Строительство кад-2 и широтной магистрали для ленинградской области и петербурга: значение, актуальность, перспективы
📍Неразделимые проекты
Президент РФ Владимир Путин в рамках визита в Северную столицу на мероприятия, посвященные 80-летию снятия блокады Ленинграда, провел совещание по вопросам социально-экономического развития агломерации Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Путин подчеркнул важность наращивания экономических возможностей агломерации. Основными задачами глава государства назвал следующие: укрепление приоритетных отраслей промышленности, реализация потенциала сферы услуг и креативных индустрий, расширение инфраструктуры внешней торговли, рост строительства жилья, возведение объектов социальной инфраструктуры, развитие туризма.
Для успешного развития регионов важно, по словам Путина, развивать комплексные проекты, повышающие качество жизни людей. В их числе проекты по развитию дорожной инфраструктуры, формированию надежного транспортного каркаса Санкт-Петербурга и Ленинградской области. В частности, речь идет о Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) и втором автодорожном кольце вокруг Петербурга (КАД-2), строительство которых широко обсуждалось на совещании.
Так, глава Минэкономразвития Максим Решетников проект ШМСД назвал одним из самых эффективных, особенно если есть возможность оптимизировать затраты, но при этом выступил с предложением сдвинуть строительство КАД-2.
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин убежден, что ШМСД надо строить обязательно в связке с КАД-2. «Сегодня, если ШМСД выйдет только на КАД, то мы получим только частичный эффект, а денег затратим много. Если мы продлим КАД дальше, до КАД-2, то эффект будет совершенно другой».
Строительство двух дорог в единой связке поддержал и губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. Он подчеркнул, что эти проекты критически важны для развития региона, они колоссальные по размаху, но именно совместная реализация принесет реальный рост качества жизни людей в обоих субъектах РФ.
«Самое оптимальное, я так понимаю, – делать вместе и то и другое. Но если приоритизировать, то тогда исходить из того, что широтный ход является большим приоритетом. Но оптимальнее делать и то и другое и координировать эту работу», – подытожил Владимир Путин и поручил доработать вопрос в течение двух недель.
Президент попросил предпринять необходимые шаги по развитию аэропортов Пулково и Левашово и продолжить формирование железнодорожной инфраструктуры.
📍Долгосрочные и важные проекты
Координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов уверен, что возводить КАД-2 и ШМСД последовательно нельзя. По его мнению, при строительстве ШМСД может возникнуть множество неудобств и неожиданностей, сроки затянутся, а обе дороги нужны «здесь и сейчас», поэтому и строить их следует одновременно.
Для развития экономического потенциала территорий, по словам Шкуматова, необходимо обеспечивать высокоскоростное сообщение агломерации не только с Москвой, но и с другими регионами.
«Для Северо-Западного региона, если посмотреть на потенциал развития, планировалась дорога в сторону Череповца и Вологды, далее уже в сторону Кирова и Екатеринбурга. Это отличный проект, на мой взгляд, если его реализовать, то потенциал северных территорий (Киров, Кострома, Ярославль) будет раскрыт максимально. Не будем забывать про Мурманск и его значение – там уже есть автомагистраль, но ее нужно реконструировать, сделать максимально скоростной, комфортной и безопасной».
Политолог Дмитрий Солонников обращает особое внимание на то, что оба проекта рассчитаны на долгосрочную перспективу: это вселяет уверенность в инвесторов, а значит, идет регионам на благо.
«КАД-2 и ШМСД – это решения не сегодняшнего дня, их еще будут проектировать, строить, вводить в эксплуатацию, то есть это годы, а может быть, и десятилетия. Поэтому то, что страна сейчас смотрит на такие долгосрочные проекты, говорит о том, что есть уверенность, что через 10 лет все это будет актуально и нужно: некая надежность долгосрочной перспективы, что крайне важно для бизнеса и развития регионов».
#Сюжеты
📍Неразделимые проекты
Президент РФ Владимир Путин в рамках визита в Северную столицу на мероприятия, посвященные 80-летию снятия блокады Ленинграда, провел совещание по вопросам социально-экономического развития агломерации Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Путин подчеркнул важность наращивания экономических возможностей агломерации. Основными задачами глава государства назвал следующие: укрепление приоритетных отраслей промышленности, реализация потенциала сферы услуг и креативных индустрий, расширение инфраструктуры внешней торговли, рост строительства жилья, возведение объектов социальной инфраструктуры, развитие туризма.
Для успешного развития регионов важно, по словам Путина, развивать комплексные проекты, повышающие качество жизни людей. В их числе проекты по развитию дорожной инфраструктуры, формированию надежного транспортного каркаса Санкт-Петербурга и Ленинградской области. В частности, речь идет о Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) и втором автодорожном кольце вокруг Петербурга (КАД-2), строительство которых широко обсуждалось на совещании.
Так, глава Минэкономразвития Максим Решетников проект ШМСД назвал одним из самых эффективных, особенно если есть возможность оптимизировать затраты, но при этом выступил с предложением сдвинуть строительство КАД-2.
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин убежден, что ШМСД надо строить обязательно в связке с КАД-2. «Сегодня, если ШМСД выйдет только на КАД, то мы получим только частичный эффект, а денег затратим много. Если мы продлим КАД дальше, до КАД-2, то эффект будет совершенно другой».
Строительство двух дорог в единой связке поддержал и губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. Он подчеркнул, что эти проекты критически важны для развития региона, они колоссальные по размаху, но именно совместная реализация принесет реальный рост качества жизни людей в обоих субъектах РФ.
«Самое оптимальное, я так понимаю, – делать вместе и то и другое. Но если приоритизировать, то тогда исходить из того, что широтный ход является большим приоритетом. Но оптимальнее делать и то и другое и координировать эту работу», – подытожил Владимир Путин и поручил доработать вопрос в течение двух недель.
Президент попросил предпринять необходимые шаги по развитию аэропортов Пулково и Левашово и продолжить формирование железнодорожной инфраструктуры.
📍Долгосрочные и важные проекты
Координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов уверен, что возводить КАД-2 и ШМСД последовательно нельзя. По его мнению, при строительстве ШМСД может возникнуть множество неудобств и неожиданностей, сроки затянутся, а обе дороги нужны «здесь и сейчас», поэтому и строить их следует одновременно.
Для развития экономического потенциала территорий, по словам Шкуматова, необходимо обеспечивать высокоскоростное сообщение агломерации не только с Москвой, но и с другими регионами.
«Для Северо-Западного региона, если посмотреть на потенциал развития, планировалась дорога в сторону Череповца и Вологды, далее уже в сторону Кирова и Екатеринбурга. Это отличный проект, на мой взгляд, если его реализовать, то потенциал северных территорий (Киров, Кострома, Ярославль) будет раскрыт максимально. Не будем забывать про Мурманск и его значение – там уже есть автомагистраль, но ее нужно реконструировать, сделать максимально скоростной, комфортной и безопасной».
Политолог Дмитрий Солонников обращает особое внимание на то, что оба проекта рассчитаны на долгосрочную перспективу: это вселяет уверенность в инвесторов, а значит, идет регионам на благо.
«КАД-2 и ШМСД – это решения не сегодняшнего дня, их еще будут проектировать, строить, вводить в эксплуатацию, то есть это годы, а может быть, и десятилетия. Поэтому то, что страна сейчас смотрит на такие долгосрочные проекты, говорит о том, что есть уверенность, что через 10 лет все это будет актуально и нужно: некая надежность долгосрочной перспективы, что крайне важно для бизнеса и развития регионов».
#Сюжеты
Шаяхметов: митинг в поддержку главы Башкирии не изменит внутриреспубликанские расклады
В Уфе состоялся митинг-концерт в поддержку главы Башкирии Радия Хабирова. Цель – поддержать губернатора, выступающего за единство региона и единый многонациональный народ республики, после протестных акций в Баймаке и столице региона по судебному делу активиста Фаиля Алчинова (внесен в список террористов и экстремистов). По данным администрации главы региона, митинг посетили более 50 тыс. человек.
Шаяхметов Арсен, политолог, старший преподаватель Уфимского университета науки и технологий:
➖ Конечно, проведение митинга-концерта в Уфе было эмоциональным решением, в очередной раз приковывающим внимание к минувшим акциям. В такой ситуации рациональнее было бы, может, успокоить общественный накал, сесть за стол переговоров или предложить программу решения проблемы. Однако глава республики Радий Хабиров воспринимает такие события как вызов себе, на который он должен дать симметричный или еще более сильный ответ. Поэтому подобная акция была ориентирована в первую очередь на создание медийного эффекта – картинки всеобщего единения и поддержки, в первую очередь на федеральную аудиторию, чтобы каскадно эта информация распространилась по всем социальным медиа и Telegram-каналам.
Сейчас такое время, когда политический PR часто подменяет реальный политический процесс. К тому же именно в рамках этого мероприятия он озвучил тезисы, что он готов к переговорам со всеми несогласными. Таким образом, он закольцевал событийную повестку и предпринял попытку создать позитивный инфоповод. Понятно, что переговоры он будет вести с официальными национально-культурными и религиозными организациями, а не с теми, кто выходил на улицы в Баймаке и Уфе.
Ожидать, что концерт-митинг изменит внутриреспубликанские расклады не приходится. Да, он не встретил оваций и восторгов у публики, есть доля усталости и раздраженности, но существенного влияния на рейтинги Радия Хабирова он не окажет. Баймакская история обречена закончиться показательными уголовными делами, нынешняя политическая система с протестующими и оппонирующими властям любого уровня переговоров не ведет. Основная задача сейчас – перед президентскими выборами взять ситуацию под контроль, замять недовольство и показать Кремлю исчерпывающую работу накануне региональных выборов главы республики в сентябре.
#Аналитика
В Уфе состоялся митинг-концерт в поддержку главы Башкирии Радия Хабирова. Цель – поддержать губернатора, выступающего за единство региона и единый многонациональный народ республики, после протестных акций в Баймаке и столице региона по судебному делу активиста Фаиля Алчинова (внесен в список террористов и экстремистов). По данным администрации главы региона, митинг посетили более 50 тыс. человек.
Шаяхметов Арсен, политолог, старший преподаватель Уфимского университета науки и технологий:
➖ Конечно, проведение митинга-концерта в Уфе было эмоциональным решением, в очередной раз приковывающим внимание к минувшим акциям. В такой ситуации рациональнее было бы, может, успокоить общественный накал, сесть за стол переговоров или предложить программу решения проблемы. Однако глава республики Радий Хабиров воспринимает такие события как вызов себе, на который он должен дать симметричный или еще более сильный ответ. Поэтому подобная акция была ориентирована в первую очередь на создание медийного эффекта – картинки всеобщего единения и поддержки, в первую очередь на федеральную аудиторию, чтобы каскадно эта информация распространилась по всем социальным медиа и Telegram-каналам.
Сейчас такое время, когда политический PR часто подменяет реальный политический процесс. К тому же именно в рамках этого мероприятия он озвучил тезисы, что он готов к переговорам со всеми несогласными. Таким образом, он закольцевал событийную повестку и предпринял попытку создать позитивный инфоповод. Понятно, что переговоры он будет вести с официальными национально-культурными и религиозными организациями, а не с теми, кто выходил на улицы в Баймаке и Уфе.
Ожидать, что концерт-митинг изменит внутриреспубликанские расклады не приходится. Да, он не встретил оваций и восторгов у публики, есть доля усталости и раздраженности, но существенного влияния на рейтинги Радия Хабирова он не окажет. Баймакская история обречена закончиться показательными уголовными делами, нынешняя политическая система с протестующими и оппонирующими властям любого уровня переговоров не ведет. Основная задача сейчас – перед президентскими выборами взять ситуацию под контроль, замять недовольство и показать Кремлю исчерпывающую работу накануне региональных выборов главы республики в сентябре.
#Аналитика
Митинг-поддержка Хабирова в Уфе: сохранится ли скрытый протест в республике?
📍Рука дружбы
В Уфе 26 января прошел митинг-концерт в поддержку главы Башкирии Радия Хабирова «Сильная республика – сильный Башкортостан». По данным руководителя администрации главы Башкирии Максима Забелина, его посетило более 50 тыс. человек. Целью было поддержать Хабирова, выступающего за единство республики и единый многонациональный народ региона, передает «Коммерсантъ».
Радий Хабиров во время выступления напомнил, что сегодня тысячи «наших парней» выполняют тяжелую работу на СВО, а задача республики – поддерживать их. Но, заметил губернатор, есть еще и внутренний фронт, на котором надо бороться с людьми, желающими расколоть общество, опирающимися на принципы радикального экстремизма.
