#такси #общество #ЧМ2018
В обществе созрел запрос на безопасное и качественное такси.

Взвешенные экспертные мнения о причинах и последствиях резонансного ДТП.
"..Самое очевидное решение – ввести запрет на получение заказов, если водитель отработал больше установленной нормы часов, говорят эксперты. Технически эта мера легко осуществима: более того, к ней уже иногда прибегает "Яндекс.Такси", говорит Петр Шкуматов. Но вопрос в том, что такие меры должны предприниматься сервисами не по отдельности, а централизованно.

"Если один введет такие ограничения, а остальные – нет, то первый потеряет водителей – они будут уходить к более лояльным конкурентам. Это приведет к экономическим потерям для компании", – поясняет руководитель Центра компетенций АНО МЕФТ Станислав Швагерус.

По его мнению, лучшим решением проблемы станет создание единого центра, куда агрегаторы будут отправлять онлайн всю информацию о водителях и объеме их заказов. Более того, система будет отслеживать количество отработанных часов, и при достижении максимума водитель не сможет получить заказ ни от одного из агрегаторов.

Швагерус отмечает: необходимость единой системы обсуждается на разных уровнях, сами агрегаторы понимают, что преобразования нужны. Возможные меры будут обсуждаться на Международном Евразийском форуме такси в Москве 9-10 августа.
Уже к осени планируется создать отраслевой общественный совет из представителей органов власти и бизнеса всех субъектов Российской Федерации."
https://www.currenttime.tv/a/29301743.html

#такси #общество
А вот кому водительские удостоверения стран СНГ для работы в московском такси? Недорого.
Проблема в том, что иностранные ВУ свободно продаются в Москве (по запросу любой поисковик выдаёт большое количество сайтов по продаже документов стран СНГ). Проверить их подлинность на практике фактически невозможно без официальных запросов.
https://rg.ru/2018/08/22/reg-cfo/taksistam-s-inostrannymi-pravami-mogut-dat-vremia-na-pereattestaciiu.html

#такси #общество #отраслевой_лоббизм
Зачем платить если можно не платить?

Таким подходом закладывается возможность использования нелегалов.

"..— А платить налоги за него будет все-таки "Яндекс.Такси" или он сам?

— Мы обсуждаем оба режима. Человек может выбрать режим, когда он сам платит либо за него это делает агрегатор. Мы будем поддерживать все возможные варианты взаимодействия с теми, у кого технологическая платформа более развита. Мы хотим, чтобы людям это было минимально накладно. Следующий шаг — это активнейшее участие агрегаторов в пилоте. Мы хотим, чтобы они были не просто активными участниками, а чтобы они, наращивая свои услуги, генерировали нам в этом смысле достоверную информацию по налогоплательщикам. И надеюсь, что на сегодняшний день те тенденции, которые есть в росте компаний-агрегаторов, также будут способствовать росту регистрации самозанятых и построению прозрачных отношений с нашим государством." (с)
https://tass.ru/vef-2018/articles/5561204

#ОПРФ #такси #общество #регионы #ОбщественныйСовет #отраслевой_лоббизм

К участию в общественном обсуждении приглашаются представители федеральных органов исполнительной власти и уполномоченных органов исполнительной власти субъектов РФ, институты развития, эксперты, участники рынка, представители профсоюзов, общественных и некоммерческих объединений, заинтересованные граждане, СМИ.

https://oprf.ru/press/anno/newsitem/46824

#такси #общество #отраслевой_лоббизм

Подробно об инициативе по регулированию рынка такси Президента Всероссийского союза страховщиков И.Ю.Юргенса

Агрегаторы такси в РФ должны получать фиксированную сумму от оплаты заказа, а не процент от стоимости перевозки, считает руководитель Центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус.

Ранее Национальный союз страховщиков ответственности (НССО) представил предложения по регулированию рынка такси. Предполагается, что агрегаторы смогут взимать лишь фиксированную плату за подачу такси, которая не может быть привязана к стоимости поездки. Также союз предлагает расширить требования к водителям, решить вопрос об их защите от неадекватного поведения пассажиров и создать два федеральных реестра: реестр разрешений на деятельность перевозчика в качестве такси и реестр водителей с данными о них.

Как считает Швагерус, мера по установлению комиссии окажет ключевое воздействие на весь рынок такси. Предложение уже обсуждалось неоднократно, но на уровне президента отраслевого союза (главы ВСС и НССО Игоря Юргенса) высказывается впервые, отмечает эксперт. По его словам, практика, при которой агрегатор взимает процент от цены поездки, сложилась в начале 2000-х годов, когда агрегаторы стали отделяться от таксопарков.

https://1prime.ru/transport/20190123/829643755.html

Телеграм-каналы обсуждают возможную новую волну губернаторских отставок, препятствия криптовалюте TON со стороны США, военную операцию Турции в Сирии и другие события прошедшей недели
#общество @altaytandem, @analyst_on_the_couch, @glavmedia, @docpro, @ia_steklomoy, @karaulny, @Kolesnikova_22, @korroziavlasti, @minsvet, @MOS_NEWS, @neduma,
@obuhovpro, @okolokremlya,
@PAL_PAL, @plutovstvo007, @politjoystic, @ruredmantis,
@ScreenShotTrue, @sinelor,
@strana_i_narod, @vibornyk
@FederalCity
Читать статью на Яндекс.Дзен
Читать статью на сайте ИА FederalCity

Освободили нас от бреда с решениями ЕСПЧ.
…
https://yangx.top/vedomosti/25371