Рейтинг активности глав регионов в социальных сетях за период 6-12 марта

🔺 Рейтинг АПЭК

🕘 Завтра, 11:00

#Анонс

Зубанов: Ямал активно инвестирует в научные исследования по проблемам вечной мерзлоты

Главгосэкспертиза одобрила проект международной арктической научной станции «Снежинка» в Приуральском районе, сообщает сайт правительства ЯНАО. К строительству планируют приступить в этом году. Проект был запущен в 2020 году совместно с Московским физико-техническим институтом. Это будет первый подобного класса в мире круглогодичный и полностью автономный комплекс, создаваемый на базе водородной энергетики и возобновляемых источников энергии.

Зубанов Сергей, представитель Агентства политических и экономических коммуникаций в ЯНАО:

➖ Ямал – сам по себе уникальный арктический регион. И не только своим расположением, богатством недр и достаточно развитой по сравнению с другими северными регионами России социалкой. Главное достижение Ямала – грамотное распоряжение своими финансовыми возможностями, распределением очень немаленького бюджета, формируемого за счет налоговых отчислений крупнейших нефтегазодобывающих компаний. Но речь не только о социальной сфере, равных поддержке которой трудно найти в стране. Речь и об инвестициях в науку, в исследования, в том числе в изучение главной современной проблемы Крайнего Севера – таяния многолетней мерзлоты. И это проблема не только Ямала – 65% территории России занимает вечная мерзлота. От Кольского полуострова, включая, помимо Арктической зоны, Алтай, Забайкалье вплоть до Берингова моря. 85% Арктической зоны России – вечная мерзлота.

В результате наблюдаемого уже невооруженным глазом потепления формируются неблагоприятные геологические процессы, происходит деградация вечномерзлых грунтов, что приводит к потере несущей способности фундаментов зданий и инженерных сооружений. Если сейчас ничего не предпринимать, через 50 лет, возможно, придется переселять северян в другие регионы, а всю добычу полезных ископаемых переводить на шельф морей Северного Ледовитого океана. Это понимает и высшее руководство страны. В Госдуме идет активное обсуждение законопроекта «О внесении изменений в федеральный закон «Об охране окружающей среды» и отдельные законодательные акты», который предусматривает создание федеральной системы мониторинга вечной мерзлоты. Активное участие в разработке этого законопроекта принимают участие ямальские представители в Федеральном собрании РФ.

Пока изучение геокриозоны происходит наездами, в него вовлечены ведущие ученые РАН, петербургских, московских и тюменских университетов. Но станция «Снежинка» позволит заниматься исследовательской деятельностью стационарно. Помимо изучения проблем вечной мерзлоты, это уникальное место для практической научной работы над возобновляемыми источниками энергии, в том числе за счет водородной энергетики. Об уникальности строящегося научного центра говорит и то, как его называют: аналог МКС на Земле.

#Мнение

📊Рейтинг активности глав регионов в социальных сетях 6-12 марта 2023 года

📈Топ-10 (позиция в рейтинге, позиция в рейтинге в прошлом месяце, балл)

➖1.(1; 45,57) С.Собянин
➖2.(2; 36,81) Р.Кадыров
🔺3.(7; 31,31) А.Текслер
🔻4. (3; 30,73) А.Никитин
🔻5.(4; 30,70) Д.Артюхов
➖6.(6; 29,99) Д.Азаров
🔻7.(5; 29,54) А.Моор
🔺8.(10; 28,52) А.Клычков
🔺9.(11; 27,17) В.Гладков
🔺10.(16; 26,24) А.Цыденов

📉Антилидеры

🔺75.(81; 4,61) А.Травников
🔻76.(37; 4,32) М.Развожаев
🔻77.(69; 4,15) А.Дрозденко
🔺78.(80; 3,73) В.Кондратьев
🔻79.(72; 3,55) Р.Старовойт
🔺80.(83; 3,30) С.Воскресенский
🔻81.(77; 3,20) С.Цивилев
🔻82.(79; 2,93) О.Хорохордин
🔻83.(82; 2,79) П.Малков
🔺84.(85; 2,68) В.Голубев
🔻85.(70; 1,18) А.Алиханов
➖86.(86; 0,00) Е.Куйвашев

▪️Наибольшее число постов – И.Кобзев (77).

▪️Наибольшее число комментариев – Р.Кадыров (189 тыс.).

▪️Наибольшее число лайков – Р. Кадыров (420 тыс.).

▪️Наибольшее число репостов – В.Гладков (22 тыс.).

📄Полный рейтинг доступен на сайтах «Региональные комментарии» и АПЭК

#Рейтинг

Кишаковская: в Приморье по проблеме со строительством мусорного полигона власти провалили разъяснительную работу

Жители Надеждинского района Приморья вновь поднимают тему строительства мусорного полигона возле поселка Городечное. Власти заявляют, что в районе появится экокластер, негативное влияние на экологию будет минимальным. Но надеждинцы опасаются, что вместо экотехнопарка будет построена обычная свалка по захоронению ТКО.

Кишаковская Ольга, политолог:

➖ Вполне возможно, тематика обострилась в связи с тем, что впереди губернаторские выборы, избирательная кампания. Сейчас любую проблемную тему легко актуализировать, тем более с экологической повесткой. Действительно, планы по строительству полигона давние. Еще в 2021 году были сообщения о соглашениях с инвестором, о концессиях. И до сих пор продолжается поиск площадки. Заявленные площадки – это не те места, которые уже выбраны для строительства, они еще только прорабатываются, изучаются. Строительства пока нет. Но то, что озвучивали власти, в том числе село Тереховка, школьники которого записывали обращение к президенту России, действительно вызывает вопросы. Непонятно, зачем рассматривать такие площадки. Это долина реки, река каждый раз в паводки разливается, там всегда есть подтопления. Размещать в таком месте мусорный полигон очень странно.

На Надеждинский район у властей вообще много планов, как и на остров Русский. Там чего только не собираются строить: и город-спутник, и полигон. Это совершенно противоречащие друг другу проекты на территории одного района. Сейчас прошла встреча с жителями по этому поводу, они возмутились. Непонятно, почему во встрече не участвовало Министерство ЖКХ, так как это его проект. Если бы была коммуникация с жителями, если бы им объясняли, то вопросов, наверное, не возникло бы. Здесь именно информационная недоработка. У нас зачастую бывает так, что люди узнают о строительстве каких-то объектов на близлежащих территориях уже по факту, никакой разъяснительной работы не ведется, тут у нас действительно провал. Здесь даже на этапе, когда только идет отбор площадок, люди уже возмущены, хотя, возможно, эти площадки даже не подойдут. Вполне возможно, что жителей кто-то будоражит, ведь рассматривается несколько площадок. Возможно, это интересы бизнеса.

