Ту-160 "посетил" памятник Ту-144

Сегодня, к пятой годовщине открытия памятника самолёту Ту-144 в подмосковном Жуковском, над ним на малой высоте пролетел стратегический ракетоносец Ту-160.

Этот символический полет стал данью уважения легендарному летательному аппарату, который оставил свой след в истории авиации, став первым в мире гражданским сверхзвуковым лайнером.

📹 S0vaFM

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Улан-Удэнский авиационный завод празднует своё 85-летие

Одно из крупнейших авиастроительных предприятий России (входит в холдинг “Вертолёты России” Госкорпорации “Ростех”) начало свой путь в 1939 году как авиаремонтный завод, и за многолетнюю историю своей деятельности освоило десятки моделей авиационной техники.

Сначала на на нём ремонтировались истребители И-16, затем данный авиазавод начал изготавливать элементы самолётов, и впоследствии Улан-Удэнский завод полностью выпускал истребители Ла-5 и Ла-7.

Долгое время на нём производились одновременно самолёты и вертолёты, но с началом серийного выпуска легендарных Ми-8 его судьба окончательно связалась с винтокрылыми машинами. Сегодня продукция У-УАЗ пользуется спросом и эксплуатируется более чем в 40 странах.

Однако У-УАЗ не почивает на лаврах достигнутого, и непрерывно развивается. Постоянно ведётся модернизация вертолётов семейства Ми-8, различные модификации которых находят применение практически во всех сферах.

Также реализуются инфраструктурные проекты, нацеленные на повышение качества выпускаемой продукции и на достижение более высоких производственных темпов.

Команда АО "Авиасалон" поздравляет весь коллектив Улан-Удэнского авиационного завода с этой знаменательной датой! Мы желаем всем его сотрудникам успехов и профессионального роста, а самому У-УАЗ долгих лет работы и развития!

📷 "Вертолёты России"

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

До 69 ежедневных полётов: самолёты Superjet 100 стали самым настоящим воздушным мостом между Москвой и Санкт-Петербургом

В последнее время количество рейсов, выполняемых на отечественном региональном самолёте, существенно выросло, и сейчас на нём выполняется до 69 рейсов с 15-минутными интервалами между двумя самыми крупными городами страны.

Сейчас, более 8 из 10 рейсов между Москвой и северной столицей, протяженностью около 630 км, выполняется именно на лайнерах Superjet 100 авиакомпании "Россия".

Примечательно, что используются аппараты с двухклассовой конфигурацией на 87 мест, вместо максимально вместительной одноклассовой на 100 пассажиров.

Стоит отметить, что западные санкции сыграли важную роль в более активной эксплуатации отечественного самолёта. Так в августе 2019 года, на их долю приходилось лишь 2,6% перелётов между этой парой городов. В том же месяце 2021 года их доля выросла уже до 7,4%, в 2022 году до 16,5%, а в 2023 году до 44,9%.

Ситуация резко изменилась в июне 2024 года, когда был запущен необычайно высокочастотный сервис. В одном лишь августе выполнено впечатляющих 2 105 полётов в одну сторону на SSJ100, и на его долю пришлось 83% всех рейсов.

Если быть точными, в августе частота ежедневных взлётов в каждую сторону на данном типе варьируется от 67 до 69, а на сентябрь запланировано от 59 до 69 вылетов в день по каждому направлению. Напомним, что речь идёт лишь об SSJ100.

📷 Edberezina | Wikimedia Commons

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Российские учёные создали жаропрочные углепластики для авиакосмической отрасли

Специалисты КФУ и КНИТУ-КАИ разработали особо прочные углепластики на основе фосфатных связующих, выдерживающие температуру свыше 500°C. Данные материалы предназначены для применения в авиации, космонавтике и других отраслях.

Технология основана на использовании алюмофосфатных, алюмоборфосфатных и алюмохромфосфатных связующих, армированных углеродной тканью. Наивысшую прочность показал углепластик на основе алюмохромфосфата.

Ключевое преимущество новых материалов — экологичность. При разложении они превращаются в компоненты глины и фосфатных удобрений, не загрязняя окружающую среду.

Следующим этапом работы станет повышение влагостойкости углепластиков путём придания им гидрофобных свойств.

📷 КФУ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Завод по выпуску "Байкалов" в Комсомольске-на-Амуре достроят к концу 2025 года

На Восточном экономическом форуме и.о. министра промышленности Хабаровского края Алексей Абросимов рассказал о ходе строительства производственного комплекса для сборки самолётов "Байкал".

