Перевозчик «Рико» должен приступить к работе в Северодвинске 1 июля 2024 года. Глава города сказал, что заключение договора с московской компанией, которая ранее заняла абсолютное большинство архангельских маршрутов, — это необходимость, вызванная «отсутствием приемлемых альтернатив».

Ну вот собственно и приехали. Если у нас вообще нет приемлемых, да и иных альтернатив, то это можно охарактеризовать одним словом - жопа и по смыслу и по форме.

С самого начала реформы было понятно, что вся конструкция заточена под максимальную монополизацию рынка перевозок. Для чиновников это вообще было простейшим решением, в "новой жизни" должен был прийти бодрый, крупный, честный и сильный во всех отношениях федеральный перевозчик, взять на себя ответственность за весь городской транспорт, а чиновники бы ему ухмыляясь пальчиком грозили из окна кабинетов, штрафами пугали бы и по пятницам, когда он со всем уважением их в ресторане угощал, ему бы выговаривали претензии и денег немного платили из бюджета, иногда совсем не много, если бы плохо угощал.

Но мир оказался не таким монохромным. Мечты о том, что поставить к лесу передом крупных перевозчиков, потому что так в контракте написЯно, не получается почти ни у кого, за очень редким исключением. Остальные столкнулись с суровой реальностью и оказались заложниками уже начавшейся монополизации. Именно поэтому у них и нет "приемлемых альтернатив" и чем дальше, тем их будет меньше.

Почти уверен, что ближайшая пара лет пройдет под лозунгами о необходимости возрождения местного условно муниципального транспорта, те кто уже ощутил жжение перца под хвостом будут бежать впереди колонны этих мечтателей.

Что касается реальности, то рано или поздно если мы реально сможем осознать роль и функцию общественного транспорта, то встанем перед неизбежностью, что в руках государства должна быть не только организация, но и все рычаги управления транспортными системами. Но сперва нам нужно построить институты, которые выучат людей, способных научить тех кто этим в регионах должен заниматься.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Из 90 планируемых на этот год трамваев в Нижний Новгород из Белоруссии поставлено лишь 10 единиц.

Читаю новости, все на самых серьезных щах обсуждают мол, как так то…!!??

А что случилось? О том что они точно не смогут поставить нужно количество, я писал еще в августе. Не смотря на все отчеты об импортозамещении, в реальности его не случилось, да и не могло за столько короткий срок, это просто не реально. Просто все с европейских комплектующих перешли на китайские.

В результате резкого разворота на восток, выяснилось, что логистические коридоры просто не в состоянии пропустить резко увеличившееся количество грузов, а быстро их расширить возможности нет. Порт во Владивостоке работает за пределами своих возможностей при этом есть грузы которые идут вне очереди. Контейнера могут на рейде месяцами висеть в ожидании свободной причальной стенки. Правда и с Европы продолжают что то тащить, но уже козьими тропами, но они тоже довольно не стабильны.

Да и с самими китайцами, отношения простыми не назовешь, они сейчас понимая, что стали спасительным кругом, по сути поймали мыша и имеют его неспеша, капризничая и разговаривая через губу, при этом постоянно на ходу меняя правила игры, которые и так с ними были на воде прописаны, вилами, при этом китайскими.

Да у самих белорусов в реальности нет производственных возможностей выполнить все заказы, которых они набрали сейчас с очень большим запасом. Сейчас вообще большинство поставщиков живет по принципу контрактуемся во всех направлениях, на любые объемы, а потом разбираемся, что с этим делать. Тем более что в глубоком анусе все и учитывая геополитическую обстановку леща за это все равно никто не выпишет.

В Нижнем это тоже, как минимум определенный круг посвященных это понимал, но они суетились, что бы под финансирование попасть, которое второй раз могут не предложить. Ну а видимость "паники" они сейчас создают потому что поставки идут в рамках нац проекта БКД и сейчас в период подведения итогов нужно срочно свалить на кого либо ответственность за его неисполнение.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

А вот это интересно…))

В арбитражный суд поступил иск региональной прокуратуры к сторонам концессионного соглашения о комплексной модернизации трамвайного комплекса в Перми. Ответчиками выступают ГКУ «Дирекция дорожных концессий Пермского края», департамент транспорта администрации Перми и ООО «МОВИСТА РЕГИОНЫ Пермь».

Как выяснил «Коммерсантъ-Прикамье», прокуратура оспаривает часть положений, которыми предусмотрена солидарная ответственность по обязательствам администрации города и правительства края. Истец апеллирует к Бюджетному кодексу РФ и отмечает, что одно обязательство не может обеспечиваться из двух и более бюджетов.