Будет ли развиваться протест в дальнейшем, зависит от того, какую позицию займут власти. Если они будут заниматься вместе с инвестором разъяснительной работой, проработают информационную кампанию, объяснят людям, как на самом деле обстоят дела, привлекут экологов для оценки площадок – продемонстрируют максимальную открытость, то, наверное, проблема будет исчерпана. Нужно не закрываться от людей, не заниматься обвинениями, а спокойно и рассудительно выстраивать диалог. На самом деле объект собираются строить серьезный. И планы, которые озвучивают, – это не просто полигон, где будут сжигать мусор, там планируется сортировка, переработка, то есть экологически приятный и эффективный проект. Но нужно выбрать площадку, которая не будет вызывать вопросов и у экологов, и у общественности.

#Аналитика

Политическая судьба Носова: поддержка Кремля гарантирована, а выдвижение на второй срок предрешено, несмотря на негативную кампанию

🔺Аналитика АПЭК

Губернатор Магаданской области Сергей Носов еще до старта избирательной кампании подвергается мощным медиа-атакам. В инфопространстве обсуждают проблемы региона и возможное нежелание самого губернатора продолжать работу. Инсайдеры уверены, что негативная кампания организована федеральными оппонентами Носова с целью проверки его намерений остаться на посту. При этом, по мнению инсайдеров, поддержка Кремля Носову гарантирована, а выдвижение на второй срок предрешено.

Для сохранения поста Носов опирается на поддержку влиятельного полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева, хотя их отношения многие эксперты считают непростыми. В губернаторе заинтересованы и крупные корпорации, работающие в регионе, - например, «Росатом» и стоящая за ним группа влияния.

Встречу с президентом в октябре 2022 года политологи интерпретировали как санкцию на продолжение работы. При этом на встрече много говорилось и о проблемах региона. Президент указал главе на безработицу, отсутствие социальных учреждений, масштабное пьянство населения.

Региональные политологи уверены, что сегодня Кремль делает ставку на Носова. Губернатор смог обеспечить консенсус элит и создать «точки роста» в регионе. В Магаданской области реализуются крупные инвестпроекты, которые поддерживаются серьезными федеральными ресурсами, и это также свидетельствует о лояльности федерального центра к региональной команде.

Так, в 2023 году на Колыме готовятся открыть масштабный спорткомплекс «Президентский». Возведен ГОК «Павлик», задача которого увеличить темпы производства золота в два раза, до 14 тонн в год.

Более того, регион в последние годы стал зоной серьезных бизнес-интересов. Помимо золотодобычи, Колыма должна стать местом реализации крупных инфраструктурных проектов. В регионе должны быть построены новые порты - со значительным инвестированием бюджетных средств. Однако процесс передачи объектов идёт довольно медленно, на что обращали внимание и полпред Трутнев, и премьер-министр Михаил Мишустин.

Отношения с элитами Носову удалось наладить. Конфликты с руководством областной думы и группой мэра Магадана Юрия Гришана, возникшие в первые годы работы, практически разрешены. Мэр, как отмечают некоторые эксперты, теперь стал скорее сторонником губернатора. Проблемный фактор - жёсткое позиционирование губернатора в отношении части элит.

Альтернативных игроков, сопоставимых с Носовым по поддержке и влиянию и способных выдвинуться на пост губернатора, в регионе сегодня нет. Но для переизбрания магаданскому губернатору потребуется ощутимая поддержка федерального центра.

#Аналитика

Гагарин: Вадим Шумков должен выразить свое отношение к транспортной реформе в Кургане

Жители Кургана недовольны транспортной реформой, которая стартовала в региональном центре в начале этого года. Люди жалуются на долгое ожидание транспорта, на переполненные автобусы. Мэрия города пообещала предоставить отчет о реализации транспортной реформы депутатам гордумы.

Гагарин Анатолий, руководитель Института системных политических исследований и гуманитарных проектов, доктор философских наук, куратор Экспертного клуба Екатеринбурга:

➖ Все эти реформы всегда сопряжены с неудобствами, потому что меняются транспорт, маршруты и другие условия. С одной стороны, вроде бы благая цель – изменение самой системы, с другой – это сопряжено с неудобствами и трудностями. Поэтому население чаще всего реагирует отрицательно, обращается к депутатам, а они, будучи народными избранниками, подхватывают эти сигналы и, где-то получая политические дивиденды, где-то реально защищая права и интересы населения, поднимают тему и выясняют полную картину. Я думаю, что процесс понятный и естественный. Надеюсь, разговор депутатов с мэрией к чему-то приведет.

В любом случае здесь дело не только в том, что возникают проблемы с транспортной реформой, но и в недоинформированности населения и депутатов. С этой проблемой городской власти тоже что-то стоит делать, потому что часто благие планы при недостаточной информированности могут приобрести негативный оттенок. В такой ситуации это влияет и на городскую, и на областную власть.

Если администрация города не справляется с задачей, губернатор должен принимать определенные решения. Не знаю, как доведут до населения мысль, что виноват губернатор, надо посмотреть, как проявят себя депутаты, но у СМИ будет возможность провести параллели. Это неизбежно возникает, поскольку население считает, что за порядок во всем регионе, в том числе в областной столице, отвечает, конечно, глава. Народ не очень понимает особенности муниципальной власти, что она существует как самостоятельная ветвь, поэтому всегда виноват руководитель региона.

Я думаю, что губернатор должен выразить свое мнение и правильно отреагировать на ситуацию. Если там есть за что реально покритиковать, то должен вмешаться и выразить свое отношение к тому, как проходит транспортная реформа. Чаще всего опытные губернаторы в таких ситуациях выступают на стороне населения и критикуют городскую власть, даже если это их ставленники. Это законы политической риторики.

#Мнение

Дмитрий Азаров: работа с социальными группами и обратная связь

🔺Аналитика АПЭК

По данным ИАЦ, в феврале 2023 года положительно оценивали деятельность губернатора Самарской области 72% опрошенных жителей области. В течение двух последних лет Дмитрию Азарову удается сохранять уровень поддержки, сопоставимый с тем, который ИНСОМАР фиксировал ещё в марте 2021 года. Положительно работу губернатора оценивали тогда 67% респондентов.

Основа устойчивости позиций Дмитрия Азарова – постоянная работа с населением и оперативная обратная связь. Используя различные коммуникационные инструменты, губернатор выстроил диалог с широким кругом социальных групп, политическими партиями и общественными организациями.

Мобилизованные и их семьи – группа, которой уделяется повышенное внимание со стороны федерального центра и лично президента. В Самарской области параллельно настройке механизмов социальной поддержки выстраивается система взаимодействия с родственниками мобилизованных. В центре этой системы – регулярные встречи с главой региона Дмитрием Азаровым. Губернатор выступает как координатор между семьями мобилизованных и федеральными структурами.

Выстроенная в Самарской области система коммуникаций с этой группой становится серьезным инструментом сохранения контроля и в период чрезвычайных ситуаций. Так, после обстрела ВСУ военнослужащих в Макеевке правительство региона смогло оперативно подготовить и провести телемост для военных и их родственников. А личные встречи губернатора с родственниками погибших в Макеевке положили начало персональному социальному сопровождению этих семей.

