Челябинский экологический эксперимент

Областной центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды выдал данные о загрязнении атмосферного воздуха за прошлый месяц. Обращает на себя внимание то, что в мае в Челябинске вновь был превышен допустимый норматив среднемесячной концентрации формальдегида (ядовитого газа, главным источником которого служит смог и который при повышенном содержании в воздухе несет с собой характерный едкий запах, хорошо знакомый челябинцам, вызывая раздражение слизистых глаз, носа и дыхательных путей) - причем в 2,8 раза!

Здесь нельзя не напомнить, что в 2019 году Санэпиднадзор вместе с Роспотребнадзором резко увеличили допустимые нормы содержания в воздухе вредных веществ, включая формальдегид, диоксид азота и метилмеркаптан, который выделяется на мусорных полигонах. Новая предельно допустимая концентрация (ПДК) метилмеркаптана в воздухе теперь в 60 раз больше, чем была в 2009 году, и в 660 (!) раз превышает нормы 1999 года.
А поскольку теперь «допустимая норма» в 1,5-3 раза превышает порог восприятия запаха этого вещества человеком, эту вонь так хорошо чувствуют люди, живущие недалеко от свалок, мусорных полигонов, промпредприятий и загазованных автотранспортом улиц.

Согласно прежним нормативам, около 50 млн человек проживали в городах, где концентрации формальдегида были превышены (в их числе – Челябинск). Но после принятия новых норм, статистика резко «пошла на улучшение»: уровень концентрации вредных веществ, который прежде признавался бы высоким и экстремально высоким, сейчас считается лишь слегка повышенным.

Кстати, весьма показательно, что именно творец липового «челябинского экологического стандарта» Рашид Исмаилов потребовал недавно включить российскую организацию «Гринписа», впервые предавшую широкой огласке эти данные, в перечень «иностранных агентов». Однако Минюст РФ отказал в реализации доноса и теперь Исмаилов может полностью сосредоточиться, вместе с пригласившим его губернатором Текслером, на экспериментах с челябинской экологией и здоровьем местного населения.

Интересно ведь, сколько еще ПДК сможет вместить в себя резиновый «челябинский экологический стандарт» пока люди не начнут задыхаться прямо на улицах?

Признаки жизни

Два сообщения федеральных ТГ-каналов, заслуживающие внимания для лучшего понимания региональной политической повестки:

«Масштабные кадровые перестановки в АП и правительстве РФ все ближе. Источники говорят о начале июля. Затронет и губернаторский корпус».

«ОНФ вновь вернулся к практике активного мониторинга бюджетных трат региональных администраций и выявлению неуместных или сомнительных госзакупок. Также произошел отказ от позиционирования ОНФ в запрещенных в России западных соцсетях: акцент сделан на ВКонтакте, а также Telegram-каналах. При этом далеко не все региональные штабы ОНФ имеют активную аудиторию в Telegram и многим предстоит повысить качество своей информационной политики, однако в целом уровень медийности «фронтовиков» в региональных масс-медиа повысился».

Это правда. Помнится, челябинский ОНФ был очень публично активен и критичен к областным чиновникам в период, предшествующий отставке губернатора Дубровского. Да и в последнее время подает явные признаки политической жизни.

Из огня да в полымя: дефляция и стагфляция вместо инфляции

Реальные денежные доходы населения Челябинской области обрушились в 1 квартале 2022 года по сравнению с предшествующим периодом (4 кв. 2021-го) почти на 22% (78,3%). При этом потребительские расходы остались на том же уровне и даже подросли (100,3%) – а ведь 4 квартал это всегда большие предновогодние расходы. Это значит, что население активно «проедало» свои накопления и ажиотажно скупало товары, стремясь хоть как-то защититься от инфляции. На сегодня нет ни одного признака того, что реальные доходы жителей области начнут расти – такого не было у нас и в прежние, гораздо более спокойные и сытые времена.

