Forwarded from Авиасалон МАКС
#ЦитатаДня
Предприятие "ОДК-Пермские моторы" начало серийное производство двигателя ПД-14 для российского среднемагистрального самолёта МС-21-310, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора #ОДК Вадима Бадехи. "В "ОДК-Пермские моторы" начато серийное производство двигателя #ПД14 для российского среднемагистрального самолёта #МС21310. К 2030 году ежегодный объём производства самолётов МС-21 в России должен составить 72 штуки и следует выйти на выпуск в 160 двигателей ПД-14 ежегодно", - сообщил В. Бадеха.
Ранее сообщалось, что РФ сертифицировала двигатель ПД-14 и композитное крыло на МС-21.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Предприятие "ОДК-Пермские моторы" начало серийное производство двигателя ПД-14 для российского среднемагистрального самолёта МС-21-310, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора #ОДК Вадима Бадехи. "В "ОДК-Пермские моторы" начато серийное производство двигателя #ПД14 для российского среднемагистрального самолёта #МС21310. К 2030 году ежегодный объём производства самолётов МС-21 в России должен составить 72 штуки и следует выйти на выпуск в 160 двигателей ПД-14 ежегодно", - сообщил В. Бадеха.
Ранее сообщалось, что РФ сертифицировала двигатель ПД-14 и композитное крыло на МС-21.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") завершила испытания демонстратора вертолётного двигателя ВК-1600В, сообщает #Ростех. Стендовые испытания первых опытных образцов планируется завершить к концу текущего года, а в 2024 году начать лётные испытания в составе вертолёта #Ка62. #ВК1600В имеет потенциал для применения на машинах иностранного производства. Конструкция мотора позволяет выполнять дальнейшую разработку различных модификаций, в том числе для использования в беспилотниках и в составе силовых установок лёгких пассажирских и транспортных региональных самолётов.
"Мощность ВК-1600В на взлётном режиме составляет 1400 л.с. и 1750 л.с. - на режиме 2,5-минутной мощности. При этом нам удалось снизить поставочную массу на 10 % и уменьшить удельный расход топлива на всех режимах по сравнению с аналогами", - рассказал главный конструктор ВК-1600 АО "ОДК-Климов" Антон Колосов.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") завершила испытания демонстратора вертолётного двигателя ВК-1600В, сообщает #Ростех. Стендовые испытания первых опытных образцов планируется завершить к концу текущего года, а в 2024 году начать лётные испытания в составе вертолёта #Ка62. #ВК1600В имеет потенциал для применения на машинах иностранного производства. Конструкция мотора позволяет выполнять дальнейшую разработку различных модификаций, в том числе для использования в беспилотниках и в составе силовых установок лёгких пассажирских и транспортных региональных самолётов.
"Мощность ВК-1600В на взлётном режиме составляет 1400 л.с. и 1750 л.с. - на режиме 2,5-минутной мощности. При этом нам удалось снизить поставочную массу на 10 % и уменьшить удельный расход топлива на всех режимах по сравнению с аналогами", - рассказал главный конструктор ВК-1600 АО "ОДК-Климов" Антон Колосов.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ЦитатаДня
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) приступила к работе над двигателем ПД-8В для вертолётов линейки Ми-26, сообщил генеральный директор ОДК Вадим Бадеха во время открытия нового Центра конструкторских разработок и научных исследований ПАО #ОДККузнецов в Самаре.
"ОДК-Кузнецов" стал головным разработчиком нового, самого большого двигателя для отечественных тяжёлых вертолётов на базе газогенератора #ПД8. Работа над #ПД8В - инициатива "Объединенной двигателестроительной корпорации", его создание будет вестись в тесной кооперации наших предприятий (…) Новый двигатель ПД-8В будет полностью адаптирован к платформе вертолетов линейки Ми-26", - сказал В. Бадеха, уточнив, что в нём будет применяться цифровая система автоматического управления, мощность силовой установки будет выше на 15%, также она будет иметь лучшую топливную эффективность.
