.
В условиях начавшейся сегодня, 21 июня, в Лондоне самой масштабной за последние 30 лет забастовки работников железнодорожного транспорта и метро резко возрос спрос на услуги такси и аренды автомобилей, сообщает лондонское деловое издание CityAM.
Так, пользователи сервиса Bolt не могли заказать такси через приложение: на экране появлялось сообщение, что «операция не может быть выполнена» из-за «внутренней ошибки сервера». Что же до сервиса Uber, то он шокировал лондонцев взлетом цен. Как сообщает The Sun, утренняя поездка на такси Uber протяженностью 5 км обходилась в £27.
В самом сервисе сообщают, что учли возможные последствия забастовки, «предупредив водителей о росте спроса, чтобы они обеспечили выход на работу достаточного количества машин».
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
В условиях начавшейся сегодня, 21 июня, в Лондоне самой масштабной за последние 30 лет забастовки работников железнодорожного транспорта и метро резко возрос спрос на услуги такси и аренды автомобилей, сообщает лондонское деловое издание CityAM.
Так, пользователи сервиса Bolt не могли заказать такси через приложение: на экране появлялось сообщение, что «операция не может быть выполнена» из-за «внутренней ошибки сервера». Что же до сервиса Uber, то он шокировал лондонцев взлетом цен. Как сообщает The Sun, утренняя поездка на такси Uber протяженностью 5 км обходилась в £27.
В самом сервисе сообщают, что учли возможные последствия забастовки, «предупредив водителей о росте спроса, чтобы они обеспечили выход на работу достаточного количества машин».
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
На рынке такси появится новый игрок — «СвифтДрайв». Сервис будет запущен 1 июля.
В начале «СвифтДрайв» будет специализироваться именно на корпоративном сегменте, постепенный выход на потребительский рынок планируется позже, рассказал «Известиям» сооснователь сервиса Станислав Ястржембский. По его словам, их цель — заместить ушедший из России Gett и присвоить себе примерно 12–15% отечественного рынка такси.
На данный момент объем инвестиций превысил 30 миллионов рублей, однако вложения в бизнес будут продолжаться «по мере масштабирования и развития» проекта, заявил создатель «СвифтДрайва».
Вообще в свое время довольно детально разбирал работу Gett, заместить его забрав его пассажиров вообще не реально, тем более что в около четверти именно его пассажиров в Москве и Питере были иностранцы из тех стран где он работал и они просто использовали привычный для них сервис.
Остальные в основной своей массе надеялись получить сервис выше яндексовского за практический те же деньги, было именно много корпоративных клиентов, которые уже перестроились, на которых и планирует сделать упор сынишка бывшего экс-помощника Путина, который конечно поможет своему отпрыску с первыми "клиентами", но что-то мне подсказывает, что проект не жизнеспособный.
Канал нового "игрока" в Телеграмме открыт 8 июня, на момент написания поста, в нем было 92 подписчика и ни одного поста, что тоже о многом говорит. А сама анонсируемая в начале концепция была объединение уже существующих сервисов заказа такси и организации прокладки между ними и корпоративными клиентами.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
В начале «СвифтДрайв» будет специализироваться именно на корпоративном сегменте, постепенный выход на потребительский рынок планируется позже, рассказал «Известиям» сооснователь сервиса Станислав Ястржембский. По его словам, их цель — заместить ушедший из России Gett и присвоить себе примерно 12–15% отечественного рынка такси.
На данный момент объем инвестиций превысил 30 миллионов рублей, однако вложения в бизнес будут продолжаться «по мере масштабирования и развития» проекта, заявил создатель «СвифтДрайва».
Вообще в свое время довольно детально разбирал работу Gett, заместить его забрав его пассажиров вообще не реально, тем более что в около четверти именно его пассажиров в Москве и Питере были иностранцы из тех стран где он работал и они просто использовали привычный для них сервис.