Напротив, прямо сейчас инфляцию сменяет еще более опасный «зверь» - стагфляция (которой предшествует дефляция). Это ситуация, когда начинается стагнация и некоторое снижение цен – но не по причине роста производства и конкуренции, а в результате снижения доходов людей и их страха перед будущим. Затем дефляция (снижение цен) сменяется новым витком инфляции (так как правительство пытается увеличить разными способами денежную массу на рынке) - уже в сочетании со спадом производства: это и есть стагфляция.

Потребители перестают покупать в прежних размерах, начинают все больше экономить, откладывая деньги на «черный день» (причем не в банках). В результате резко снижается спрос и "тормозят" цены, затем падает производство, затем снова зарплаты и занятость, спрос, производство – и так вниз по спирали, из которой очень трудно вырваться (когда В.Рашников говорит о нулевой рентабельности ММК и грядущих сокращениях, он имеет в виду примерно это).
Уже по итогам июня дефляция в России может составить 0,3% и продлиться все лето. Что будет потом, не скажет вам сейчас ни один уважающий себя эксперт.

Голова губернатора снова в цене

Это одновременно и тот случай, когда добрые дела поощряются на самом высоком уровне и демонстрация внутриполитического тренда. Думаю, у Анны Козловой есть все возможности и много времени впереди, чтобы значительно пополнить личную коллекцию правительственных наград. Ведь в коридорах власти Челябинской области мало что изменилось с соблюдением законодательства о госзакупках и коррупции, а местные губернаторы и мэры свято чтут традиции Юревича и Дубровского, Давыдова и Тефтелева. Есть где развернуться в антимонопольной и антикоррупционной деятельности.

Челябинский «Суэцкий канал» как Нью-Васюки

Это не только к вопросу о нашем «восточном друге и спасителе», но и о настоящих перспективах «прорывного проекта» ТЛК «Южноуральский», призванного, по мнению чиновников, стать «новым Суэцким каналом» на пути растущих товарных потоков из Китая в Россию и далее в Европу.

Кажется, эти люди черпают свои представления о Египте из увиденного в Хургаде или Шарме.

Впрочем, какие строители – такой и канал. М.Юревич, инициировавший строительство ТЛК, заливается смехом где-то в районе пл. Пикадилли.

Прибыльный ковид

Очередной коррупционный скандал в Минздраве Челябинской области. Мы не раз говорили здесь о том, что пресловутая «эпидемия коронавируса» оказалась весьма прибыльным проектом для множества причастных к власти людей – от региональных чиновников и производителей вакцин до строителей «ковидных» госпиталей (с которыми сейчас не знают, что делать, а обошлись они в миллиарды) и провинциальных главврачей. В то время как сотни людей страдали и умирали из-за отсутствия необходимой помощи по другим заболеваниям.

Это болезненный, но важный опыт на будущее – нам ведь еще не раз расскажут, что совершенно необходимо положить еще несколько миллиардов в карманы нужных людей для спасения наших жизней. Не верьте, они просто воруют.

Почему плохо, когда цены падают

Эта тема вполне обоснованно вызывает внимание грамотной, интересующейся собственным будущим публики.

У семи нянек

Ряд федеральных ведомств подготовили фундаментальный государственный доклад «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения Челябинской области в 2021 году» (текст прикреплен ниже) – его содержание невозможно передать кратко, каждый сможет найти там данные по своему роду интересов. Однако почти по всем направлениям это содержание свидетельствует о то, что те победные реляции, которым областные чиновники «кормят» население области (все улучшается, все становится чище и краше) не соответствуют действительности.

