Экспертный центр «ПОРА»
983 subscribers
5.63K photos
185 videos
3 files
3.9K links
Рассказываем об Арктике, делаем авторскую аналитику, даем гранты на развитие, поддерживаем КМНС, арктических предпринимателей и заполярные проекты. Присоединяйтесь к нам в социальных сетях!

VK https://vk.com/porarctic
ОК https://ok.ru/group/5917473846072
加入频道
Ледостойкая платформа «Северный полюс» вернулась в Мурманск из своей первой экспедиции. Участников двенадцатимесячного дрейфа в высоких широтах — членов дрейфующей станции «Северный плюс-41», работавшей на борту ЛСП, встречали в мурманском порту в торжественной обстановке. Мы побывали там и запечатлели исторический момент. Показываем, как происходила встреча «Северного полюса»!

📷 Александр Суняев / ПОРА
Сегодня, 18 мая, отмечается Международный день музеев!

Не так давно на площадке ПОРА более 20 директоров музеев и музейных работников из разных районов Арктики (и не только) рассказали об успешных кейсах и поделились своими мнениями — что важно для музеев будущего на Севере. Предлагаем вновь прочитать, как проходила дискуссия «Арктические музеи. Сохранение исторического наследия, проблемы и перспективы развития». Отдельно даем ссылки на некоторые из экспертных комментариев.

🔹Павел Филин, старший научный сотрудник Центра Арктических исследований Музея антропологии и этнографии имени Петра Великого РАН (Кунсткамера). О необходимых масштабных проектах в арктическом музейном деле

🔹Ирина Стонт, директор музея Ледокол «Красин». О проблемах арктических музеев

🔹Эмилия Стамбровская, директор Таймырского краеведческого музея Эмилия Стамбровская. О роли цифровизации для музеев в Арктике

🔹Валентина Коськина, директор городского историко-краеведческого музея города Полярного — административного центра ЗАТО Александровск Мурманской области. Как арктический музей использует современные технологии?

🔹Елена Меньшакова, директор Музейного объединения НАО: Что такое сегодня арктический музей?

🔹Ольга Раздрогова, директор Воркутинского музейно-выставочного центра. Арктические музеи должны стать основой для создания новых проектов

🔹Сардана Брызгалова, руководитель отдела реализации приоритетных проектов и геокультурной идентификации Института геокультурного развития РС(Я). Арктические музеи могут стать опорными точками новых туристических маршрутов

🔹Кирилл Гаврилин, заведующий кафедрой Истории искусства и гуманитарных наук РГХПУ им. С.Г. Строганова, член-корреспондент Российской академии художеств. О новейшем международном опыте арктических музеев

@GoArctic
Интересные вакансии в Арктической зоне РФ с 13.05 по 17.05.2024

Врач-хирург (Нижнеколымская ЦРБ): Республика Саха (Якутия), Нижнеколымский улус, п. Черский - зарплата 170 000 - 190 000 рублей (предоставление жилья, программа «Земский доктор»).

Ведущий инженер по управлению блоком реакторно-турбинного цеха (Филиал АО «Концерн Росэнергоатом» - «Билибинская атомная станция»): Чукотский АО, г. Билибино - зарплата 302 400 рублей.

Машинист бульдозера (ООО «ВОЛКОС»): Чукотский АО, г. Певек - зарплата 147 975 - 295 950 рублей (сезонная работа, 6 вакансий).

Машинист горных выемочных машин 5 разряда (добычной и проходческий участки) - Государственный трест «Арктикуголь»: архипелаг Шпицберген - зарплата от 215 000 рублей (2 вакансии).

Врач общей практики (семейный) - Мурманский многопрофильный центр имени Н.И. Пирогова ФМБА: Мурманская область, г. Островной - зарплата от 200 000 рублей.

Про эти и многие другие вакансии в АЗРФ узнавайте на сайте Центра подходящей работы в Арктике: https://arcticjob.ru
Близится лето: пора планировать новые маршруты для приключений! Предлагаем вдохновиться прошлогодней историей о том, как группа путешественников преодолела на велосипедах сложнейший маршрут от Нарьян-Мара до Усинска длиной в 400 километров по тундре.

О трудностях, с которыми столкнулись в велопробеге четверо смельчаков, о радости преодоления, встречах, мыслях и приключениях по дороге — увлекательная публикация на портале GoArctic.

Читайте и сами собирайтесь в экспедицию! Ведь «мир не имеет границ», как не без оснований считает участница прошлогоднего велопробега Мария Даник (Владимирова).

@GoArctic
На какой стадии находится разработка национальной системы мониторинга многолетней мерзлоты? Каков прогноз ледовой обстановки на трассе Севморпути в 2024 году? Какие наиболее важные задачи стоят перед учеными в ходе развития Северного морского пути? На эти вопросы съемочной команды ПОРА ответил директор ААНИИ Александр Макаров. Интервью записано на полях научно-деловой конференции POLAR 2024, которая прошла в середине мая 2024 года в Санкт-Петербурге.

🔵 Подписывайтесь на Проектный офис развития Арктики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Арктическая проблематика затрагивает интересы огромного количества действующих сил разного уровня и направленности. Как согласовать все эти интересы, размышляет Александр Балобанов, заведующий кафедрой государственного управления и публичной политики ИОН РАНХиГС.

🔵 Подписывайтесь на Проектный офис развития Арктики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Хватит ли у нашей страны внутренних резервов, чтобы начать бесперебойное судоходство в Восточной Арктике? Достижим ли целевой показатель по перевозке по Северному морскому пути 80 млн тонн в 2024 году? Насколько стране необходим Северный морской транзитный коридор и чего сейчас не хватает для развития этих двух магистральных транспортных маршрутов?

Рассказывает Михаил Григорьев, директор компании «Гекон», член научного совета РАН по изучению Арктики и Антарктики. Интервью взято на полях конференции POLAR 2024, которая прошла в середине мая в Санкт-Петербурге.

🔵 Подписывайтесь на Проектный офис развития Арктики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В январе-феврале 2024 года состоялся уникальный сверхпоздний — спустя два месяца после закрытия навигации — рейс Восток–Запад по Севморпути. О его задачах, сложностях в ходе выполнения, составе экспериментального каравана и первых выводах по итогам рейса рассказывает заместитель начальника Центра ледовой и гидрометеорологической информации ААНИИ Анастасия Бельгесова.

Интервью взято на полях конференции POLAR 2024, которая прошла в середине мая в Санкт-Петербурге.

🔵 Подписывайтесь на Проектный офис развития Арктики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем рассказ об отечественных полярных судах, отражённых на почтовых марках, конвертах, карточках, открытках, штемпелях спецгашений. Сегодня — об эпохе атомных ледоколов, которые сыграли выдающуюся роль в освоении Северного Ледовитого океана и Северного морского пути.

Новая эра в истории покорения и изучения Арктики началась в конце 1950-х годов. Нигде в мире не было (и до сих пор нет) судов подобного типа. Наш атомный ледокольный флот — уникальный и единственный в мире. А началась эта эпоха благодаря стараниям сотен ученых и специалистов, целых научных и производственных коллективов.

Имя одного человека все-таки стоит в этой плеяде первым. Это — Игорь Иванович Африкантов (1916–1969), основатель, начальник и главный конструктор нижегородского Опытного конструкторского бюро машиностроения. Именно он создал ядерный реактор для первого в мире советского атомного ледокола «Ленин». Только вот имя Игоря Курчатова, как основателя советской ядерной энергетики, знают почти все, а Игоря Африкантова, к сожалению, — лишь немногие.

Смотрите уникальный филателистический материал в новой статье на GoArctic!

@GoArctic