Жители городских округов Тольятти и Сызрани – отдельная социальная группа, особенно значимая в электоральном контексте. Здесь традиционно сильны позиции коммунистов. В основе работы с этой группой – взаимодействие с руководством основных промышленных предприятий городских округов и поддержка рабочих коллективов.
Встречи губернатора с коллективом АвтоВАЗа носят регулярный характер. Именно в ходе этих встреч формулируются инициативы и предложения, которые впоследствии губернатор продвигает на федеральном уровне. Региональные усилия и федеральная поддержка позволили АвтоВАЗу сохранить позиции. К концу 2022 года темп производства на двух основных линиях составил 24 тысячи автомобилей в месяц. А в конце прошлого месяца завод вернулся к классической пятидневной рабочей неделе.

Особое внимание со стороны регионального правительства к проблемам садово-дачных хозяйств позволяет Дмитрию Азарову рассчитывать на поддержку садоводческих товариществ. Заметную часть владельцев садовых участков составляют представители старших возрастных групп, от позиции которых в заметной мере зависит исход избирательных кампаний. Формат взаимодействия – совещания с представителями садоводческих товариществ, в рамках которых обсуждается широкий спектр вопросов от налоговых льгот до состояния дорог, ведущих к СНТ.

Один из способов эффективной коммуникации Дмитрия Азарова с жителями региона – прямые линии. Одна из самых популярных тем – переселение из аварийного жилья. Для решения проблем этой группы Дмитрий Азаров подключает муниципальные власти, проводит встречи с активом многоквартирных домов региона, осуществляет выборочные проверки качества построенного жилья, для переселения из аварийных домов. Сейчас самарские власти работают над новой программой по переселению граждан из аварийного жилья.

Взаимодействие областных властей с «проблемными» социальными группами носит не ситуативный, а постоянный характер. Такой подход Дмитрия Азарова к выстраиванию коммуникации с жителями региона позволяет управленческой команде действовать превентивно. Самостоятельно инициируя обсуждение потенциально опасных тем, региональные власти существенно сокращают возможности оппозиции апеллировать к этим проблемам.

#Аналитика

Овсянников: транспортную реформу в Кургане нужно обсуждать с перевозчиками и жителями, но все решается кулуарно

Жители Кургана недовольны транспортной реформой, которая стартовала в региональном центре в начале этого года. Люди жалуются на долгое ожидание транспорта, на переполненные автобусы. Мэрия города пообещала предоставить отчет о реализации транспортной реформы депутатам гордумы.

Овсянников Павел, специальный корреспондент экспертного портала «УралПолит» по Курганской области:

➖ Вчера я сам стоял на одной из остановок и удивлялся, что расписание из пяти автобусов с интервалами 63 минуты и 107 минут. Промежутки очень увеличились, люди постоянно жалуются в соцсетях. И я думаю, что вполне справедливо. Вопрос с транспортной реформой нужно было решать комплексно – с учетом мнения перевозчиков. Противостояние мэрии с перевозчиками происходит последние три месяца. Перевозчики хотят иметь внятные, экономически обоснованные тарифы, а мэрия хочет перейти на субсидированные тарифы. Решение, по-моему, еще не принято, ведь компенсация перевозчикам должна идти из бюджета. Я думаю, решение будет готовиться.

Традиционно все процессы в городе контролирует губернатор Вадим Шумков. Он на эту тему внятно не высказывается, он вообще закрыт от комментариев, его пресс-служба мало реагирует на такие ситуации. Губернатор дает сигналы мэрии. А в мэрии большой дефицит кадров, в том числе тех людей, которые должны контролировать эту ситуацию в транспортном управлении. Существует определенный коллапс с точки зрения организации. Его надо решать комплексно и совместно, привлекать не только депутатов, но и жителей. Лет шесть назад тему транспортной реформы обсуждали открыто, публично, на круглых столах, с участием перевозчиков и чиновников. В данной ситуации, судя по соцсетям и по реакции главы города Елены Ситниковой, все решается кулуарно, а потом выносится на обсуждение. Реформу нужно готовить и обсуждать заранее, чтобы учесть все точки зрения, в том числе мнения отдаленных районов города. Маршруты туда, конечно, невыгодны. Мэрия протестует против нерегулируемых тарифов. Они высокие, сейчас 30 рублей за проезд в городе. Новые маршруты, на которые мэрия заставила перейти перевозчиков, неудобны, людям приходится делать пересадки, а значит, поездка уже стоит 60 рублей – в два раза больше, чем если бы транспорт шел напрямую. В этом и проблема. Люди негодуют против этого и против увеличившихся интервалов. То, что депутаты хотят этой проблемой заняться, правильно. Но надо принимать решения с учетом позиций органов территориального самоуправления, которые не привлекаются, но они представляют население. Надо выяснить и их мнение. Власть, конечно, хочет обеспечить население комфортабельными автобусами, потому что сейчас ездят старые, латаные. Но заставить всех перевести на новый парк – дело затратное. Новые низкопольные автобусы стоят дорого, нужно организовывать лизинговые схемы. То есть система должна быть комплексной.

Сейчас город перекопан. С одной стороны, хорошо, что строятся новые дороги и ремонтируются старые коммуникации. Но одновременно ремонт трёх мостов и закрытие основных магистралей, конечно, вызывает напряги. Город у нас маленький, а люди ездят из одного конца в другой в течение часа, они опаздывают на работу. Это вызывает напряженность. То, что мэрия займется проблемой, – это хорошо, но главное, чтобы решение было принято с учетом интересов всех участников: населения, которое ездит, перевозчиков, которые должны получать прибыль, и мэрии, которая грамотно должна регулировать эти процессы.

#Аналитика

Без галстуков и в сапогах: как самарский губернатор отправил мэров лично контролировать ситуацию с паводком

📍Работа на участке

В Самарской области из-за теплой погоды и обильных осадков паводок начался на 20 дней раньше, чем обычно. В связи с этим традиционное оперативное совещание в правительстве региона было посвящено именно этому вопросу.

По данным МЧС, в регионе подтоплены 62 приусадебных участка, три дома и три низководных моста. Главы районов, где есть подтопления, отчитались, что в населенные пункты можно добраться по объездной дороге. Запас товаров и лекарств, по их словам, есть, необходимые вещи регулярно подвозят.

Поскольку ближайшие три дня ожидаются сохранение плюсовой температуры и осадки, губернатор Дмитрий Азаров поручил главам муниципалитетов лично выезжать на проблемные участки и контролировать работу всех служб.

«Коллеги, завтрашний день вы все проводите в полях, во дворах, на улицах, в лужах. Разбираетесь со всеми подтопленными участками. Разговариваете с людьми, уточняете, какая помощь нужна. Лично убедитесь в эффективности работы ваших служб, принимаемых мер, адекватной реакции глав поселений и районов, если речь идет о городах», – добавил губернатор.