Например, в докладе сообщается, что в рамках федерального проекта «Чистый воздух» силами ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии» в 2021 году проводились многочисленные лабораторные исследования атмосферного воздуха в Челябинске и Магнитогорске, причем в 1933 случаев в Челябинске зарегистрированы превышения ПДКмр (4,37%) и превышения ПДКсс (3,02%). В Магнитогорске в 709 случаев зарегистрированы превышения ПДКмр (3,05%) и превышения ПДКсс (4,24%). В 2021 г. (по сравнению с 2020 г.) по ряду химических примесей, определяемых в атмосферном воздухе, наблюдалось увеличение проб с превышением ПДК по содержанию сероводорода и формальдегида. И так далее.

Когда изучаешь такие документы становится понятнее, насколько велика потребность в общественном мониторинге и общественной экспертизе экологической ситуации и положения со здоровьем населения региона: многочисленные правительственные ведомства слишком часто работают по своим повесткам и планам, а общей картины нет ни у кого. Эту работу могли бы координировать областные депутаты, но сегодня депутаты лишь штампуют отчеты команды губернатора, которая слишком заинтересована в приукрашивании ситуации. Вот и получается, что при семи няньках дитя чувствует себя не лучшим образом.

Даже это провалить умудрились

Несмотря на всю истерию в официозных медиа, ложь и давление на людей. Этот провал свидетельствует о крайне низком уровне доверия жителей к областным чиновникам, которые теперь стараются не вспоминать о бездарно проведенной ими кампании по массовой вакцинации.

Опубликованный сегодня в нашем блоге госдоклад имеет успех: его уже процитировали многие СМИ, у людей стало больше ясности в том, что происходит в регионе на самом деле.

Он так ничего и не понял

Пресс-служба губернатора Текслера выдала сегодня довольно странную и очень тухлую новость о том, что между Челябинском и Екатеринбургом запустят скоростной поезд «Орлан». «Губернатор добавил, что достигнута договоренность с руководством РЖД об ускорении данного маршрута. Для этого необходима модернизация путей и контактной сети».

То есть это все та же старая «сказка про белого бычка»: поезд, на самом деле, не запустили, а когда запустят – неизвестно. Говорят у нас про это годами.

Во-вторых, это никакой не скоростной поезд – его будет тащить тепловоз (хорошо, что не паровоз), так как участки пути не электрифицированы. А чтобы его ускорить, как заявил губернатор Текслер, «необходима модернизация путей и контактной сети».

То есть он так и не понял: там нет никакой контактной сети.

И в чем же тогда новость? В том, что когда-нибудь между ЕКБ и Челябинском станет ездить поезд на тепловой тяге?

А зачем? Между городами есть хорошая автотрасса (слава Богу, ее строят и ремонтируют не губернаторы, а федеральные структуры). Время в пути на автомобиле – 3 часа от центра Челябинска до центра Екатеринбурга. На автобусе – 4 часа (цена билета 700 рублей). На поезде, с учетом пути на вокзал и с вокзала в обоих городах, времени вы потратите гораздо больше и заплатите дороже.

Текслер выдумывает бессмысленные прожекты (в которых мало что понимает) потому, что ему некуда потратить наши деньги?

Или ему просто нужно кукарекать время от времени о том, что он якобы занят тут полезным делом?
Мне кажется, второе ближе к правде. Здесь ведь давно уже никто никуда не едет - только выдают глупые новости третьей свежести, не приходя в сознание и не понимая, о чем говорят.

Инновация столетней давности

Челябинские чиновники заявили вчера, что применяют при ремонте трамвайных путей на ул. Цвиллинга «инновационную систему сварки рельс». Рельсы получаются без стыков, что позволяет снизить шумовую нагрузку на челябинцев, - сообщает телеграмм-канал Минтранса Челябинской области.

- Такая термитная сварка появилась в советских ГОСТах в 1984 году, - заметил известный транспортный эксперт Яков Гуревич. – Сейчас это ГОСТ Р 57181-2016. А вообще в мире эта технология применяется около 100 лет. Жаль, что в минтрансе области о ней узнали так поздно и выдают теперь за свою «инновационную» заботу о челябинцах.

