Forwarded from Море внутри
Всем привет. Коротко о том, кто мы, что мы тут делаем, и что вообще происходит. 😁
Я - Никита, работаю электромехаником на морских танкерах, без малого 20 лет. Веду канал о моих путешествиях и работе @pomoryam, но так как контент этого канала, по моему мнению, будет немного другим, решил "завести твинка".
Моя жена - Нина. Родилась в Казахстане, в 11 классе переехала в Россию, окончила педагогический университет, но по специальности работать не захотела. Работала в бухгалтерии, печёт на заказ торты, на конец сентября находится на 8м месяце беременности нашей дочкой.
Ярослав - мой сын от первого брака, любимый и единственный. В России ходит во 2й класс школы с углубленным изучением английского языка, учится играть на фортепиано, занимается спортивными народными танцами.
В Бразилию мы приехали, так как по местным законам, родившийся в Бразилии ребёнок - полноправный гражданин Бразилии. Его родители имеют право на получение постоянного ВНЖ, а прожив тут год с ВНЖ и сдав экзамен по португальскому языку - право на получение гражданства Бразилии.
Старшие братья/сестры, возрастом до 10 лет - имеют право на получение гражданства сразу же, правда в 18 лет его нужно будет подтвердить знанием языка.
Зачем вообще нужно гражданство Бразилии? Ну, во-первых в нынешние смутные времена, когда россиянам много где не рады, иметь паспорт нейтральной страны - большое преимущество само по себе.
Во-вторых паспорт Бразилии даёт право безвизового въезда в 171 страну мира, в том числе страны Шенгенского соглашения, Японию.
В-третьих это возможность проводить зимы в стране с прекрасным климатом и природой.
Ну и потенциальная возможность детям обучаться в международных университетах.
У страны, конечно есть и недостатки, о которых я напишу как-нибудь потом, но мне кажется, что преимущества их перевешивают.
Я - Никита, работаю электромехаником на морских танкерах, без малого 20 лет. Веду канал о моих путешествиях и работе @pomoryam, но так как контент этого канала, по моему мнению, будет немного другим, решил "завести твинка".
Моя жена - Нина. Родилась в Казахстане, в 11 классе переехала в Россию, окончила педагогический университет, но по специальности работать не захотела. Работала в бухгалтерии, печёт на заказ торты, на конец сентября находится на 8м месяце беременности нашей дочкой.
Ярослав - мой сын от первого брака, любимый и единственный. В России ходит во 2й класс школы с углубленным изучением английского языка, учится играть на фортепиано, занимается спортивными народными танцами.
В Бразилию мы приехали, так как по местным законам, родившийся в Бразилии ребёнок - полноправный гражданин Бразилии. Его родители имеют право на получение постоянного ВНЖ, а прожив тут год с ВНЖ и сдав экзамен по португальскому языку - право на получение гражданства Бразилии.
Старшие братья/сестры, возрастом до 10 лет - имеют право на получение гражданства сразу же, правда в 18 лет его нужно будет подтвердить знанием языка.
Зачем вообще нужно гражданство Бразилии? Ну, во-первых в нынешние смутные времена, когда россиянам много где не рады, иметь паспорт нейтральной страны - большое преимущество само по себе.
Во-вторых паспорт Бразилии даёт право безвизового въезда в 171 страну мира, в том числе страны Шенгенского соглашения, Японию.
В-третьих это возможность проводить зимы в стране с прекрасным климатом и природой.
Ну и потенциальная возможность детям обучаться в международных университетах.
У страны, конечно есть и недостатки, о которых я напишу как-нибудь потом, но мне кажется, что преимущества их перевешивают.
Команда Клуба 5 Океанов ищет 2 матросов для перехода на парусном катамаране через Средиземное море!