Проект реализуется по поручению президента в рамках плана развития города. Строительство началось в январе 2024 года вблизи аэродрома "Дземги" и производственных мощностей ОАК. Планируется, что завод площадью 10,4 тыс кв м будет выпускать до 20 летательных аппаратов в год и создаст 80 рабочих мест.

"Байкал", разработанный дочерней структурой УЗГА, заменит "кукурузники". Самолёт с отечественным двигателем ВК-800 рассчитан на перевозку 2 т груза на 1,5 тыс. км со скоростью 300 км/ч. Проект нацелен на повышение транспортной доступности отдаленных регионов России.

📷 УЗГА

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Российские авиакомпании заказывают отечественные самолеты МС-21 и SJ-100

На Восточном экономическом форуме несколько авиаперевозчиков подписали соглашения о приобретении новых российских лайнеров:

🙂 Smartavia планирует получить 45 МС-21 до 2035 года через финансовый лизинг;

🙂 IrAero заказала 37 самолётов: 7 МС-21, 21 SJ-100 и 9 Ту-214;

🙂 Aurora Airlines расширила предыдущий контракт, добавив 5 МС-21 и 2 SJ-100 к уже заказанным 10 среднемагистральным и 8 региональным лайнерам.

Руководители компаний отмечают, что новые самолёты позволят реализовать бизнес-стратегии и повысить качество обслуживания пассажиров.

Все контракты предусматривают поставку через лизинговые схемы до 2035 года.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Российский самолёт S7 Tango совершил первый полёт

Лётный демонстратор лёгкого аппарата успешно выполнил тестовый полёт в Подмосковье. Испытание проводил разработчик самолёта S7 Group и СибНИА. За штурвалом находился лётчик-испытатель Владимир Барсук.

Ключевые особенности Tango:

🙂 Изготовлен из отечественных композитных материалов;

🙂 Оснащён двигателем UL Power 520is;

🙂 Разрабатывался 1,5 года на технической базе S7 в Торбеево.

S7 Group параллельно создаёт собственный двигатель аналогичной мощности, первый образец которого уже проходит испытания.

Tango планируется использовать для первичной подготовки авиационных кадров в России, а также для частных полётов. Этот проект демонстрирует растущие возможности отечественного авиастроения в сегменте лёгких воздушных судов.

📷 S7 Group

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Стабилизатор МС-21 из отечественных материалов превзошёл импортный аналог

ЦАГИ завершил испытания импортозамещённого переставного стабилизатора нового среднемагистрального самолёта. Агрегат, обеспечивающий балансировку и устойчивость лайнера на всех режимах полёта, прошёл комплексные тесты на специальном стенде.

Сообщается, что кессон выдержал нагрузки, превышающие 150% от расчётного уровня, что лучше показателей образца из зарубежных материалов. Помимо этого, он прошёл испытания не только на общую, но и на местную прочность.

Результаты переданы ПАО "Яковлев" для сертификации. Параллельно тестируются импортозамещённые иллюминаторы и готовятся испытания остекления кабины и элементов пола.

Успешные тесты приближают первый полёт полностью российского МС-21, запланированный на этот год, демонстрируя прогресс в реализации программы импортозамещения в авиастроении.

📷 ЦАГИ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

В России разработали двигатели FPV-дронов для работы при экстремальной жаре

Созданные специалистами КБ “Спектр” совместно с АО ПО "Север" агрегаты успешно испытывались при температурах выше 200 градусов. Сообщается также, что в их конструкции применяются отечественные магниты производства АО "НПП "Исток".

При этом отмечается, что стоимость изделия ниже, чем у китайских аналогов, в то время как характеристики российских самарий-кобальтовых магнитов также превосходят своих зарубежных неодимовых конкурентов.

Именно за счёт данных магнитов получилось существенно расширить диапазон эксплуатационных температур, благодаря чему расширятся возможности применения FPV-дронов в Африке и Сирии. Разрабочики подчеркнули, что в таких условиях у обычных дронов часто плавятся пропеллеры и перегреваются двигатели.

Сообщается, что на данный момент новые двигатели находятся на стадии апробации, по завершению которой будет разработана целая линейка электродвигателей, закрывающая потребности всех фронтовых БПЛА.

📷 Минобороны РФ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks