Неожиданно, но приятно!..
Спасибо за доверие!
Популяризация Авиации во всех ее проявлениях дело очень хорошее!
No doubts taking care of passenger safety is my main responsibility

Годнота от админа Telegram-канала @AviaDrive подъехала!

#авиатворчество
#МАКС2021

Via AviaDrive

Небольшое лириЩеское отступление. ВНИМАНИЕ! 👇

Третьих лиц, пытающихся продать вам рекламу на моём канале за 500 целковых нет, и быть не может . Агентов и посредников тоже нет, вся связь ТОЛЬКО!!! через @aerostory_bot Все остальные отправляются в долгое, пешее, эротическое путешествие по мужским детородным органам.

Автора канала рейс 69 это один человек, то бишь Я. Да, я действительно стюардесса. Я всамделе женщина, а не мужчина (есть такое предположение)

Посты я пишу самостоятельно, не прибегая к помощи литературных негров, и копирайтеров. Слишком накладно, скажу я вам, содержать такой штат.

Думаю, что упоминание тем, которые я избегаю, будет не лишним. Хоть моя профессия и стоит в топе самых секси, по версии мужских журналов, и любого опроса в мужском клубе столицы, пишу я не про секс, поэтому каналы «о любви» выбираю с осторожностью.

При всём моём личном интересе, я не берусь писать отзывы на широкий ассортимент секс игрушек, которые мне предлагают поюзать секс- блоггеры. Каналы, где юные прелестницы лет 18-19 учат свою аудиторию, как правильно заниматься сексом, меня забавляют, добавлять ничего не смею.А вдруг? Что новое от детей узнаю.

Имея опыт общения с самыми разными людьми, на самые разные темы, я не берусь раздавать советы по улучшению качества жизни, поиску смысла этой самой жизни. Не играю в психолога, и не оцениваю ваши взаимоотношения с партнёрами. Считаю, что для этого полно специально обученных людей на просторах инсты. Поэтому, консультации в личке не даю (даже за деньги). Также, за деньги, личико не открываю, на свиданки после рейса не ведусь, даже с богатыми, даже с красивыми.
Я сохраняю инкогнито, потому что я непубличный человек, и не хочу отсвечивать. Сюда же: почему я не иду в инсту ,ютуб, и там не открываю самолётные двери, и красиво не облачаюсь в форменную одежду.
Всякие быстроденежки, казино и пространные вещания мутных людей с горы, как быстро заработать бешбабло, а потом ни хера не делать, сразу идут лесом.
Политика, религия, короновирус, скандалы, интриги, расследования, тоже не по моей части.
Колдовство, астральные и внетелесные практики, спиритизЬм, веды, аюрведы, неебическая ведическая женственность, курсы богинь, семинары стерв, симпозиумы любовниц, конференции содержанок, платные курсы по аналоминету, кружки личностного роста, ОЙ! (спряталась под стол)
Мнение активных феминисток я уважаю, как любое мнение взрослых людей, но оставляю за собой право иметь свое мнение на это счёт. Я всегда любила мужчин и мужское общество.
Что же остаётся в сухом остатке, спросите вы?
Мне сразу заходят авторские каналы, эдакие жемчужины собственных, а не ворованных мыслей. С удовольствием сделаю ВП с небольшим каналом, если я его полюбила с первых слов. Если любви не случилось, но автор пишет сочно, смачно (просто не мой интерес) я по чесноку отмотаю в самый первый пост, прочитаю от корки до корки, и сделаю рекламный пост, акцентируя на самом интересном.

Если после прочтения моей рефлексии, вам, ну очень, хочется дать мне денег, то ок! Чашка кофе в Старбаксе и Шоколаднице перед вылетом, или после, за ваше здоровье, душевно меня взбодрит.
Если у тебя мой по-читатель, есть интересная история связанная с небом, ты знаком близко с кем-то из моих небесных сестёр, может ты пилот, техник, диспетчер, просто частолетающий пакс, напиши мне её, а я опубликую.
Всё просто, как видите…

P.S Меня зовут Алина, я старший бортпроводник экипажа. Я сделаю всё возможное, чтобы наш с тобой полёт по закоулкам моей памяти прошёл интересно и увлекательно. Спасибо что читаешь, спасибо что летаешь, спасибо что остаёшься со мной. С высоты 10 600 шлю тебе свой самый сердечный привет ❤️
От винта!✈️

@aerostory

В своём последнем выпуске я рассказывал про авиационные телеграм-каналы в преддверии авиасалона МАКС. И главная роль была уделена каналу Авиадиспетчер, с админом которого мы записали интервью. Но какого же было наше удивление, когда спецкорр канала Лобушкин своими глазами увидел стенд, посвященный Телеграму.