В региональном правительстве полагают, что прокуратура не учитывает взаимосвязь уровней бюджетной системы. Финансирование выстроено так: Федерация субсидирует регион, регион – муниципалитет. «Пермский край взял на себя обязательства по софинансированию расходов города, фактически выступив совместно с муниципалитетом в качестве публичного партнера по концессионному соглашению. В связи с чем Пермский край в равной степени с администрацией Перми несет ответственность за исполнение обязательств», – рассказали в пресс-службе краевого правительства.

Там добавили, что заключенное в Пермском крае концессионное соглашение с «Мовистой» – не типовое соглашение для всех регионов, участвующих в программе комплексной модернизации электротранспорта. В кабмине заверили, что судебное разбирательство не повлияет на ход работ по реконструкции инфраструктуры по обновлению подвижного состава.

Источник

Нужно конечно почитать само соглашение, но по описанию, у прокуратуры есть все шансы положить эту концессию, с довольно неприятными для всех последствиями, ну или как минимум одной из сторон. Вот прямо что-то как то "не везет" Мовисте, может согрешили где..)))

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

"В ближайшей перспективе, количество водителей может еще снизиться, потому что уже не за горами беспилотный транспорт. Я говорю сейчас не о будущем, а о настоящем, сегодня мы видим беспилотные такси, работу с дальнобойной перевозкой, где полностью идет освоение беспилотных режимов работы, сельскохозяйственная техника тоже становится беспилотной. Возможно будут задействованы автобусы и если в отрасли будет продолжаться спад, а он, скорее всего, будет по объективным причинам продолжаться, то все-таки то направление беспилотное, которое сегодня существует, это не далекое будущее, а весьма близкое настоящее, я могу предположить, что где-нибудь к 2033-2035 году, как минимум 30% транспорта станет беспилотным, в том числе и автобусы", — говорит Ян Хайцеэр.

Как говорил один умный человек стоявший у истоков беспилотного транспорта на загнивающем западе, уровня беспилотности только два, условно: руки на руле и руки не на руле. То есть если человек, назовите как угодно, страхует, придерживает руль и так далее и даже периодический вынужден брать руль руками или готов это сделать, то это высокий уровень автоматизации, но к беспилотности это не имеет никакого отношения.

Реальных беспилотов в обозримом будущем нам увидеть не грозит. Тем более что эффективность самого беспилотного транспорта можно оценить только исключительно в среде, где весь остальной транспорт тоже беспилотный, потому что только в этом случае его работу можно алгоритмизировать, но как только в потоке появляется "живой" водитель, то вся эта алгоритмизация может пойти псу под хвост, потому что он непредсказуем.

Единственное о чем мы можем сейчас пусть и гипотетический рассуждать, так это об автономных трамваях в городах, и то при их максимальном, практический полном обособлении по всему протяжению своего пути, а все остальное, такси, автобусы, грузовики которые сегодня если и пытаются в рамках особого правового режима кататься по строго определенном коридоре, то делаю это только для того, что бы качать информационное поле своими "достижениями"

Но, проблем собственно в другом, вот Ян Хайцеэр он же транслирует логику из высоких кабинетов, видимо там ей пропитавшись по случаю. То есть, нафига нам решать проблему с водителями? У нас скоро весь транспорт будет биспилотным. Ну да, ну да….

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Испании допустили в эксплуатацию в рабочем режиме автопоезда длинной до 32 метров. В принципе их если не ошибаюсь около пяти лет эксплуатировали в особом режиме, а теперь этот режим сняли внеся изменения в регламент.

Вообще фины и шведы с "племянниками" давно уже гоняют. Они посчитали, что автопоезду повышенной длины требуется энергии примерно на 10–15% меньше на тонно-километр грузоперевозки. По опыту Дании, уровень выбросов углекислого газа на одну перевозимую тонну снижается на 11%. Также практика Дании показывает, что на определенных маршрутах можно снизить транспортные издержки на 25–40%.

Вообще учитывая сегодняшние реалии и тот же дефицит кадров, история более чем реальная. Тем более что с такими прицепами к полуприцепам машины в своё время уже бегали, как минимум из Финляндии в Москву и помещались в габарит, правда "племянники" там были короче, но сегодня в рамках той же новой трассы уже сегодня как минимум до Казани вообще легко.

При этом если сейчас этим вопросом реально озадачиться, то в отличии от беспилотного транспорта это вполне такая реальная и близкая перспектива одним тягачом два п/п тащить.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Бибирево, Отрадном, Медведково с 6 утра нет электричества, воды и отопления

Собственно почему вообще эту новость выделил для себя, просто утром общался с одним из товарищей, который живет как раз в одном из этих домов, по воли судьбы, ярым сторонником электротранспорта.

