Как и предполагалось, цены на авиабилеты пошли вверх. По данным Билетикс.ру и Aviasales, в марте перелеты за границу обходятся россиянам в среднем почти на 40% дороже, чем в 2019 году. Стоимость билетов по России фактически вернулась с докризисному уровню, в то время как в 2020 году летать внутри страны было значительно дешевле.
В АТОР уверены, что динамика связана с ограниченным выбором направлений. И прогнозируют, что она сохранится до полноценного возобновления международных полетов.
На некоторых зарубежных направлениях цены космические. Причем даже по сравнению с концом прошлого года. К примеру, сейчас билеты Москва-Дубай стоят от 50 тыс. рублей в одну сторону ("Уральские авиалинии"), тогда как в декабре можно было слетать за 19 тыс. На конец месяца "Победа" предлагает варианты за 19 тыс.
Мальдивы вообще за гранью. Перелет Москва-Мале от 162 тыс. в одну сторону. Рейсы только у "Аэрофлота".
Хотя есть международные направления, которые стали доступнее. Билеты в марте с вылетами из Москвы стартуют от:
🇹🇷Стамбул - 5,7 тыс. (в январе было от 9,2 тыс.);
🇧🇾Минск - 8 тыс. (было от 10,1 тыс.);
🇦🇲Ереван - 3,9 тыс. (было от 5,1 тыс.).
В АТОР уверены, что динамика связана с ограниченным выбором направлений. И прогнозируют, что она сохранится до полноценного возобновления международных полетов.
На некоторых зарубежных направлениях цены космические. Причем даже по сравнению с концом прошлого года. К примеру, сейчас билеты Москва-Дубай стоят от 50 тыс. рублей в одну сторону ("Уральские авиалинии"), тогда как в декабре можно было слетать за 19 тыс. На конец месяца "Победа" предлагает варианты за 19 тыс.
Мальдивы вообще за гранью. Перелет Москва-Мале от 162 тыс. в одну сторону. Рейсы только у "Аэрофлота".
Хотя есть международные направления, которые стали доступнее. Билеты в марте с вылетами из Москвы стартуют от:
🇹🇷Стамбул - 5,7 тыс. (в январе было от 9,2 тыс.);
🇧🇾Минск - 8 тыс. (было от 10,1 тыс.);
🇦🇲Ереван - 3,9 тыс. (было от 5,1 тыс.).
Авиакомпании во всем мире активизируются, несмотря на медленное восстановление отрасли.
Нацпер Катара Qatar Airways позвал часть экипажей, уволенных во время кризиса, вернуться в компанию. Авиаперевозчик расширяет маршрутную сеть. Сейчас у него 130 направлений, тогда как в разгар пандемии их было всего 33. На днях стартовали полеты Москва-Доха. Рейсы между столицами будут летать трижды в неделю, но российских туристов в стране пока не ждут. Билеты в продаже от 28,9 тыс. рублей.
Qatar Airways планируют еще более тесное взаимодействие с Россией. Авиакомпания собирается выкупить 25% доли московского аэропорта "Внуково". По словам совладельца аэропорта Виталия Ванцева, стороны хотят закрыть сделку в течение года.
Нацпер Катара Qatar Airways позвал часть экипажей, уволенных во время кризиса, вернуться в компанию. Авиаперевозчик расширяет маршрутную сеть. Сейчас у него 130 направлений, тогда как в разгар пандемии их было всего 33. На днях стартовали полеты Москва-Доха. Рейсы между столицами будут летать трижды в неделю, но российских туристов в стране пока не ждут. Билеты в продаже от 28,9 тыс. рублей.
Qatar Airways планируют еще более тесное взаимодействие с Россией. Авиакомпания собирается выкупить 25% доли московского аэропорта "Внуково". По словам совладельца аэропорта Виталия Ванцева, стороны хотят закрыть сделку в течение года.