Мы разглядели 80% каналов, на которые сами подписаны:
Конечно это, собственно, Авиадиспетчер и МАКС.
Но рады увидеть и такие наши любимые каналы, как Кухня Аэрофлота, AVIAINCIDENT, Контакт подъема, Записки охотника, Inside Avia, AviaComments, AviaNews,
Аэрофлотовщина
AviaChannel
FlightMode
Авиационная Антресоль
Одинокая Коко (конечно же)
Fotografersha
Основной аэродром
Pilot Tube
Пристегните ремни
FrequentFlyers (это мастхэв)
Рэйс 69
Угол атаки
UUEE approach

Казнить нельзя помиловать.

​​Возможно вы помните авиационный инцидент в сентябре 2020 года, когда при выполнении учебного воздушного боя из-за неотключеной пушки был сбит самолёт Су-30М2?
По уже сложившейся традиции виноватым становится лётчик, и по той же самой традиции летчику насчитали ущерб, который перемежается с уголовными статьями о подрыве боевой готовности и приченение вреда безопасности государства.

То бишь фактически лётчику грозит до 7 лет лагерей и компенсация ущерба, который следователь оценил в один миллиард сто сорок три миллиона семьдесят девять тысяч девяносто один рубль 81коп.
Ну и, конечно, государство лишится лётчика первого класса, стоимость подготовки которого немногим меньше.
Про имидживые потери для ВВС России и для профессии военного летчика я и писать не буду.
Впереди суд который установит степень вины и определит наказание.
Это далеко не единственный случай, который грозит летчикам миллионами и миллиардами, я же говорю, это стало обычной практикой.
Еще лет двадцать назад за подобное событие с летчика снимали класс, штрафовали одним окладом и максимум переводили на нелётную должность, а теперь все идет к тому, что и за бомбу или за ракету, которой в процессе обучения летчик не попал точно в цель, заплатит летчик. Ибо все признаки подрыва боевой готовности и, че уж там, диверсии и измены Родине налицо.

Не ошибается только тот, кто не летает.

И если так пойдет и дальше, то в летные училища молодых людей вы не загоните, а те кто еще служат, будут держаться от самолетов как можно дальше.

Контакты летчика для уточнения непонятных вопросов всем желающим я дам в личке.

Друзья, вот и подошел к концу наш розыгрыш билетов на МАКС-2021: список счастливчиков оглашен в оригинальном посте, мы уже с ними связались, однако от двух победителей ответа пока не поступило.

Надеюсь они выйдут с нами на связь, ведь уже завтра у них появится возможность вживую увидеть выступление пилотажной группы «Стрижи», запечатленное на прикрепленном видео. Кстати, этими прекрасными кадрами с нами вновь поделился подписчик, за что ему огромное спасибо!

Без репоста подобные публикации оставить нельзя, тк кроме гнева такое отношение к событиям в Авиации, ничего больше не вызывает.
Все ходим под богом. А уж тем более в армии все должно быть застраховано государством в подобных случаях, но никак не военным летчиком.
Понимаю начпрод умышленно тушенку украл, или как на моей памяти в 90-х он вместо хорошей колбасы закупал самую дешёвую, а проводил по документам за дорогую (упоминал о нем здесь), это да - за это однозначно нужно призывать к материальной и судебной ответственности. Но этого не случилось. Зато происходят периодически такие судилища.
Человек пришёл в военную Авиацию явно по призванию и Родину защищать готов был уж по любому и без всяких презентов.
#просудилища

Авиажелтизна as is

Как из этого получается это 👆?

Да как так-то, а? Аэрофлотовщина…

#авиажелтизна
#безопасностьполётов
#KAR #URFF #B767

Via Известия

Друзья, с завтрашнего дня, то есть, с 23 июля и по воскресенье, 25 июля начинаются дни массового посещения #МАКС2021

В связи с этим, наши коллеги из Московского Авиационного Института разыгрывают билеты.

Условие единственное – подписаться на их канал.

Ну и потом ещё ПЦР-тест сдать или QR-код получить. Но за билеты можно не платить, представляете?

❗️Билет на разовое посещение, действует в любой из дней с 23 по 25.

Давненько меня тут не было,одни стримы и да репосты… не хорошо оно как-то.

Моё отсутствие можно обозвать «творческим кризисом», «кризисом жанра», «исписался или изпИсался», «запал пропал», «видимо нашел развлечение более интересное» и тд., НО! Нет,с жанром все в порядке да и с кризисом то же. Просто было немного напряженное и нервное время,но все решилось так как и должно было решиться)

Ну что вам сказать,вроде на дворе 2021 год,коронавирус бушует,жкх растет как на дрожжах, бушуют войны, рушатся финансовые гиганты, народ бушует, одни за прививки,вторые против, не понятно как там авиапром,что с туризмом и когда это все закончится, массовое чипирование и QR-коды… Да и в целом атмосфера так себе. Темновато. Мрачновато. И местами как в стишке у покойного Ромы Трахтенберга. Но жить можно,благо пивные ларьки не закрывают.