📷Фото: Минобороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) приступила к работе над двигателем ПД-8В для вертолётов линейки Ми-26, сообщил генеральный директор ОДК Вадим Бадеха во время открытия нового Центра конструкторских разработок и научных исследований ПАО #ОДККузнецов в Самаре.
"ОДК-Кузнецов" стал головным разработчиком нового, самого большого двигателя для отечественных тяжёлых вертолётов на базе газогенератора #ПД8. Работа над #ПД8В - инициатива "Объединенной двигателестроительной корпорации", его создание будет вестись в тесной кооперации наших предприятий (…) Новый двигатель ПД-8В будет полностью адаптирован к платформе вертолетов линейки Ми-26", - сказал В. Бадеха, уточнив, что в нём будет применяться цифровая система автоматического управления, мощность силовой установки будет выше на 15%, также она будет иметь лучшую топливную эффективность.
📷Фото: Минобороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
Лётные испытания двигателя ВК-650В, которым планируется оснащать вертолёты "Ансат" и Ка-226, планируется начать в 2024 году, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление генерального конструктора #ОДККлимов (входит в #ОДК Госкорпорации #Ростех) Всеволода Елисеева. "У нас в работе много продуктов – это и двигатель #ВК650В для вертолётов "Ансат" и Ка-226, и двигатель #ВК1600В для Ка-62. Сейчас эти образцы проходят испытания на площадке "ОДК-Климов", и в следующем году мы планируем начать их лётные испытания", - сказал В. Елисеев.
Ранее сообщалось, что до конца 2023 года корпорация изготовит 10 вертолётных двигателей ВК-650В для испытаний.
📷 ОДК
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Ранее сообщалось, что до конца 2023 года корпорация изготовит 10 вертолётных двигателей ВК-650В для испытаний.
📷 ОДК
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Авиасалон МАКС
Цифровой двойник АИ-222-25 открывает новые возможности для модернизации двигателя
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") успешно завершила проект создания цифрового двойника газотурбинного двигателя, используемого в самолёте Як-130.
Это весьма нетривиальная задача, так как для этого требуется оцифровка тысяч деталей, из которых состоит агрегат. Но это даёт дополнительные возможности по разработке компонентов для его модернизированного варианта.
Стоит отметить, что производственный комплекс "Салют" проводил эту работу совместно с ЦИАМ и МАИ на базе отечественных решений, таких как платформа CML-Bench.
Были созданы газодинамические, термомеханические и гидравлические модели узлов, а также автоматизированные расчётные цепочки для цифрового моделирования и анализа работы всех узлов при внесении изменений в конструкцию.
По словам заместителя генерального директора – генерального конструктора #ОДК Юрия Шмотина, цифровой двойник позволяет сократить объём испытаний, снизить затраты и ускорить процесс модернизации и создания новых модификаций АИ-222-25. Предприятия ОДК активно внедряют цифровые технологии, включая переход на цифровую сертификацию, что способствует сокращению натурных испытаний и ускорению сертификации авиационных двигателей.
📷 ОДК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") успешно завершила проект создания цифрового двойника газотурбинного двигателя, используемого в самолёте Як-130.
Это весьма нетривиальная задача, так как для этого требуется оцифровка тысяч деталей, из которых состоит агрегат. Но это даёт дополнительные возможности по разработке компонентов для его модернизированного варианта.
Стоит отметить, что производственный комплекс "Салют" проводил эту работу совместно с ЦИАМ и МАИ на базе отечественных решений, таких как платформа CML-Bench.
Были созданы газодинамические, термомеханические и гидравлические модели узлов, а также автоматизированные расчётные цепочки для цифрового моделирования и анализа работы всех узлов при внесении изменений в конструкцию.
По словам заместителя генерального директора – генерального конструктора #ОДК Юрия Шмотина, цифровой двойник позволяет сократить объём испытаний, снизить затраты и ускорить процесс модернизации и создания новых модификаций АИ-222-25. Предприятия ОДК активно внедряют цифровые технологии, включая переход на цифровую сертификацию, что способствует сокращению натурных испытаний и ускорению сертификации авиационных двигателей.