Самолеты иногда тоже летают самолетами✈️
Транспортировка фюзеляжа МС-21 лайнером Ан-124 а/к "Волга-Днепр". Для тяжелого "Руслана" это далеко не предел возможностей. Он способен перевозить в несколько раз более тяжелые грузы (весом до 120 тонн).
"Волга-Днепр" - единственный российский авиаперевозчик, эксплуатирующий Ан-124. В прошлом году компания, основой флота которой являются "Русланы", нарастила грузоперевозки почти на треть к 2019 году и заняла 10 место в стране по количеству перевезенных грузов. Вполне достойно, учитывая месячный простой всех лайнеров типа после отказа двигателя Д-18Т одного из Ан-124.
Этот год начался для грузового перевозчика не так успешно. В январе "Волга-Днепр" опустился на 12 место, уступив пассажирским авиакомпаниям Nordwind Airlines и iFly по количеству перевезенных товаров и почты.
Транспортировка фюзеляжа МС-21 лайнером Ан-124 а/к "Волга-Днепр". Для тяжелого "Руслана" это далеко не предел возможностей. Он способен перевозить в несколько раз более тяжелые грузы (весом до 120 тонн).
"Волга-Днепр" - единственный российский авиаперевозчик, эксплуатирующий Ан-124. В прошлом году компания, основой флота которой являются "Русланы", нарастила грузоперевозки почти на треть к 2019 году и заняла 10 место в стране по количеству перевезенных грузов. Вполне достойно, учитывая месячный простой всех лайнеров типа после отказа двигателя Д-18Т одного из Ан-124.
Этот год начался для грузового перевозчика не так успешно. В январе "Волга-Днепр" опустился на 12 место, уступив пассажирским авиакомпаниям Nordwind Airlines и iFly по количеству перевезенных товаров и почты.
"Аэрофлот" продолжает генерить сомнительные идеи и сразу их опровергать.
На этот раз нацпер предложил Минтрансу ввести платную регистрацию на рейсы в аэропорту.
Для реализации замысла нужно будет вносить изменения в ФАП, т.к. сейчас правила обязуют авиакомпании включать плату за регистрацию в аэропорту в стоимость билета.
Нововведение пока под большим вопросом. Минтранс не принимал никаких решений, а Росавиация отмечает социально-негативные риски предлагаемой меры.
Представитель "Аэрофлота" Михаил Демин отмечает, что "для пассажиров дискаунтера ("дочка" нацпера -"Победа") снижение тарифа на перевозку даже на 150 рублей для тех, кто регистрируется онлайн, важно — это полностью соответствует мировой практике". Для "Аэрофлота" и других полносервисных компаний инициатива неактуальна.
У зарубежных лоукостеров платная регистрация работает давно. К примеру, венгерский Wizz Air предлагает зарегистрироваться на рейс заранее через сайт/мобильное приложение бесплатно или в аэропорту, заплатив за услугу от €10.
На этот раз нацпер предложил Минтрансу ввести платную регистрацию на рейсы в аэропорту.
Для реализации замысла нужно будет вносить изменения в ФАП, т.к. сейчас правила обязуют авиакомпании включать плату за регистрацию в аэропорту в стоимость билета.
Нововведение пока под большим вопросом. Минтранс не принимал никаких решений, а Росавиация отмечает социально-негативные риски предлагаемой меры.
Представитель "Аэрофлота" Михаил Демин отмечает, что "для пассажиров дискаунтера ("дочка" нацпера -"Победа") снижение тарифа на перевозку даже на 150 рублей для тех, кто регистрируется онлайн, важно — это полностью соответствует мировой практике". Для "Аэрофлота" и других полносервисных компаний инициатива неактуальна.
У зарубежных лоукостеров платная регистрация работает давно. К примеру, венгерский Wizz Air предлагает зарегистрироваться на рейс заранее через сайт/мобильное приложение бесплатно или в аэропорту, заплатив за услугу от €10.
🇸🇨С 25 марта Сейшелы будут принимать непривитых туристов (в т.ч. из России). Также отменяется требование об обязательной 10-дневной изоляции в отеле. Прилетающим потребуются только отрицательные результаты ПЦР-тестов, сделанных максимум за 72 часа до прибытия на острова.
