24 мая в Госдуме с отчетом выступит глава Минтранса Виталий Савельев. Затронут и проблему возможной ликвидации троллейбусной сети в Орле, Нижнем Новгороде, Астрахани, Белгороде и Волгограде.
«Проблема развития городского общественного транспорта стоит остро. Обсудим её с Министром транспорта в ходе отчета в Государственной Думе 24 мая» – сообщил спикер Госдумы Вячеслав Володин.
Вообще цирк какой-то если честно. Вот просто интересно, что они хотят рассматривать? Вся проблема в сохранении электротранспорта тупо упирается в деньги. Вот даже не модернизировать, а просто сохранять даже существующее уже нужны деньги. При этом не спасут даже длинные и дешевые кредиты, потому что регионы и так сейчас уже большинство находятся в довольно закредитованном состоянии и грустной перспективе увеличения долговой нагрузки, спасти ситуацию могут только бесплатные целевые деньги, то есть безвозмездные.
Можно бесконечно пыхтеть, собирать в ГД очередные посиделки с участием и без заинтересованных и не очень лиц. Обращаться к Бастрыкину, Путину, Папе Римскому и кому угодно смысла в этом никакого нет. Более того, на сегодняшний день практический нет механизмов доведения и контроля эффективности использования целевых денег в регионы. И собственно сегодня все попытки решения этого вопроса крутятся вокруг этой проблемы.
Но есть и другие не менее важные вопросы, в частности специалисты на местах и я не про тех кто занимается организацией, я про тех кто должен будет заниматься эксплуатацией этой техники, практический полностью нужно учить команду с ноля. А самое главное у регионов нет реального стимула этим вопросом заниматься, там сейчас головных болей на сто лет вперед накопили, тем более что не смотря на заявления про то, что электротранспорт "…это не только ценный мех ..", для них в ближайшей перспективе менее выгоден и интересен чем те же автобусы.
Вообще по хорошему это должно быть проблемой застройщиков, нет необходимого минимума транспортной обеспеченности ввести в эксплуатацию жильё не возможно. А уже застройщик при необходимости и продавит нужное решение на уровне любой исполнительной власти, если от этого будет зависеть его благосостояние, у них сегодня и власти и ресурсов в разы больше чем у многих губернаторов в регионах. Решение конечно так себе, но другие еще хуже.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
«Проблема развития городского общественного транспорта стоит остро. Обсудим её с Министром транспорта в ходе отчета в Государственной Думе 24 мая» – сообщил спикер Госдумы Вячеслав Володин.
Вообще цирк какой-то если честно. Вот просто интересно, что они хотят рассматривать? Вся проблема в сохранении электротранспорта тупо упирается в деньги. Вот даже не модернизировать, а просто сохранять даже существующее уже нужны деньги. При этом не спасут даже длинные и дешевые кредиты, потому что регионы и так сейчас уже большинство находятся в довольно закредитованном состоянии и грустной перспективе увеличения долговой нагрузки, спасти ситуацию могут только бесплатные целевые деньги, то есть безвозмездные.
Можно бесконечно пыхтеть, собирать в ГД очередные посиделки с участием и без заинтересованных и не очень лиц. Обращаться к Бастрыкину, Путину, Папе Римскому и кому угодно смысла в этом никакого нет. Более того, на сегодняшний день практический нет механизмов доведения и контроля эффективности использования целевых денег в регионы. И собственно сегодня все попытки решения этого вопроса крутятся вокруг этой проблемы.
Но есть и другие не менее важные вопросы, в частности специалисты на местах и я не про тех кто занимается организацией, я про тех кто должен будет заниматься эксплуатацией этой техники, практический полностью нужно учить команду с ноля. А самое главное у регионов нет реального стимула этим вопросом заниматься, там сейчас головных болей на сто лет вперед накопили, тем более что не смотря на заявления про то, что электротранспорт "…это не только ценный мех ..", для них в ближайшей перспективе менее выгоден и интересен чем те же автобусы.
Вообще по хорошему это должно быть проблемой застройщиков, нет необходимого минимума транспортной обеспеченности ввести в эксплуатацию жильё не возможно. А уже застройщик при необходимости и продавит нужное решение на уровне любой исполнительной власти, если от этого будет зависеть его благосостояние, у них сегодня и власти и ресурсов в разы больше чем у многих губернаторов в регионах. Решение конечно так себе, но другие еще хуже.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
В Башкортостане планируют запустить совместное с Беларусью предприятие по производству трамваев. Соответствующее соглашение о взаимодействии между ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш» и МУП «Управление инфраструктурой транспорта Уфы» планируется подписать в рамках X форума регионов России и Беларуси, который состоится с 26 по 28 июня в Уфе. Совместное предприятие запустят на существующей площадке Управления инфраструктурой транспорта Уфы, совмещенной с трамвайным депо. Это исключит расходы на создание новых производственных площадей.