Думаю, все же знали. Но не могут наши власти слова сказать, не солгав. Им так хочется выглядеть умнее и важнее, чем есть на самом деле. Но всякий раз они «садятся в лужу» все более феерично, привлекая к собственной глупости все большее внимание публики.

Они не дремлют: новая вредная затея челябинских властей

Старая и весьма сомнительная идея построить велопешеходный мост через Миасс к челябинскому городскому бору, была торжественно реанимирована губернатором Текслером и мэром Котовой на «Иннопроме-2022» в качестве «прорывного» регионального проекта. Помимо того, что это натуральный позор – выносить на международную промышленную выставку макет маленького пешеходного моста через болото и презентовать его в качестве инновационного «достижения» крупного индустриального региона, этот прожект не выдерживает никакой критики - ни с содержательной, ни с правовой, ни с финансово-технологической, ни с экологической точек зрения.

Идея порочна в принципе: «соединение» центра Челябинска с Северо-западом через городской бор может привести лишь к превращению последнего в «проходной двор», значительно увеличить и без того растущую со всех сторон антропогенную нагрузку на этот уникальный зеленый массив (вспомним планы властей по застройке окраин бора со стороны ул. Лесопарковой и Худякова и его вырубки вдоль ул. Худякова) и, в итоге, окончательно его уничтожить. Бор просто вытопчут.
Экономист С.Гордеев и ботаник В.Меркер недавно писали в специальной научной работе о том, что, если не развивать другие зеленые зоны, не перераспределять антропогенную нагрузку на внешние лесные массивы «зеленого кольца» Челябинска, а направлять все людские потоки в городской бор (что сейчас и происходит, например, в связи с вырубкой леса на Тополинке), он перестанет существовать в нынешнем качестве очень скоро. А Челябинск останется городом надвигающегося экологического бедствия, которое местные власти своими действиями всячески приближают.

Проект не исполним с правовой точки зрения: территория урочища «Монахи» и поймы Миасса, где собираются наводить мост, находится в границах ООПТ и любые работы, не связанные с экологическим обустройством территории, там запрещены законом. А без таких работ не обойтись - мост шириной в 7 метров должен выводить куда-то потоки велосипедистов, роллеров, скейтеров и пешеходов, понадобится обустройство дорожек и прочего. Строители и выдающие им разрешения власти немедленно получат судебные иски и будут вынуждены прекратить работы, понеся значительный материальный и репутационный ущерб.

Проект едва ли реализуем технологически и финансово. ПГ «КОНАР», обещающая его выполнить, никогда никаких мостов не строила, это предприятие, делающее задвижки для нефтегазовой промышленности. К тому же в последнее время у него значительно ухудшилась финансовое положение: в 2021 году объем реализации упал почти в два раза - с 17 млрд руб. до 9 млрд. И прибыль предприятия соответственно. Можно, конечно, помечтать, что именно в этот, очень непростой год на предприятие вдруг снизойдет денежное изобилие, но гораздо реальнее то, что в итоге и на малую часть моста денег не наберется. А Челябинск получит новые «ребра Левиафана» в одном из наиболее перспективных для развития районов.

Однако это уже избыточные соображения. Единственное, что следует сделать местным властям в отношении любых «проектов», затрагивающих городской бор – это просто забыть о них. Границы ООПТ должны стать, наконец, неприкосновенными для любых «гениальных инициатив» жаждущих пиара и взяток чиновников - как это и положено по закону (заодно власти «закроют» примерно две трети резонансных социальных конфликтов, которые сами же и генерируют).
Развивайте город, озеленяйте его и наводите мосты в других местах и направления – их в Челябинске более чем достаточно.

