Вообще, судя по истории с газом, и с нефтяными поставками в Европу можно ждать того же самого: грозно насупленных бровей, громогласных заявлений на публику, а затем тихого компромисса, которого никто не заметит.

Главное в изменении схемы оплаты за газ — перевод всех платежей в российский банк, а значит, даже теоретическая невозможность блокировок оплаты, ареста счетов и прочего. Кажется, это на данном этапе куда важнее, чем собственно валюта платежа.

Судя по курсу на московской бирже, газовые евро на продажу поступают бесперебойно.

Про эту самую паляницю наиболее толково пояснила Мирослава Бердник в нашем чате:

У моей бабушки, когда я была маленькой, была соседка - из России - тетя Галя. Она в юности вышла замуж за местного. Всю жизнь пожила в селе. Говорила на украинском, вернее, на суржике местном. А вот слово палянЫця произнести не могла. Получалось что-то типа "палянИцА". Но таких слов-исключений немного - паляниця, колядниця, світлиця, дівиця.

А почему свихнулись на этом слове - оно малоупотребительно из-за того, что паляницю не производят, для этого нужна высокосортная мука, думаю, кто-то из сраной укроинтеллигенции вспомнил про него. Но ее и многие из украиноязычных (поскольку в быту билингвистичны и нет языковой практики), не произнесут. Многие кинулись выяснять - что такое палянЫця.

Камчатка. #Советская_античность
№23 - "На завалинке". Скорей всего, в гостях у знакомых или друзей автор фото.
Жаль, нет цвета. Платья у женщин пестрые, и наверное, интересных расцветок.
1955-57 гг.

Христос Воскресе, православные!

(на снимке - фрагмент росписи храма св. Софии в Константинополе, на хорах верхнего яруса. Сейчас это всё для осмотра, скорей всего, уже недоступно, в связи с недавним превращением св. Софии в мечеть. Фото автора, декабрь 2011 г.)

А ещё сегодня исполняется 145 лет со дня начала Русско-турецкой войны 1877-78 гг. По этому поводу есть свежая статья Алексея Волынца на тему.

Картина Ивана Айвазовского "Император Александр II пересекает Дунай" (1878)

Не так давно в чате интересовались, а что будет с лизинговыми самолётами, которые Россия отказалась отдавать ещё полтора месяца назад? Ведь их более 500, на сумму около $10 млрд. долл. Заплатить рублями лизинговые платежи - пожалуйста, но их не примут к расчёту. Долларами - технически нельзя, санкции.

Вот и ответ подоспел: западные конторы их просто спишут на убытки. А в России они будут летать по внутренним сертификатам летной годности.
А что с регулярным ТО? И с запчастями? Делают и находят, но никаких деталей и схем не раскрывают (и понятно почему).

Американская лизинговая компания Air Lease заявила о списании 27 «застрявших» в России самолетов на сумму $802 млн после введения санкций. Как сообщает новостное агентство, всего лизинговые компании пытаются изъять более 400 самолетов на сумму почти $10 млрд у российских авиакомпаний, но перевозчики отказываются исполнять требования и возвращать самолеты.

https://yangx.top/readovkanews/31826

Вот только сейчас осознал: а вчера же стукнуло ровно 15 лет со дня кончины Ельцина!
И никто про эту дату не вспомнил, во всех читаемых или просматриваемых мной ресурсах. Никто вообще. Хотя у меня в ленте много и историков и тех, кто любит даты мониторить.

Выходит, что Б.Н. Ельцин и его память совсем выбыли из актуальной повестки и вызывают на сегодня разве что холодное равнодушие современников. А, к примеру, дату смерти Сталина или рождения Ленина помнят и отмечают всегда (с полярно разными эмоциями, понятно).

Появилось хорошее видео станции Мариуполь с коптера. На кадрах видно, что станция практически целая и почти не пострадала. Деповские и вспомогательные цеха тоже целы. Даже столбы КС и те в нормативном положении. Кое-где конташка оборвана, но это относительная мелочь. Досталось некоторым зданиям и особенно вокзалу, который явно был укрепленной точкой сопротивления, но не путям и не станции. Судя по дальнему обзору вначале, и горловины станции тоже никто прицельно не бомбил.

Камчатка. #Советская_античность
№24 - Пацан из пятьдесят пятого года. Наверное, ровесник Победы или немного помладше.
1955 г.

Утренний ракетный удар ВС РФ впервые был нанесен скоординированно и адресно по объектам ж/д инфраструктуры западней Киева.

Почему именно сейчас и именно там? Думаю, причина лежит на поверхности: это массированный поток военных грузов и тяжелого вооружения, который пошёл из Польши. Часть снабжения - это уже новая западная техника, которую перебрасывают воздушным мостом на аэродром Жешув. При этом, ранее политическое руководство РФ "добро" на удары по железной дороге в оперативном тылу не давало, так как на запад массово шли эшелоны с эвакуируемыми. Сейчас этот поток упал в 8-10 раз, но стал наполняться грузопоток снабжения на восток.