«Сегодня мы собрались здесь вместе для того, чтобы сказать: мы никому не отдадим наш Башкортостан. И сегодня говорю, что всех тех, кто нарушает закон и поднимает руку на наше многонациональное единство, будут наказывать по строгости закона», – приводит слова главы республики «Башинформ».
При этом Хабиров подчеркнул, что, как губернатор, он должен защищать не только согласных с ним и поддерживающих его людей.
«С этой трибуны я протягиваю руку дружбы тем, кто не согласен с моей политикой и решениями, но искренне любит Башкортостан и готов к диалогу, как настоящие мужики. Давайте строить Башкортостан вместе», – заявил глава.
Под борьбой на внутреннем фронте Хабиров, вероятно, имел в виду протестные акции, прошедшие в Уфе и Баймаке в поддержку осужденного активиста Фаиля Алчинова (внесен в список террористов и экстремистов). 17 января Баймакский райсуд приговорил его к четырем годам лишения свободы в колонии общего режима. Алчинова призвали виновным в возбуждении ненависти либо вражды, унижении человеческого достоинства. Установлено, что в апреле 2023 года он выступил с речью «негативного содержания по отношению к лицам армянской, кавказских национальностей и национальностей Средней Азии», сообщали «Региональные комментарии».
📍Акция для центра
Политолог Арсен Шаяхметов называет проведение митинга эмоциональным решением. По его мнению, это привлекло лишнее внимание к акциям протеста, в то время как лучше было бы успокоить население и предложить решение проблемы.
«Сейчас такое время, когда политический PR часто подменяет реальный политический процесс. К тому же именно в рамках этого мероприятия Хабиров озвучил тезисы, что он готов к переговорам со всеми несогласными. Таким образом, он закольцевал событийную повестку и предпринял попытку создать позитивный инфоповод. Понятно, что переговоры он будет вести с официальными национально-культурными и религиозными организациями, а не с теми, кто выходил на улицы в Баймаке и Уфе», – подчеркивает Шаяхметов.
Он также отмечает, что внутриреспубликанские расклады митинг не изменит, но задача у властей сейчас другая – замять недовольство и показать Кремлю «исчерпывающую работу» накануне выборов.
Начальник отдела политических исследований НИИЦ БАГСУ Николай Евдокимов убежден, что митинг в первую очередь был направлен на федеральную аудиторию, а не на внутреннюю. Это сигнал, свидетельствующий о том, что Хабиров якобы контролирует ситуацию и может мобилизовать население, что важно в преддверии выборов.
«Если же мы говорим о внутренней аудитории – о жителях региона, то те настроения, которые в республике имели место быть, то количество людей, которые высказываются как в поддержку главы региона, так и против него, остались в общем-то равновесными. Я не думаю, что митинг как-то повлиял на колеблющуюся частью общества, на людей, которые выступают против Хабирова или за него», – комментирует Евдокимов.
Касаемо событий в Баймаке эксперт считает, что они были следствием более глубоких проблем, чем вмешательство сил из-за границы.
«Это очень большая проблема, связанная с тем, что гражданское общество выхолощено и не осталось структур, не осталось институтов, позволяющих выстраивать диалог, о котором глава региона говорит», – подытоживает собеседник РК.
#Сюжеты
📍Рука дружбы
В Уфе 26 января прошел митинг-концерт в поддержку главы Башкирии Радия Хабирова «Сильная республика – сильный Башкортостан». По данным руководителя администрации главы Башкирии Максима Забелина, его посетило более 50 тыс. человек. Целью было поддержать Хабирова, выступающего за единство республики и единый многонациональный народ региона, передает «Коммерсантъ».
Радий Хабиров во время выступления напомнил, что сегодня тысячи «наших парней» выполняют тяжелую работу на СВО, а задача республики – поддерживать их. Но, заметил губернатор, есть еще и внутренний фронт, на котором надо бороться с людьми, желающими расколоть общество, опирающимися на принципы радикального экстремизма.
«Сегодня мы собрались здесь вместе для того, чтобы сказать: мы никому не отдадим наш Башкортостан. И сегодня говорю, что всех тех, кто нарушает закон и поднимает руку на наше многонациональное единство, будут наказывать по строгости закона», – приводит слова главы республики «Башинформ».
При этом Хабиров подчеркнул, что, как губернатор, он должен защищать не только согласных с ним и поддерживающих его людей.
«С этой трибуны я протягиваю руку дружбы тем, кто не согласен с моей политикой и решениями, но искренне любит Башкортостан и готов к диалогу, как настоящие мужики. Давайте строить Башкортостан вместе», – заявил глава.
Под борьбой на внутреннем фронте Хабиров, вероятно, имел в виду протестные акции, прошедшие в Уфе и Баймаке в поддержку осужденного активиста Фаиля Алчинова (внесен в список террористов и экстремистов). 17 января Баймакский райсуд приговорил его к четырем годам лишения свободы в колонии общего режима. Алчинова призвали виновным в возбуждении ненависти либо вражды, унижении человеческого достоинства. Установлено, что в апреле 2023 года он выступил с речью «негативного содержания по отношению к лицам армянской, кавказских национальностей и национальностей Средней Азии», сообщали «Региональные комментарии».
📍Акция для центра
Политолог Арсен Шаяхметов называет проведение митинга эмоциональным решением. По его мнению, это привлекло лишнее внимание к акциям протеста, в то время как лучше было бы успокоить население и предложить решение проблемы.
«Сейчас такое время, когда политический PR часто подменяет реальный политический процесс. К тому же именно в рамках этого мероприятия Хабиров озвучил тезисы, что он готов к переговорам со всеми несогласными. Таким образом, он закольцевал событийную повестку и предпринял попытку создать позитивный инфоповод. Понятно, что переговоры он будет вести с официальными национально-культурными и религиозными организациями, а не с теми, кто выходил на улицы в Баймаке и Уфе», – подчеркивает Шаяхметов.
Он также отмечает, что внутриреспубликанские расклады митинг не изменит, но задача у властей сейчас другая – замять недовольство и показать Кремлю «исчерпывающую работу» накануне выборов.
Начальник отдела политических исследований НИИЦ БАГСУ Николай Евдокимов убежден, что митинг в первую очередь был направлен на федеральную аудиторию, а не на внутреннюю. Это сигнал, свидетельствующий о том, что Хабиров якобы контролирует ситуацию и может мобилизовать население, что важно в преддверии выборов.
«Если же мы говорим о внутренней аудитории – о жителях региона, то те настроения, которые в республике имели место быть, то количество людей, которые высказываются как в поддержку главы региона, так и против него, остались в общем-то равновесными. Я не думаю, что митинг как-то повлиял на колеблющуюся частью общества, на людей, которые выступают против Хабирова или за него», – комментирует Евдокимов.
Касаемо событий в Баймаке эксперт считает, что они были следствием более глубоких проблем, чем вмешательство сил из-за границы.
«Это очень большая проблема, связанная с тем, что гражданское общество выхолощено и не осталось структур, не осталось институтов, позволяющих выстраивать диалог, о котором глава региона говорит», – подытоживает собеседник РК.
#Сюжеты
Уважаемые представители СМИ!
Приглашаем Вас на экспертную сессию «Развитие сельского хозяйства: достижения новой России и вызовы будущего», которая состоится в рамках международной выставки-форума «Россия» 31 января 2024 года по адресу: г. Москва, пр-т Мира, 119, павильон 75.
Обсуждение предлагается провести по следующим вопросам:
1. Аграрно-промышленный комплекс: большой национальный прорыв.
2. Отраслевая и региональная дифференциация развития АПК.
3. Аграрный экспорт: структура и динамика.
4. Вызовы будущего: селекция, генная инженерия, искусственный интеллект.
Подать заявку на аккредитацию можно на официальном сайте выставки
в разделе «Для СМИ» https://russia.ru/for_media#/
Телефоны для справок +7 (499) 255 53 77, + 7 906 706 38 66
#Экспертная_сессия_АПЭК
Приглашаем Вас на экспертную сессию «Развитие сельского хозяйства: достижения новой России и вызовы будущего», которая состоится в рамках международной выставки-форума «Россия» 31 января 2024 года по адресу: г. Москва, пр-т Мира, 119, павильон 75.
Обсуждение предлагается провести по следующим вопросам:
1. Аграрно-промышленный комплекс: большой национальный прорыв.
2. Отраслевая и региональная дифференциация развития АПК.
3. Аграрный экспорт: структура и динамика.
4. Вызовы будущего: селекция, генная инженерия, искусственный интеллект.
Подать заявку на аккредитацию можно на официальном сайте выставки
в разделе «Для СМИ» https://russia.ru/for_media#/
Телефоны для справок +7 (499) 255 53 77, + 7 906 706 38 66
#Экспертная_сессия_АПЭК
Рейтинг активности глав регионов в социальных сетях за период 22-28 января
🔺Рейтинг АПЭК
🕘 Завтра, 11:00
#Анонс
🔺Рейтинг АПЭК
🕘 Завтра, 11:00
#Анонс
Лютаев: гордума томска может остаться с и. о. председателя на полтора года – до конца созыва
В городской думе Томска до сих пор не избран новый председатель. Прежний спикер Чингис Акатаев сложил полномочия почти два месяца назад. Исполняет обязанности главы парламента депутат Андрей Петров (фракция КПРФ).
Лютаев Игорь, депутат Думы города Томска, председатель комиссии по охране окружающей среды:
➖ Положение об избрании председателя думы города Томска было изменено (в конце декабря прошлого года. – РК). Соответственно, необходимость в том, чтобы избирать нового спикера в течение месяца после сложения полномочий предыдущего председателя, отпала.
Предложение исходило от администрации Томской области, которая эти изменения и продавила, поскольку, скорее всего, не нашли подходящую кандидатуру из числа представителей партии власти на пост председателя думы. Поэтому, видимо, было решено пойти по пути, что Петров остается исполняющим обязанности председателя гордумы, а необходимости в том, чтобы избирать другого председателя, нет в связи с тем, что положение изменили. И ситуация такова, что, скорее всего, до конца созыва новый председатель избран не будет.
У меня складывается впечатление, что Петрова планируют оставить до конца срока исполняющим обязанности. Осталось всего полтора года. Есть ли смысл кому-то из «Единой России» идти на эти полтора года, если никто не хочет, допустим? А другие кандидатуры, кроме как из ЕР, администрация области не утвердит.
То есть вопрос зашел в тупик: если не получается кого-то избрать из ЕР, тогда вообще никого избирать не будут. Это не компромисс, это возможность не решать проблему.
Однако я считаю, что председатель у думы, как и у любого другого органа, должен быть. Что такое исполняющий обязанности? Это временщик, который вроде есть, а вроде и нет. Людям сложно воспринимать руководителя, который сам себя таковым не воспринимает, потому что не был избран. Я бы все-таки стоял на том, что необходимо избирать председателя – и никуда от этого не уйти.
#Мнение
В городской думе Томска до сих пор не избран новый председатель. Прежний спикер Чингис Акатаев сложил полномочия почти два месяца назад. Исполняет обязанности главы парламента депутат Андрей Петров (фракция КПРФ).
Лютаев Игорь, депутат Думы города Томска, председатель комиссии по охране окружающей среды:
➖ Положение об избрании председателя думы города Томска было изменено (в конце декабря прошлого года. – РК). Соответственно, необходимость в том, чтобы избирать нового спикера в течение месяца после сложения полномочий предыдущего председателя, отпала.
Предложение исходило от администрации Томской области, которая эти изменения и продавила, поскольку, скорее всего, не нашли подходящую кандидатуру из числа представителей партии власти на пост председателя думы. Поэтому, видимо, было решено пойти по пути, что Петров остается исполняющим обязанности председателя гордумы, а необходимости в том, чтобы избирать другого председателя, нет в связи с тем, что положение изменили. И ситуация такова, что, скорее всего, до конца созыва новый председатель избран не будет.
У меня складывается впечатление, что Петрова планируют оставить до конца срока исполняющим обязанности. Осталось всего полтора года. Есть ли смысл кому-то из «Единой России» идти на эти полтора года, если никто не хочет, допустим? А другие кандидатуры, кроме как из ЕР, администрация области не утвердит.
То есть вопрос зашел в тупик: если не получается кого-то избрать из ЕР, тогда вообще никого избирать не будут. Это не компромисс, это возможность не решать проблему.
Однако я считаю, что председатель у думы, как и у любого другого органа, должен быть. Что такое исполняющий обязанности? Это временщик, который вроде есть, а вроде и нет. Людям сложно воспринимать руководителя, который сам себя таковым не воспринимает, потому что не был избран. Я бы все-таки стоял на том, что необходимо избирать председателя – и никуда от этого не уйти.