Остальные в основной своей массе надеялись получить сервис выше яндексовского за практический те же деньги, было именно много корпоративных клиентов, которые уже перестроились, на которых и планирует сделать упор сынишка бывшего экс-помощника Путина, который конечно поможет своему отпрыску с первыми "клиентами", но что-то мне подсказывает, что проект не жизнеспособный.
Канал нового "игрока" в Телеграмме открыт 8 июня, на момент написания поста, в нем было 92 подписчика и ни одного поста, что тоже о многом говорит. А сама анонсируемая в начале концепция была объединение уже существующих сервисов заказа такси и организации прокладки между ними и корпоративными клиентами.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Генеральный директор ООО "Газпром газомоторное топливо" Денис Корниенко отметил, что на данный момент средняя загрузка газозаправочных станций в России составляет 36%. Это ниже прошлогодних показателей, так как были введены новые станции, которые сейчас дозагружаются. К концу года средняя загрузка, по его словам, придет к 40%.
Корниенко сообщил, что большинство станций являются операционно прибыльными, подчеркнув тем не менее, что загрузку необходимо наращивать. "Но ситуация, конечно, не сравнима с тем, что было раньше. И если это бы был убыточный бизнес, то частники бы в него не шли. А на сегодняшний день половина заправок в России - это уже частные заправки. А частники строят заправки вновь. И мы уже с ними активно работаем, в том числе по программе франчайзинга. Соответственно, если частник заходит в этот бизнес, значит, он выгодный", - сказал Корниенко.
Бесконечно можно смотреть, как горит огонь, течет вода и как Газпром пытается всех убедить в том, что газовые заправки сегодня это выгодный бизнес. При этом основная задача самого Газпрома с существующих реалиях срочно сформировать устойчивый внутренний рынок потребления, на который можно оперативно перенаправить высвобождающиеся объемы. Правда сам вкладывать в развитие этого рынка он не особо торопится открывая в год всего по несколько десятков газовых заправок.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Корниенко сообщил, что большинство станций являются операционно прибыльными, подчеркнув тем не менее, что загрузку необходимо наращивать. "Но ситуация, конечно, не сравнима с тем, что было раньше. И если это бы был убыточный бизнес, то частники бы в него не шли. А на сегодняшний день половина заправок в России - это уже частные заправки. А частники строят заправки вновь. И мы уже с ними активно работаем, в том числе по программе франчайзинга. Соответственно, если частник заходит в этот бизнес, значит, он выгодный", - сказал Корниенко.
Бесконечно можно смотреть, как горит огонь, течет вода и как Газпром пытается всех убедить в том, что газовые заправки сегодня это выгодный бизнес. При этом основная задача самого Газпрома с существующих реалиях срочно сформировать устойчивый внутренний рынок потребления, на который можно оперативно перенаправить высвобождающиеся объемы. Правда сам вкладывать в развитие этого рынка он не особо торопится открывая в год всего по несколько десятков газовых заправок.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Постановление от 23 июня 2022 года №1126
Постановление, разрешающее менять их основные параметры из-за санкционных ограничений, подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Решение позволит поддержать концессионеров, реализующих проекты регионального и муниципального уровня. Изменения в соглашения будут возможны при условии одобрения Федеральной антимонопольной службы (ФАС).
Конкретно транспортных концессий это может коснуться в части строительства либо реконструкции депо, тяговых подстанций и прочего, что имеет отношение к строительству. В целом же, сам механизм концессии теперь может вообще превратиться в способ бесконтрольной дойки региональных бюджетов. Единственным препятствием которой становится только ФАС с которым будет необходимо согласовывать увеличение расходов и тарифов, и увы, как показывает практика, это не самый эффективный барьер.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Постановление, разрешающее менять их основные параметры из-за санкционных ограничений, подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Решение позволит поддержать концессионеров, реализующих проекты регионального и муниципального уровня. Изменения в соглашения будут возможны при условии одобрения Федеральной антимонопольной службы (ФАС).