Собственно учудил я, как всегда впрочем, с «ноги в дверь» в это непростое время.
Честно было страшно, как говорили мне бывалые «это в первый раз всегда страшно, будешь меньжеваться, волноваться… это как сменить личную жизнь. Но если уверен - дерзай, все равно хуже не будет.»

И вот дикий поток мыслей вращался в голове все это время, «начальник паники» и «мужик с кастрюлей и половником» бегали по голове без остановок, задавались вопросы самому себе, взвешивались все за и против,а по итогу решение пришло и жребий был брошен.. случился и мой «первый раз»)

Короче плюнул я на все и сменил «личную жизнь»,ой место работы)))

И хуже точно не будет!

P.S. А где я теперь расскажу чуть позже))

И огромное спасибо тем,кто был рядом (даже если далеко), и поддерживал безусловно…

@sky_around

МАКС-2021: коронавирус не пройдёт!

АО "Авиасалон", устроитель Международных авиационно-космических салонов, в постоянном режиме проводит мероприятия по недопущению распространения новой коронавирусной инфекции. В частности, в выставочных павильонах, конгресс-центре, пресс-центре и других помещениях регулярно проводятся проветривание, дезинфекция и влажная уборка с использованием специальных средств.

Кроме того, в выставочных павильонах, пунктах общественного питания и торговли, около объектов санитарной инфраструктуры нанесена специальная разметка, помогающая выдерживать социальную дистанцию. Размещены информационные материалы, предписывающие соблюдать масочный режим и социальную дистанцию, ведётся социальная реклама.

💡Посетите #МАКС2021 – территорию, свободную от COVID-19

Придумайте в комментах ироничный комментарий сами, мы просто никакие в этот раз 😵

#авиамемы
#будниэкипажа

Via join_hands_on_dd

​​Я понимаю, что фотографии Су-75 уже всех порядком утомили, но таких вы не видели.
Пройдемся по самолёту.
Этот самолёт одноместный. Но обещают запилить еще двухместного коня. В таком случае проблем с обучением летного состава быть не должно.
Плюсом хотят запилить ещё корабельного и беспилотного коня.
В кабине основной обзорный монитор один, огромный. Индикация аналогична Су-35, (ну и можно предположить что и на Су-57). Минимум пультов в кабине говорит о том, что все управление системами самолета осуществляется с мониторов и системного пульта справа. Механические кнопки на дисплеях отсутствуют, что как бы намекает нам о том, что дисплеи сенсорные, полностью или нет хз. Не знаю насколько они кликабельны в шевретовых и зимних перчах, но думаю этот вопрос решен, или решат.
Не нашел дублирующего (резервного) монитора, возможно его роль будет выполнять верхний сенсорный монитор, но соответствующей кнопки на нем я не увидел. Без резервного будет очень печально.
Табло отказов сведено до 4х ламп. Все остальное опять таки на дисплее.
Кресло стоит самое крутое которое есть на вооружении - К-36Д5 с двухрежимным подогревом жоппы и изменяемым наклоном спинки.
Пульт управления дозаправкой присутствует, штангу спрятали спереди слева от кабины, без неожиданностей.
РУС стандартный, кнопка "Маневр" присутствует, значит действительно УВТ есть.
Из нового присутствует тумблер электрической настройки педалей под рост лётчика. 😍 и добавилась регулировка температуры костюма. Скорее всего речь идет о температуре ВМСК. Наверное дуть в пузо холодненькой будет как-то иначе. Бррр... 🥶🥵

Знаки "излучение" с обоих сторон полукрыла прозрачно намекает на то, что там стоят или помеховые антенны РЭБ или антенны локатора.
БАНО диодные.
Движек похож на какую-то модификацию АЛ-41. ОВТ тут реализовано явно как-то иначе чем на предшественниках. И больше похоже на ОВТ МиГа.
Есть и внешние точки подвески. Я насчитал две. На них соответственно кроме вооружения могут подвешиваться и ПТБ. Кстати судя по размерам самого большого внутрефюзеляжного отсека ПТБ туда тоже нормально войдёт.
А вот что за штуки расположили между оперением и соплом мотора (слово тригер) я вам пока не скажу. 😉

В общем у меня конь вызвал сугубо положительные эмоции.
Надеюсь что взлетит.
Суховцы красавчики! 👏👏👏 Куда заслать курвуазье, пишите адрес! 🥃.