Глава столицы региона Елена Лапушкина рассказала, что в Самаре приняты все необходимые меры для минимизации последствий паводка, но отметила, что в ряде случаев есть подтопления в местах, где естественный водоотвод застроен домами. Азаров поручил разобраться с главами районов и профильным департаментом, как выдавалось разрешение на строительство в таких местах и как был решен вопрос с водоотводами.

Во время совещания Азаров рассказал об обращениях жителей к нему и правительству по вопросам обсуждаемой темы и подчеркнул, что больше всего жалоб власти получают от тольяттинцев. Первый заместитель главы городского округа Тольятти Андрей Дроботов ответил, что остаются подтопленными несколько улиц, но где-то уже наладили работу коллектора, где-то откачивают переполненный дождеприемник. Кроме того, работает мобильная группа аварийно-спасательной службы.

«Сегодня и завтра галстук можете в кабинете оставить. Надевайте резиновые сапоги, кепку – и вперед: устранять подтопление дорог. Принимайте максимальные меры», – обратился к властям Тольятти Азаров.

С докладами выступили главы еще нескольких районов, где сложилась непростая ситуация с прохождением паводка. По итогам обсуждения губернатор еще раз поручил мобилизовать все силы и средства, чтобы уменьшить риски подтопления территорий. Азаров также обратил внимание всех чиновников на необходимость отрабатывать обращения жителей региона в соцсетях, причем, подчеркнул он, реакция должна быть незамедлительной.

📍Работать с жителями надо напрямую

Руководитель регионального центра «ЖКХ-Контроль» Виктор Часовских уверен, что население воспримет положительно решение губернатора отправить чиновников в поля для оценки обстановки. По его словам, и самим главам районов после выхода из кабинетов будет проще принимать решения.

«Следить за паводком должны специальные службы, в том числе это МЧС, министерства сельского хозяйства, лесного хозяйства, экологии. Но руководители на местах – главы городов, районов – тоже должны вникать в положение, потому что они напрямую работают с жителями. От того, как они оценят ситуацию, будут зависеть их решения в дальнейшем».

Член Общественной палаты РФ Павел Покровский рассказывает, что в Поволжье в этом году действительно сложная паводковая ситуация. Причина в том, что после обильных осенних дождей резко ударил мороз и теперь земля не впитывает талую воду. Но, подчеркивает эксперт, в регионе знают слабые места, учитывают в первую очередь обращения граждан, с которыми хорошо налажено взаимодействие, и делают все, чтобы не допустить серьезных подтоплений.

«То, что сегодня в поля были отправлены все главы муниципальных образований, – это к тому, что не просто выявили проблемы и поговорили, а что все вопросы в оперативной работе. Это очень хороший показатель, что Азаров поставил акцентом в работе глав муниципальных образований именно деятельность по паводку».

#Сюжеты

Часовских: Азаров отправил глав муниципалитетов на землю, чтобы те реально оценивали ситуацию с паводком

В Самарской области в связи с теплой погодой и обильными осадками паводок начался на 20 дней раньше, чем обычно. 13 марта эта тема обсуждалась на оперативном совещании в правительстве региона. Губернатор Дмитрий Азаров поручил главам муниципалитетов 14 марта лично побывать на проблемных участках и проконтролировать работу профильных служб.

Часовских Виктор, руководитель регионального центра «ЖКХ-Контроль», председатель комиссии Общественной палаты Самарской области:

➖ У нас есть ЦУР, куда поступают обращения граждан по всем вопросам. Это хорошая система обратной связи. А то, что чиновников отправляют на землю, – в принципе, это их обязанности. Они должны в любое время присутствовать на территории и знать состояние дел. Видимо, сейчас засиделись в кабинетах. Губернатор Дмитрий Азаров правильно сказал, что нужно выходить и смотреть, что реально происходит. Думаю, это правильное решение и тут не может быть никаких вопросов. Из-за того что ответственные лица объективно оценят обстановку, им потом будет проще принимать решения. Вот о чем речь.

Все, что касается выходов власти на территорию, население всегда воспринимает положительно. И когда губернатор ставит такие задачи руководителям, это всегда позитивно оценивается жителями.

Следить за паводком должны специальные службы, в том числе это МЧС, министерства сельского хозяйства, лесного хозяйства, экологии. Эти структуры должны отслеживать ситуацию и докладывать в штабе под руководством губернатора. Но руководители на местах – главы городов, районов – тоже должны вникать в положение, потому что они напрямую работают с жителями. От того, как они оценят ситуацию, будут зависеть их решения в дальнейшем. Это нормальная практика, и она должна продолжаться.

#Мнение

Обратный эффект транспортной реформы в Кургане: почему поездки для жителей стали долгими, дорогими и неудобными

Жители Кургана недовольны транспортной реформой, которая стартовала в региональном центре в начале этого года. Люди жалуются на долгое ожидание транспорта, переполненные автобусы, неудобные маршруты, увеличение стоимости проезда, поскольку приходится чаще делать пересадки. Мэрия города пообещала предоставить отчет о реализации транспортной реформы депутатам гордумы. Эксперты РК считают, что власти должны работать более открыто и решать проблему не кулуарно, а комплексно, с учетом мнений жителей и перевозчиков.

📍Недоступный транспорт

С начала 2023 года в Кургане стартовала транспортная реформа. Городские власти обещали, что появится новая маршрутная сеть, обновится автобусный парк, а перевозки будут осуществляться по регулируемому тарифу.

«В течение пяти лет автобусный парк будет обновляться. Наша задача – сделать автобусные перевозки доступными и качественными», – заверяла осенью прошлого года мэр Кургана Елена Ситникова.

На деле получилось иначе. Только за первую неделю реформы курганцы оставили около 500 жалоб, связанных с движением автобусов. По словам жителей, общественный транспорт стал ходить редко, а маршруты настолько неудобны, что приходится делать несколько пересадок, а это лишняя трата времени и денег.

Жители микрорайона Черемухово создали специальный чат помощи и подвозят друг друга бесплатно до центра города и обратно. По словам курганцев, это случилось «из-за отсутствия автобусов», сообщает URA.RU. Чтобы не мерзнуть на остановках, люди стали помогать друг другу сами, не надеясь на власть.

Одна из жительниц Кургана записала клип о транспортной реформе. Девушка на остановке спела под гитару, что автобус долго и холодно ждать – проще идти пешком. Клип посмотрели более 360 тыс. пользователей «ВКонтакте».

Проблемой озаботились и городские депутаты. В ответ мэрия пообещала в ближайшие два месяца предоставить отчет о реализации транспортной реформы.

Председатель Союза транспортных организаций Курганской области Игорь Кимаковский в интервью «Федерал Пресс» отметил, что реализация транспортной реформы в Кургане сталкивается с противодействием перевозчиков, которые не выиграли новые тендеры и должны со временем уйти. Они не выпускают машины на маршрутные линии и не соблюдают график движения. По его данным, свидетельства на маршруты у перевозчиков заканчиваются в разное время, но в целом истекают до 2025 года.