Россия открыла границы с Сейшелами еще в ноябре, в декабре острова признали одним из трех безопасных направлений для путешествий.
"Аэрофлот" получил допуски и собирался запустить рейсы по маршруту Москва-Маэ в конце прошлого года, но полетов нет до сих пор. Все это время острова были не готовы принимать иностранцев, не прошедших вакцинацию.
Теперь правила меняются. Экономика страны нуждается в финансах, а путешественники со всего мира - в отдыхе. Власти островов рассчитывают, что Сейшелы станут одним из популярных вариантов. И делают ставку на "Аэрофлот". Запуска рейсов ждут в ближайшее время.
Сейчас долететь из России можно только с пересадкой. На конец марта билет Москва-Маэ в одну сторону стоит от 27,9 тыс. рублей (14-часовой перелет Etihad Airways через Абу-Даби).
Россия открыла границы с Сейшелами еще в ноябре, в декабре острова признали одним из трех безопасных направлений для путешествий.
"Аэрофлот" получил допуски и собирался запустить рейсы по маршруту Москва-Маэ в конце прошлого года, но полетов нет до сих пор. Все это время острова были не готовы принимать иностранцев, не прошедших вакцинацию.
Теперь правила меняются. Экономика страны нуждается в финансах, а путешественники со всего мира - в отдыхе. Власти островов рассчитывают, что Сейшелы станут одним из популярных вариантов. И делают ставку на "Аэрофлот". Запуска рейсов ждут в ближайшее время.
Сейчас долететь из России можно только с пересадкой. На конец марта билет Москва-Маэ в одну сторону стоит от 27,9 тыс. рублей (14-часовой перелет Etihad Airways через Абу-Даби).
Следующий пост цикла #АгрегаторыРоссии посвящаем Supersaver.
У сервиса есть два весомых плюса:
➕ Часто предлагает очень выгодные варианты перелетов;
➕ Билетный поисковик входит в шведскую Etraveli Group AB - довольно большую туристическую группу агентств, работающую более 30 лет и с 77 странами мира. Сотрудничает с ведущими авиакомпаниями (United, SAS, Lufthansa и др.). В 2019 году группа обслужила 14 млн пассажиров. Supersaver давно и прочно обосновался на российском рынке. Хотя европейские корни можно отнести и к минусам поисковика.
Что плохо для клиентов:
➖ Сервис иностранный и на российскую аудиторию настроен плохо. Есть минималистичный сайт и Фейсбук с автопереводом постов с английского;
➖ Служба поддержки работает не круглосуточно, а только с 9:00 до 18:00. Связаться можно по номеру телефона или электронной почте, техподдержки на сайте и в соцсетях нет. Многие клиенты жалуются, что дозвониться/дописаться до Supersaver практически невозможно;
➖ Низкий рейтинг Supersaver - всего 1,55 из 5 на Отзовик.ру. Ни одного положительного отзыва с начала пандемии.
Очень плохо с возвратом средств. Много случаев, когда авиакомпания давно перевела деньги билетному оператору, а до клиента они так и не дошли;
➖ Большие сборы при возврате. В случае отмены рейса по вине авиакомпании сервис удерживает 2,5 тыс. рублей. Суммы прописаны на сайте. Но все равно неприятно.
В целом складывается впечатление, что Supersaver относится к поисковикам, с которыми клиент взаимодействует по принципу "Пришел - увидел цену - купил", а дальше сильно пожалел при отмене рейса или любом другом форс-мажоре.
У сервиса есть два весомых плюса:
➕ Часто предлагает очень выгодные варианты перелетов;
➕ Билетный поисковик входит в шведскую Etraveli Group AB - довольно большую туристическую группу агентств, работающую более 30 лет и с 77 странами мира. Сотрудничает с ведущими авиакомпаниями (United, SAS, Lufthansa и др.). В 2019 году группа обслужила 14 млн пассажиров. Supersaver давно и прочно обосновался на российском рынке. Хотя европейские корни можно отнести и к минусам поисковика.