Конкретно транспортных концессий это может коснуться в части строительства либо реконструкции депо, тяговых подстанций и прочего, что имеет отношение к строительству. В целом же, сам механизм концессии теперь может вообще превратиться в способ бесконтрольной дойки региональных бюджетов. Единственным препятствием которой становится только ФАС с которым будет необходимо согласовывать увеличение расходов и тарифов, и увы, как показывает практика, это не самый эффективный барьер.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
В Иванове впервые за круглым столом собрались перевозчики из разных областей России, чтобы обсудить проблемы пассажирских перевозок в современных условиях.
Дойдя до места, что собрание инициировано членами ивановского отделения «Народный фронт «За Россию», понял что дальше можно не читать, тем не менее "дело было вечером, делать было нечего" поэтому решил пройтись одним глазом. Собственно это вопрос не политических предпочтений, просто сейчас только ленивый не пытается показать общественному транспорту самый короткий путь в будущее. Как итог все эти постоянно потеющие от суеты общественные объединения только суету разводят за которой часто вообще теряется суть.
Марина Синякина, член регионального штаба ОНФ: «Мы решили обсудить эту проблему. И эта проблема будет обсуждаться с людьми достаточно высокого уровня, которые увидят непосредственно, что творится у нас на земле. Не только в нашей области, а вообще - во всех перевозках».
Что? Да это просто гениально! Какая свежая мысль, какой не стандартный набор штампов и лозунгов. Прочитав это я понял, что общественный транспорт Иваново, просто обречен на стремительное развитие "на земле".
Дальше на сцену вышли представители межрегионального Союза работодателей «Транспортный альянс» из Ульяновска. И продолжили сыпать "свежими мыслями", правда крутились они все вокруг того, что предприятия транспортного комплекса не получали никакой поддержки в период пандемии. Дальше общественные деятели в присутствии судя по всему одного реального перевозчика обсуждали необходимость отмены тахографов в городском транспорте, показывая, что для них на сегодняшний день это самая большая проблема.
В конце слово предоставили купечеству…
Геннадий Лещов, директор НИЦ экспертиз на транспорте (г. Москва): «Здесь, скорее всего, необходимо уже и на региональном, и на федеральном уровнях провести анализ ситуации. Выработать конкретные решения помощи бизнесу. И адаптироваться в современных условиях».
Хотелось бы отметить, специально для директора НИЦ экспертиз на транспорте, что "анализом" ситуации уже все занимаются с 2015 года, момента появления 220-ФЗ, уже седьмой год. Столов разных, круглых, квадратных и треугольных на моей памяти прошло столько, что сосчитать возможности нет. Только с того момента как практический все полномочия по организации работы передали на уровень регионов, туда где для решения этих задач уже давно нет, ни специалистов, ни денег в бюджете, вы можете хоть по пять раз на дню собирать круглые столы и приходить к пониманию, что нужно в конце концов провести анализ ситуации, на ваши анализы, регионы будут член класть по целому ряду причин.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Дойдя до места, что собрание инициировано членами ивановского отделения «Народный фронт «За Россию», понял что дальше можно не читать, тем не менее "дело было вечером, делать было нечего" поэтому решил пройтись одним глазом. Собственно это вопрос не политических предпочтений, просто сейчас только ленивый не пытается показать общественному транспорту самый короткий путь в будущее. Как итог все эти постоянно потеющие от суеты общественные объединения только суету разводят за которой часто вообще теряется суть.
Марина Синякина, член регионального штаба ОНФ: «Мы решили обсудить эту проблему. И эта проблема будет обсуждаться с людьми достаточно высокого уровня, которые увидят непосредственно, что творится у нас на земле. Не только в нашей области, а вообще - во всех перевозках».
Что? Да это просто гениально! Какая свежая мысль, какой не стандартный набор штампов и лозунгов. Прочитав это я понял, что общественный транспорт Иваново, просто обречен на стремительное развитие "на земле".
