно, а только с 9:00 до 18:00. Связаться можно по номеру телефона или электронной почте, техподдержки на сайте и в соцсетях нет. Многие клиенты жалуются, что дозвониться/дописаться до Supersaver практически невозможно;

➖ Низкий рейтинг Supersaver - всего 1,55 из 5 на Отзовик.ру. Ни одного положительного отзыва с начала пандемии. 

Очень плохо с возвратом средств. Много случаев, когда авиакомпания давно перевела деньги билетному оператору, а до клиента они так и не дошли;

➖ Большие сборы при возврате. В случае отмены рейса по вине авиакомпании сервис удерживает 2,5 тыс. рублей. Суммы прописаны на сайте. Но все равно неприятно.

В целом складывается впечатление, что Supersaver относится к поисковикам, с которыми клиент взаимодействует по принципу "Пришел - увидел цену - купил", а дальше сильно пожалел при отмене рейса или любом другом форс-мажоре.

⚡️"Аэрофлот" начнет выполнять рейсы на Сейшелы со 2 апреля. Билеты Москва-Маэ стоят от ₽36 тыс. в одну сторону или ₽60 тыс. туда-обратно. Перелет бизнес-классом обойдется в ₽877 тыс. в обе стороны.

Очередной негатив от "Аэрофлота" - и так совпало, что вечером пятницы перед длинными выходными.

С 10 марта нацпер на 10% поднимет топливный сбор на собственные рейсы по России и перелеты дочерних компаний, выполняемых под кодом SU. Цена вырастет на 150-300 руб. за один сегмент в зависимости от класса обслуживания.

Медиаполитика "Аэрофлота" в последние дни напоминает игру "верю-не верю" с прессой. За неделю в СМИ появляются сразу три новости, явно спровоцированные самим нацпером, которые авиакомпания позже опровергает:

• Негарантированные билеты;

• Уход с 26 (половины) внутренних направлений;

• Платная регистрация в аэропорту.

И, наконец, в конце недели всплывает очередная негативная новость - о подорожании билетов. С праздником, переваривайте, так сказать. А заодно попробуйте определить, что из всего этого окажется правдой, а где мальчик кричал "Волки!" просто так.

​​Smartavia решила перед праздниками напомнить об актуальной услуге - "Поздравление на борту". Суть в том, что за ₽1 тыс. можно передать поздравление пассажиру, которое бортпроводники зачитают в полете по громкой связи. Для сравнения, по аналогичной цене у Smartavia недавно можно было купить сами билеты.

Похожая услуга есть у авиакомпании "Россия". Стоит она ₽3,5 тыс., но включает памятный подарок. Плюс к поздравлению члены кабинного экипажа дарят пассажиру модель самолета Вoeing 747-400 в фирменной ливрее "России".

"Победа" проводила акцию "Купидон Победы" к 14 февраля. Каждый желающий мог написать поздравление через соцсети, пилоты зачитали послания пассажирам в день влюбленных. Лоукостер добавил опцию только на один день, но она была бесплатной.

Отражение самолета в облаках удивляет многих авиапассажиров, но для пилотов явление знакомое. И объясняется оно физически (как и все в авиации).

Этот оптический эффект (по сути, оптический обман) называется гало или глория. Увидеть его можно высоко над землей, к примеру, на борту самолета. От широты, в которой проходит полет, никак не зависит (на фото - рейс из Москвы в Рим).

Гало представляет собой цветные круги, похожие на радугу, внутри которых отражается тень объекта. Появляется на облаках, расположенных прямо напротив источника света (он при этом находится за спиной смотрящего). Т.е. источник света - наблюдающий - облака, на которые падает тень объекта, должны оказаться на одной прямой.

Явление объясняется дифракцией света, отраженного в каплях воды в облаке так, что он возвращается в том же направлении, по которому падал, - к наблюдателю.

​​Противостояние россиян и Суперджетов набирает обороты.

Чем больше маршрутов "Аэрофлот" передает дочерним авиакомпаниям, тем чаще в СМИ и соцсетях появляются жалобы пассажиров. Пока заменяет нацпера только "Россия" на SSJ-100 ("Победа" присоединится с мая), поэтому недовольства обрушиваются на российский самолет. Хотя на нем же выполнял часть рейсов "Аэрофлот".