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
"Ансат" становится полностью российским
Денис Мантуров посетил Казанский вертолётный завод (#КВЗ), где ознакомился с ходом программы импортозамещения "Ансата". Холдинг "Вертолёты России" сообщил о значительном прогрессе в этом направлении.
Так, все иностранные компоненты системы управления и автопилота заменены отечественными. Силовая установка тоже претерпела измнения — теперь в её основе российские двигатели #ВК650В производства #ОДК.
Сообщается, что #Ростех уже готовится к наземным проверкам систем обновлённого вертолёта. Первый полёт с новыми двигателями запланирован до конца года.
Параллельно идёт модернизация вертолёта, в рамках которой планируется увеличить его взлётную массу, внедрить противообледенительную систему и повысить дальность до 640 км (800 км с дополнительным баком).
Эти усовершенствования расширят возможности применения вертолёта #Ансата и повысят его конкурентоспособность на рынке винтокрылой техники.
📷 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Денис Мантуров посетил Казанский вертолётный завод (#КВЗ), где ознакомился с ходом программы импортозамещения "Ансата". Холдинг "Вертолёты России" сообщил о значительном прогрессе в этом направлении.
Так, все иностранные компоненты системы управления и автопилота заменены отечественными. Силовая установка тоже претерпела измнения — теперь в её основе российские двигатели #ВК650В производства #ОДК.
Сообщается, что #Ростех уже готовится к наземным проверкам систем обновлённого вертолёта. Первый полёт с новыми двигателями запланирован до конца года.
Параллельно идёт модернизация вертолёта, в рамках которой планируется увеличить его взлётную массу, внедрить противообледенительную систему и повысить дальность до 640 км (800 км с дополнительным баком).
Эти усовершенствования расширят возможности применения вертолёта #Ансата и повысят его конкурентоспособность на рынке винтокрылой техники.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Россия показала в Китае новейший авиадвигатель 177С
Стенд Объединённой Двигателестроительной Корпорации (#ОДК) стал одной из главных точек притяжения на авиасалоне AirShow China 2024.
В присутствии главы ОДК Александра Грачева был впервые представлен авиадвигатель пятого поколения 177С, который обладает улучшенной топливной эффективностью и повышенным энергоснабжением бортовых систем.
В экспозиции также представлен АЛ-31ФН серии 5, развивающий тягу 14.000 кгс при сниженном на 6% расходе топлива и инновационный СМ-100 с тягой 3.300 кгс для высотных беспилотников.
Помимо этого, корпорация показывает вертолётный ВК-1600В, турбовинтовой ТВ7-117СТ-01 и модернизированный РД-93МА. Особый интерес вызывает композитная лопатка вентилятора #ПД35 из композиционных полимерных материалов, которая на 30% легче титановой. Демонстратор этого двигателя уже подтвердил работоспособность при тяге 35 тонн.
Александр Грачёв отметил возможность оптимизации новых двигателей под требования заказчиков и модернизации существующих при капремонте.
📷 МАКС / ОДК
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Стенд Объединённой Двигателестроительной Корпорации (#ОДК) стал одной из главных точек притяжения на авиасалоне AirShow China 2024.
В присутствии главы ОДК Александра Грачева был впервые представлен авиадвигатель пятого поколения 177С, который обладает улучшенной топливной эффективностью и повышенным энергоснабжением бортовых систем.
В экспозиции также представлен АЛ-31ФН серии 5, развивающий тягу 14.000 кгс при сниженном на 6% расходе топлива и инновационный СМ-100 с тягой 3.300 кгс для высотных беспилотников.
Помимо этого, корпорация показывает вертолётный ВК-1600В, турбовинтовой ТВ7-117СТ-01 и модернизированный РД-93МА. Особый интерес вызывает композитная лопатка вентилятора #ПД35 из композиционных полимерных материалов, которая на 30% легче титановой. Демонстратор этого двигателя уже подтвердил работоспособность при тяге 35 тонн.
Александр Грачёв отметил возможность оптимизации новых двигателей под требования заказчиков и модернизации существующих при капремонте.
📷 МАКС / ОДК
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM