Повод для гордости 🇧🇾
История Белорусского автомобильного завода началась в 1946 году. После войны республика переживала тяжелые времена. Беларусь понесла огромные людские и материальные потери. Враг уничтожил более половины национального достояния. По уровню экономического развития БССР была отброшена к 1928 году, а по таким важнейшим отраслям, как промышленность и энергетика, - и вовсе к показателям 1913 года.
Конечно, тогда еще никто и не думал о создании супергрузовика. На заводе в Жодино собирались выпускать торфяное оборудование. Первой продукций стали кусторезы и прицепные катки. Чуть позже предприятие перепрофилировали в завод дорожных и мелиоративных машин "Дормаш", произвели первую поливомоечную машину.
Но в 1958 году стало ясно: Советскому Союзу не хватает большегрузных автомобилей. Темпы развития экономики опережали свое время, и работать в больших карьерах небольшими грузовиками было нерентабельно. Наладить их производство решили именно в Беларуси.
Осенью 1961 года свет увидел первый БЕЛАЗ. 27, 40, 80, 120 тонн - грузоподъемность желтых гигантов только росла. Они стали незаменимыми помощниками при добыче твердых полезных ископаемых в условиях сурового климата и бездорожья. В 70-х годах белорусские карьерные самосвалы уже занимали 50% мирового рынка.
В 90-е под видом "реструктуризации, либерализации, приватизации" звучали предложения разрезать и поделить дышащий на ладан БЕЛАЗ. Но приезд Президента Лукашенко на завод в сложное время поставил точку в этом вопросе.
Сегодня БЕЛАЗ уверенно занимает свою нишу среди крупнейших производителей карьерных самосвалов. В линейке выпускаемых гигантов есть исполин грузоподъемностью 500 тонн! И мы уверены - это ещё не предел.
🇧🇾 Мы гордимся БЕЛАЗ
#ПоводДляГордости #BELAZ #БЕЛАЗ
#ПатриотыБеларуси #Беларусь #ЛюблюБеларусь
История Белорусского автомобильного завода началась в 1946 году. После войны республика переживала тяжелые времена. Беларусь понесла огромные людские и материальные потери. Враг уничтожил более половины национального достояния. По уровню экономического развития БССР была отброшена к 1928 году, а по таким важнейшим отраслям, как промышленность и энергетика, - и вовсе к показателям 1913 года.
Конечно, тогда еще никто и не думал о создании супергрузовика. На заводе в Жодино собирались выпускать торфяное оборудование. Первой продукций стали кусторезы и прицепные катки. Чуть позже предприятие перепрофилировали в завод дорожных и мелиоративных машин "Дормаш", произвели первую поливомоечную машину.
Но в 1958 году стало ясно: Советскому Союзу не хватает большегрузных автомобилей. Темпы развития экономики опережали свое время, и работать в больших карьерах небольшими грузовиками было нерентабельно. Наладить их производство решили именно в Беларуси.
Осенью 1961 года свет увидел первый БЕЛАЗ. 27, 40, 80, 120 тонн - грузоподъемность желтых гигантов только росла. Они стали незаменимыми помощниками при добыче твердых полезных ископаемых в условиях сурового климата и бездорожья. В 70-х годах белорусские карьерные самосвалы уже занимали 50% мирового рынка.
В 90-е под видом "реструктуризации, либерализации, приватизации" звучали предложения разрезать и поделить дышащий на ладан БЕЛАЗ. Но приезд Президента Лукашенко на завод в сложное время поставил точку в этом вопросе.
Сегодня БЕЛАЗ уверенно занимает свою нишу среди крупнейших производителей карьерных самосвалов. В линейке выпускаемых гигантов есть исполин грузоподъемностью 500 тонн! И мы уверены - это ещё не предел.
🇧🇾 Мы гордимся БЕЛАЗ
#ПоводДляГордости #BELAZ #БЕЛАЗ
#ПатриотыБеларуси #Беларусь #ЛюблюБеларусь