Дальше на сцену вышли представители межрегионального Союза работодателей «Транспортный альянс» из Ульяновска. И продолжили сыпать "свежими мыслями", правда крутились они все вокруг того, что предприятия транспортного комплекса не получали никакой поддержки в период пандемии. Дальше общественные деятели в присутствии судя по всему одного реального перевозчика обсуждали необходимость отмены тахографов в городском транспорте, показывая, что для них на сегодняшний день это самая большая проблема.
В конце слово предоставили купечеству…
Геннадий Лещов, директор НИЦ экспертиз на транспорте (г. Москва): «Здесь, скорее всего, необходимо уже и на региональном, и на федеральном уровнях провести анализ ситуации. Выработать конкретные решения помощи бизнесу. И адаптироваться в современных условиях».
Хотелось бы отметить, специально для директора НИЦ экспертиз на транспорте, что "анализом" ситуации уже все занимаются с 2015 года, момента появления 220-ФЗ, уже седьмой год. Столов разных, круглых, квадратных и треугольных на моей памяти прошло столько, что сосчитать возможности нет. Только с того момента как практический все полномочия по организации работы передали на уровень регионов, туда где для решения этих задач уже давно нет, ни специалистов, ни денег в бюджете, вы можете хоть по пять раз на дню собирать круглые столы и приходить к пониманию, что нужно в конце концов провести анализ ситуации, на ваши анализы, регионы будут член класть по целому ряду причин.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
.
В Тобольске инспекторы ДПС задержали водителя школьного автобуса, его права категории «Д» оказались поддельными.
Автобус был остановлен автоинспекторами в Восточном микрорайоне Тобольска, 42-летний водитель вез ансамбль пенсионеров на концерт. При досмотре было найдено настоящее водительское удостоверение, без категории «Д».
На водителя составлен административный материал. Мужчина доставлен в отдел полиции по подозрению в подделке документов.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
В Тобольске инспекторы ДПС задержали водителя школьного автобуса, его права категории «Д» оказались поддельными.
Автобус был остановлен автоинспекторами в Восточном микрорайоне Тобольска, 42-летний водитель вез ансамбль пенсионеров на концерт. При досмотре было найдено настоящее водительское удостоверение, без категории «Д».
На водителя составлен административный материал. Мужчина доставлен в отдел полиции по подозрению в подделке документов.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
.
Председатель ANO (центристское политическое движение в Чешской Республике) Ондржей Прокоп выступил со спорным предложением о бесплатном общественном транспорте в Праге до конца 2022 года. Он аргументирует это тем, что на пражан и так сильно влияет энергетический и инфляционный кризис. По словам представителя мэрии по транспорту Адама Шейнхерра (Praha sobě), это всего лишь предвыборная акция для привлечения внимания.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Председатель ANO (центристское политическое движение в Чешской Республике) Ондржей Прокоп выступил со спорным предложением о бесплатном общественном транспорте в Праге до конца 2022 года. Он аргументирует это тем, что на пражан и так сильно влияет энергетический и инфляционный кризис. По словам представителя мэрии по транспорту Адама Шейнхерра (Praha sobě), это всего лишь предвыборная акция для привлечения внимания.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
.
Программа российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929 столкнулась с очередными задержками — теперь из-за санкций.
Разработка российско-китайской программы перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) CR929 столкнулась с очередными задержками, из-за того что представляющая российскую сторону Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) находится под жесткими западными санкциями. По словам министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, проект будет пересмотрен с целью исключения участия западных поставщиков.
Работы по программе CR929 ведутся ОАК и китайским партнером COMAC с 2017 года в рамках совместного предприятия CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation), штаб-квартира которого расположена в Шанхае. Программа все еще находится на этапе рабочего проектирования; его конфигурация окончательно не определена, поэтому выбор поставщиков несколько раз сдвигался.
Самое интересное, что представители китайской стороны не разделяют оптимизма Мантурова и по слухам из приближенных к ним источников, наоборот подумывают, как избавиться от российского партнера ставшего последнее время довольно токсичным.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Программа российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929 столкнулась с очередными задержками — теперь из-за санкций.