Минфин обнуляет метротрам

Минфин РФ предложил сокращение более 1,6 трлн руб. расходов из бюджета в 2023–2025 годах, ведомство собирается снять 557 млрд рублей с госпрограмм и непрограммных направлений в 2023 году. Больше всего расходов планируется снять с госпрограммы «Развитие транспортной системы» - 390 млрд руб. за период с 2023 по 2025 год. Такие прожекты как челябинский «метротрам» попадут под сокращение первыми.

Понятно, почему это происходит: если ранее по 2022 году ожидался профицит бюджета в 1,3 трлн рублей, то теперь Минфин прогнозирует исполнение федерального бюджета с дефицитом на уровне 1,7 трлн рублей: все дорогие, необязательные, с очевидным привкусом коррупции, «хотелки» губернаторов пойдут «под нож».

Для Челябинска это значит одно: никакого «метротрама» здесь строиться не будет, несмотря на все договоренности Текслера с Хуснуллиным. Этот безумно дорогой и совершенно не нужный челябинцам прожект будет вполне оправдано отложен на вечные времена, теперь это можно прогнозировать с 99, 9% вероятности.

Напомню, что стоит эта «детская мечта» губернатора Текслера больше 73 млрд рублей – примерно 6-7 годовых бюджетов Челябинска по доходам. И по нему все еще нет даже ТЭО, не проведена госэкспертиза и т.д. – так что не то, что строить, но и начинать что-то предварительно финансировать в этом году там нереально.
При этом безопасно реализовать «метротрам» в условиях жестких ограничений по импорту практически невозможно, а как транспортная система он горожанами не востребован и будет, в случае реализации, насквозь и вечно убыточным - огромные ежегодные расходы, опять же, «повесят» на бюджет. Эти деньги, конечно, будут оседать в чьих-то частных карманах (как это было с метростроем, где уже расследуются серьезные уголовные дела). А нам станут говорить: ну, а что делать? Ямы-то выкопаны, их все равно содержать нужно, это вопрос безопасности.

Нет, не так. Яков Гуревич при мне предлагал еще губернатору Дубровскому план, гарантировано решающий эту проблему раз и навсегда: засыпать уродливый челябинской метрострой не более чем за 3 млрд рублей (в тогдашних ценах – 1 млрд; почувствуйте разницу с 73 млрд). И забыть об этой головной боли, занявшись грамотным развитием наземного общественного транспорта. Но челябинские губернаторы всегда выбирают самый худший и безответственный вариант решения (главное, чтобы он был достаточно дорогим) – Дубровский приказал продолжать строить метро.

Теперь в дискуссию вмешался кризис. Нет худа без добра: наш город пострадает от технокрадов значительно меньше. Минфин решает макроэкономические, а стало быть - общеполитические задачи и это сейчас представляется Москве более важным, чем любой сговор лоббистов.

Жалкие имитаторы манипуляторов

Это все, что вы должны знать об официозной «социологии», получаемой через интернет и Госуслуги. Это не просто манипулирование, это чистая, беспримесная ложь в попытках областных властей получить от главы территории то, что им сильно хочется, а ему просто нельзя делать по закону. Тогда ему говорят, что вот есть якобы опрос, люди его не любят и его можно за это уволить. Что тоже, конечно, жалкая ложь.

«Сами подумайте – кто ходит на эти опросы через «Госуслуги»? На них не нужно смотреть, ими не стоит пользоваться и ссылаться на них. Это не полноценное социологическое исследование, а инструмент манипулирования главами», – уверен Александр Подопригора».

Назвать вещи своими именами

Очень своевременное и одновременно корректное обращение направил Ярослав Щербаков в прокуратуру насчет (не) законности планов местных властей по расширению ул. Худякова за счет челябинского бора. Уверен, что такое же обращение по тому же адресу нужно сделать по еще более скандальной инициативе А.Текслера и Н.Котовой о строительстве нового моста в границах ООПТ. Важно, чтобы такие обращения квалифицировались как сообщения о готовящемся преступлении (или покушении на преступление – юристам виднее), что даст далее возможность официально требовать возбуждения уже уголовных дел в отношении людей, замышляющих и исполняющих преступные планы (это следует прямо сейчас принять во внимание тем коммерческим структурам, которые, возможно, собираются заявиться на конкурс по расширению Худякова).