📍Бари (Италия) — Лас-Пальмас-де-Гран-Канария (Канарские острова)
📅с 23.10.2024 по 15.11.2024
Промежуточные стоянки: Малага, Сеута
О лодке: спортивный парусный катамаран Marsaudon ORC-50 2021 года (50 футов) с современными удобствами:
• Розетки на 12 и 220 вольт
• Стиральная машина
• Опреснитель
• Холодильники
• Полностью оборудованная кухня
• Душевая
• Интернет Starlink
Мы предоставляем:
• Место в каюте
• Питание на борту
⛵️Клуб 5 Океанов — команда российских кругосветчиков. В марте этого года экипаж завершил свое первое кругосветное плавание, преодолев около 30 000 морских миль и посетив 25 стран на четырех континентах. И 24 ноября выходит с Канарских островов в новую экспедицию.
Во время плаваний команда проводит научные исследования Мирового океана, участвует в международных парусных соревнованиях, а также помогаем людям с ограниченными физическими возможностями осваивать яхтинг.
По вопросам участия обращайтесь @anastasia_kossik
📍Бари (Италия) — Лас-Пальмас-де-Гран-Канария (Канарские острова)
📅с 23.10.2024 по 15.11.2024
Промежуточные стоянки: Малага, Сеута
О лодке: спортивный парусный катамаран Marsaudon ORC-50 2021 года (50 футов) с современными удобствами:
• Розетки на 12 и 220 вольт
• Стиральная машина
• Опреснитель
• Холодильники
• Полностью оборудованная кухня
• Душевая
• Интернет Starlink
Мы предоставляем:
• Место в каюте
• Питание на борту
⛵️Клуб 5 Океанов — команда российских кругосветчиков. В марте этого года экипаж завершил свое первое кругосветное плавание, преодолев около 30 000 морских миль и посетив 25 стран на четырех континентах. И 24 ноября выходит с Канарских островов в новую экспедицию.
Во время плаваний команда проводит научные исследования Мирового океана, участвует в международных парусных соревнованиях, а также помогаем людям с ограниченными физическими возможностями осваивать яхтинг.
По вопросам участия обращайтесь @anastasia_kossik
Не могу не поделиться длиннотекстом на тему работы механиков и штурманов.
Паста на тему "механики хотя бы свободны духовно". Побугурчу на тему жизни 3го помощника. Вот челвоек учится 6 лет. Осваивает там навигацию-хуегацию, астрономию и математические основы судовождения. Становится неким техническим специалистом. Приезжает на судно и...и становится там чем-то средним между секретаршей и разнорабочим. Заполняет бесконечные бумаги, бегает по судну с бумагами, собирает подписи, распечатывает, перппечатывает, допечатывает, раскладывает по папочкам. А в остальное время занимается тем, что входит в понятие "разнорабочий " - подкрасить какую-то хуйню, что-то смазать , что-то по-мелочи починить, привязать, закрепить, перенести. Ну, натурально как разнорабочий на стройке , который пониже плиточника в строительной иерархии. Куча мелких, никак не связанных работ, которые гордо называют maintenance . Я искренне и всегда завидовал механикам за то, что они делают что-то конкретное. Их предмет работы - ясный, как божий день и кристально четкий. Вот он - некий агрегат/механизм, который надо обслужить, отремонтировать/ отрегулировать, или провести другие физические манипуляции. Ты учил, как этот агрегат устроен, ты приехал на судно и да - вот он, ты сделал с ним что-то и его состояние изменилось, причем эффект от твоих действий очевиден. Что-то не работало как надо - и вот стало работать как надо. Что-то было неухоженым - и вот стало ухоженым. Механики запустили главный - судно едет, машинеры чувствуют, что на них держится мир. Запустили двигатель, он все судно двигает, ебать. Поломалась фекалка и ее починили - эффект на лицо, люди срать могут дальше. Польза огромна. Сломался кондиционер, починили - разница сразу видна. Запустили доп.