Что плохо для клиентов:
➖ Сервис иностранный и на российскую аудиторию настроен плохо. Есть минималистичный сайт и Фейсбук с автопереводом постов с английского;
➖ Служба поддержки работает не круглосуточно, а только с 9:00 до 18:00. Связаться можно по номеру телефона или электронной почте, техподдержки на сайте и в соцсетях нет. Многие клиенты жалуются, что дозвониться/дописаться до Supersaver практически невозможно;
➖ Низкий рейтинг Supersaver - всего 1,55 из 5 на Отзовик.ру. Ни одного положительного отзыва с начала пандемии.
Очень плохо с возвратом средств. Много случаев, когда авиакомпания давно перевела деньги билетному оператору, а до клиента они так и не дошли;
➖ Большие сборы при возврате. В случае отмены рейса по вине авиакомпании сервис удерживает 2,5 тыс. рублей. Суммы прописаны на сайте. Но все равно неприятно.
В целом складывается впечатление, что Supersaver относится к поисковикам, с которыми клиент взаимодействует по принципу "Пришел - увидел цену - купил", а дальше сильно пожалел при отмене рейса или любом другом форс-мажоре.
Активисты GreenPeace проникли на территорию аэропорта Парижа "Шарль-де-Голль" и изрисовали зеленой краской Boeing 777 авиакомпании Air France. После этого они залезли на самолет и развернули плакаты с надписями: "Решение: меньше самолетов" и "Есть ли пилот, чтобы спасти климат?".
У пользователей сети (и у нас тоже) возник другой вопрос: как во французском аэропорту допустили подобный акт вандализма?
Акцией участники движения "зеленых" попытались привлечь внимание к проблеме загрязнения окружающей среды из-за большого количества авиаперелетов. Их даже не смутило, что лайнер, который они решили "разукрасить", стоит на хранении.
Активисты считают, что авиационная политика французских властей вредит экологии. Одно из их "требований" - отмена рейсов продолжительностью до 6 часов, если на маршруте есть альтернативные виды транспорта.
У пользователей сети (и у нас тоже) возник другой вопрос: как во французском аэропорту допустили подобный акт вандализма?
Акцией участники движения "зеленых" попытались привлечь внимание к проблеме загрязнения окружающей среды из-за большого количества авиаперелетов. Их даже не смутило, что лайнер, который они решили "разукрасить", стоит на хранении.
Активисты считают, что авиационная политика французских властей вредит экологии. Одно из их "требований" - отмена рейсов продолжительностью до 6 часов, если на маршруте есть альтернативные виды транспорта.
Очередной негатив от "Аэрофлота" - и так совпало, что вечером пятницы перед длинными выходными.
С 10 марта нацпер на 10% поднимет топливный сбор на собственные рейсы по России и перелеты дочерних компаний, выполняемых под кодом SU. Цена вырастет на 150-300 руб. за один сегмент в зависимости от класса обслуживания.
Медиаполитика "Аэрофлота" в последние дни напоминает игру "верю-не верю" с прессой. За неделю в СМИ появляются сразу три новости, явно спровоцированные самим нацпером, которые авиакомпания позже опровергает:
• Негарантированные билеты;
• Уход с 26 (половины) внутренних направлений;
• Платная регистрация в аэропорту.
И, наконец, в конце недели всплывает очередная негативная новость - о подорожании билетов. С праздником, переваривайте, так сказать. А заодно попробуйте определить, что из всего этого окажется правдой, а где мальчик кричал "Волки!" просто так.
С 10 марта нацпер на 10% поднимет топливный сбор на собственные рейсы по России и перелеты дочерних компаний, выполняемых под кодом SU. Цена вырастет на 150-300 руб. за один сегмент в зависимости от класса обслуживания.