Например, губернатору Текслеру заведомо известно, что планируемый «велопешеходный» мост затронет водоохранную зону и территорию ООПТ. Он просто не может не знать об этом, поскольку эта часть бора была передана в состав ООПТ именно по инициативе его «команды» (вице-губернатор Гехт не даст соврать) во время недавней эпической схватки с челябинцами за участок бора, где власти собирались строить новый корпус областной больницы. Их «военная хитрость» - «обмен» поймы Миасса на участок возле больницы провалилась, в результате территория ООПТ абсолютно оправдано увеличилась, поскольку после множества судов выяснилось, что корпус детской больницы вполне можно строить и не вырубая бор.

Говоря иначе, губернатору заведомо известно, что строить в этом месте мост незаконно - но он все же лично озвучивает такие планы, то есть сообщает о том, что осознанно замышляет преступление. А ведь за действия, умышленно направленные на нарушение закона и привлечение к этой деятельности других лиц (например, предпринимателей из компании КОНАР) предусмотрена прямая и серьезная уголовная ответственность.

Текслера публично поддержала в этом умысле мэр Челябинска Котова, которая вообще умудрилась назвать планируемый мост и систему вело-роллерных дорожек (которую в таком случае потребуется создать в бору с выходом к пр. Ленина) востребованной «магистралью», которая свяжет центр города и растущий Северо-запад. То есть глава Челябинска представляет себе территорию уникального ООПТ, аналогов которому нет ни в одном другом городе страны, не как исключительную ценность и конкурентное преимущество, которые она обязана беречь как зеницу ока, а в качестве банальной оживленной магистрали!

Это больше, чем преступный умысел – это опасная глупость и дремучая некомпетентность.

Эти люди просто не понимают другого языка. Только когда до них дойдет, что их замыслы станут рассматриваться и квалифицироваться именно как преступные, а не просто глупые и вредные – и будут иметь соответствующие последствия для каждого из них лично, они станут вести себя адекватнее.

Экс-губернатор Дубровский, в «деле» которого о картельном сговоре именно в эти дни была поставлена точка и который не сидит только потому, что успел сбежать из страны, мог бы много чего рассказать на эту тему г-ну Текслеру (как и экс-губернатор Юревич, подельника которого прямо сейчас судят в Москве – В.Белоусову грозит 14 лет тюрьмы).

Напоминаю об этом исключительно из соображений гуманности. Да и пора уже прекращать эту дурную, наносящую огромный ущерб региону и Челябинску практику: сначала давать возможность псевдо-руководителям совершать преступления, а потом гоняться за ними годами по всему миру. Для этого нужно прямо сейчас сделать одну простую вещь: назвать вещи своими именами.

Отлично убитые дороги

Многих местных автомобилистов сильно удивило попадание Челябинской области в ТОП-5 рейтинга самых качественных дорог России, о чем трубят сейчас все официозные СМИ. Несоответствие рейтинга реальности объясняется просто – он составлен по информации Росстата, который пользуется данными, предоставляемыми эксклюзивно челябинскими чиновниками. А эти просто врут, рисуя себе липовые достижения.

Мы с коллегами столкнулись с этой ситуацией несколько лет назад, когда сотрудничали в качестве экспертов с региональным ОНФ в федеральном проекте «Карта убитых дорог»: отвратительные челябинские дороги постоянно были в числе антилидеров по РФ (с учетом того, что интерактивную карту составляли сами жители районов, а активисты и эксперты ОНФ выезжали по их сигналам на места с проверками; не раз приходилось обращаться в прокуратуру насчет плохого качества ремонта и коррупции при закупках).
При этом челябинские дороги и тогда официально считались чуть ли не лучшими в России.