📍Реформу нужно проводить комплексно и открыто

Корреспондент экспертного портала «УралПолит» по Курганской области Павел Овсянников отмечает, что решения по транспортной реформе принимаются мэрией кулуарно, при этом профильных специалистов в администрации явно не хватает.

«Традиционно все процессы в городе контролирует губернатор Вадим Шумков. Он на эту тему (транспортной реформы. – РК) внятно не высказывается, он вообще закрыт от комментариев, его пресс-служба мало реагирует на такие ситуации. Губернатор дает сигналы мэрии. А в мэрии большой дефицит кадров, в том числе тех людей, которые должны контролировать эту ситуацию в транспортном управлении. Существует определенный коллапс с точки зрения организации», – сказал Овсянников.

По его словам, проблему транспортной реформы нужно решать с учетом интересов всех участников: населения, которое пользуется транспортом, перевозчиков, работа которых должна быть экономически обоснована, и мэрии, которая должна грамотно регулировать эти процессы.

Руководитель Института системных политических исследований и гуманитарных проектов Анатолий Гагарин отмечает, что подобные реформы всегда сопряжены с неудобствами и негативом, но власть должна грамотно реагировать.

«Я думаю, что губернатор должен высказать свое мнение и правильно отреагировать на ситуацию. Если там есть за что реально покритиковать, то должен вмешаться и выразить свое отношение к тому, как проходит транспортная реформа. Чаще всего опытные губернаторы в таких ситуациях выступают на стороне населения и критикуют городскую власть, даже если это их ставленники».

#Сюжеты

Покровский: Азаров направил мэров туда, где граждане показали необходимость их присутствия в связи с паводком

В Самарской области в связи с теплой погодой и обильными осадками паводок начался на 20 дней раньше, чем обычно. 13 марта губернатор Дмитрий Азаров провел традиционное оперативное совещание в правительстве с участием руководителей министерств, ведомств и глав муниципальных образований региона. Особое внимание было уделено именно вопросам паводка на территории субъекта, сообщается на сайте правительства Самарской области.

Покровский Павел, член Общественной палаты РФ:

➖ В Самарской области климатическая ситуация осени 2022 года – вхождение в зимний период – сложилась таким образом, что, несмотря на то что зима была малоснежной, паводковая ситуация в целом в Поволжье очень сложная. После обильных осенних дождей тут же ударил мороз, по сути, сейчас земля не впитывает талую воду, как это обычно происходит. Поэтому заранее очень серьезно готовились к паводку в этом сезоне.

На сегодня ситуация находится в напряженной стадии. Но мы знаем слабые места, в регионе хорошо налажено взаимодействие с гражданами и по линии администрации губернатора, и по линии работы с муниципальными образованиями, очень хорошо работает система ЦУР. То есть красная карта проанализирована и слабые места понятны. Мы стараемся сделать все что можно, чтобы максимально разгрузить отводы талых вод во избежание заливов. В этом направлении ведется плотная работа. То, что губернатор Дмитрий Азаров отправил глав муниципальных образований, городских округов именно туда, где сегодня граждане показали необходимость их присутствия, – это правильно. Я сужу по главе областной столицы Елене Лапушкиной – она уже сегодня с утра в Зубчаниновке и вчера там была. Также сегодня по городским округам Самара и Тольятти прокачивают ливневки.

Работа ведется. Но результаты осени-2022, думаю, мы все-таки увидим, потому что вода пока не впитывается. Нужно понимать, что воды будет много. То, что сегодня в поля были отправлены все главы муниципальных образований, – это к тому, что не просто выявили и поговорили, а что все вопросы в оперативной работе. Это очень хороший показатель, что Азаров поставил акцентом в работе глав муниципальных образований именно деятельность по паводку.

#Мнение

Чаблин: молчание Темрезова по вопросу «Архыза» политически недальновидно

Конгресс карачаевского народа встревожен продажей курорта «Архыз» компании «Горные вершины», связанной с семьей бывшего губернатора Краснодарского края Александра Ткачева. Конгресс требует, чтобы правительство республики дало гарантии, что рабочие места предоставят в первую очередь жителям региона.

Со своей стороны, ККН обязуется взять под свой общественный контроль и будет мониторить дальнейший ход событий в связи с реализацией указанного инвестпроекта.

Чаблин Антон, главный редактор аналитического интернет-портала «Акценты», кандидат политических наук:

➖ Конгресс карачаевского народа – структура политически очень активная. Она часто привлекает внимание к неудобным для властей вопросам. Например, еще в 2021 году – к передаче РПЦ древних аланских храмов в Нижнем Архызе, в 2017-м – к разделу со Ставропольем пограничного Эшкаконского водохранилища.

Губернатор Рашид Темрезов на критику не реагировал. Во многом, думаю, потому, что у него крайне напряженные отношения с конгрессом, который еще в 2018 году обвинял главу республики в нарушении этнического паритета во власти и даже требовал уволить Темрезова, который, будучи карачаевцем, якобы не поддерживает карачаевцев.

Однако власти не должны делить общественников на плохих и хороших, как желает Темрезов. Неважно, из чьих уст исходит критика, – на нее всегда нужно реагировать. Как в случае с судьбой «Архыза», которая уж точно волнует всю Карачаево-Черкесию, а не только один этнический конгресс.

Молчание властей в таком вопросе – это не просто неправильно, но еще и политически недальновидно. Демонстративно отказываясь говорить на острейшие, горячо волнующие все общество темы, Темрезов лишь поощряет радикалов.

#Мнение

Волгоградский метротрам довез до дела: почему строительством линии заинтересовался Следком

📍Уголовное дело. Вторая попытка

Глава Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин поручил руководителю СУ СК по Волгоградской области возбудить уголовное дело из-за срыва строительства третьей очереди метротрама.

Ранее к Бастрыкину с такой просьбой обратились жители Волгограда. В видеообращении общественники рассказали главе СК, что в регионе затягивают возбуждение дела из-за остановки строительства линии подземного трамвая и якобы нанесенного ущерба бюджету на сумму 400 млн рублей, передает volgograd.kp.ru.

Волгоградцы уже обращались к Бастрыкину, и после предыдущего заявления была организована процессуальная проверка, но прошло четыре месяца, а результатов нет.

Проект строительства третьей очереди был заказан еще в 2013 году. Цена контракта – 400 млн рублей. Планировалось, что проект закончат в 2014 году и его можно будет защищать на федеральном уровне, чтобы получить финансирование. Но работы были выполнены частично и остановлены «в связи с изменением документов по стандартизации», сообщает V1.ru. И все же за это время было подписано четыре акта сдачи-приемки работ. «Метрогипротрансу», который делал проект, администрация оплатила только один акт – на 10 млн рублей, но позднее по решению суда выплатила еще 250 млн рублей, а также пени и расходы на госпошлину.