Сам я никогда не был ни его сторонником, ни его противником, старшие братья еще в начале трудового пути научили оставлять свои эмоции за дверями кабинета в котором обсуждаются вопросы целесообразности.

При этом вот и электротранспорт и газовые двигатели известны миру далеко не первое десятилетие, но тем не менее они так и не стали основой транспортных систем в целом. Казалось бы - почему? Можно предположить, что сейчас технологии, тарам-парам и так далее, сегодня шагнули далеко вперед и позволяют то о чем раньше и мечтать было нельзя.

И да и нет… по смыслу чем проще, тем надежнее, а все современные технологии в основном направленны на увеличение комфорта, экологичности, экономичности, часто в ущерб долговечности.

Тем не менее, выбор в пользу, условно жидкого топлива был сделан в том числе по немного другой причине. Систему работающую на нем сложнее положить. Даже если нет заправки рядом, то топливо можно слить с другой машины, привезти в канистре и так далее. Более того, можно иметь в запасе канистру, а то и две.

Газ и электричество в канистре не принесешь и если его нет в пределах доступности, то техника превращается тупо в кусок метала.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

МВД России категорически против привлечения к ответственности водителей на основании фиксации «средней скорости», а также временных ограничений на информационных табло и знаках.

После этого заявления народ взбодрился и начал брызгать сизыми возмущенными соплями…

По факту все просто, МВД не против у МВД, два при этом серьезных аргумента. Первый, по сегодняшней существующей нормативной базе для того что бы зафиксировать любое нарушение нужно время нарушения и место. Именно поэтому в свое время ВС и прикрыл лавочку ибо по средней уже пытались штрафовать.

Второй аргумент, в том, что замер на относительно коротких участках не имеет смысла, а на протяженных совсем не исключает серьезного превышения скорости на отдельных отрезках, потому что стоит потом заехать на заправку, или просто остановиться попить кофе и ты упс, уже не нарушитель.

При этом устанавливать на этих отдельных участках камеры фиксирующие нарушение в моменте вообще смысла нет. Можно на ней превысить на 5 км/час, а потом гнать вообще за пределом. Двух наказаний за одно нарушение у нас недопустимо, а за какое из этих нарушений наказывать четкой методики нет.

В общем МВД по смыслу то не против самого порядка, как такового, оно просто говорит, что с точки зрения нормативной базы к этому есть очень много вопросов и пока на них не будет ответов, ни о каких штрафах за превышение средней скорости даже разговор вести рано.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

На подмосковном заводе «Метровагонмаш» (входит в ТМХ) продолжается сборка 1-го поезда новой модификации «Москвы-2020».

Собственно у меня один вопрос, а откидной пандус в метро это реально необходимость?

Просто, колясочник без специальной помощи спуститься в метро сам не в силах, для этого в метро существует специальная служба и которая собственно сопровождает, (должна/может) его до посадки в вагон. Достаточно на станции иметь один (два/три) переносных, складных устройств, которыми впрочем не всегда пользуются и это решит все вопросы.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Долгопрудном, вышли к людям, бухнулись на колени и попросили понять и простить. Типа машины мерзнут (особый упор сделали на дизеля).

Посмотрел погоду — 25 в Долгопрудном. Возник вопрос, до чего там довели автобусы и чем их заправляют, если они в такую погоду на ходу у них льдом покрываются?

Собственно у меня машины работали и при — 40, не глушили правда их в морозы, тогда разного рода добавок не было, просто очень внимательно следили за топливом, на нефтебазе всегда в сильные минуса брали только "арктику", благо всегда был выбор, но дурных было нема и никто не экономил на этом.

Воздух тоже при нормальном обслуживании не мерзнет, тем более сейчас осушители стоят, правда вот меняют их редко, да и последнее время если приезжаешь к кому в парк, то вообще не видишь, что бы даже конденсат сливали исправно с ресиверов.

Если бы ко мне пришел в своё время механик и начал объяснять, что половина машин замерзла при — 25 градусов, он бы летел потом впереди своего поросячьего визга.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Полицейские в рамках рейда «Нелегальный мигрант» проверяют общественные автобусы и такси. Силовики ищут незаконно работающих водителей-иностранцев.

По постановлению губернатора Алексея Текслера иностранцам запрещено работать водителями пассажирских автобусов городского, пригородного и междугородного сообщения.

Вот не знаю, плакать или смеяться. Самое же время, да?

👣 Зайти в курилку на конечной остановке