дизель - можно запустить грузовой насос дополнительный, польза очевидна. Ну и все в таком духе. Механик после ужина идёт в каюту с четким ощущением, что именно он делал и зачем, и с пониманием, что делал он важные вещи. Мимо него пробегает штурман с бумагами, на которого мех смотрит с презрением, не ценя свою внутреннюю свободу и отсутствие отчуждения от труда. А штурман ведь отчужден от труда полностью и потому фрустриован почти всегда. От его работы почти ничего на судне не меняется, а все забываются. Ну смазал ты гидранты, нахуячил документов на порт, заполнил правилно 10 журналов - от этого что, судно быстрее поедет или больше груза привезет? Да нет, как ехало, так и едет, и без смазанных гидрантов ехало бы. В это время 2й помощник тратит 5% времени на планирование перехода и 95% на заполнение сопутствующей макулатуры и другую бесполезнешую работу. Старпом тоже бесконечо заполняет текстом бумаги, которые никто не читает. Штурмана тоннами генерируют ненужную информацию в бумажном виде, порождают хаос , одетый в одежды порядка. Миллиарды бумажек по сотням папок, которые на самом деле не нужны, без которых суда 20 лет назад точно так же возили грузы, ничуть не хуже. Механики считают их работу никчёмной, и они правы. Есть такая арт-инсталяция в Нью-Йорке, имитирующая работу за минималку ты крутишь ручку барабана час, и за это тебе выпадают 9 долларов монетками, такова минималка за час в Нью-Йорке. Призвана показать тщетеость и унылость бытия тех, кто за мирималку работает , однообразие и тяжесть жизни их. Но блять, это слишком хорошая вещь для метафоры штурманской работы. Ведь штурман крутит ручку на автомате, делая другой рукой другие дела, заполняя кучу бумажек ("еженедельная инспекция ручки барабана проведена, кручение начато в 08:00, уровень кручения умеренный, число оборотов: 25/мин, доклад о вчерашнем кручении включен в месячный крутительноручковый доклад"...), причем всю эту ненужную хуиту он пишет в журнал, за ведение которого строго спросят. А просто так ручку покрутить для него за счастье было бы. В это время мимо него проходит мех с благородным потом на лбу. Усталым и довольным он пройдет мимо штурмана, безсмысленно крутящего ручку, посмотрит на него снисходительно и с жалостью, да пойдет к себе в каюту отдыхать. Сегодня он сделал важные дела, благодаря которым параход едет и везёт груз.
Паста на тему "механики хотя бы свободны духовно". Побугурчу на тему жизни 3го помощника. Вот челвоек учится 6 лет. Осваивает там навигацию-хуегацию, астрономию и математические основы судовождения. Становится неким техническим специалистом. Приезжает на судно и...и становится там чем-то средним между секретаршей и разнорабочим. Заполняет бесконечные бумаги, бегает по судну с бумагами, собирает подписи, распечатывает, перппечатывает, допечатывает, раскладывает по папочкам. А в остальное время занимается тем, что входит в понятие "разнорабочий " - подкрасить какую-то хуйню, что-то смазать , что-то по-мелочи починить, привязать, закрепить, перенести. Ну, натурально как разнорабочий на стройке , который пониже плиточника в строительной иерархии. Куча мелких, никак не связанных работ, которые гордо называют maintenance . Я искренне и всегда завидовал механикам за то, что они делают что-то конкретное. Их предмет работы - ясный, как божий день и кристально четкий. Вот он - некий агрегат/механизм, который надо обслужить, отремонтировать/ отрегулировать, или провести другие физические манипуляции. Ты учил, как этот агрегат устроен, ты приехал на судно и да - вот он, ты сделал с ним что-то и его состояние изменилось, причем эффект от твоих действий очевиден. Что-то не работало как надо - и вот стало работать как надо. Что-то было неухоженым - и вот стало ухоженым. Механики запустили главный - судно едет, машинеры чувствуют, что на них держится мир. Запустили двигатель, он все судно двигает, ебать. Поломалась фекалка и ее починили - эффект на лицо, люди срать могут дальше. Польза огромна. Сломался кондиционер, починили - разница сразу видна. Запустили доп.