Разработка российско-китайской программы перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) CR929 столкнулась с очередными задержками, из-за того что представляющая российскую сторону Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) находится под жесткими западными санкциями. По словам министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, проект будет пересмотрен с целью исключения участия западных поставщиков.
Работы по программе CR929 ведутся ОАК и китайским партнером COMAC с 2017 года в рамках совместного предприятия CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation), штаб-квартира которого расположена в Шанхае. Программа все еще находится на этапе рабочего проектирования; его конфигурация окончательно не определена, поэтому выбор поставщиков несколько раз сдвигался.
Самое интересное, что представители китайской стороны не разделяют оптимизма Мантурова и по слухам из приближенных к ним источников, наоборот подумывают, как избавиться от российского партнера ставшего последнее время довольно токсичным.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
.
На вопрос неравнодушных жителей, когда в Пензе появятся новые троллейбусы, представители региональной власти заявили, что совсем скоро ситуация начнет меняться.
«Обновление транспортных средств на городских маршрутах в рамках транспортной реформы будет проходить постепенно, первые троллейбусы ( порядка 30 единиц) будут закуплены в конце 2022 года, еще 50 будет приобретено в 2023 году», - говорится в ответе, данном с аккаунта правительства Пензенской области.
Напомним только, что в Пензе тестировали и Адмирал и Горожанина, какие троллейбусы появятся, пока является загадкой, как минимум для самих жителей Пензы.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
На вопрос неравнодушных жителей, когда в Пензе появятся новые троллейбусы, представители региональной власти заявили, что совсем скоро ситуация начнет меняться.
«Обновление транспортных средств на городских маршрутах в рамках транспортной реформы будет проходить постепенно, первые троллейбусы ( порядка 30 единиц) будут закуплены в конце 2022 года, еще 50 будет приобретено в 2023 году», - говорится в ответе, данном с аккаунта правительства Пензенской области.
Напомним только, что в Пензе тестировали и Адмирал и Горожанина, какие троллейбусы появятся, пока является загадкой, как минимум для самих жителей Пензы.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Московская компания «УрбанТех» обратилась в областное правительство с инициативой заключить концессионное соглашение по строительству канатной дороги через Оку в Нижнем Новгороде.
Потенциальный инвестор оценил стоимость строительства канатки в 4,5 млрд руб. со сроками окупаемости более 12 лет, но в нижегородском правительстве сочли финансовую модель «УрбанТеха» слишком оптимистичной, в том числе из-за предполагаемой дороговизны билетов и оценки транспортного потока между частями города. Тем не менее, старт переговорам дан, условия сделки стороны могут обсуждать до полугода
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Потенциальный инвестор оценил стоимость строительства канатки в 4,5 млрд руб. со сроками окупаемости более 12 лет, но в нижегородском правительстве сочли финансовую модель «УрбанТеха» слишком оптимистичной, в том числе из-за предполагаемой дороговизны билетов и оценки транспортного потока между частями города. Тем не менее, старт переговорам дан, условия сделки стороны могут обсуждать до полугода
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Не успев протрезветь после презентации троллейбуса "Синара-6254" на ПМЭФ в Санкт-Петербурге, менеджеры холдинга "СТМ" уже вовсю откупоривают шампанское на "ИННОПРОМЕ" в Екатеринбурге презентуя электробус "Синара-6253".
Вообще электробус сегодня, это такая красивая игрушка, которая должна придать статус серьезного производителя любому пытающемуся покорить рынок общественного транспорта. У данного электробуса заявлен фантастический запас автономного хода на одной зарядке до 250 км. Собственно можно было конечно и 300 км написать, проверить в обозримом будущем все равно никто не сможет.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Вообще электробус сегодня, это такая красивая игрушка, которая должна придать статус серьезного производителя любому пытающемуся покорить рынок общественного транспорта. У данного электробуса заявлен фантастический запас автономного хода на одной зарядке до 250 км. Собственно можно было конечно и 300 км написать, проверить в обозримом будущем все равно никто не сможет.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
В понедельник утром, 4 июля, один из троллейбусов в Калуге не смог выйти на маршрут.
