Про поддержку госкомпаний 😅.

#авиамемы
#авиациявлицах
#PBD

Via Трубка Пито

​​«Победа» осталась в прибыли, а они — в жопе», — говорит Калмыков

Я простой кубанский хлопец из простой сельской семьи, но у меня в семье это слово всегда относилось к категории нецензурных и никогда не употреблялось, что и благополучно внёс в свою семью и очень благодарен за это своим родителям. Ни я и никто из членов моей семьи не употребляем подобных слов в общении между собой. А люди мы простые и уж явно не чета автору этих слов.
Как кто и с кем общается один на один я не беру во внимание, это дело личное каждого, но здесь фраза звучит на всю страну и от известного человека, на карьеру которого могут равняться многие. И многие из этих давно уже не воспитаны на классиках, а воспитываются на чтениях подобных интервью.
Только не нужно меня учить к чему относится это слово в русском языке. У каждого свой уровень воспитания и взглядов на эти вещи.
Мне неизвестен Калмыков и кроме того, что человек явно влюблён в себя и своё тело, судя по накачанным рукам, сказать больше о нем ничего не могу, тк не знаком с ним лично, поэтому могу ошибаться. Ну и мнения знакомых пилотов о работе в Победе, из которых лестных я пока не слышал. Тоже возможно не с теми общаюсь.
И эти люди запрещают мне ковыряться в носу ? (из известного анекдота)
…не будет второго шанса, чтобы произвести первое впечатление.

#пропобеду
#проа_калмыкова не путать с #прокалмыкова - это был совсем другой уровень… там «не взвинчивали цену надписью…» (слова из песни «Илюша-грузовик»)

Есть такая традиция - херачить при любом покидании самолёта по любой причине дежурную фразу в представлении на награждение: "Проявив личное мужество и героизм, увёл самолёт в сторону от города, населённого пункта, дома, велосипедиста, лавочки с влюблёнными...", дайте, пожалуйста, мне медаль, а лучше орден.
В 99% случаев это пиздёж чистой воды, хотя прокатывает регулярно.

Как выглядит настоящий увод практически неуправляемого самолёта, вы увидите и услышите на этом видео.
Смотрите со звуком и до конца.
Надеюсь, экипаж будет удостоен высшей награды страны. Они это заслужили.

https://yangx.top/ontnews/46054

Исчерпывающий мем про ситуацию в Кабуле 😞.

#авиамемы
#авиашиза

Via Беспощадный пиарщик

Не пойму, откуда люди набрались этой пошлости - «афганский заход» и еще так подробно его разжёвывают.
Уже не раз приходилось рассказывать об этом понятии и пришлось даже сделать тэг #проафганскийзаход , но в сердцах людей не выполнявшим данный вид захода (видимо) так и продолжает упорно жить понятие полетов летчиков-камикадзе с криком «банзай !» и носом в землю.
Глиссада при этом виде захода соответсвует опубликованной глиссаде этого аэропорта, а вот вход в нее на установленном рубеже имеет ряд особенностей.
А глиссады бывают достаточно крутыми (и даже очень) и в обычных гражданских аэропортах, о каких в Афганистане и не слышали и это никакого отношения не будет иметь к понятию «Афганский заход».

#проафганскийзаход

По имеющемуся видео, скорее всего снятому со 121 АРЗ, отрисовал примерный проход и место падения Ил-112В. При такой высоте и пожаре двигателя, экипаж сделал всё что мог для снижения ущерба на земле и увёл машину подальше от домов. Катапультных кресел на этом типе нет...
Вечная память!

#UUMB #memory #авиаинцидент #ИЛ

О работе лётчиков-испытателей

В авиакатастрофе Ил-112В под Кубинкой погибли:

Шеф-пилот ОКБ Ильюшина, Герой России Николай Куимов
Летчик-испытатель 1-го класса Дмитрий Комаров
Бортинженер-испытатель 1-го класса Николай Хлудеев.