В 2020 году администрация Волгограда отменила собственное постановление «Об утверждении проекта планировки и межевания территории», по которому выделялась земля для строительства, а затем издала постановление об отмене проекта строительства линии скоростного трамвая. Как отмечают в прокуратуре, причиной послужила реализация программы «Формирование городской среды», согласно которой на Казахской улице, где планировалась линия метротрама, должно было проводиться благоустройство, а из-за проекта очереди трамвая это было невозможно.

Следственный комитет и прокуратура должны выяснить, насколько правомерны действия мэрии Волгограда при расходовании денег на разработку проектной документации, которая в итоге не была завершена, и почему чиновники не приняли меры по использованию проекта.

📍Активные граждане или происки оппозиции?

Представитель Агентства политических и экономических коммуникаций в Нижнем Поволжье и на Северном Кавказе Виталий Арьков обращает внимание на то, что большая доля финансирования строительства метротрама – это федеральные деньги. Поэтому отсутствие работ по третьей очереди – это решение Москвы, уверен эксперт.

«Всем понятно, куда сейчас важнее направлять федеральные деньги, в какие регионы и на какие цели. Конечно, третья очередь в Волгограде нужна, но это не столь критичная цель на данный момент. При этом Волгоград не забывают, городской пассажирский транспорт обновляется, работы ведутся в рамках федеральных программ».

Ответил собеседник РК и на вопрос, может ли активная позиция граждан по этому вопросу быть происками оппозиции перед выборами в гордуму в сентябре 2023 года. По его мнению, гордума в Волгограде уже много лет не принимает самостоятельных решений. Поэтому если в этом и замешана оппозиция, то ее действия направлены на губернатора Андрея Бочарова, у которого выборы в 2024 году.

Общественный деятель Сергей Островский отмечает, что актуальность скоростного трамвая высокая и строительство третьей линии поспособствовала бы развитию города. Но, полагает эксперт, администрация Волгограда в этом не заинтересована.

«Я был на обсуждениях в Общественной палате Волгограда, где нам рассказывали, как хорошо, что трамваи передадут в концессию. Но мы видим на примере коммунального хозяйства, что опыт концессии в Волгограде провальный в прямом смысле слова, судя по тому, что вся страна увидела наш провалившийся канализационный коллектор на склоне сквера Пахмутовой. В этом свете будущее трамвая тоже, по мнению жителей, находится под угрозой».

Он подчеркивает, что граждане пишут заявления в СК в попытке решить хозяйственные вопросы города, поскольку ни личные, ни коллективные обращения к чиновникам на местном уровне не дают результата.

#Сюжеты

Челябинская транспортная реформа: обратная связь – фактор снижения имиджевых рисков власти

🔺Аналитика АПЭК

Запуск производства новых троллейбусов «Синара» в Челябинске региональные эксперты оценили позитивно. Отмечается дифференцированный эффект от запуска завода: обеспечение агломерации новыми транспортными средствами, решение экологической проблемы, увеличение количества рабочих мест, а также дополнительный источник налоговых отчислений. Кроме того, это серьезный шаг «большой транспортной реформы», которая стартовала в 2022 году.

При всех позитивных следствиях транспортной реформы очевидно: процесс настройки новой системы сопровождается ситуативными неудобствами для горожан. Как показывают исследования, недовольство жителей возрастает в тот период, когда они сталкиваются с временными ограничениями, связанными с проведением ремонтных и строительных работ. Это, в свою очередь, может привести к снижению поддержки власти на этом этапе.

«Большая транспортная реформа» позиционируется как инициатива губернатора Алексея Текслера. Для проведения реформы все имущество, включая троллейбусное, было передано с муниципального уровня на областной. Для того чтобы временные неудобства для горожан не стали имиджевым риском для губернатора, важным акцентом проведения транспортной реформы становится работа с населением, информирование граждан.

Власти региона плотно работают со СМИ. Регулярно освещаются события, связанные с троллейбусной концессией, с ходом работ по метротрамваю. Представители областных ведомств, а также администрации Челябинска дают комментарии относительно новых решений в проекте. Инспектирование Алексеем Текслером и мэром Челябинска Натальей Котовой строительных объектов освещается в их социальных сетях.

Проект «Транспортная реформа Челябинской агломерации» располагает специальным YouTube-каналом, на котором в рамках четырехминутных роликов рассказывается о предстоящих изменениях в Челябинске. Уточняются сроки проведения реформы (2021-2025), количество запланированных к введению в эксплуатацию транспортных средств, возможности оплаты проезда, информация о новых тарифах. В прошлом месяце на канале вышел тридцатиминутный репортаж, в котором подробно рассказывается о реализации трех мегапроектов транспортной реформы: метротрамвае, развитии трамвайной сети и троллейбусной концессии. Для продвижения реформы были запущены пять аудиороликов на радио.

Значительно укрепляет работу по продвижению транспортной реформы система взаимодействия с горожанами, выстроенная на городском уровне мэром Натальей Котовой. Власти Челябинска расширяют возможности обратной связи с гражданами через цифровые сервисы и публичные слушания. Такой подход позволяет вести адресную работу с жителями, акцентируя внимание на актуальной для каждого района части проекта.

#Аналитика

Дугаржапов: Цыденова и правительство Бурятии ждет очень большая работа по выполнению поручений президента

Президент РФ Владимир Путин провел совещание в Улан-Удэ по вопросам реализации программы развития дальневосточных городов. Он заявил, что Дальний Восток должен стать привлекательным местом для жизни, работы и учебы. Для этого нужно решить транспортные вопросы, развивать инфраструктуру и экономику, улучшить экологию за счет газификации.

Дугаржапов Тимур, генеральный директор газеты «Московский комсомолец в Бурятии»:

– Отмечу два важных решения, принятых президентом России Владимиром Путиным и касающихся Бурятии. Первое – это решение о доработке и утверждении мастер-планов для Улан-Удэ и Северобайкальска. Причем, как заметил глава республики Алексей Цыденов, сумма финансирования мастер-плана Улан-Удэ до 2030 года составит порядка 300 млрд рублей. В нее входит и развитие инфраструктуры города, строительство новых социальных объектов, развитие транспорта. Для нашего города это беспрецедентная помощь, произойдет фантастический рост.

Второе решение президента – это план по 100%-ной газификации республики. Владимир Путин заявил, что в течение 10 лет необходимо полностью газифицировать Бурятию. Это даст значительный толчок экономике региона.

В Бурятии электричество гораздо дороже, чем, например, в соседней Иркутской области. Оба региона питаются энергией гидрокаскадов реки Ангары, которая вытекает из озера Байкал. Но проблема в том, что на территории республики находится водосборная площадь, а дивиденды от гидрокаскадов получает Иркутск. Проведение газа позволит удешевить многие промышленные процессы и поспособствует улучшению экологической ситуации. Улан-Удэ находится в котловине, и зимний смог негативно влияет на экологию города. 10 лет, за которые республика перейдет на экологичный вид топлива, – это не такая далекая перспектива.