Яков Гуревич подготовил официальный запрос ОНФ в Росстат относительно источника липовых данных. Ответ был простой – все данные о качестве челябинских дорог предоставлены Министерством дорожного хозяйства области.

То есть местные чиновники сами себе ставят отличные оценки за плохую работу, отправляют замечательную отчетность в Москву; там на ее основе публикуют красивые рейтинги и выдают отличникам медальки с премиями, о чем взахлеб рассказывают карманные СМИ. А дороги остаются убитыми и разворованными.

Так и живем – в аляповатых, прогнивших и дурно пахнущих декорациях.

Цветочки Дубровского и ягодки Текслера

Вчера многие СМИ сообщили о громком судебном решении: созданное правительством Челябинской области «Агентство инвестиционного развития» (АИР) окончательно признано банкротом из-за огромных долгов перед налоговой службой, то есть федеральным бюджетом (что само по себе – дикость, возможная только у нас). Платить по долгам правительственной структуры придется, конечно, бюджету области - то есть всем челябинцам. При этом хорошо бы понимать, откуда «растут ноги» этой странной истории, кто ее настоящий бенефициар и почему она может скоро повториться - причем с гораздо более масштабными последствиями.

Известно, что долги перед ФНС (без малого 400 млн. руб.) АИР накопила после того как не стала платить налоги с 1,5 млрд рублей бюджетной субсидии на покупку сертификатов также созданной правительством области компании ЮУ КЖСИ в 2016–2017 годах. Резонно спросить: с чего это АИР вдруг так понадобились, ни гроша, на самом деле не стоившие, бумаги КЖСИ – а правительство области без тени сомнений выдало на эту сомнительную покупку полтора миллиарда из казны?

Коротко напомню: в 2014 году в регионе сменилась власть и новая «команда» губернатора Дубровского принялась решительно переделывать рынки и бюджетные потоки под себя. ЮУ КЖСИ, созданная при М.Юревиче, изначально была карманной структурой губернатора, позволяющей реализовывать коммерческие проекты на рынках строительства, земли и недвижимости на бюджетные деньги. Дубровский сменил там руководство, поставив во главе компании Н.Салееву и стал потирать руки, в ожидании прибылей. Но оказалось, что предшествующая «команда» (тоже не дураки в деле коммерческого освоения бюджетов) оставила им выдоенную досуха структуру, в которой просто не было минимально достаточных средств.

Именно тогда родилась нетривиальная идея по-быстрому собрать деньги с бизнес -сообщества (ну не зарабатывать же, в самом деле?) Оформлено это было как печально известный в те дни в финансовых кругах «заем Шелкового пути» (не спрашивайте почему – все челябинские губернаторы любят Китай и мечтают на нем обогатиться) - те самые сертификаты ЮУ КЖСИ, которые усиленно навязывала крупным предпринимателям «команда Дубровского». Бизнесмены и банкиры прекрасно понимали, что этот мусор ничего не стоит, а их, конечно, «кинут». Так что «разместить» заем у Дубровского и Салеевой не получилось.

Тогда они решили не париться и просто взять деньги из бюджета: одна карманная структура губернатора - АИР получила 1,5 млрд бюджетных денег для того, чтобы «купить» мусорные бумаги другой карманной структуры губернатора – КЖСИ. Все прошло отлично – бюджетные деньги превратили в небюджетные, а потом распределили по частным проектам и карманам. Только вот «пустышке» АИР, никогда не занимавшейся ничем полезным, платить налоги с этой «покупки» было нечем, но это уже никого в руководстве области не заботило. В итоге, после очередной смены власти в регионе, когда стало понятно, что у «команды Текслера» свои виды на КЖСИ, в которых нет места «чужой» АИР, был запущен механизм банкротства.

Сейчас ровно ничего не изменилось – наоборот, сценарий набирает обороты.