#Мнение
Шкуматов: КАД-2 и Широтная магистраль нужны уже здесь и сейчас, поэтому строить их следует одновременно
Для оптимального развития агломерации Санкт-Петербурга и Ленинградской области нужно строить и Широтную магистраль скоростного движения, и второе автодорожное кольцо вокруг Петербурга. Об этом заявил президент России Владимир Путин во время совещания по развитию агломерации в рамках визита в Северную столицу. Отложить строительство КАД-2 предложил глава Минэкономразвития Максим Орешкин из-за возможного недостатка финансирования. За реализацию обоих проектов одновременно для достижения большего эффекта для регионов выступили также вице-премьер РФ Марат Хуснуллин и губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
Шкуматов Петр, координатор движения «Общество Синих Ведёрок»:
➖ Возьмем в качестве аналога Москву: там есть МКАД и исторически была бетонка – дальний объезд города, то есть еще тогда предполагалось, что столица будет расширяться, соответственно, МКАД будет превращаться в высоконагруженную внутригородскую магистраль, что мы и видим сегодня. В Петербурге все-таки эти процессы шли с некоторым опозданием, поэтому сейчас идет речь о строительстве дальней объездной дороги, чтобы точно вывести транзитный трафик из города, потому что КАД потихоньку тоже превращается во внутригородскую магистраль. Очевидно, что значение КАД-2 очень важно для развития агломерации Петербурга и Ленинградской области.
Строительство ШМСД будет долгим, процесс связан с рядом неудобств и неожиданностей, которые нельзя предугадать. Нельзя возводить дороги последовательно: и ШМСД, и КАД-2 нужны здесь и сейчас, поэтому строить следует одновременно. Несмотря на то что КАД-2 гораздо длиннее, я думаю, что сдадут работы по ним одновременно.
Перспективы развития экономического потенциала Петербурга и Ленинградской области очень большие. Стратегическое значение Санкт-Петербурга никуда не уходило. Регион, естественно, надо развивать, необходимо строить дороги (а для Петербурга автомобильные дороги наиболее актуальны) и нужно соединять строящиеся дороги не только с Москвой. Для Северо-Западного региона, если посмотреть на потенциал развития, планировалась дорога в сторону Череповца и Вологды, далее уже в сторону Кирова и Екатеринбурга. Это отличный проект, на мой взгляд, если его реализовать, то потенциал северных территорий (Киров, Кострома, Ярославль) будет раскрыт максимально. Не будем забывать про Мурманск и его значение – там уже есть автомагистраль, но ее нужно реконструировать, сделать максимально скоростной, комфортной и безопасной. Сейчас высокоскоростное сообщение у Питера есть только с Москвой, а вообще нужно развивать дорогу и по другим направлениям. Это вполне интересное стратегическое значение. У нас развивается восточное направление, но оно дефицитное по дорогам: сейчас достроили трассу М-12, второе северное направление через Р-243, замыкающееся на Санкт-Петербург, логически прослеживается.
#Аналитика
Для оптимального развития агломерации Санкт-Петербурга и Ленинградской области нужно строить и Широтную магистраль скоростного движения, и второе автодорожное кольцо вокруг Петербурга. Об этом заявил президент России Владимир Путин во время совещания по развитию агломерации в рамках визита в Северную столицу. Отложить строительство КАД-2 предложил глава Минэкономразвития Максим Орешкин из-за возможного недостатка финансирования. За реализацию обоих проектов одновременно для достижения большего эффекта для регионов выступили также вице-премьер РФ Марат Хуснуллин и губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
Шкуматов Петр, координатор движения «Общество Синих Ведёрок»:
➖ Возьмем в качестве аналога Москву: там есть МКАД и исторически была бетонка – дальний объезд города, то есть еще тогда предполагалось, что столица будет расширяться, соответственно, МКАД будет превращаться в высоконагруженную внутригородскую магистраль, что мы и видим сегодня. В Петербурге все-таки эти процессы шли с некоторым опозданием, поэтому сейчас идет речь о строительстве дальней объездной дороги, чтобы точно вывести транзитный трафик из города, потому что КАД потихоньку тоже превращается во внутригородскую магистраль. Очевидно, что значение КАД-2 очень важно для развития агломерации Петербурга и Ленинградской области.
Строительство ШМСД будет долгим, процесс связан с рядом неудобств и неожиданностей, которые нельзя предугадать. Нельзя возводить дороги последовательно: и ШМСД, и КАД-2 нужны здесь и сейчас, поэтому строить следует одновременно. Несмотря на то что КАД-2 гораздо длиннее, я думаю, что сдадут работы по ним одновременно.
Перспективы развития экономического потенциала Петербурга и Ленинградской области очень большие. Стратегическое значение Санкт-Петербурга никуда не уходило. Регион, естественно, надо развивать, необходимо строить дороги (а для Петербурга автомобильные дороги наиболее актуальны) и нужно соединять строящиеся дороги не только с Москвой. Для Северо-Западного региона, если посмотреть на потенциал развития, планировалась дорога в сторону Череповца и Вологды, далее уже в сторону Кирова и Екатеринбурга. Это отличный проект, на мой взгляд, если его реализовать, то потенциал северных территорий (Киров, Кострома, Ярославль) будет раскрыт максимально. Не будем забывать про Мурманск и его значение – там уже есть автомагистраль, но ее нужно реконструировать, сделать максимально скоростной, комфортной и безопасной. Сейчас высокоскоростное сообщение у Питера есть только с Москвой, а вообще нужно развивать дорогу и по другим направлениям. Это вполне интересное стратегическое значение. У нас развивается восточное направление, но оно дефицитное по дорогам: сейчас достроили трассу М-12, второе северное направление через Р-243, замыкающееся на Санкт-Петербург, логически прослеживается.
#Аналитика
📊Рейтинг активности глав регионов в социальных сетях за период 22-28 января 2024 года
📈Топ-10 (позиция в рейтинге, позиция в рейтинге в прошлом месяце, балл)
➖1. (1; 31,60) С.Собянин
🔺2. (4; 27,37) М.Кумпилов
🔺3. (5; 26,94) Р.Кадыров
🔻4. (3; 26,86) А.Дрозденко
🔻5. (2; 26,13) Д.Артюхов
➖6. (6; 24,97) А.Моор
🔺7. (8; 23,91) А.Беглов
🔻8. (7; 23,66) А.Текслер
➖9. (9; 21,27) А.Клычков
➖10. (10; 19,85) Д.Азаров
📉Антилидеры
➖76. (76; 4,65) Р.Бусаргин
🔻77. (30; 4,44) А.Гусев
🔻78. (54; 4,29) А.Воробьев
🔻79. (51; 3,97) О.Хорохордин
🔻80. (63; 3,85) С.Цивилев
🔻81. (80; 3,72) П.Малков
🔻82. (77; 3,55) М.Котюков
🔻83. (48; 2,50) А.Травников
➖84. (84; 1,82) А.Осипов
➖85. (85; 0,40) С.Воскресенский
➖86. (86; 0,00) Е.Куйвашев
▪️Наибольшее число постов – В.Лимаренко (116).
▪️Наибольшее число лайков – Р.Кадыров (190 тыс.).
▪️Наибольшее число комментариев – Р.Кадыров (331 тыс.).
▪️Наибольшее число репостов – В.Гладков (29 тыс.).
📄Полный рейтинг доступен на сайте АПЭК и портале «Региональные комментарии»
#Рейтинг
📈Топ-10 (позиция в рейтинге, позиция в рейтинге в прошлом месяце, балл)
➖1. (1; 31,60) С.Собянин
🔺2. (4; 27,37) М.Кумпилов
🔺3. (5; 26,94) Р.Кадыров
🔻4. (3; 26,86) А.Дрозденко
🔻5. (2; 26,13) Д.Артюхов
➖6. (6; 24,97) А.Моор
🔺7. (8; 23,91) А.Беглов
🔻8. (7; 23,66) А.Текслер
➖9. (9; 21,27) А.Клычков
➖10. (10; 19,85) Д.Азаров
📉Антилидеры
➖76. (76; 4,65) Р.Бусаргин
🔻77. (30; 4,44) А.Гусев
🔻78. (54; 4,29) А.Воробьев
🔻79. (51; 3,97) О.Хорохордин
🔻80. (63; 3,85) С.Цивилев
🔻81. (80; 3,72) П.Малков
🔻82. (77; 3,55) М.Котюков
🔻83. (48; 2,50) А.Травников
➖84. (84; 1,82) А.Осипов
➖85. (85; 0,40) С.Воскресенский
➖86. (86; 0,00) Е.Куйвашев
▪️Наибольшее число постов – В.Лимаренко (116).
▪️Наибольшее число лайков – Р.Кадыров (190 тыс.).
▪️Наибольшее число комментариев – Р.Кадыров (331 тыс.).
▪️Наибольшее число репостов – В.Гладков (29 тыс.).
📄Полный рейтинг доступен на сайте АПЭК и портале «Региональные комментарии»
#Рейтинг
Санкт-Петербург - Ленинградская область: ключевые проекты развития агломерации
🔺Аналитика АПЭК
Совещание президента Владимира Путина с главами Санкт-Петербурга и Ленинградской области, изначально запланированное на декабрь, состоялось на днях. Причина переноса – сложность проблемы. Развитие агломерации Петербурга и Ленинградской области предполагает реализацию крупных инфраструктурных проектов, требующих детального обсуждения и предварительного согласования как с городскими властями, так и с федеральными министерствами.
Сотрудничество двух субъектов: Санкт-Петербурга и Ленинградской области - было серьезно расширено в 2020 году запуском проекта «Два субъекта – одна агломерация», который направлен на унификацию социальных льгот и градостроительных планов. Совместные проекты в дорожно-транспортной отрасли, газификации домохозяйств и направлении обращения с отходами стали важными сопутствующими факторами для адаптации экономик регионов к новым условиям.
Федеральный центр способствует усилению связности социально-экономического пространства двух субъектов, в первую очередь поддерживая ключевые инфраструктурные проекты этих регионов. Так, главным итогом встречи президента с губернаторами Санкт-Петербурга и Ленинградской области стало решение о финансовой поддержке двух мегапроектов: КАД-2 (станет дублером Кольцевой автодороги) и ШМСД (Широтная магистраль скоростного движения, станет продолжением Западного скоростного диаметра). В ходе совещания Владимир Путин поручил найти финансирование на возведение скоростных магистралей в ограниченные сроки (вопрос необходимо проработать за две недели).
Эффект, который ожидается от этих проектов, – разгрузка региональных дорог и первой кольцевой, перераспределение 113 тысяч автомобилей с городских улиц в сутки, условия для редевелопмента серого пояса, упрощение вывоза портовых грузов на восток. Сокращение времени в пути – реальный эффект, который в Ленинградской области почувствуют прежде всего жители Всеволожского района.
Визит президента существенно расширил окно возможностей для Ленинградской области. Благодаря докладу Александра Дрозденко в фокусе внимания оказались не только ранее анонсированные проекты (проект второй кольцевой был публично реанимирован прошлым летом Владимиром Путиным), но и новые инициативы и предложения по развитию агломерации.
Первое предложение Александра Дрозденко касалось сохранения федеральной программы «Стимул». Также в контексте важности развития единой с Санкт-Петербургом сети общественного транспорта губернатор попросил поддержать проект скоростного трамвая, который свяжет город с Ленинградской областью и проект строительства метро в Кудрово. Федеральные решения о расширении использования лесного фонда в целях развития туризма и рекреационных зон, о которых также упомянул Дрозденко, помогут повысить инвестиционную привлекательность региона.
#Аналитика
🔺Аналитика АПЭК
Совещание президента Владимира Путина с главами Санкт-Петербурга и Ленинградской области, изначально запланированное на декабрь, состоялось на днях. Причина переноса – сложность проблемы. Развитие агломерации Петербурга и Ленинградской области предполагает реализацию крупных инфраструктурных проектов, требующих детального обсуждения и предварительного согласования как с городскими властями, так и с федеральными министерствами.
Сотрудничество двух субъектов: Санкт-Петербурга и Ленинградской области - было серьезно расширено в 2020 году запуском проекта «Два субъекта – одна агломерация», который направлен на унификацию социальных льгот и градостроительных планов. Совместные проекты в дорожно-транспортной отрасли, газификации домохозяйств и направлении обращения с отходами стали важными сопутствующими факторами для адаптации экономик регионов к новым условиям.
Федеральный центр способствует усилению связности социально-экономического пространства двух субъектов, в первую очередь поддерживая ключевые инфраструктурные проекты этих регионов. Так, главным итогом встречи президента с губернаторами Санкт-Петербурга и Ленинградской области стало решение о финансовой поддержке двух мегапроектов: КАД-2 (станет дублером Кольцевой автодороги) и ШМСД (Широтная магистраль скоростного движения, станет продолжением Западного скоростного диаметра). В ходе совещания Владимир Путин поручил найти финансирование на возведение скоростных магистралей в ограниченные сроки (вопрос необходимо проработать за две недели).
Эффект, который ожидается от этих проектов, – разгрузка региональных дорог и первой кольцевой, перераспределение 113 тысяч автомобилей с городских улиц в сутки, условия для редевелопмента серого пояса, упрощение вывоза портовых грузов на восток. Сокращение времени в пути – реальный эффект, который в Ленинградской области почувствуют прежде всего жители Всеволожского района.
Визит президента существенно расширил окно возможностей для Ленинградской области. Благодаря докладу Александра Дрозденко в фокусе внимания оказались не только ранее анонсированные проекты (проект второй кольцевой был публично реанимирован прошлым летом Владимиром Путиным), но и новые инициативы и предложения по развитию агломерации.
Первое предложение Александра Дрозденко касалось сохранения федеральной программы «Стимул». Также в контексте важности развития единой с Санкт-Петербургом сети общественного транспорта губернатор попросил поддержать проект скоростного трамвая, который свяжет город с Ленинградской областью и проект строительства метро в Кудрово. Федеральные решения о расширении использования лесного фонда в целях развития туризма и рекреационных зон, о которых также упомянул Дрозденко, помогут повысить инвестиционную привлекательность региона.
#Аналитика
Шпагин: вопрос с избранием нового спикера гордумы Томска завис, потому что нет однозначной кандидатуры
В городской думе Томска до сих пор не избран новый председатель. Прежний спикер Чингис Акатаев сложил полномочия почти два месяца назад. Исполняет обязанности главы парламента депутат Андрей Петров (фракция КПРФ).
Шпагин Сергей, доцент кафедры политологии факультета исторических и политических наук Томского государственного университета, кандидат исторических наук:
➖ Новый председатель не утвержден, потому что нет однозначной кандидатуры. Свободные места в думе появились, конечно, но довыборы еще не проводили. Из тех, кто есть сейчас, достаточно много людей, имеющих крайне скромный политический опыт. Таких тяжеловесов, как Акатаев, в городской думе нет. Андрей Петров – это возможный вариант, но он коммунист, что, разумеется, не нравится областной администрации. При этом в 2020 году в ситуации, когда возник вопрос о кандидатуре председателя городской думы, Петров повел себя достаточно лояльно и не стал бороться за это место, хотя, в принципе, он имел для этого достаточно возможностей. Сейчас у Петрова шанс есть, но небольшой.
Чтобы что-то радикально изменилось, должны пройти дополнительные выборы по тем округам, где освободились мандаты, но пока активности в этом направлении я не вижу, а в текущем составе сильных фигур практически нет. Скорее всего, будет какой-то паллиативный председатель, который дотянет до следующих выборов (а они уже в следующем году – полтора года осталось). Вот вопрос и завис.
#Мнение
В городской думе Томска до сих пор не избран новый председатель. Прежний спикер Чингис Акатаев сложил полномочия почти два месяца назад. Исполняет обязанности главы парламента депутат Андрей Петров (фракция КПРФ).
Шпагин Сергей, доцент кафедры политологии факультета исторических и политических наук Томского государственного университета, кандидат исторических наук:
➖ Новый председатель не утвержден, потому что нет однозначной кандидатуры. Свободные места в думе появились, конечно, но довыборы еще не проводили. Из тех, кто есть сейчас, достаточно много людей, имеющих крайне скромный политический опыт. Таких тяжеловесов, как Акатаев, в городской думе нет. Андрей Петров – это возможный вариант, но он коммунист, что, разумеется, не нравится областной администрации. При этом в 2020 году в ситуации, когда возник вопрос о кандидатуре председателя городской думы, Петров повел себя достаточно лояльно и не стал бороться за это место, хотя, в принципе, он имел для этого достаточно возможностей. Сейчас у Петрова шанс есть, но небольшой.
Чтобы что-то радикально изменилось, должны пройти дополнительные выборы по тем округам, где освободились мандаты, но пока активности в этом направлении я не вижу, а в текущем составе сильных фигур практически нет. Скорее всего, будет какой-то паллиативный председатель, который дотянет до следующих выборов (а они уже в следующем году – полтора года осталось). Вот вопрос и завис.
#Мнение
Вынужденное астраханское обновление: как Игорь Бабушкин будет действовать на старте губернаторской кампании
🔺Аналитика АПЭК
Губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин начал год с обновления команды. В отставку был отправлен глава регионального Минстроя Денис Капралов. Вероятно, это лишь начало большого обновления. По данным инсайдеров, к увольнению готовят главу астраханского правительства Олега Князева. На фоне кадровой чистки продолжается и мощная атака на мэра Астрахани Олега Полумордвинова, ухода которого оппоненты требуют публично.
Отставка астраханского министра строительства и ЖКХ Капралова, проработавшего на посту меньше года, стала неожиданностью. Он был приглашен в правительство как антикризисный менеджер, заменив предшественника, уволенного за неудовлетворительную работу. Однако в итоге Капралов ушел по схожей причине: «за низкие темпы реализации федеральных и региональных программ в 2023 году». Сейчас, по мнению экспертов, вряд ли кто-то быстро справится с 90%-ной изношенностью коммунальных сетей в регионе.
Однако для губернатора Игоря Бабушкина замена кадров – стратегический вопрос. После масштабных коммунальных аварий в прошлом году (в результате одной из которых Астрахань едва не утонула в фекалиях) ему нужно продемонстрировать заметные шаги в решении проблем ЖКХ. Тем более что 2024 год для самого губернатора – выборный. Летом должна стартовать его кампания, к которой он подходит практически без достижений и со шлейфом тяжелых проблем. Уволенный чиновник, имевший прямое отношение к проблемному городскому хозяйству, мог стать первой «сакральной жертвой» для недовольных астраханцев.
Губернатор может пойти и по пути глобального обновления кадров. Астраханские СМИ сообщили, что уже решена судьба председателя регионального правительства Олега Князева. Его отставку прогнозируют на февраль. Сейчас чиновник уже фактически отошел от дел. Причина увольнения пока публично не артикулирована, однако инсайдер полагает, что, как и в случае с ушедшим министром, Князев оказался фигурой случайной. Заменить его может на первых порах вице-премьер Денис Афанасьев. Если уход главы правительства состоится (и если пост займет внешний по отношению к региону политик), то, вероятно, следует ожидать замены и других деятелей. Таким образом, Бабушкин может подойти к своей осенней кампании с обновленной командой, что технологически было бы грамотным шагом: акцент, по данным инсайдеров, будет сделан на новые возможности новых людей.
С трудом переживший катаклизмы 2023 года глава Астрахани Полумордвинов продолжает находиться под медиаатакой и элитным давлением. В конце декабря астраханские паблики (в их числе «Жесть Астрахань») запустили очередной опрос горожан о желаемой судьбе для мэра. Больше половины участников опроса заявили, что ждут отставки чиновника. Почти 57% респондентов считают, что мэр не справляется с обязанностями. С помощью подобных опросов мэра атакуют очень часто. Так, в сентябре прошлого года в ряде Telegram-каналов объявили альтернативное голосование на пост мэра Астрахани. Полумордвинов разгромно проиграл тогда псу Шарику. Специфические комичные медиаакции не остаются незамеченными. О них активно пишут известные эксперты, федеральные медиа и крупные Telegram-каналы. Все это наносит Полумордвинову ощутимый урон, создавая ему негативный и анекдотичный имидж.
Несмотря на это, инсайдеры полагают, что на отставку мэра Бабушкин не пойдет. На должность главы города с такими проблемами реального кандидата будет найти гораздо сложнее, чем на другие посты. При этом Полумордвинов стал хорошим «громоотводом» для руководства региона, забирая на себя почти весь объем критики астраханцев. При этом он более одобряем региональной элитой, чем губернатор. Его отставка может быть не принята местными группами и вызовет их сопротивление, полагают инсайдеры. Единственное, что может привести к уходу мэра, – его личное и давнее желание покинуть пост.
#Аналитика
🔺Аналитика АПЭК
Губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин начал год с обновления команды. В отставку был отправлен глава регионального Минстроя Денис Капралов. Вероятно, это лишь начало большого обновления. По данным инсайдеров, к увольнению готовят главу астраханского правительства Олега Князева. На фоне кадровой чистки продолжается и мощная атака на мэра Астрахани Олега Полумордвинова, ухода которого оппоненты требуют публично.
Отставка астраханского министра строительства и ЖКХ Капралова, проработавшего на посту меньше года, стала неожиданностью. Он был приглашен в правительство как антикризисный менеджер, заменив предшественника, уволенного за неудовлетворительную работу. Однако в итоге Капралов ушел по схожей причине: «за низкие темпы реализации федеральных и региональных программ в 2023 году». Сейчас, по мнению экспертов, вряд ли кто-то быстро справится с 90%-ной изношенностью коммунальных сетей в регионе.
Однако для губернатора Игоря Бабушкина замена кадров – стратегический вопрос. После масштабных коммунальных аварий в прошлом году (в результате одной из которых Астрахань едва не утонула в фекалиях) ему нужно продемонстрировать заметные шаги в решении проблем ЖКХ. Тем более что 2024 год для самого губернатора – выборный. Летом должна стартовать его кампания, к которой он подходит практически без достижений и со шлейфом тяжелых проблем. Уволенный чиновник, имевший прямое отношение к проблемному городскому хозяйству, мог стать первой «сакральной жертвой» для недовольных астраханцев.
Губернатор может пойти и по пути глобального обновления кадров. Астраханские СМИ сообщили, что уже решена судьба председателя регионального правительства Олега Князева. Его отставку прогнозируют на февраль. Сейчас чиновник уже фактически отошел от дел. Причина увольнения пока публично не артикулирована, однако инсайдер полагает, что, как и в случае с ушедшим министром, Князев оказался фигурой случайной. Заменить его может на первых порах вице-премьер Денис Афанасьев. Если уход главы правительства состоится (и если пост займет внешний по отношению к региону политик), то, вероятно, следует ожидать замены и других деятелей. Таким образом, Бабушкин может подойти к своей осенней кампании с обновленной командой, что технологически было бы грамотным шагом: акцент, по данным инсайдеров, будет сделан на новые возможности новых людей.
С трудом переживший катаклизмы 2023 года глава Астрахани Полумордвинов продолжает находиться под медиаатакой и элитным давлением. В конце декабря астраханские паблики (в их числе «Жесть Астрахань») запустили очередной опрос горожан о желаемой судьбе для мэра. Больше половины участников опроса заявили, что ждут отставки чиновника. Почти 57% респондентов считают, что мэр не справляется с обязанностями. С помощью подобных опросов мэра атакуют очень часто. Так, в сентябре прошлого года в ряде Telegram-каналов объявили альтернативное голосование на пост мэра Астрахани. Полумордвинов разгромно проиграл тогда псу Шарику. Специфические комичные медиаакции не остаются незамеченными. О них активно пишут известные эксперты, федеральные медиа и крупные Telegram-каналы. Все это наносит Полумордвинову ощутимый урон, создавая ему негативный и анекдотичный имидж.
Несмотря на это, инсайдеры полагают, что на отставку мэра Бабушкин не пойдет. На должность главы города с такими проблемами реального кандидата будет найти гораздо сложнее, чем на другие посты. При этом Полумордвинов стал хорошим «громоотводом» для руководства региона, забирая на себя почти весь объем критики астраханцев. При этом он более одобряем региональной элитой, чем губернатор. Его отставка может быть не принята местными группами и вызовет их сопротивление, полагают инсайдеры. Единственное, что может привести к уходу мэра, – его личное и давнее желание покинуть пост.
#Аналитика
Репринцев: очередной авиакризис в Забайкалье может привести к росту социального недовольства в регионе
В Забайкалье ищут нового авиаперевозчика для внутренних рейсов. Краевой Минстрой уже отправил предложения восьми авиакомпаниям, а также рассматривает возможность сотрудничества с зарубежными, пишет Zab.ru. В январе отдаленные районы Забайкалья в очередной раз остались без авиасообщения. Компания «Аэросервис» приостановила внутрирегиональные перелеты в связи с несогласием с установленными тарифами. Полеты по территориям края уже прекращались в 2022 году и летом 2023-го,
Репринцев Артем, политтехнолог, руководитель ООО «Центр политических коммуникаций»:
➖ Ситуация с отказом авиаперевозчиков Забайкалья перевозить пассажиров в труднодоступные районы не единична в России. С такой проблемой сталкиваются и другие субъекты. Из-за труднодоступности районов перевозки составляют значительную часть регионального бюджета. В краевом бюджете Забайкалья должны были учесть это в расходах на 2023 год, почему этого не сделали – непонятно. В рамках СВО федеральное финансирование многих проектов и субсидирование сильно сокращено, а край не нашел собственных средств на возмещение затрат перевозчикам. Этот вопрос будет подниматься в Минтрансе России. Бюджет края является дефицитным, и решить вопрос за счет собственных средств невозможно. Искать виноватых в этой истории уже поздно. Вопрос необходимо решать на более высоком уровне.
К сожалению, альтернативных и быстрых вариантов добраться до труднодоступных районов не существует, до некоторых мест можно добраться либо самолетом, либо автомобильным транспортом, но он есть не у всех. Поэтому, конечно, рост социального недовольства в рамках предстоящих выборов губернатора Забайкальского края вполне вероятен. А сколько потребуется для решения проблемы, пока непонятно. Все зависит от решения вышестоящего руководства.
#Мнение
В Забайкалье ищут нового авиаперевозчика для внутренних рейсов. Краевой Минстрой уже отправил предложения восьми авиакомпаниям, а также рассматривает возможность сотрудничества с зарубежными, пишет Zab.ru. В январе отдаленные районы Забайкалья в очередной раз остались без авиасообщения. Компания «Аэросервис» приостановила внутрирегиональные перелеты в связи с несогласием с установленными тарифами. Полеты по территориям края уже прекращались в 2022 году и летом 2023-го,
Репринцев Артем, политтехнолог, руководитель ООО «Центр политических коммуникаций»:
➖ Ситуация с отказом авиаперевозчиков Забайкалья перевозить пассажиров в труднодоступные районы не единична в России. С такой проблемой сталкиваются и другие субъекты. Из-за труднодоступности районов перевозки составляют значительную часть регионального бюджета. В краевом бюджете Забайкалья должны были учесть это в расходах на 2023 год, почему этого не сделали – непонятно. В рамках СВО федеральное финансирование многих проектов и субсидирование сильно сокращено, а край не нашел собственных средств на возмещение затрат перевозчикам. Этот вопрос будет подниматься в Минтрансе России. Бюджет края является дефицитным, и решить вопрос за счет собственных средств невозможно. Искать виноватых в этой истории уже поздно. Вопрос необходимо решать на более высоком уровне.
К сожалению, альтернативных и быстрых вариантов добраться до труднодоступных районов не существует, до некоторых мест можно добраться либо самолетом, либо автомобильным транспортом, но он есть не у всех. Поэтому, конечно, рост социального недовольства в рамках предстоящих выборов губернатора Забайкальского края вполне вероятен. А сколько потребуется для решения проблемы, пока непонятно. Все зависит от решения вышестоящего руководства.
#Мнение
Отдаленные районы Забайкалья вновь без авиасообщения: поиск другого перевозчика и риски для власти
📍Не договорились о тарифах
Правительство Забайкальского края намерено привлечь нового авиаперевозчика для возобновления внутренних рейсов в отдаленные районы. Направлены предложения восьми авиакомпаниям, работающим в регионе, также планируются переговоры с зарубежными, сообщает РТК «Забайкалье».
Неделю назад стало известно, что местная компания Аэросервис» приостановила внутрирегиональные перелеты. Причиной стало несогласие с установленными тарифами – перевозчик не стал заключать договор с региональными властями. «Внутрирегиональные авиаперевозки выполняются по специальному тарифу, который позволяет жителям края покупать билеты по доступной цене, при этом часть стоимости перелета компенсируется государством. Авиакомпанию «Аэросервис» не устраивает сумма субсидии, которая покрывает выпадающую стоимость билета», – уточняют в Минстрое Забайкалья.
В результате без авиасообщения остались 10 отдаленных районов края: Газимурский Завод, Краснокаменск, Красный Чикой, Кыра, Менза, Усть-Куренга, Тунгокочен и Юмурчен. Внутри региона доступен только один маршрут – между Читой и Чарой, который обслуживает авиакомпания «Ангара».
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура организовала проверку по информации СМИ о приостановленных региональных перелетах в Забайкалье.
Напомним, что в июле 2023 года компания «Аэросервис» уже прекращала полеты в отдаленные районы Забайкалья из-за отсутствия финансирования из краевого бюджета. Руководство компании тогда указывало на убыточные тарифы. Летом ситуацию удалось решить в течение недели.
Зато всю прошлую зиму – с декабря 2022 года по апрель 2023-го – авиаперелеты в отдаленные уголки Забайкалья также отсутствовали. Тогда власти и перевозчик выясняли, кто должен обслуживать взлетные полосы.
📍Сами не справятся?
Руководитель фракции ЛДПР в Законодательном собрании Забайкальского края Георгий Шилин отмечает, что ехать на автобусах в отдавленные районы очень долго – порядка 500–600 км, а в некоторые поселки автотранспортом добраться и вовсе проблематично, потому что дороги оставляют желать лучшего.
По его мнению, жителям региона неважно, какая компания будет выполнять полеты, лишь бы стоимость была приемлемой. Однако депутат сомневается, что другие авиаперевозчики согласятся с тарифами, предложенными властями региона.
«У нас есть свой собственный перевозчик – «Аэросервис», который не выполняет рейсы именно по причине недофинансирования. Что нужно любому предприятию для развития? Ценовая политика и стабильность. Если бы авиаперевозчик понимал, что у него заложена определенная сумма средств, которая пойдет на компенсацию расходов, то был бы фундамент. На это нужно обратить внимание. Бесплатно летать никто не будет», – отметил Шилин.
Политтехнолог Артем Репринцев сомневается, что власти Забайкалья смогут самостоятельно решить возникшую проблему с авиасообщением в районах края, потому что возможности регионального бюджета ограниченные.
«Этот вопрос будет подниматься в Минтрансе России. Бюджет края является дефицитным, и решить вопрос за счет собственных средств невозможно. Искать виноватых в этой истории уже поздно. Вопрос необходимо решать на более высоком уровне», – считает Репринцев.
Собеседник РК полагает, что очередной авиакризис в регионе может обернуться ростом социального недовольства. Ситуация усугубляется тем, что пока непонятно, сколько времени потребуется для возобновления внутренних перелетов.
#Сюжеты
📍Не договорились о тарифах
Правительство Забайкальского края намерено привлечь нового авиаперевозчика для возобновления внутренних рейсов в отдаленные районы. Направлены предложения восьми авиакомпаниям, работающим в регионе, также планируются переговоры с зарубежными, сообщает РТК «Забайкалье».
Неделю назад стало известно, что местная компания Аэросервис» приостановила внутрирегиональные перелеты. Причиной стало несогласие с установленными тарифами – перевозчик не стал заключать договор с региональными властями. «Внутрирегиональные авиаперевозки выполняются по специальному тарифу, который позволяет жителям края покупать билеты по доступной цене, при этом часть стоимости перелета компенсируется государством. Авиакомпанию «Аэросервис» не устраивает сумма субсидии, которая покрывает выпадающую стоимость билета», – уточняют в Минстрое Забайкалья.
В результате без авиасообщения остались 10 отдаленных районов края: Газимурский Завод, Краснокаменск, Красный Чикой, Кыра, Менза, Усть-Куренга, Тунгокочен и Юмурчен. Внутри региона доступен только один маршрут – между Читой и Чарой, который обслуживает авиакомпания «Ангара».
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура организовала проверку по информации СМИ о приостановленных региональных перелетах в Забайкалье.
Напомним, что в июле 2023 года компания «Аэросервис» уже прекращала полеты в отдаленные районы Забайкалья из-за отсутствия финансирования из краевого бюджета. Руководство компании тогда указывало на убыточные тарифы. Летом ситуацию удалось решить в течение недели.
Зато всю прошлую зиму – с декабря 2022 года по апрель 2023-го – авиаперелеты в отдаленные уголки Забайкалья также отсутствовали. Тогда власти и перевозчик выясняли, кто должен обслуживать взлетные полосы.
📍Сами не справятся?
Руководитель фракции ЛДПР в Законодательном собрании Забайкальского края Георгий Шилин отмечает, что ехать на автобусах в отдавленные районы очень долго – порядка 500–600 км, а в некоторые поселки автотранспортом добраться и вовсе проблематично, потому что дороги оставляют желать лучшего.
По его мнению, жителям региона неважно, какая компания будет выполнять полеты, лишь бы стоимость была приемлемой. Однако депутат сомневается, что другие авиаперевозчики согласятся с тарифами, предложенными властями региона.
«У нас есть свой собственный перевозчик – «Аэросервис», который не выполняет рейсы именно по причине недофинансирования. Что нужно любому предприятию для развития? Ценовая политика и стабильность. Если бы авиаперевозчик понимал, что у него заложена определенная сумма средств, которая пойдет на компенсацию расходов, то был бы фундамент. На это нужно обратить внимание. Бесплатно летать никто не будет», – отметил Шилин.
Политтехнолог Артем Репринцев сомневается, что власти Забайкалья смогут самостоятельно решить возникшую проблему с авиасообщением в районах края, потому что возможности регионального бюджета ограниченные.
«Этот вопрос будет подниматься в Минтрансе России. Бюджет края является дефицитным, и решить вопрос за счет собственных средств невозможно. Искать виноватых в этой истории уже поздно. Вопрос необходимо решать на более высоком уровне», – считает Репринцев.
Собеседник РК полагает, что очередной авиакризис в регионе может обернуться ростом социального недовольства. Ситуация усугубляется тем, что пока непонятно, сколько времени потребуется для возобновления внутренних перелетов.
#Сюжеты
Московский скоростной диаметр и улично-дорожная сеть: логика развития. 5 тезисов
🔺 Дмитрий Орлов, генеральный директор АПЭК
1️⃣ Комплексная модернизация дорожной сети Москвы является одной из значимых задач, реализуемых командой Сергея Собянина. Среди ключевых проектов в этой сфере — Московский скоростной диаметр. МСД общей протяженностью 68 км с тремя полосами движения в каждом направлении соединяет крупнейшие вылетные магистрали, включая Ярославское, Алтуфьевское, Дмитровское, Щелковское, Каширское и Варшавское шоссе, шоссе Энтузиастов, Рязанский и Волгоградский проспекты, а также Третье транспортное кольцо и МКАД. По состоянию на начало 2024 года МСД ежедневно пользуются более 400 тыс. автовладельцев, эта трасса входит в тройку наиболее популярных в Москве. К вопросам развития МСД проявлял особое внимание и Владимир Путин. Так, в сентябре 2023 года президент вместе с мэром приняли участие в открытии южного направления этой трассы (общая протяженность этого участка - 28 км).
2️⃣ Запуск МСД, безусловно, позволил заметно снизить нагрузку на другие магистрали — например, участки Третьего транспортного кольца, МКАД и Садового кольца благодаря новой трассе разгрузились до 15%. Кроме того, улучшилось сообщение между разными частями города — в частности, время на дорогу по некоторым направлениям в столице снизилось на 25–50%. Реализация проекта имеет и существенное экономическое значение. Ожидается, что развитие новых бизнес-проектов в прилегающих к МСД районах позволит за счет увеличения налоговых поступлений в городской бюджет уже к 2027 году полностью покрыть расходы на строительство трассы. Это лишь один из примеров, когда реализация транспортных инфраструктурных проектов в Москве в долгосрочной перспективе позволяет создавать новые рабочие места, а также изыскивать дополнительные средства на социальные программы в столице.
3️⃣ Продолжается реализация новых транспортных проектов, повышающих эффективность работы МСД и интегрирующих эту трассу в улично-дорожную сеть столицы. Так, ведется строительство съезда с МСД на Каширское шоссе, что позволить улучшить транспортную доступность нескольких районов, в которых проживает около 450 тыс. человек. Движение по этой эстакаде планируется открыть осенью 2024 года. Новый маршрут должен почти вдвое сократить перепробег автотранспорта на этом направлении и разгрузить соседние магистрали. Подобные проекты также положительно влияют на социально-экономическую ситуацию в соответствующих частях города, создавая более благоприятные условия как для жителей в целом (с учетом меньших затрат времени, которые они - благодаря таким транспортным проектам - будут тратить, чтобы добраться до работы), так и для малого и среднего бизнеса, для которого повышение транспортной доступности района означает снижение материальных издержек при реализации новых проектов.
4️⃣ В Москве идет реализация и целого ряда других транспортных проектов, значимых для развития разных частей города. Например, как напомнил Сергей Собянин, в Новой Москве с 2012 года построено более 380 км автодорог. Сейчас в ТиНАО строится дублер Калужского и Киевского шоссе, трасса Мамыри - Пенино - Шарапово, а также 4-й участок магистрали Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе. Осенью 2023 года было запущено движение по трассе Варшавское шоссе - Андреевское - Яковлево, а чуть позже построен дублер Боровского шоссе. Еще около 112 км дорог будет построено или реконструировано в этой части города уже в ближайшие 2 года.