дизель - можно запустить грузовой насос дополнительный, польза очевидна. Ну и все в таком духе. Механик после ужина идёт в каюту с четким ощущением, что именно он делал и зачем, и с пониманием, что делал он важные вещи. Мимо него пробегает штурман с бумагами, на которого мех смотрит с презрением, не ценя свою внутреннюю свободу и отсутствие отчуждения от труда. А штурман ведь отчужден от труда полностью и потому фрустриован почти всегда. От его работы почти ничего на судне не меняется, а все забываются. Ну смазал ты гидранты, нахуячил документов на порт, заполнил правилно 10 журналов - от этого что, судно быстрее поедет или больше груза привезет? Да нет, как ехало, так и едет, и без смазанных гидрантов ехало бы. В это время 2й помощник тратит 5% времени на планирование перехода и 95% на заполнение сопутствующей макулатуры и другую бесполезнешую работу. Старпом тоже бесконечо заполняет текстом бумаги, которые никто не читает. Штурмана тоннами генерируют ненужную информацию в бумажном виде, порождают хаос , одетый в одежды порядка. Миллиарды бумажек по сотням папок, которые на самом деле не нужны, без которых суда 20 лет назад точно так же возили грузы, ничуть не хуже. Механики считают их работу никчёмной, и они правы. Есть такая арт-инсталяция в Нью-Йорке, имитирующая работу за минималку ты крутишь ручку барабана час, и за это тебе выпадают 9 долларов монетками, такова минималка за час в Нью-Йорке. Призвана показать тщетеость и унылость бытия тех, кто за мирималку работает , однообразие и тяжесть жизни их. Но блять, это слишком хорошая вещь для метафоры штурманской работы. Ведь штурман крутит ручку на автомате, делая другой рукой другие дела, заполняя кучу бумажек ("еженедельная инспекция ручки барабана проведена, кручение начато в 08:00, уровень кручения умеренный, число оборотов: 25/мин, доклад о вчерашнем кручении включен в месячный крутительноручковый доклад"...), причем всю эту ненужную хуиту он пишет в журнал, за ведение которого строго спросят. А просто так ручку покрутить для него за счастье было бы. В это время мимо него проходит мех с благородным потом на лбу. Усталым и довольным он пройдет мимо штурмана, безсмысленно крутящего ручку, посмотрит на него снисходительно и с жалостью, да пойдет к себе в каюту отдыхать. Сегодня он сделал важные дела, благодаря которым параход едет и везёт груз.
По морям, по волнам.
Не могу не поделиться длиннотекстом на тему работы механиков и штурманов. Паста на тему "механики хотя бы свободны духовно". Побугурчу на тему жизни 3го помощника. Вот челвоек учится 6 лет. Осваивает там навигацию-хуегацию, астрономию и математические основы…
Автор текста некий "Роман", 3й помощник. Орфография и пунктуация авторские, ничего не менял. 😁
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Урааа!!! Всех с наступающим и наступившим Новым Годом!!
Пускай сбываются желания и исполняются планы!
Всем крепкого здоровья, достатка, любви и благополучия!
Пускай сбываются желания и исполняются планы!
Всем крепкого здоровья, достатка, любви и благополучия!
У нас в семье есть традиция: после нового года, до русского рождества женская половина собирается и лепит пельмени.
В этом году, по понятным причинам Нина отсутствовала на семейном сборище, но это же не повод отказаться от лепки пельменей? 😄
В этом году, по понятным причинам Нина отсутствовала на семейном сборище, но это же не повод отказаться от лепки пельменей? 😄
Forwarded from Первый Морской
Сегодня Владимиру Семёновичу 87 лет
В августе 1971 года Владимир Высоцкий с Мариной Влади сели в Одессе на пассажирский лайнер ШОТА РУСТАВЕЛИ.
Тогда-то капитан Назаренко и рассказал Высоцкому о спасении немецких журналистов весной 1971 года, которые больше двадцати дней провели в море на небольшом надувном плотике и маленькой лодке. Практически без запасов воды и пищи.
А история была такая: яхту с журналистами разбили два кита. Экипаж успел спустить на воду спасательный плот и небольшую лодку. А также небольшой запас воды, пищи и ракетницу. Вот из нее-то обессиливший яхтсмен и подал сигнал на 24 день своего дрейфа, который увидели советские моряки на ШОТА РУСТАВЕЛИ.