Как пишет молодежь… "… ору в голос!!!.."(с)
Совместное предприятие с кем??? С МУП УИТ (МУП «Управление инфраструктурой транспорта Уфы»? Какой либо своей площадки на которой что-то можно вообще производить, у МУП УИТ нет от слова - совсем. Есть два трамвайных депо, которые находятся в ужасном состоянии и в которых уже сами здания находятся в аварийном состоянии.
При этом оба этих депо являются частью конкурсной массы по долговым обязательствам МУЭТ (муниципальное управление электротранспорта) что либо организовать там конечно можно, протащив решение через комитет кредиторов, что тоже сделать будет не просто, но не имеет какого либо смысла по целому ряду причин. А сам МУП УИТ с работы даже свой ФОТ закрыть не может.
Но если даже чисто гипотетический привезут им готовый вагон, они сделают вид, что его собрали, делать то с ним они что будут? Рынок трамваев поделен давно и плотно, одного желания влезть в него очень мало. В общем очередной мыльный пузырь, но вопрос только в том, а что «Белкоммунмаш» себя вот вообще настолько себя не уважает что подписывает такие фиктивные соглашения?
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Как пишет молодежь… "… ору в голос!!!.."(с)
Совместное предприятие с кем??? С МУП УИТ (МУП «Управление инфраструктурой транспорта Уфы»? Какой либо своей площадки на которой что-то можно вообще производить, у МУП УИТ нет от слова - совсем. Есть два трамвайных депо, которые находятся в ужасном состоянии и в которых уже сами здания находятся в аварийном состоянии.
При этом оба этих депо являются частью конкурсной массы по долговым обязательствам МУЭТ (муниципальное управление электротранспорта) что либо организовать там конечно можно, протащив решение через комитет кредиторов, что тоже сделать будет не просто, но не имеет какого либо смысла по целому ряду причин. А сам МУП УИТ с работы даже свой ФОТ закрыть не может.
Но если даже чисто гипотетический привезут им готовый вагон, они сделают вид, что его собрали, делать то с ним они что будут? Рынок трамваев поделен давно и плотно, одного желания влезть в него очень мало. В общем очередной мыльный пузырь, но вопрос только в том, а что «Белкоммунмаш» себя вот вообще настолько себя не уважает что подписывает такие фиктивные соглашения?
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
19 мая 2023 года состоится деловая программа IV Международного транспортного фестиваля «SPbTransportFest», где специалисты обсудят актуальные вопросы настоящего, будущего и прошлого транспортной отрасли.
Программа конечно довольно унылая если честно. В общем именно отраслевым событием фестиваль так и не стал, хотя подавал надежды. Посмотрим что из ПС привезут и покажут, хотя там тоже особых сюрпризов ждать не стоит.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Программа конечно довольно унылая если честно. В общем именно отраслевым событием фестиваль так и не стал, хотя подавал надежды. Посмотрим что из ПС привезут и покажут, хотя там тоже особых сюрпризов ждать не стоит.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Новый отечественный электробус «Орион»
Прислали с завода презентацию, она большая для формата ТГ, поэтому тезисно:
📌Новый отечественный электробус «Орион»: «выпускной экзамен» успешно сдан;
📌Во время обкатки машина проехала 240 километров по территории завода и по улицам Вологды;
📌В создании электробуса «Орион» принимало участие более 25 специалистов;
📌Только проводов в новой 18-метровой машине - 6 километров;
📌«Орион» отличается мощными аккумуляторами — это инновационный продукт собственной разработки компании «Транс-Альфа»;
📌Общая емкость тяговых литий-кобальт-марганцевых батарей (всего их на борту 18) — 650 киловатт часов;
📌Позволяет машине пройти более 240 километров без подзарядки;
📌Для безопасности пассажиров и водителя здесь установлена система контроля движения ADAS;
📌Электробус оснащен системой блокировки движения при открытых дверях и семью камерами видеонаблюдения с обзором в 360 градусов;
📌Вологодское предприятие сегодня единственное в стране строит низкопольные сочлененные троллейбусы;
📌Электробус-гармошку отличает увеличенная пассажировместимость — в одном салоне могут поместиться до 154 пассажиров, включая сидячие и стоячие места;
📌Уже в конце этой недели отечественную машину презентуют в Петербурге на транспортном фестивале СПб Транспорт Фест. После чего последующие испытания головного образца серии будут проводить специалисты петербургского ГУП «Пассажиравтотранс».