Медиаполитика "Аэрофлота" в последние дни напоминает игру "верю-не верю" с прессой. За неделю в СМИ появляются сразу три новости, явно спровоцированные самим нацпером, которые авиакомпания позже опровергает:
• Негарантированные билеты;
• Уход с 26 (половины) внутренних направлений;
• Платная регистрация в аэропорту.
И, наконец, в конце недели всплывает очередная негативная новость - о подорожании билетов. С праздником, переваривайте, так сказать. А заодно попробуйте определить, что из всего этого окажется правдой, а где мальчик кричал "Волки!" просто так.
Макет нового аэровокзала - транспортного узла в Краснодаре. Проект ГК "Аэродинамика" обещает быть масштабным.
Начало строительства аэровокзального комплекса уже перенеслось на лето этого года.
На создание мультимодального транспортно-пересадочного узла может уйти более 20 лет. Проект, который уже окрестили самым грандиозным на Юге России, планируют реализовать до 2042 года.
Начало строительства аэровокзального комплекса уже перенеслось на лето этого года.
На создание мультимодального транспортно-пересадочного узла может уйти более 20 лет. Проект, который уже окрестили самым грандиозным на Юге России, планируют реализовать до 2042 года.
Smartavia решила перед праздниками напомнить об актуальной услуге - "Поздравление на борту". Суть в том, что за ₽1 тыс. можно передать поздравление пассажиру, которое бортпроводники зачитают в полете по громкой связи. Для сравнения, по аналогичной цене у Smartavia недавно можно было купить сами билеты.
Похожая услуга есть у авиакомпании "Россия". Стоит она ₽3,5 тыс., но включает памятный подарок. Плюс к поздравлению члены кабинного экипажа дарят пассажиру модель самолета Вoeing 747-400 в фирменной ливрее "России".
"Победа" проводила акцию "Купидон Победы" к 14 февраля. Каждый желающий мог написать поздравление через соцсети, пилоты зачитали послания пассажирам в день влюбленных. Лоукостер добавил опцию только на один день, но она была бесплатной.
Похожая услуга есть у авиакомпании "Россия". Стоит она ₽3,5 тыс., но включает памятный подарок. Плюс к поздравлению члены кабинного экипажа дарят пассажиру модель самолета Вoeing 747-400 в фирменной ливрее "России".
"Победа" проводила акцию "Купидон Победы" к 14 февраля. Каждый желающий мог написать поздравление через соцсети, пилоты зачитали послания пассажирам в день влюбленных. Лоукостер добавил опцию только на один день, но она была бесплатной.
Отражение самолета в облаках удивляет многих авиапассажиров, но для пилотов явление знакомое. И объясняется оно физически (как и все в авиации).
Этот оптический эффект (по сути, оптический обман) называется гало или глория. Увидеть его можно высоко над землей, к примеру, на борту самолета. От широты, в которой проходит полет, никак не зависит (на фото - рейс из Москвы в Рим).
Гало представляет собой цветные круги, похожие на радугу, внутри которых отражается тень объекта. Появляется на облаках, расположенных прямо напротив источника света (он при этом находится за спиной смотрящего). Т.е. источник света - наблюдающий - облака, на которые падает тень объекта, должны оказаться на одной прямой.
Явление объясняется дифракцией света, отраженного в каплях воды в облаке так, что он возвращается в том же направлении, по которому падал, - к наблюдателю.
Этот оптический эффект (по сути, оптический обман) называется гало или глория. Увидеть его можно высоко над землей, к примеру, на борту самолета. От широты, в которой проходит полет, никак не зависит (на фото - рейс из Москвы в Рим).
Гало представляет собой цветные круги, похожие на радугу, внутри которых отражается тень объекта. Появляется на облаках, расположенных прямо напротив источника света (он при этом находится за спиной смотрящего). Т.е. источник света - наблюдающий - облака, на которые падает тень объекта, должны оказаться на одной прямой.
Явление объясняется дифракцией света, отраженного в каплях воды в облаке так, что он возвращается в том же направлении, по которому падал, - к наблюдателю.