5️⃣ В городе в целом за период 2011–2023 годов в рамках стратегии мэрии Москвы было построено 1360 км дорог, что составляет около 25% существующей улично-дорожной сети. Кроме того, на 65% увеличилось количество искусственных транспортных сооружений. В 2024 году планируется строительство 94 км дорог и 30 искусственных сооружений. Среди приоритетных задач на ближайшие годы — соединение разрозненных районов и создание новых поперечных связей на активно застраиваемых территориях комплексного и опережающего развития.
#ПолитологОрлов
🔺 Дмитрий Орлов, генеральный директор АПЭК
1️⃣ Комплексная модернизация дорожной сети Москвы является одной из значимых задач, реализуемых командой Сергея Собянина. Среди ключевых проектов в этой сфере — Московский скоростной диаметр. МСД общей протяженностью 68 км с тремя полосами движения в каждом направлении соединяет крупнейшие вылетные магистрали, включая Ярославское, Алтуфьевское, Дмитровское, Щелковское, Каширское и Варшавское шоссе, шоссе Энтузиастов, Рязанский и Волгоградский проспекты, а также Третье транспортное кольцо и МКАД. По состоянию на начало 2024 года МСД ежедневно пользуются более 400 тыс. автовладельцев, эта трасса входит в тройку наиболее популярных в Москве. К вопросам развития МСД проявлял особое внимание и Владимир Путин. Так, в сентябре 2023 года президент вместе с мэром приняли участие в открытии южного направления этой трассы (общая протяженность этого участка - 28 км).
2️⃣ Запуск МСД, безусловно, позволил заметно снизить нагрузку на другие магистрали — например, участки Третьего транспортного кольца, МКАД и Садового кольца благодаря новой трассе разгрузились до 15%. Кроме того, улучшилось сообщение между разными частями города — в частности, время на дорогу по некоторым направлениям в столице снизилось на 25–50%. Реализация проекта имеет и существенное экономическое значение. Ожидается, что развитие новых бизнес-проектов в прилегающих к МСД районах позволит за счет увеличения налоговых поступлений в городской бюджет уже к 2027 году полностью покрыть расходы на строительство трассы. Это лишь один из примеров, когда реализация транспортных инфраструктурных проектов в Москве в долгосрочной перспективе позволяет создавать новые рабочие места, а также изыскивать дополнительные средства на социальные программы в столице.
3️⃣ Продолжается реализация новых транспортных проектов, повышающих эффективность работы МСД и интегрирующих эту трассу в улично-дорожную сеть столицы. Так, ведется строительство съезда с МСД на Каширское шоссе, что позволить улучшить транспортную доступность нескольких районов, в которых проживает около 450 тыс. человек. Движение по этой эстакаде планируется открыть осенью 2024 года. Новый маршрут должен почти вдвое сократить перепробег автотранспорта на этом направлении и разгрузить соседние магистрали. Подобные проекты также положительно влияют на социально-экономическую ситуацию в соответствующих частях города, создавая более благоприятные условия как для жителей в целом (с учетом меньших затрат времени, которые они - благодаря таким транспортным проектам - будут тратить, чтобы добраться до работы), так и для малого и среднего бизнеса, для которого повышение транспортной доступности района означает снижение материальных издержек при реализации новых проектов.
4️⃣ В Москве идет реализация и целого ряда других транспортных проектов, значимых для развития разных частей города. Например, как напомнил Сергей Собянин, в Новой Москве с 2012 года построено более 380 км автодорог. Сейчас в ТиНАО строится дублер Калужского и Киевского шоссе, трасса Мамыри - Пенино - Шарапово, а также 4-й участок магистрали Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе. Осенью 2023 года было запущено движение по трассе Варшавское шоссе - Андреевское - Яковлево, а чуть позже построен дублер Боровского шоссе. Еще около 112 км дорог будет построено или реконструировано в этой части города уже в ближайшие 2 года.
5️⃣ В городе в целом за период 2011–2023 годов в рамках стратегии мэрии Москвы было построено 1360 км дорог, что составляет около 25% существующей улично-дорожной сети. Кроме того, на 65% увеличилось количество искусственных транспортных сооружений. В 2024 году планируется строительство 94 км дорог и 30 искусственных сооружений. Среди приоритетных задач на ближайшие годы — соединение разрозненных районов и создание новых поперечных связей на активно застраиваемых территориях комплексного и опережающего развития.
#ПолитологОрлов
Сипров: в Самарской области динамично развивается туристическая инфраструктура, власти занялись брендированием территорий
В 2023 году туристический поток в Самарской области составил 3,111 млн человек, сообщает региональное Министерство туризма. Это на 21,3% выше показателя 2022 года. В целом за последние пять лет турпоток в регион увеличился в 2,5 раза. Чаще всего туристы приезжали из Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга, Оренбургской, Саратовской, Ульяновской областей, республик Татарстан и Башкортостан, Челябинской и Свердловской областей.
Сипров Вадим, политолог, генеральный директор ООО «Институт коммуникационного менеджмента»:
➖ Данные о росте потока туристов в Самарскую область могут свидетельствовать о том, что этот сегмент региональной экономики находится на подъеме. Во всяком случае, показатели прироста турпотока по итогам 2023 года существенно превышают среднероссийские – 21,3% против 10%; в прошлом году туристы потратили на 46,9% больше, чем в позапрошлом: 25,8 млрд рублей.
Отчасти это можно объяснить эффектом низкой базы: регион традиционно не входил в топ туристических интересов, только в последние годы в области начала динамично развиваться соответствующая инфраструктура, формироваться новые маршруты, власть занялась брендированием территорий. Развиваются и отдельные ниши сегмента, например медицинский и экологический туризм.
Обнадеживает, что в туристическом бизнесе задавшиеся тренды сохраняются на среднесрочную и даже долгосрочную перспективу – люди не сразу входят во вкус, но потом привыкают; в сознании потребителя формируется представление, что в регионе есть что посмотреть и есть где с пользой для себя провести отпуск. В Самарскую область люди поехали. И если по объективным причинам уровень благосостояния наших граждан резко не упадет, то благоприятная тенденция сохранится на десятилетия.
Один из ограничителей роста сегмента – это разрозненность памятников природы и культурно-исторического наследия. С другой стороны, это и вызов, преодолеть который можно не столько большими инвестициями, сколько творческим и нешаблонным подходом и внедрением новых решений – от иммерсивных представлений до технологий виртуальной реальности.
К примеру, можно рассказать туристам, что на территории Красноярского района на реке Кондурче 18 июня 1391 года произошла битва между войсками Тамерлана и золотоордынского хана Тохтамыша. Это была крупнейшая по количеству участников битва Средневековья – от 500 тыс. до 700 тыс. воинов с обеих сторон. Совсем другое дело – привезти туриста в реконструированный полевой лагерь степняков, напоить кумысом, посадить на коня, дать попробовать пострелять из лука… Разумеется, такой пункт маршрутной программы можно и нужно логически и организационно стыковать с другими: к примеру, в том же районе расположены остатки Ново-Закамской оборонительной линии XVIII века. Важны креативная подача и вовлечение туриста.
На мой взгляд, менеджеры туриндустрии и чиновники областного Минтуризма с этой задачей без более активного вовлечения регионального научного сообщества, общественных организаций и клубов по интересам, отдельных знатоков Самарского края не справятся – идеи и новое знание стоит искать в этой среде. Чиновникам и управленцам останется грамотно упаковать эту информацию. Вот тогда задавшийся пять лет назад тренд роста турпотока станет устойчивым, а отраслевой потенциал начнет раскрываться в полной мере.
#Аналитика
В 2023 году туристический поток в Самарской области составил 3,111 млн человек, сообщает региональное Министерство туризма. Это на 21,3% выше показателя 2022 года. В целом за последние пять лет турпоток в регион увеличился в 2,5 раза. Чаще всего туристы приезжали из Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга, Оренбургской, Саратовской, Ульяновской областей, республик Татарстан и Башкортостан, Челябинской и Свердловской областей.
Сипров Вадим, политолог, генеральный директор ООО «Институт коммуникационного менеджмента»:
➖ Данные о росте потока туристов в Самарскую область могут свидетельствовать о том, что этот сегмент региональной экономики находится на подъеме. Во всяком случае, показатели прироста турпотока по итогам 2023 года существенно превышают среднероссийские – 21,3% против 10%; в прошлом году туристы потратили на 46,9% больше, чем в позапрошлом: 25,8 млрд рублей.
Отчасти это можно объяснить эффектом низкой базы: регион традиционно не входил в топ туристических интересов, только в последние годы в области начала динамично развиваться соответствующая инфраструктура, формироваться новые маршруты, власть занялась брендированием территорий. Развиваются и отдельные ниши сегмента, например медицинский и экологический туризм.
Обнадеживает, что в туристическом бизнесе задавшиеся тренды сохраняются на среднесрочную и даже долгосрочную перспективу – люди не сразу входят во вкус, но потом привыкают; в сознании потребителя формируется представление, что в регионе есть что посмотреть и есть где с пользой для себя провести отпуск. В Самарскую область люди поехали. И если по объективным причинам уровень благосостояния наших граждан резко не упадет, то благоприятная тенденция сохранится на десятилетия.
Один из ограничителей роста сегмента – это разрозненность памятников природы и культурно-исторического наследия. С другой стороны, это и вызов, преодолеть который можно не столько большими инвестициями, сколько творческим и нешаблонным подходом и внедрением новых решений – от иммерсивных представлений до технологий виртуальной реальности.
К примеру, можно рассказать туристам, что на территории Красноярского района на реке Кондурче 18 июня 1391 года произошла битва между войсками Тамерлана и золотоордынского хана Тохтамыша. Это была крупнейшая по количеству участников битва Средневековья – от 500 тыс. до 700 тыс. воинов с обеих сторон. Совсем другое дело – привезти туриста в реконструированный полевой лагерь степняков, напоить кумысом, посадить на коня, дать попробовать пострелять из лука… Разумеется, такой пункт маршрутной программы можно и нужно логически и организационно стыковать с другими: к примеру, в том же районе расположены остатки Ново-Закамской оборонительной линии XVIII века. Важны креативная подача и вовлечение туриста.
На мой взгляд, менеджеры туриндустрии и чиновники областного Минтуризма с этой задачей без более активного вовлечения регионального научного сообщества, общественных организаций и клубов по интересам, отдельных знатоков Самарского края не справятся – идеи и новое знание стоит искать в этой среде. Чиновникам и управленцам останется грамотно упаковать эту информацию. Вот тогда задавшийся пять лет назад тренд роста турпотока станет устойчивым, а отраслевой потенциал начнет раскрываться в полной мере.
#Аналитика
Встреча Путина с Дрозденко: оценка темпов развития региона и поддержка новых проектов
📍Высокая оценка
Президент России Владимир Путин похвалил Ленинградскую область за хорошие темпы развития. Такую оценку он представил на встрече с губернатором региона Александром Дрозденко, передает «Российская газета». Отметил он и постоянный прирост населения региона. По словам Дрозденко, если в 2012 году в области проживало 1,6 млн человек, то сейчас – более 2 млн.
Во время беседы также обсуждались решение проблемы обманутых дольщиков – завершение в 2024 году компенсационных выплат, строительство мощностей по переработке ТКО и закрытие полигонов, работа программы «Земский доктор».
«Доложил президенту о проекте по созданию комплексного центра реабилитации, протезирования и профессиональной переподготовки для участников СВО», – написал Дрозденко в своем Telegram-канале.
Что касается комплексного центра, губернатор попросил президента помочь с проблемой выдачи разрешений и лицензий. В разработке участвуют несколько министерств: здравоохранения, образования, социальной защиты и промышленности. По словам Дрозденко, везде требуются свои разрешения, лицензии, а юридическое лицо создается единое. Президент пообещал помочь с этим вопросом, пишет ТАСС.
Также глава региона попросил поддержки Владимира Путина в строительстве нового здания для детской клинической больницы в Сертолове, сейчас она находится в доме 1871 года постройки.
Отдельно глава региона рассказал президенту о деятельности Фонда помощи «Ленинградский рубеж», который оказывает медицинскую, материально-техническую и гуманитарную поддержку мобилизованным и добровольцам области, находящимся в зоне проведения СВО, а также подшефным территориям ДНР.
Встреча с Александром Дрозденко стала финальной точкой программы посещения Владимиром Путиным Петербурга. Президент приехал в Северную столицу 26 января, принял участие в мероприятиях, посвященных 80-летию полного освобождения Ленинграда от блокады. Кроме того, президент провел совещание по вопросам социально-экономического развития агломерации Санкт-Петербурга и Ленинградской области и встретился с губернатором Петербурга Александром Бегловым.