Если есть какие либо вопросы пишите, перенаправлю их представителю производителя..))
Сам если получится добраться до выставки посмотрю его внимательно, напишу потом отдельно свои впечатления.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Прислали с завода презентацию, она большая для формата ТГ, поэтому тезисно:
📌Новый отечественный электробус «Орион»: «выпускной экзамен» успешно сдан;
📌Во время обкатки машина проехала 240 километров по территории завода и по улицам Вологды;
📌В создании электробуса «Орион» принимало участие более 25 специалистов;
📌Только проводов в новой 18-метровой машине - 6 километров;
📌«Орион» отличается мощными аккумуляторами — это инновационный продукт собственной разработки компании «Транс-Альфа»;
📌Общая емкость тяговых литий-кобальт-марганцевых батарей (всего их на борту 18) — 650 киловатт часов;
📌Позволяет машине пройти более 240 километров без подзарядки;
📌Для безопасности пассажиров и водителя здесь установлена система контроля движения ADAS;
📌Электробус оснащен системой блокировки движения при открытых дверях и семью камерами видеонаблюдения с обзором в 360 градусов;
📌Вологодское предприятие сегодня единственное в стране строит низкопольные сочлененные троллейбусы;
📌Электробус-гармошку отличает увеличенная пассажировместимость — в одном салоне могут поместиться до 154 пассажиров, включая сидячие и стоячие места;
📌Уже в конце этой недели отечественную машину презентуют в Петербурге на транспортном фестивале СПб Транспорт Фест. После чего последующие испытания головного образца серии будут проводить специалисты петербургского ГУП «Пассажиравтотранс».
Если есть какие либо вопросы пишите, перенаправлю их представителю производителя..))
Сам если получится добраться до выставки посмотрю его внимательно, напишу потом отдельно свои впечатления.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Оренбургская унтер-офицерская вдова сама себя пуховым платком выпорола…
Интересная история. В Оренбурге решили провести конкурсы по маршрутам, при этом с условием, что перевозчик в перспективе должен будет обновить ПС, если я правильно понял с повышением класса.
То есть, условно в конкурсной документации СК, а перевозчик должен дать слово пацана, что приобретет БК в перспективе. Местные перевозчики подали жалобу и УФАС сочла её обоснованной. Там отметили, что то, что какой ПС указан в конкурсной документации и соответственно какой ПС предъявил победитель конкурса, на нем он и может работать, а "слово пацана" не имеет какой либо юридической силы вообще.
При этом по факту, прямыми руками вопрос был решаемый, просто нужно было хоть немного как в анекдоте "сесть и подумать" но в Оренбурге решили, как в том же анекдоте, что "а чЁ думать, прыгать надо". Тут еще стоит отметить, что за несколько дней до этого Арбитражный суд Оренбургской области удовлетворил иск частных перевозчиков к мэрии и антимонопольной службе из-за обвинений в картельном сговоре, после того как они решили одновременно поднять цену.
Вот что бывает, когда, как говорится хочешь сидя "и рыбку съесть". Складывается ощущение, что там волшебные вообще все, а у оренбургских чиновников сейчас не осталось места для маневра, даже для имитации обещаний.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Интересная история. В Оренбурге решили провести конкурсы по маршрутам, при этом с условием, что перевозчик в перспективе должен будет обновить ПС, если я правильно понял с повышением класса.
То есть, условно в конкурсной документации СК, а перевозчик должен дать слово пацана, что приобретет БК в перспективе. Местные перевозчики подали жалобу и УФАС сочла её обоснованной. Там отметили, что то, что какой ПС указан в конкурсной документации и соответственно какой ПС предъявил победитель конкурса, на нем он и может работать, а "слово пацана" не имеет какой либо юридической силы вообще.
При этом по факту, прямыми руками вопрос был решаемый, просто нужно было хоть немного как в анекдоте "сесть и подумать" но в Оренбурге решили, как в том же анекдоте, что "а чЁ думать, прыгать надо". Тут еще стоит отметить, что за несколько дней до этого Арбитражный суд Оренбургской области удовлетворил иск частных перевозчиков к мэрии и антимонопольной службе из-за обвинений в картельном сговоре, после того как они решили одновременно поднять цену.