Из интервью с Николаем Куимовым от 12.08.2018:

«В 93-м в Жуковском случилась катастрофа нового турбовинтового Ил-114. Погибла часть экипажа, некоторые летчики ушли с фирмы. Появились свободные места, и Куимову дали добро на переход в ОКБ Ильюшина.

«Здесь всегда были очень высокие требования. Многое давалось, но если что-то шло не так, то очень многое и спрашивалось. Меня сразу отправили летать на Ил-114. А машина была трудной, проект был сырой. Часто отказывали двигатели, электроника управления винтами. Это неизбежные болезни роста.»

Вечная память 🕯

#авиагероизм
#авиациявлицах
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#ИЛ

Via ТАСС

Видимо источник прочитал мой вчерашний пост. 😏

Больше похоже на незафлюгированный винт отказавшего правого двигателя, который усугубил правый крен.
Комиссия разберётся.
Царствия небесного мужикам.
Авиационная неделя получилась страшная.

https://yangx.top/aviadispet4er/58059

Это не закон. Это Фиаско.

«Открытое небо» выявило более 200 замечаний по новому проекту ФАП-147.

Пользуйтесь оглавлением.

Для объективности, были объединены действующая и новая редакция. Наглядно видно, что законотворцы удаляют из закона, а что предлагают дописать.

Ознакомьтесь со всеми замечаниями, но детально посмотрите на нормы для «Внешнего пилота» (он как Harry Potter на метле).

Загляните в раздел инструкторов 😉.

На странице 55: про то, как Росавиация предлагает решить проблему созданного ими дефицита коммерческих пилотов - это наделить некой квалификационной отметкой, которая позволит частному пилоту выполнять полеты за плату (что противоречит международному законодательству и мировой практике).

#авиазаконы
#авиакризис

Очень интересный рассказ от уважаемого пилота Ил-76 Эдуарда Зайцева #проафганскийзаход на Ил-76.
Мне даже когда-то посчастливилось полетать на Ил-76 с человеком из Тюменского авиаотряда который первый прилетел в Кабул.
Много подчерпнул от него тогда.
В продолжении темы выше и поступившим комментариям, снова приходится дополнять.
Заход и глиссада это два разных этапа полёта.
Крутая глиссада и так называемый «Афганский заход» это как котлеты и мухи. Смешать их можно, но лучше разделить между собой.
Как летают нестабилизированно и мастерски на истребителях мне известно, тк был и в истребительной и в транспортной и в грузовой и в пассажирской авиации.
Подойти к торцу полосы с повышенной вертикальной и пройти торец с креном и потом переломить все это счастье над торцом и наконец все-же построить глиссаду обычную пусть даже на на 1-2 сек, и добрать перед касанием, мне тоже этот маневр понятен. Но повторюсь, это не «Афганский заход», это просто пилотирование на грани. Уверен не всегда и не у всех удачно заканчивающееся. Но это другой вопрос. Если лётчик так пилотировал, значит в голове у него были какие-то идеи и наверное необходимость (надеюсь).
Афганский заход строился всегда по определенной схеме и четкими рубежами. Дурачится в небе можно сколько угодно и показывать своё мастерство и потом рассказывать об этом. Но есть законы и правила, которые могут и нарушаться безусловно в тех местах где это позволительно или есть в этом сильная необходимость. Все это нужно обосновывать, если сидишь за штурвалом или держишь в руке РУС. И уж тем более когда людей возишь.

#проафганскийзаход
to @fighter_bomber в частности. Очень интересный канал. Ещё бы нецензурную брань исключил и вообще тогда было бы интересно и в духе культуры в Авиации. 😊. Многим из моих коллег и мне в частности, слишком много усилий и личных примеров пришлось приложить чтобы раз и навсегда закрыть тему «пиджаки-сапоги» и поэтому неприятно когда коллега по военной Авиации так бранно матерится. Люди ведь читают и молодежь особенно и делают выводы о людях из армии. А я очень сетую за популяризацию именно военной Авиации.