Все эти поручения президента носят прорывной характер.

До этого визита ходили слухи, что президент прибудет в республику в том числе с целью провести проверку, как работает глава региона. Но после этих решений очевидно, что Цыденов сейчас не покинет регион. Его, правительство республики и все население ждет очень большая работа по выполнению поручений. Все нужно сделать быстро, четко, эффективно. За большими федеральными средствами контроль даже не двойной, а тройной. Высока цена ответственности за эти деньги.

#Мнение

Мнение экспертов. Генеральный директор Агентства политических и экономических коммуникаций (АПЭК) Дмитрий Орлов - о политической логике и региональных аспектах  отчета правительства.

1. Задачей Ежегодного отчета Правительства, кроме подведения итогов его деятельности за 2022 год, станет формирование «дорожной карты» реализации инициатив, представленных в Послании Владимира Путина Федеральному Собранию, которые задают основу повестки президентской кампании-2024. Отчет Правительства в апреле 2022 года подводил итоги противодействия пандемии (этой теме в документе был посвящен первый и один из самых обширных блоков) и содержал меры по оперативному реагированию на западные санкции (которые тогда были охарактеризованы Михаилом Мишустиным как «настоящая экономическая война»). Сегодня очевидно, что деятельность премьера и его команды по реализации этих задач была вполне эффективной.
2.В предстоящем отчете Правительства будут подведены промежуточные итоги противодействия внешнему давлению и налаживания «экономики спецоперации» (от собственно производства военной продукции до помощи семьям мобилизованных), а задачи на ближайшую перспективу будут касаться модернизации и расширения социальной и транспортной инфраструктуры, а также массового жилищного строительства (сфера ответственности М.Хуснуллина), продовольственной безопасности и поддержки сельских территорий (Д.Патрушев), технологического суверенитета и индустриального развития (Д.Мантуров), социальной газификации и формирования инфраструктуры для переориентации поставок российских энергоресурсов на новые, в том числе азиатские, рынки - с учетом возможностей СПГ-проектов (А.Новак).
3. В фокусе внимания Мишустина могут оказаться, прежде всего, территории Урала, Южной Сибири и Дальнего Востока, через которые проходят значимые транспортные коридоры, Арктика, а также ключевые сельскохозяйственные регионы. В перспективе это может укрепить влияние губернаторов из этих частей страны, а также регионов-транспортных узлов, уже вовлеченных в обсуждение федеральной политики в качестве глав Комиссий Госсовета (включая С.Собянина, А.Текслера, С.Цивилева, А.Травникова, Р.Минниханова). Из тем региональной повестки в выступлении главы Кабмина также может быть уделено внимание строительству кампусов мирового уровня (отмечены и в отчете-2022), оздоровлению водных объектов (упоминались на встрече премьера с депутатами от «Единой России»), кадровому обеспечению медучреждений на местах (затрагивались в рамках общения М.Мишустина с депутатами от ЛДПР).
4.Не только консолидация в условиях СВО, но и подготовка к Единому дню голосования, накануне которого важны федеральные лоббистские возможности, может стать фактором, мотивирующим оппозиционные фракции к конструктивному подходу при подготовке вопросов главе Правительства. Не исключено, что часть этих вопросов будет связана с проблемами регионов, в которых каждая из этих партий рассчитывает на укрепление позиций в ходе выборов-2023. Например, ЛДПР может сконцентрироваться на темах, близких субъектам Севера и Дальнего Востока, а КПРФ – средней полосы и Сибири.
5. В ходе встречи с депутатами фракции «Единая Россия» Михаил Мишустин акцентировал внимание на необходимости укрепления «обратной связи с людьми в каждом субъекте» и «качеству контроля», особо отметив роль в решении этих задач  партии большинства. Можно предположить, что в период подготовки и проведения президентской кампании (во второй половине 2023 - первые месяцы 2024 года) взаимодействие «Единой России» и Правительства в этой сфере активизируется (что уже наблюдалось на примере совещаний с участием секретаря Генсовета партии А.Турчака и главы Минпросвещения С.Кравцова по развитию социальной инфраструктуры в регионах). Это усилит вовлеченность первичных отделений партии и близких к ней волонтерских организаций в мониторинговую деятельность по контролю за реализацией выдвинутых президентом и правительством инициатив (включая деятельность отделений создающегося госфонда по оказанию помощи участникам СВО).

Арьков: в Волгограде не ведутся работы по третьей очереди метротама по решению Москвы

Глава СК Александр Бастрыкин поручил завести уголовное дело из-за остановки возведения третьей очереди метротрама в Волгограде. Это реакция на коллективную жалобу жителей города. Стоит отметить, что региональный СК уже проводил проверку по вопросу затягивания сроков строительства объекта. Ход расследования взял на контроль центральный аппарат ведомства, пишет «Коммерсантъ».

Арьков Виталий, представитель Агентства политических и экономических коммуникаций в Нижнем Поволжье и на Северном Кавказе:

➖ Городская дума в Волгограде уже много лет ничего не решает, поэтому если рассматривать ситуацию с жалобами на остановку возведения третьей очереди метротрама как происки оппозиции, то они направлены не на гордуму, а прежде всего на губернатора Андрея Бочарова. У него в следующем году выборы, он планирует пойти на третий срок. Понятно, что решение о переизбрании принимается гораздо раньше и этот оставшийся год будет, скажем так, смотринами работы действующего губернатора. Думаю, решение, пойдет он на третий срок или нет, будет приниматься примерно зимой – ранней весной следующего года. И сейчас все активно смотрят на работу Бочарова – и в Волгограде, и в Москве.

Второй момент. Львиная доля финансирования данного проекта метротрама в Волгограде – это средства из федерального бюджета (как и финансирование всех подобных инфраструктурных и транспортных проектов в регионах). В том числе в Волгограде идет замена трамвайно-троллейбусного парка. Да, все это на условиях софинансирования, но большая часть денег поступает из федерального бюджета по соответствующим программам. Поэтому то, что не ведутся работы по третьей очереди метротрама, – это решение Москвы. Всем понятно, куда сейчас важнее направлять федеральные деньги, в какие регионы и на какие цели. Конечно, третья очередь в Волгограде нужна, но это не столь критичная цель на данный момент. При этом Волгоград не забывают, городской пассажирский транспорт обновляется, работы ведутся в рамках федеральных программ. Соответственно, такие решения не в компетенции региональных властей, поэтому на губернаторе это вряд ли как-то отразится. Хотя, конечно, он лоббирует решения в Москве (как и глава любого региона).

#Мнение

Островский: власти Волгограда, остановив строительство метротрама, отменили развитие города

Глава СК Александр Бастрыкин поручил завести уголовное дело из-за остановки возведения третьей очереди метротрама в Волгограде. Это реакция на коллективную жалобу жителей города. Стоит отметить, что региональный СК уже проводил проверку по вопросу затягивания сроков строительства объекта. Ход расследования взял на контроль центральный аппарат ведомства, пишет «Коммерсантъ».