Вот что бывает, когда, как говорится хочешь сидя "и рыбку съесть". Складывается ощущение, что там волшебные вообще все, а у оренбургских чиновников сейчас не осталось места для маневра, даже для имитации обещаний.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Прошу прощения, вход в ЧАТ для комментаторов сделал по заявкам.
Просто начали появляться не совсем адекватные персонажи, что собственно и ожидалось как в любом чате. Нет желания повторять ошибки многих чатов, когда в начале формируется сам чат, в него приходят адекватные и интересные собеседники, а потом он начинает заполняться троллями выдавливая все разумное и рекламой.
Условий вступления как таковых нет. Практический всех, если не совсем уж левые контакты с голыми попами на аватарке (а есть и такие) принимаю сразу как вижу заявку. Просто если в процессе вижу неадекватное поведение, то исключаю. Прошу прощение за небольшое неудобство и если не сразу вижу заявку.
Но делаю это исключительно для того, что бы сохранить сложившуюся в чате атмосферу. Тем более что читать его можно и не вступая.
САМ ЧАТ НАХОДИТСЯ ТУТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Самарской области предложили пересмотреть тарифы на поездки в общественном и межмуниципальном транспорте. Об этом говорится в комплексной схеме организации транспортного обслуживания жителей Самарско-Тольяттинской агломерации, которую опубликовали на сайте регионального правительства.
Разработали документ специалисты «РОСДОРНИИ» по заказу Минтранса. Предполагается, что территорию Самары, Тольятти, Новокуйбышевска, Кинеля и нескольких ближайших сельских поселений поделят на восемь тарифных зон. В них будут действовать разные расценки на поездки в общественном транспорте.
— Самара и Тольятти должны выступать центрами концентрических зон. Пассажирам предлагается единая технологичная система оплаты проезда между зонами. И стоимость поездки будет зависеть не от количества пересадок, а от расстояния, которое проезжает человек. То есть пассажир покупает один билет на всю поездку. Пересадки бесплатны, — предложили авторы схемы.
Вот просто оставлю то тут..). если есть желание обсудить, то в комментариях.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Разработали документ специалисты «РОСДОРНИИ» по заказу Минтранса. Предполагается, что территорию Самары, Тольятти, Новокуйбышевска, Кинеля и нескольких ближайших сельских поселений поделят на восемь тарифных зон. В них будут действовать разные расценки на поездки в общественном транспорте.
— Самара и Тольятти должны выступать центрами концентрических зон. Пассажирам предлагается единая технологичная система оплаты проезда между зонами. И стоимость поездки будет зависеть не от количества пересадок, а от расстояния, которое проезжает человек. То есть пассажир покупает один билет на всю поездку. Пересадки бесплатны, — предложили авторы схемы.
Вот просто оставлю то тут..). если есть желание обсудить, то в комментариях.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Правительство Москвы выпустит зеленые облигации для населения, которые позволят гражданам инвестировать в экологические проекты столицы, в частности, в замену дизельных автобусов электробусами. Размещение облигаций объемом 2 млрд рублей стартует в конце мая на финансовой платформе биржи города «Финуслуги», сообщил заммэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.
Если честно, то очень сложно представить себе те причины, которые смогут подтолкнуть обычного жителя Москвы начать вкладываться в закупку электробусов, тем более что обычно такие бумаги имеют не высокую доходность. Скорее всего предусмотрен какой либо механизм принуждения и не исключаю, что бюджетникам вообще могут начать выдавать их в счет части зарплаты. Сразу вспомнилась РЖД лотерея, которая вот вообще никому никуда не уперлась, но сегодня купив билетик можно "выиграть" право покурить в поезде.)
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Если честно, то очень сложно представить себе те причины, которые смогут подтолкнуть обычного жителя Москвы начать вкладываться в закупку электробусов, тем более что обычно такие бумаги имеют не высокую доходность. Скорее всего предусмотрен какой либо механизм принуждения и не исключаю, что бюджетникам вообще могут начать выдавать их в счет части зарплаты. Сразу вспомнилась РЖД лотерея, которая вот вообще никому никуда не уперлась, но сегодня купив билетик можно "выиграть" право покурить в поезде.)
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
В Калининграде прорабатывают концепцию новых трамвайных маршрутов. Жителей города приглашают обсудить перспективы развития общественного транспорта. Презентацию проекта опубликовали в телеграм-канале мэрии.
Сам еще не смотрел, только наткнулся, пока сюда повешу, кому интересно..)
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Сам еще не смотрел, только наткнулся, пока сюда повешу, кому интересно..)
👣 Зайти в курилку на конечной остановке