Моряки спустили шлюпку и с большим трудом смогли поднять на борт трех обессиливших людей. К тому же очень мешали акулы, которые настолько обнаглели, что их приходилось отгонять баграми.
За это спасение правительство ФРГ (Германия) наградило именными золотыми часами капитана Назаренко.
И Владимир Семёнович написал песню, пронзительную песню «Лошадей двадцать тысяч в машины зажаты...», которую он посвятил лично капитану Назаренко, теплоходу ШОТА РУСТАВЕЛИ и его экипажу. Кстати, в этой же песне Высоцкий упоминает спасение трех немецких журналистов, яхту которых разбил кит.
Высоцкий практически каждый год, начиная с конца 60-х бывал в круизах на Черном море. Во время таких круизов Владимир Семенович писал песни, и тут же исполнял их на импровизированных концертах перед пассажирами и экипажем.
* на фото: Владимир Семенович Высоцкий выступает перед экипажем и пассажирами теплохода ШОТА РУСТАВЕЛИ
@first_morskoy
В августе 1971 года Владимир Высоцкий с Мариной Влади сели в Одессе на пассажирский лайнер ШОТА РУСТАВЕЛИ.
Тогда-то капитан Назаренко и рассказал Высоцкому о спасении немецких журналистов весной 1971 года, которые больше двадцати дней провели в море на небольшом надувном плотике и маленькой лодке. Практически без запасов воды и пищи.
А история была такая: яхту с журналистами разбили два кита. Экипаж успел спустить на воду спасательный плот и небольшую лодку. А также небольшой запас воды, пищи и ракетницу. Вот из нее-то обессиливший яхтсмен и подал сигнал на 24 день своего дрейфа, который увидели советские моряки на ШОТА РУСТАВЕЛИ.
Моряки спустили шлюпку и с большим трудом смогли поднять на борт трех обессиливших людей. К тому же очень мешали акулы, которые настолько обнаглели, что их приходилось отгонять баграми.
За это спасение правительство ФРГ (Германия) наградило именными золотыми часами капитана Назаренко.
И Владимир Семёнович написал песню, пронзительную песню «Лошадей двадцать тысяч в машины зажаты...», которую он посвятил лично капитану Назаренко, теплоходу ШОТА РУСТАВЕЛИ и его экипажу. Кстати, в этой же песне Высоцкий упоминает спасение трех немецких журналистов, яхту которых разбил кит.
Высоцкий практически каждый год, начиная с конца 60-х бывал в круизах на Черном море. Во время таких круизов Владимир Семенович писал песни, и тут же исполнял их на импровизированных концертах перед пассажирами и экипажем.
* на фото: Владимир Семенович Высоцкий выступает перед экипажем и пассажирами теплохода ШОТА РУСТАВЕЛИ
@first_morskoy
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня провожал Колю, своего одногруппника. Коля тоже электромеханик, и в море, как и на танкера, попал во многом благодаря мне. Позитивный, не унывающий человек, который постоянно (если судить по его рассказам) попадает в какие-то трэшовые экипажи, где все - мудаки, и один он - Д'Артаньян. =)
Договариваться с Колей - отдельный вид спорта.
Позавчера, по их приходу в Сантос, договорились, что я ему такси вызову, он приедет и я встречу, погуляем, Б/А пивка выпьем (у них дядя проверяет после каждого увольнения на трубку).
Коля спросил, можно ли с индусом, 2м механиком? Да не вопрос, приезжайте оба.
Проходит полчаса, Коля пропал. Такси едет, я начинаю волноваться, и тут Коля появляется. Оказывается, он у местных пытался узнать где такси, они его отговорили, типа надо на лодку. Дошел до лодки - корпоративная его везти не захотела, а частник залупил по 50 баксов с носа.
- Коль, либо давай ему телефон, я с ним сам договорюсь, либо иди уже к такси, скоро будет оно.