Главное назначение «околобюджетных» (то есть не полностью государственных, но и не частных) структур вроде АИР и КЖСИ – уводить бюджетные деньги в «серую зону», превращая их в небюджетные и «вполне законно» пускать потом на частные проекты. Главный принцип работы этого механизма состоит в том, что бюджет не только дает деньги на крайне сомнительные частные проекты (вспомним хотя бы «аферу «Грин-парка», когда ЮУ КЖСИ купило за почти 600 млн рублей землю в Сосновском районе, которая стоила примерно в шесть раз дешевле – там до сих пор ничего не построено, а деньги «госкомпанией» потеряны), но и оплачивает потом все неизбежно возникающие риски. Прибыли идут в частные карманы «команды губернатора», а долги оплачивает государство. Это безумно выгодно.

Именно поэтому уже при Текслере такие «серые» структуры (фонды, агентства и т.п.) не только плодятся у нас со скоростью кроликов, но и получают, пользуясь ситуацией, новые небывалые права. Сейчас только созданные правительством структуры могут получать госзаказы без конкурсов и ЮУ КЖСИ уже воспользовалось этим, получив договоры на 2 млрд рублей на строительство практических всех новых объектов здравоохранения области и капитальные ремонты действующих больниц (УФАС уже занимается этим делом).

Это значит, что система по выдаиванию бюджета области в интересах близких к региональной власти – или прямо аффилированных с ней коммерсантов, продолжает работать, набирает ресурсы и обороты. А еще это значит, что казусы, подобные банкротству АИР – лишь цветочки, а ягодки впереди.

Все припало

Вышли свежие данные Росстата, которые мы с коллегой Гуревичем адаптировали в сжатом виде для лучшего понимания реальной ситуации.

Объем промпроизводства в Челябинской области упал в мае к апрелю на 5,6% (94,4%), а к маю прошлого года – на 3,1% (по РФ в целом – 1,7%).

Оборот организаций области упал в мае к апрелю на 6%, а прирост к маю 2021-го составил в действующих ценах 2,5%, т.е. в сопоставимых ценах сократился на 10%.

Оборот розничной торговли в мае 2022 года составил 62534,7 млн рублей, что в сопоставимых ценах составляет 94,3% к соответствующему периоду предыдущего года.

Миграционная убыль населения области за последние 4 года составила 9 тыс. человек, а по Челябинску – 10,5 тысячи.
Смертность в Челябинске растет существенно быстрее, чем в целом по области (по области 2021 к 2011 – 122,4%, по Челябинску – 138%).

Естественная убыль населения составила в регионе 75 тысяч человек за 5 лет: вымер крупный город.

Общая динамика – негативная, а больше всего всех настораживает неопределенность. Никто не понимает, чем и как все это может продолжиться, а потому меры бизнесом предпринимаются исключительно в целях экономии и выживания, а не развития.
То, что сыграло Челябинской области в плюс в ходе «ковидного» кризиса – большой удельный вес в структуре экономики крупных промпредприятий, которые не останавливались ни на день, теперь оборачивается минусом: кризисы поставок, сбыта и логистики в сочетании с заниженным валютным курсом переживаются «большими» металлургами и горнодобытчиками значительно тяжелее (это не только смена рынков и партнеров, но и новые, худшие цены и потеря рентабельности). Ну и большая розничная торговля, конечно, на грани коллапса из-за ухода ключевых арендаторов ТРК, краха кинопроката и резкого сжатия платежеспособного спроса населения (из-за этого и цены местами снижаются, это дефляция).

А тут еще Госдума приготовила закон о том, что переплата налога на прибыль (он платится компаниями авансом, по прошлому году - который был, как мы теперь понимаем, замечательным) больше не будет им возвращаться, а лишь зачитываться в будущих платежах: то есть из уже опустевших карманов промышленников дополнительно вынут огромные оборотные средства.

Когда увидим признаки разворота трендов - обязательно сразу скажем.