Островский Сергей, общественный деятель, председатель совета «Дома с лебедями» (г. Волгоград):

➖ В 2013 году были выделены средства на проектирование третьей очереди метротрама до ВолГУ. Это продолжение линии волгоградского скоростного трамвая, который должен был связать Советский район с Ворошиловским, Центральным. Актуальность скоростного трамвая высокая, так как каждый район города численностью как средний город России. Еще во времена СССР в планах градостроителей было строительство не только третьей, но и четвертой и последующих очередей метротрама. Однако решениями наших современников из администрации Волгограда развитие города фактически отменяется. На проектирование третьей очереди было выделено более 400 млн рублей. Но городская администрация признала, что фактически планов по развитию метротрама уже нет. В официальном сообщении, которое чиновники направили в ответ на запрос прокуратуры, сказано, что в ходе исполнения контракта в 2013 году было подписано четыре акта сдачи-приемки выполненных работ, из которых был оплачен один на сумму 10 млн рублей, в связи с неоплатой с комитета транспорта взыскали 250 млн рублей задолженности, пени и расходы на пошлину. К сожалению, мэрия настроена, что дальнейшее строительство скоростного трамвая невозможно. Также в ответе администрации прокуратуре, который нас поразил, сказано, что территории, которые были ранее зарезервированы под метротрам, уже благоустроены по нацпроекту «Жилье и городская среда». А проект межевания территории, которое проводили ранее и которое предусматривало строительство метротрама, признали недействительным.

Я был на обсуждениях в Общественной палате Волгограда, где нам рассказывали, как хорошо, что трамваи передадут в концессию. Не учитывая, что опыт концессии в Волгограде на примере коммунального хозяйства провальный в прямом смысле слова, судя по тому, что вся страна увидела наш провалившийся канализационный коллектор на склоне сквера Пахмутовой, когда более 200 тыс. человек остались без воды, канализации и отопления. В этом свете будущее трамвая тоже, по мнению жителей, находится под угрозой.

О том, что губернатор Андрей Бочаров что-то комментировал и высказывал планы по строительству метротрама, я не слышал. Все говорят только о капитальном ремонте существующих линий трамвая и продлении ветки в районе ТЗР. При этом во время обсуждения общественным советом Минтранса были замечания к концессионному соглашению по волгоградскому трамваю именно из-за того, что не предполагается строительство новых линий. Было рекомендовано запланировать именно строительство новых линий. Поскольку электротранспорт – это инфраструктурообразующий элемент городской среды, вектор развития города.

Глава СК Александр Бастрыкин поручил возбудить уголовное дело из-за остановки строительства новой очереди скоростного трамвая. Весь город пишет в Следственный комитет. И это свидетельствует именно о несопоставимых с современными требованиями условиях и качестве жизни в городе-миллионнике, о том, что у людей наболело.

Заявления в СК – попытка решить хозяйственные вопросы города, которые не решаются годами.

#Мнение

Прорывные решения для Бурятии: как визит президента изменит жизнь региона

📍Мастер-план на 300 млрд

Президент России Владимир Путин провел в Улан-Удэ совещание по развитию городов Дальнего Востока. Глава государства заявил о необходимости кардинально повысить качество жизни людей в дальневосточных регионах. Для этого потребуется создать комфортную и безопасную городскую среду, решить инфраструктурные, экологические проблемы, придать дополнительный импульс деловым инициативам, открыть новые возможности и перспективы для образования и трудоустройства граждан.

На совещании обсуждались мастер-планы развития городов ДФО, которые президент поручил подготовить в 2021 году. В Бурятии план мероприятия по развитию подготовили не только по Улан-Удэ, но и по городу Северобайкальску на Байкало-Амурской магистрали. Реализация проектов рассчитана до 2030 года.

Владимир Путин подчеркнул, что в Улан-Удэ особо остро стоит проблема загрязнения воздуха, так как люди вынуждены отапливать дома углем и дровами. Решение этой проблемы, по словам президента, должно быть обязательно отражено в мастер-плане.

В этом же городе непростая ситуация с расселением аварийного жилого фонда. Глава государства отметил, что уже в ближайшие годы нужно переселить людей в современные квартиры и дома.

Еще одно поручение касалось газификации. Президент заявил, что в ближайшие 10 лет необходимо обеспечить магистральным газом и Бурятию, и Забайкальский край.

Также Путин предложил вывести объекты ФСИН и Минобороны из центров городов ДФО, чтобы на их месте построить соцобъекты и жилье; систему профессионального образования настроить на потребности экономики и перспективные планы развития городов; эффективно использовать географические преимущества городов Дальнего Востока; построить в Северобайкальске новые логистические площадки, инженерные сети и благоустроенные общественные пространства, потому что этот город – одна из опорных точек БАМа.

Глава Бурятии Алексей Цыденов, отчитываясь о разработке мастер-плана, подчеркнул, что определены четыре направления: инфраструктурное обеспечение и экология; благоустройство, внешний вид и комфорт; развитие локальной экономики и человеческий капитал. Реализация мероприятий по мастер-плану Улан-Удэ потребует более 300 млрд рублей, подметил Цыденов. Из них за счет федерального бюджета – порядка 150–170 млрд рублей, внебюджетных средств – порядка 152 млрд рублей.

📍Вся надежда – на федеральную поддержку

Генеральный директор газеты «Московский комсомолец в Бурятии» Тимур Дугаржапов отмечает: принятые президентом решения, касающиеся Бурятии, – это беспрецедентная помощь республике. Она позволит достичь серьезного развития в экономическом плане.

«В Бурятии электричество гораздо дороже, чем, например, в соседней Иркутской области. Проведение газа позволит удешевить многие промышленные процессы и поспособствует улучшению экологической ситуации».

Большие денежные вливания повлекут за собой и повышенную ответственность за грамотное освоение средств, отмечает эксперт. Он подмечает, что Цыденова и правительство ждет очень большая работа по выполнению поручений в ближайшие годы.

Политический эксперт Виктор Золотарев рассказывает, что сейчас Улан-Удэ – это устаревающий морально и физически город с коммуникациями советских времен. По этой причине инвесторы не заходят на территорию, соответственно, нет развития. Единственная надежда – федеральная поддержка.

«Сейчас с этими мастер-планами интересный опыт – попытка объединить федеральные усилия, чтобы сдвинуть с мертвой точки развитие крупных региональных городов. Для республики это очень большие деньги. Если все срастется, то газификация плюс широкомасштабное государственное и частное инвестирование послужат мощным толчком для развития региона в целом».

При этом Золотарев обращает внимание на то, что министр финансов РФ Антон Силуанов во время совещания попросил доработать мастер-планы и заявил, что с финансовой точки зрения нужно все еще раз взвесить. Так что, по мнению эксперта, есть риск, что суммы сократятся, но город все равно ожидает «строительный и инвестиционный бум».

#Сюжеты