С марта "Россия" начала летать из Москвы в Тюмень и Архангельск. Не прошло и недели, как тюменский предприниматель и частый авиапассажир Илья Пискулин обратился к региональным властям с просьбой вернуть "Аэрофлот". Главная претензия - скачок цен на авиабилеты до 18 тыс. рублей и выше.

Действительно, если брать билеты на сегодня-завтра, перелет Тюмень-Москва "Россией" в обе стороны обойдется в 27,5 тыс. На выходных - 12 тыс. В апреле можно слетать за 8 тыс. На направлении есть и альтернативные авиаперевозчики - UTair, "Победа", "Уральские авиалинии". У них цена начинается от 5,2 тыс. туда-обратно, а рейсы выполняет западная техника.

Похожие жалобы были в Челябинске, где "Россия" сменила "Аэрофлот" раньше. Однако проверка ФАС не подтвердила рост цен на авиабилеты.

Вчера в Челябинске снова поднялось недовольство. На этот раз из-за двухчасовой задержки рейса в Москву, который выполняла "Россия" на SSJ-100. Причиной стала поломка датчика закрытия двери.

Примерно такой же продолжительности задержки были вчера и у "Аэрофлота" - с вылетами SSJ-100 из Москвы в Пензу и из Волгограда в Москву. Отставали от графика и импортные самолеты. Airbus A320 вылетел в столицу из Екатеринбурга на 3 часа позже, Boeing 737-800 почти на час задержался в Иркутске. Со всеми бывает.

Еще одна пассажирка назвала "Аэрофлот" худшей авиакомпанией на свете за то, что за 5 часов до вылета произошла замена борта с Airbus на SSJ-100. Клиентка попыталась поменять рейс, но получила от нацпера отказ. В твиттере девушка поделилась беспокойством из-за того, что ей пришлось "лететь самолетом, который падал". Интересный выбор аргумента. И интересно, сообщит ли ей кто-нибудь о том, что Эйрбасам за свою историю тоже, к несчастью, приходилось падать.

"Аэрофлот" уже передал Суперджетам "России" девять направлений. За первое полугодие ей и "Победе" нацпер отдаст еще 17 внутренних маршрутов. "Аэрофлот" отрицает тот факт, что сам он полностью уйдет из 26 городов России. Но билеты у нацпера заканчиваются месяцем, когда на замену приходят "дочки". К примеру, в Тюмень "Аэрофлот" уже не летает, билетов в Сыктывкар у него нет со следующего месяца, в Пермь - с мая. Такая же картина и по другим направлениям.

​​Сложнее всего с финансами российским авиакомпаниям будет в феврале-апреле, уверены авиавласти. Росавиация разработала перечень мер поддержки авиапредприятий в 2021 году. В агентстве предлагают:

• Возобновить субсидирование перевозчиков и аэропортов на частичную компенсацию их расходов.

Согласно прогнозам ведомства, авиакомпаниям выделят 8,2 млрд рублей господдержки в январе-апреле и 11,5 млрд в январе-июне, аэропортам - 3,1 млрд и 5 млрд соответственно.

Пожелания Росавиации гораздо скромнее, чем у АЭВТ. Ассоциация дважды запрашивала у Минтранса по 50 млрд только для авиакомпаний, но денег не получила;

• Продлить на 9-12 месяцев отсрочки по уплате налогов и страховых взносов для авиапредприятий;

• Продлить до 2022 года срок возврата и действия льготной ставки кредитов, предоставленных авиакомпаниям и аэропортам.

Меры поддержки, предложенные Росавиацией, находятся на рассмотрении в Минтрансе.

В 2020 году авиакомпании получили около 21 млрд субсидий на компенсацию расходов. Из них почти 8 млрд досталось "Аэрофлоту", 13 млрд - остальным 43 авиакомпаниям. Аэропортам выделили 10,6 млрд.

Более 80% средств было направлено на выплату зарплат персоналу. Перевозчики потратили 17 млрд субсидий на зп, а всего расходы авиакомпаний по этой статье затрат составили примерно 61 млрд. Т.е. за счет бюджетных средств они смогли компенсировать менее трети расходов.

На другие статьи расходов господдержки практически не осталось. По прогнозам, на аренду и лизинг авиакомпании потратили около 297 млрд, из них только 1,4 млрд покрыли субсидии.