Транспорт загорелся прямо в депо на Московской улице. Как сообщают в областном управлении МЧС, никто не пострадал. Троллейбус успешно потушили 6 прибывших на место спасателей.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Транспорт загорелся прямо в депо на Московской улице. Как сообщают в областном управлении МЧС, никто не пострадал. Троллейбус успешно потушили 6 прибывших на место спасателей.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
В Белгороде оперативно провели брифинг по ситуации с новыми контрактами по пассажирским перевозкам. Его провели после жалоб белгородцев на то, что 1 июля минимум на одном маршруте заметили ГАЗели. Белгородцы узнали, что теперь кроме «Единой транспортной компании» в городе добавились новые перевозчики, и замминистра транспорта Александр Логвинов ответил на вопросы, связанные с этим.
Вообще история Белгорода очень занимательная, сперва он был первым из тех кто шел к транспортной реформе, теперь является первым из тех, кто возвращается назад. С одной стороны наличие «Единой транспортной компании» это была часть концепции транспортной реформы Белгорода, сейчас когда концепция резко изменилась, возможно есть смысл пересмотреть и сам подход. Только вот читая названия компаний которые теперь придут на "помощь", появляется ощущение, что это не изменение концепции, а возвращение назад.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Вообще история Белгорода очень занимательная, сперва он был первым из тех кто шел к транспортной реформе, теперь является первым из тех, кто возвращается назад. С одной стороны наличие «Единой транспортной компании» это была часть концепции транспортной реформы Белгорода, сейчас когда концепция резко изменилась, возможно есть смысл пересмотреть и сам подход. Только вот читая названия компаний которые теперь придут на "помощь", появляется ощущение, что это не изменение концепции, а возвращение назад.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Минфин предложил снять более 500 млрд руб. расходов бюджета с госпрограмм и непрограммных направлений в следующем году.
План оптимизации для «обеспечения сбалансированности» казны приведен в методике расчета предельных базовых бюджетных ассигнований федерального бюджета на следующие три года. Расходы планируется сокращать на аналогичную в целом величину также в 2024 и 2025 гг.
Больше всего расходов планируется снять с госпрограмм «Развитие транспортной системы» (390 млрд руб. в сумме за 2023–2025 гг., примерно по 130 млрд ежегодно), «Научно-технологическое развитие» (150 млрд за весь период), «Обеспечение обороноспособности страны» (120 млрд за следующие три года).
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
План оптимизации для «обеспечения сбалансированности» казны приведен в методике расчета предельных базовых бюджетных ассигнований федерального бюджета на следующие три года. Расходы планируется сокращать на аналогичную в целом величину также в 2024 и 2025 гг.
Больше всего расходов планируется снять с госпрограмм «Развитие транспортной системы» (390 млрд руб. в сумме за 2023–2025 гг., примерно по 130 млрд ежегодно), «Научно-технологическое развитие» (150 млрд за весь период), «Обеспечение обороноспособности страны» (120 млрд за следующие три года).
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Forwarded from Трамвайные байки
Городские новости. Москва.
Немного об электробусах.
На первых электробусах было два домкрата в комплекте , но они приржавели к каркасу. Снимаем стекла и обшивку с машины и видим эту ржавую жуть по всему каркасу. На фотографии изображен электробус после примерно четырёх лет эксплуатации.
Источник: https://vk.com/wall-169206302_1115
#новости #Москва #электробус
Немного об электробусах.
На первых электробусах было два домкрата в комплекте , но они приржавели к каркасу. Снимаем стекла и обшивку с машины и видим эту ржавую жуть по всему каркасу. На фотографии изображен электробус после примерно четырёх лет эксплуатации.
Источник: https://vk.com/wall-169206302_1115
#новости #Москва #электробус