О каких объектах известно на этот момент?
Тяговая подстанция Красне, близ Львова (отвечает за подход к Львову и развилку на Тернополь/ Ровно).
Полностью обесточены участки и нет движения на перегонах: Шепетовка – Казатин, Жмеринка – Казатин, Казатин – Фастов. То есть, два магистральных хода на восток. И станции: Фастов, Казатин-2, Подольская. Задержано порядка 25-30 пассажирских поездов и неизвестное число грузовых, с военными грузами.
https://yangx.top/UkrzalInfo/2162

И то же самое, но графически и наглядно.
Красные треугольники - тяговые подстанции, подвергшиеся атаке.
Черные квадраты - ранее подорванные ВСУ мосты, которые ещё не восстановлены.
Красная обводка - обесточенные перегоны, где нет электрифицированного движения.

Как видим, на какое-то время логистическая связность всей Украины грамотно разорвана надвое (с учетом неработающего до сих пор Полесского хода на севере).

Любопытный фокус со стороны турков, не желающих терять прибыли со своих курортов: они решили создать авиакомпании-прокладки специально для русских туриков. Так что, выходит, на каждую санкцию есть хитрый антисанкционный штопор с винтом.

Управление гражданской авиации Турции предварительно одобрило создание компании MGA Aviation (Mavi Gök Aviation), пишет AirportHaber. Первоначально авиакомпания будет осуществлять рейсы в Россию, но потом расширит свою географию. На данный момент в парке MGA Aviation два Boeing 777 и два Boeing 737-900.

В середине апреля, чтобы поддерживать туристический поток из России, была создана турецкая авиакомпания Southwind. В конце мае Southwind начнет выполнять свои первые рейсы. В ее парке пять Airbus. Турция ищет способы, как привлечь российских туристов в страну на фоне санкций, сообщала Sabah.

https://incrussia.ru/news/avia-v-russia/

Жители Херсона надеются на скорое восстановление железнодорожного движения

Херсонский железнодорожный вокзал практически не пострадал во время перехода города под контроль российских войск, получив лишь незначительные повреждения. Сергей Мороз показал, как сегодня выглядит вокзал, и рассказал о надеждах горожан.

«Вокзал целый, и херсонцы надеются, что вскоре его восстановят, и у нас снова будет соединение с Крымом, с Москвой. Раньше у нас ходил поезд Николаев-Москва, очень надеемся, что скоро он снова запустится», — заявил Сергей.

Отметим, что восстановление железнодорожного сообщения и обеспечение его безопасности по-прежнему остается одной из самых актуальных проблем на освобожденных территориях, и от ее решения в том числе напрямую зависят жизни мирного населения и их доверие российским силам. Напомним, ранее к решению этой проблемы приступили на территории ЛНР — в марте был вновь запущен поезд Старобельск-Луганск.

Мне тут начали писать, что движение быстро восстановлено (задержка пасс. поездов составила 2-4 часа) и дескать, как же так? Почему допустили, олухи этакие? Если б я командовал - то сделал бы круче!

Товарищи-граждане! Вы, пожалуйста, мыслите реалистично и принимайте во внимание, что железная дорога - сложный многогранный механизм и способна к быстрой регенерации. А особенно УЗ: она тоже наследник МПС СССР с его жёсткими нормами по содержанию аварийных служб.

Главная цель удара - вовсе не полное прерывание сообщений (это цель очень труднодостижимая), а общее замедление движения и расстройство логистики снабжения ВСУ с запада на восток. А кроме этого - доразведка целей в остановившихся эшелонах и принуждение УЗ к временному переходу на тепловозы с расходом ценной солярки. К слову сказать, с тепловозами там очень сложно, их парк невелик и к тому же он очень "возрастной" в целом.

Пассажирские поезда пошли, потому что к ним в срок 2-4 часа подали аварийные тепловозы - уже не в расписании, а как придётся. В целом же, после такой "ракетной встряски" оборот эшелонов по западной части сети УЗ замедлится в 3-4 раза не менее чем на неделю, а многие грузовые поезда придётся разбивать на части из-за невозможности электротяги. Но останется техническая возможность движения эвакуационных поездов на запад с пассажирами под тепловозами.

"Дневник рабочего" (судя по стилю - написанный явно рабкором газеты) в пасхальном номере "Бурят-Монгольской правды". Эпоха антирелигиозных гонений как она есть.
19 апреля 1925 г.

И снова на нашей волне железнодорожная дипломатия.
Госсекретарь Энтони Блинкен в VIP-вагоне Укрзализницы, в котором он успел сьездить в Киев для переговоров о новых поставках оружия. Думаю, его не коснулось внезапное обесточение полигонов движения. Хотя, кто знает...)

Камчатка. #Советская_античность
№25 - Есть в коллекции фото и с чёткой привязкой ко времени. Вот тут видно, что эра - хрущевская.
Табличка: "Совет народного хозяйства Камчатского экономического и административного района".
1957-58 гг.

Попал под лошадь с комментарием в КоммерсантЪ:
https://www.kommersant.ru/doc/5327716