- Да не, нахер, мы уже мокрые до трусов, тут жара такая, никуда я больше не хочу идти.
Занавес.
Договариваться с Колей - отдельный вид спорта.
Позавчера, по их приходу в Сантос, договорились, что я ему такси вызову, он приедет и я встречу, погуляем, Б/А пивка выпьем (у них дядя проверяет после каждого увольнения на трубку).
Коля спросил, можно ли с индусом, 2м механиком? Да не вопрос, приезжайте оба.
Проходит полчаса, Коля пропал. Такси едет, я начинаю волноваться, и тут Коля появляется. Оказывается, он у местных пытался узнать где такси, они его отговорили, типа надо на лодку. Дошел до лодки - корпоративная его везти не захотела, а частник залупил по 50 баксов с носа.
- Коль, либо давай ему телефон, я с ним сам договорюсь, либо иди уже к такси, скоро будет оно.
- Да не, нахер, мы уже мокрые до трусов, тут жара такая, никуда я больше не хочу идти.
Занавес.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Для тех, у кого интернет лимитирован, загружу версию 852х480 на 30мб.
Дальше будем держать Вас в курсе
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
https://telegra.ph/Tekushchaya-situaciya-s-IIN-Kazahstana-na-28032025-03-27
Очень много букв, но рассказывается ЧТО и ПОЧЕМУ случилось, а также ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ.
К сожалению, оперативно это никак не решишь, оперативно лучше вывести деньги с карт Казахстана, если вы делали ИИН удаленно или просто в период с января по август 2024.
Очень много букв, но рассказывается ЧТО и ПОЧЕМУ случилось, а также ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ.
К сожалению, оперативно это никак не решишь, оперативно лучше вывести деньги с карт Казахстана, если вы делали ИИН удаленно или просто в период с января по август 2024.
Telegraph
Текущая ситуация с ИИН Казахстана на 28.03.2025
Что произошло? Казахстан массово аннулировал ИИН нерезидентов, которые были получены "неправомерно". Как следствие, у многих возникли проблемы с банками Казахстана.
Вернулся в Россию, чтобы поехать на работу.
Одно из самых первых дел - немного обескровиться. 😁
Сдал почти литр и 700мл крови, из которой забрали половину в виде плазмы.
Был приятно удивлен тем, что РосПлазма наконец-то переехала в новое, огромное помещение. Теперь всегда есть кресло на нужную руку, есть отдельный гардероб, у врача свой кабинет, короче, все как в Центре Крови им. Климовой, только на одном этаже. Минусы тоже есть. 😅
Раньше кровь из пальца брали, прокалывая автоматическим ланцетом, почти безболезненно, а сейчас денег на них нет и протыкают скарификатором - дыра большая, больнее, кровь останавливается дольше.
Я, кстати, пытался сдать кровь в Бразилии, но там бан всем европейцам, так как они носители каких-то специфических антигенов. Была возможность в массовой даче крови поучаствовать, там (по идее) не так тщательно проверяют и могли допустить, но в этот день мы ходили в поход по заброшенной железной дороге.
Одно из самых первых дел - немного обескровиться. 😁
Сдал почти литр и 700мл крови, из которой забрали половину в виде плазмы.
Был приятно удивлен тем, что РосПлазма наконец-то переехала в новое, огромное помещение. Теперь всегда есть кресло на нужную руку, есть отдельный гардероб, у врача свой кабинет, короче, все как в Центре Крови им. Климовой, только на одном этаже. Минусы тоже есть. 😅
Раньше кровь из пальца брали, прокалывая автоматическим ланцетом, почти безболезненно, а сейчас денег на них нет и протыкают скарификатором - дыра большая, больнее, кровь останавливается дольше.
Я, кстати, пытался сдать кровь в Бразилии, но там бан всем европейцам, так как они носители каких-то специфических антигенов. Была возможность в массовой даче крови поучаствовать, там (по идее) не так тщательно проверяют и могли допустить, но в этот день мы ходили в поход по заброшенной железной дороге.