📍Доверие Дрозденко и команде
Представитель Агентства политических и экономических коммуникаций в Ленинградской области Александр Телегин характеризует встречу как откровенную и доверительную. Дело в том, что на ней обсуждались не только достижения региона, но и проблемы, например обманутые дольщики или полигоны ТКО. Тем не менее ответы губернатора, по мнению Телегина, полностью удовлетворили президента, так как у региона есть четкий план по решению проблем – и центр этому плану доверяет.
Что касается поддержки президентом комплексного центра для участников СВО, то, по словам эксперта, он может стать региональным ноу-хау и впоследствии масштабироваться на другие регионы России, так как на базе центра будут и обучать вернувшихся со спецоперации, и реабилитировать. Решены будут также вопросы с проживанием на базе этого комплекса, там же планируется и запуск производства протезов.
«Самое главное – на встрече мы услышали, что практически по любому проблемному вопросу у Ленинградской области, у губернатора и его команды есть план, есть программа действий. И президент услышал и поддержал», – заключает Телегин.
О высоком доверии Дрозденко со стороны центра говорит и политолог Алексей Ломов. Он убежден, что встреча прошла на отлично, укрепила позиции Дрозденко, по ее итогам можно ожидать поддержки президентом региональных проектов.
«С Ленинградской областью вообще связано много и федеральных проектов, таких как КАД-2, высокоскоростная магистраль, строительство перерабатывающих заводов, помощь в сооружении мусорных полигонов и заводов по переработке мусора. Собственно говоря, встреча Путина с Дрозденко вселяет надежду, что все планы, которые наметили глава региона и его команда, будут исполнены», – комментирует Ломов.
#Сюжеты
📍Высокая оценка
Президент России Владимир Путин похвалил Ленинградскую область за хорошие темпы развития. Такую оценку он представил на встрече с губернатором региона Александром Дрозденко, передает «Российская газета». Отметил он и постоянный прирост населения региона. По словам Дрозденко, если в 2012 году в области проживало 1,6 млн человек, то сейчас – более 2 млн.
Во время беседы также обсуждались решение проблемы обманутых дольщиков – завершение в 2024 году компенсационных выплат, строительство мощностей по переработке ТКО и закрытие полигонов, работа программы «Земский доктор».
«Доложил президенту о проекте по созданию комплексного центра реабилитации, протезирования и профессиональной переподготовки для участников СВО», – написал Дрозденко в своем Telegram-канале.
Что касается комплексного центра, губернатор попросил президента помочь с проблемой выдачи разрешений и лицензий. В разработке участвуют несколько министерств: здравоохранения, образования, социальной защиты и промышленности. По словам Дрозденко, везде требуются свои разрешения, лицензии, а юридическое лицо создается единое. Президент пообещал помочь с этим вопросом, пишет ТАСС.
Также глава региона попросил поддержки Владимира Путина в строительстве нового здания для детской клинической больницы в Сертолове, сейчас она находится в доме 1871 года постройки.
Отдельно глава региона рассказал президенту о деятельности Фонда помощи «Ленинградский рубеж», который оказывает медицинскую, материально-техническую и гуманитарную поддержку мобилизованным и добровольцам области, находящимся в зоне проведения СВО, а также подшефным территориям ДНР.
Встреча с Александром Дрозденко стала финальной точкой программы посещения Владимиром Путиным Петербурга. Президент приехал в Северную столицу 26 января, принял участие в мероприятиях, посвященных 80-летию полного освобождения Ленинграда от блокады. Кроме того, президент провел совещание по вопросам социально-экономического развития агломерации Санкт-Петербурга и Ленинградской области и встретился с губернатором Петербурга Александром Бегловым.
📍Доверие Дрозденко и команде
Представитель Агентства политических и экономических коммуникаций в Ленинградской области Александр Телегин характеризует встречу как откровенную и доверительную. Дело в том, что на ней обсуждались не только достижения региона, но и проблемы, например обманутые дольщики или полигоны ТКО. Тем не менее ответы губернатора, по мнению Телегина, полностью удовлетворили президента, так как у региона есть четкий план по решению проблем – и центр этому плану доверяет.
Что касается поддержки президентом комплексного центра для участников СВО, то, по словам эксперта, он может стать региональным ноу-хау и впоследствии масштабироваться на другие регионы России, так как на базе центра будут и обучать вернувшихся со спецоперации, и реабилитировать. Решены будут также вопросы с проживанием на базе этого комплекса, там же планируется и запуск производства протезов.
«Самое главное – на встрече мы услышали, что практически по любому проблемному вопросу у Ленинградской области, у губернатора и его команды есть план, есть программа действий. И президент услышал и поддержал», – заключает Телегин.
О высоком доверии Дрозденко со стороны центра говорит и политолог Алексей Ломов. Он убежден, что встреча прошла на отлично, укрепила позиции Дрозденко, по ее итогам можно ожидать поддержки президентом региональных проектов.
«С Ленинградской областью вообще связано много и федеральных проектов, таких как КАД-2, высокоскоростная магистраль, строительство перерабатывающих заводов, помощь в сооружении мусорных полигонов и заводов по переработке мусора. Собственно говоря, встреча Путина с Дрозденко вселяет надежду, что все планы, которые наметили глава региона и его команда, будут исполнены», – комментирует Ломов.
#Сюжеты
Телегин: Дрозденко на встрече с Путиным говорил не только об успехах, но и о том, как решаются проблемы региона
Президент РФ Владимир Путин отметил хорошие темпы развития Ленинградской области. Он подчеркнул, что регион – один из немногих, где растет численность постоянного населения. Вопросы социально-экономического развития области обсуждались на встрече президента с губернатором Александром Дрозденко.
Телегин Александр, представитель АПЭК в Ленинградской области:
➖ Если затрагивать общий фон встречи, то можно говорить о практически стопроцентном кредите доверия со стороны главы государства губернатору. Мы увидели очень откровенный разговор: обсуждались не только позитивные поводы, которые вызывают чувство гордости за регион, как, например, открытие мемориала в Зайцеве (27 января в деревне Зайцево Гатчинского района Ленинградской области президенты России и Белоруссии Владимир Путин и Александр Лукашенко приняли участие в открытии мемориала мирным жителям Советского Союза, которые стали жертвами нацистского геноцида в годы Великой Отечественной войны. – РК). Говорили и о том, как решаются существующие в регионе проблемы. Например, остается определенное количество проблемных объектов дольщиков, которые ждут или свои квартиры, или компенсации. Александр Дрозденко доложил Владимиру Путину, что этот вопрос будет закрыт до конца года. Причем достаточно откровенно, со всеми причинно-следственными связями. И как мы видим, президента этот ответ полностью удовлетворил. Самое главное, что есть план, по которому регион идет, и задачи реализуются.
Аналогичная история с мусорным вопросом – с закрытием полигонов и строительством мусороперерабатывающих заводов. Здесь тоже обсуждались очень откровенно проблемы и сложности. Работа идет планомерно. И здесь опять-таки интересна реакция президента. Владимир Путин поинтересовался, есть ли программа, на что Александр Дрозденко сказал, что программа утверждена, запланировано финансирование, чтобы до конца 2025 года этот вопрос можно было закрыть. Этого президенту было достаточно.
Также шла речь о перспективных проектах. Один из них – комплексный центр реабилитации, протезирования и профессиональной переподготовки для участников СВО. Этот проект может стать региональным ноу-хау и впоследствии масштабироваться на всю страну, потому что речь идет и об обучении, и о реабилитации, и о трудоустройстве. Будут решать вопрос с проживанием. Кроме того, на базе этого кластера планируется и производство протезов, что довольно актуально. Как отметил губернатор Дрозденко, регион не просит финансирования у федерального центра. Мы просим поддержки, поскольку регион сталкивается с вопросами согласования со множеством федеральных ведомств. Наша бюрократическая система бывает немного неповоротливой, и именно в этом Александр Дрозденко попросил поддержки у президента. Не сомневаюсь, что президент услышал – и эту поддержку мы получим.
Отмечены успехи региона в вопросе чистой воды: мы досрочно вышли на нормативные показатели 2025 года. Это тоже было одним из поручений президента прошлых лет. Говорили о проекте реконструкции Дороги жизни. Говорили о том, как в регионе реализуются программы «Земский учитель», «Земский доктор».
Самое главное – на встрече мы услышали, что практически по любому проблемному вопросу у губернатора и его команды есть план, программа действий. И президент это услышал и поддержал. Это, пожалуй, главный итог состоявшегося разговора.
#Аналитика
Президент РФ Владимир Путин отметил хорошие темпы развития Ленинградской области. Он подчеркнул, что регион – один из немногих, где растет численность постоянного населения. Вопросы социально-экономического развития области обсуждались на встрече президента с губернатором Александром Дрозденко.
Телегин Александр, представитель АПЭК в Ленинградской области:
➖ Если затрагивать общий фон встречи, то можно говорить о практически стопроцентном кредите доверия со стороны главы государства губернатору. Мы увидели очень откровенный разговор: обсуждались не только позитивные поводы, которые вызывают чувство гордости за регион, как, например, открытие мемориала в Зайцеве (27 января в деревне Зайцево Гатчинского района Ленинградской области президенты России и Белоруссии Владимир Путин и Александр Лукашенко приняли участие в открытии мемориала мирным жителям Советского Союза, которые стали жертвами нацистского геноцида в годы Великой Отечественной войны. – РК). Говорили и о том, как решаются существующие в регионе проблемы. Например, остается определенное количество проблемных объектов дольщиков, которые ждут или свои квартиры, или компенсации. Александр Дрозденко доложил Владимиру Путину, что этот вопрос будет закрыт до конца года. Причем достаточно откровенно, со всеми причинно-следственными связями. И как мы видим, президента этот ответ полностью удовлетворил. Самое главное, что есть план, по которому регион идет, и задачи реализуются.
Аналогичная история с мусорным вопросом – с закрытием полигонов и строительством мусороперерабатывающих заводов. Здесь тоже обсуждались очень откровенно проблемы и сложности. Работа идет планомерно. И здесь опять-таки интересна реакция президента. Владимир Путин поинтересовался, есть ли программа, на что Александр Дрозденко сказал, что программа утверждена, запланировано финансирование, чтобы до конца 2025 года этот вопрос можно было закрыть. Этого президенту было достаточно.
Также шла речь о перспективных проектах. Один из них – комплексный центр реабилитации, протезирования и профессиональной переподготовки для участников СВО. Этот проект может стать региональным ноу-хау и впоследствии масштабироваться на всю страну, потому что речь идет и об обучении, и о реабилитации, и о трудоустройстве. Будут решать вопрос с проживанием. Кроме того, на базе этого кластера планируется и производство протезов, что довольно актуально. Как отметил губернатор Дрозденко, регион не просит финансирования у федерального центра. Мы просим поддержки, поскольку регион сталкивается с вопросами согласования со множеством федеральных ведомств. Наша бюрократическая система бывает немного неповоротливой, и именно в этом Александр Дрозденко попросил поддержки у президента. Не сомневаюсь, что президент услышал – и эту поддержку мы получим.
Отмечены успехи региона в вопросе чистой воды: мы досрочно вышли на нормативные показатели 2025 года. Это тоже было одним из поручений президента прошлых лет. Говорили о проекте реконструкции Дороги жизни. Говорили о том, как в регионе реализуются программы «Земский учитель», «Земский доктор».
Самое главное – на встрече мы услышали, что практически по любому проблемному вопросу у губернатора и его команды есть план, программа действий. И президент это услышал и поддержал. Это, пожалуй, главный итог состоявшегося разговора.
#Аналитика
Шилин: проблемы с авиаперевозками в Забайкальском крае касаются не только отдаленных районов
Власти Забайкалья ищут нового авиаперевозчика для внутренних рейсов. Минстрой региона отправил предложения восьми авиакомпаниям, а также рассматривает возможность сотрудничества с зарубежными. В январе отдаленные районы Забайкалья в очередной раз остались без авиасообщения. Компания «Аэросервис» приостановила внутрирегиональные перелеты в связи с несогласием с тарифами. Полеты по территориям края уже прекращались в 2022 году и летом 2023-го.
Шилин Георгий, руководитель фракции ЛДПР в Законодательном собрании Забайкальского края:
➖ Внутренние авиаперевозки субсидируются за счет бюджета Забайкальского края. Их поддерживать необходимо, потому что есть такие районы, куда, кроме как самолетом, не попадешь. Например, в населенный пункт Новая Чара, где находится флагман нашей горнорудной промышленности – Удоканское медное месторождение, самолеты есть, но билеты сложно приобрести, их стоимость на сегодня – 12,8 тыс. рублей, что для местного населения огромная сумма. Я считаю, что удаленные районы, которые находятся от Читы дальше, чем 350 км, должны иметь авиасообщение для полноценного развития, а билеты должны стоить не дороже, чем в плацкартном вагоне.
Проблемы с авиаперевозками в Забайкальском крае есть не только в удаленных районах. У нас даже нет авиасообщения между центрами субъектов, входящими в ДФО, и столицей округа – Владивостоком. Сегодня в Москву, например, можно вылететь практически из каждого субъекта, в том числе по субсидированным маршрутам. Из Читы тоже можно долететь до столицы, но почему-то цены на билеты в разы выше, чем из соседней Бурятии. Тоже возмущает этот факт: почему у них дешевле, а у нас дороже? «Аэрофлот», который мы все ждем, к нам не заходит. А в столицу ДФО Владивосток улететь из Забайкалья вообще невозможно, только ехать поездом. Можно, конечно, улететь через Москву и в течение суток добраться, дважды перелетев почти через всю страну.
В отдаленные районы края можно добраться автобусом. Если посмотреть на карту, то ж.-д.-сообщение просто пересекает Забайкальский край, поэтому на поезде можно приехать лишь в ряд городов и сел, которые стоят вдоль путей. Чуть вправо и влево – только автотранспортом. Но иногда и на нем не доедешь. Например, в село Менза в Красночикойском районе можно добраться без проблем только самолетом, на машине туда иной раз не проедешь, потому что дороги оставляют желать лучшего. Однако рейсов в Мензу до сих пор нет, а когда будут – неизвестно. Ехать на автобусах в отдавленные районы очень долго – порядка 500–600 км. Поэтому транспортное сообщение нужно улучшать и воздушное, и наземное, ведь дороги ведут к развитию любого муниципального образования. А без дорог никакого развития не будет.
Если говорить о том, что может зайти иностранный перевозчик, то пассажирам по большому счету без разницы, кто занимается авиаперевозками, лишь бы стоимость билетов была приемлемой. Но правительство должно понимать, что сегодня мы всей страной стремимся к максимальному импортозамещению. А здесь мы привлекаем зарубежную компанию, хотя у нас есть свой перевозчик «Аэросервис», который не выполняет рейсы именно по причине недофинансирования. Что нужно любому предприятию для развития? Ценовая политика и стабильность. Если бы авиаперевозчик понимал, что у него заложена определенная сумма средств, которая пойдет на компенсацию расходов, то был бы фундамент. На это нужно обратить внимание. Бесплатно летать никто не будет. Нужно всеми силами поддерживать местного авиаперевозчика. И это задача правительства Забайкальского края и профильных министерств, которые должны этим заниматься.
#Аналитика
Власти Забайкалья ищут нового авиаперевозчика для внутренних рейсов. Минстрой региона отправил предложения восьми авиакомпаниям, а также рассматривает возможность сотрудничества с зарубежными. В январе отдаленные районы Забайкалья в очередной раз остались без авиасообщения. Компания «Аэросервис» приостановила внутрирегиональные перелеты в связи с несогласием с тарифами. Полеты по территориям края уже прекращались в 2022 году и летом 2023-го.
Шилин Георгий, руководитель фракции ЛДПР в Законодательном собрании Забайкальского края:
➖ Внутренние авиаперевозки субсидируются за счет бюджета Забайкальского края. Их поддерживать необходимо, потому что есть такие районы, куда, кроме как самолетом, не попадешь. Например, в населенный пункт Новая Чара, где находится флагман нашей горнорудной промышленности – Удоканское медное месторождение, самолеты есть, но билеты сложно приобрести, их стоимость на сегодня – 12,8 тыс. рублей, что для местного населения огромная сумма. Я считаю, что удаленные районы, которые находятся от Читы дальше, чем 350 км, должны иметь авиасообщение для полноценного развития, а билеты должны стоить не дороже, чем в плацкартном вагоне.
Проблемы с авиаперевозками в Забайкальском крае есть не только в удаленных районах. У нас даже нет авиасообщения между центрами субъектов, входящими в ДФО, и столицей округа – Владивостоком. Сегодня в Москву, например, можно вылететь практически из каждого субъекта, в том числе по субсидированным маршрутам. Из Читы тоже можно долететь до столицы, но почему-то цены на билеты в разы выше, чем из соседней Бурятии. Тоже возмущает этот факт: почему у них дешевле, а у нас дороже? «Аэрофлот», который мы все ждем, к нам не заходит. А в столицу ДФО Владивосток улететь из Забайкалья вообще невозможно, только ехать поездом. Можно, конечно, улететь через Москву и в течение суток добраться, дважды перелетев почти через всю страну.
В отдаленные районы края можно добраться автобусом. Если посмотреть на карту, то ж.-д.-сообщение просто пересекает Забайкальский край, поэтому на поезде можно приехать лишь в ряд городов и сел, которые стоят вдоль путей. Чуть вправо и влево – только автотранспортом. Но иногда и на нем не доедешь. Например, в село Менза в Красночикойском районе можно добраться без проблем только самолетом, на машине туда иной раз не проедешь, потому что дороги оставляют желать лучшего. Однако рейсов в Мензу до сих пор нет, а когда будут – неизвестно. Ехать на автобусах в отдавленные районы очень долго – порядка 500–600 км. Поэтому транспортное сообщение нужно улучшать и воздушное, и наземное, ведь дороги ведут к развитию любого муниципального образования. А без дорог никакого развития не будет.
Если говорить о том, что может зайти иностранный перевозчик, то пассажирам по большому счету без разницы, кто занимается авиаперевозками, лишь бы стоимость билетов была приемлемой. Но правительство должно понимать, что сегодня мы всей страной стремимся к максимальному импортозамещению. А здесь мы привлекаем зарубежную компанию, хотя у нас есть свой перевозчик «Аэросервис», который не выполняет рейсы именно по причине недофинансирования. Что нужно любому предприятию для развития? Ценовая политика и стабильность. Если бы авиаперевозчик понимал, что у него заложена определенная сумма средств, которая пойдет на компенсацию расходов, то был бы фундамент. На это нужно обратить внимание. Бесплатно летать никто не будет. Нужно всеми силами поддерживать местного авиаперевозчика. И это задача правительства Забайкальского края и профильных министерств, которые должны этим заниматься.
#Аналитика
Милешкина: после встречи Путина с Бегловым есть 90%-ная уверенность, что губернатор пойдет на второй срок
Президент России Владимир Путин встретился с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым. Глава государства отметил повышенные темпы промышленного производства в городе, хороший показатель финансовой обеспеченности, низкий уровень безработицы. Но, подчеркнул он, есть и требующие особого внимания вопросы. Это в том числе экология, объекты культурного значения, уличные сети, внутригородские дорожные сети, сообщает пресс-служба Кремля. Напомним, что в 2024 году у Александра Беглова заканчивается первый губернаторский срок.
Милешкина Юлия, политтехнолог:
➖ Понятно, что если президент РФ приезжает в Санкт-Петербург, на свою родину, то он в любом случае будет встречаться с губернатором – как бы он к нему ни относился. Безусловно, участие главы региона в мероприятиях могло бы быть минимальным, но мы видим, что Александр Беглов везде практически по правую руку от Владимира Путина. Это, безусловно, хороший знак для губернатора, потому что если человек в немилости, то он несколько дальше находится по отношению к первому лицу. Я думаю, что это сигнал элитам, что с Бегловым все в порядке.
Думаю, либо это подтверждение того, что губернатор пойдет на новый срок, либо если Беглову уже становится тесно в нашем городе, то возможен вариант с повышением на федеральный уровень. Если другие элитарные группы пролоббируют своего кандидата и найдется некое место в федеральном центре для Александра Беглова, то я больше чем уверена, что его отблагодарят и отправят на федеральный пост.
Пока же после этой встречи есть практически 90%-ная уверенность, что Беглов пойдет на следующий губернаторский срок. Если что-то изменится, то это произойдет уже в мае, когда поменяется состав правительства, когда после выборов президента возможны какие-то непопулярные решения, которые могут каким-то образом сказаться и на рейтинге, и на психологическом состоянии главы региона.
#Мнение
Президент России Владимир Путин встретился с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым. Глава государства отметил повышенные темпы промышленного производства в городе, хороший показатель финансовой обеспеченности, низкий уровень безработицы. Но, подчеркнул он, есть и требующие особого внимания вопросы. Это в том числе экология, объекты культурного значения, уличные сети, внутригородские дорожные сети, сообщает пресс-служба Кремля. Напомним, что в 2024 году у Александра Беглова заканчивается первый губернаторский срок.
Милешкина Юлия, политтехнолог:
➖ Понятно, что если президент РФ приезжает в Санкт-Петербург, на свою родину, то он в любом случае будет встречаться с губернатором – как бы он к нему ни относился. Безусловно, участие главы региона в мероприятиях могло бы быть минимальным, но мы видим, что Александр Беглов везде практически по правую руку от Владимира Путина. Это, безусловно, хороший знак для губернатора, потому что если человек в немилости, то он несколько дальше находится по отношению к первому лицу. Я думаю, что это сигнал элитам, что с Бегловым все в порядке.
Думаю, либо это подтверждение того, что губернатор пойдет на новый срок, либо если Беглову уже становится тесно в нашем городе, то возможен вариант с повышением на федеральный уровень. Если другие элитарные группы пролоббируют своего кандидата и найдется некое место в федеральном центре для Александра Беглова, то я больше чем уверена, что его отблагодарят и отправят на федеральный пост.
Пока же после этой встречи есть практически 90%-ная уверенность, что Беглов пойдет на следующий губернаторский срок. Если что-то изменится, то это произойдет уже в мае, когда поменяется состав правительства, когда после выборов президента возможны какие-то непопулярные решения, которые могут каким-то образом сказаться и на рейтинге, и на психологическом состоянии главы региона.
#Мнение
Ломов: встреча Путина с Дрозденко – это показатель того, что президент доверяет губернатору и в регионе все стабильно
Президент РФ Владимир Путин отметил хорошие темпы развития Ленинградской области. Он подчеркнул, что регион один из немногих, где растет численность постоянного населения. Вопросы социально-экономического развития области обсуждались на встрече президента с губернатором Александром Дрозденко. Также во время беседы глава региона попросил поддержки в решении нескольких вопросов, в частности помощи с выдачей лицензий и разрешений для создания комплексного центра реабилитации, протезирования и профпереподготовки для участников СВО и в строительстве здания детской клинической больницы в Сертолове.
Ломов Алексей, политолог, депутат Законодательного собрания Ленинградской области VI созыва (2016–2021):
➖ Безусловно, рабочая встреча президента РФ Владимира Путина с губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко прошла на отлично. Глава государства внимательно слушал отчет губернатора. И это укрепило позиции Дрозденко – это показатель того, что в регионе все стабильно и президент доверяет главе Ленинградской области.
Для региона в целом эта встреча как оценка качества работы команды губернатора – команды 47. И конечно, это новая поддержка от президента в разных направлениях с учетом того, что на встрече обсуждались проблемы обманутых дольщиков, говорили о развитии экономической составляющей региона, это и увеличение федерального финансирования.
С Ленинградской областью вообще связано много и федеральных проектов, например КАД-2, высокоскоростная магистраль, строительство перерабатывающих заводов, помощь в сооружении мусорных полигонов и заводов по переработке мусора. Собственно говоря, встреча Путина с Дрозденко вселяет надежду, что все планы, которые наметили глава региона и его команда, будут исполнены.
#Мнение
Президент РФ Владимир Путин отметил хорошие темпы развития Ленинградской области. Он подчеркнул, что регион один из немногих, где растет численность постоянного населения. Вопросы социально-экономического развития области обсуждались на встрече президента с губернатором Александром Дрозденко. Также во время беседы глава региона попросил поддержки в решении нескольких вопросов, в частности помощи с выдачей лицензий и разрешений для создания комплексного центра реабилитации, протезирования и профпереподготовки для участников СВО и в строительстве здания детской клинической больницы в Сертолове.
Ломов Алексей, политолог, депутат Законодательного собрания Ленинградской области VI созыва (2016–2021):
➖ Безусловно, рабочая встреча президента РФ Владимира Путина с губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко прошла на отлично. Глава государства внимательно слушал отчет губернатора. И это укрепило позиции Дрозденко – это показатель того, что в регионе все стабильно и президент доверяет главе Ленинградской области.
Для региона в целом эта встреча как оценка качества работы команды губернатора – команды 47. И конечно, это новая поддержка от президента в разных направлениях с учетом того, что на встрече обсуждались проблемы обманутых дольщиков, говорили о развитии экономической составляющей региона, это и увеличение федерального финансирования.
С Ленинградской областью вообще связано много и федеральных проектов, например КАД-2, высокоскоростная магистраль, строительство перерабатывающих заводов, помощь в сооружении мусорных полигонов и заводов по переработке мусора. Собственно говоря, встреча Путина с Дрозденко вселяет надежду, что все планы, которые наметили глава региона и его команда, будут исполнены.
#Мнение