Пока стою в переполненном поезде в Имолу (который еще и на 25 минут задерживается), хочу отдельно похвалить Aston Martin, не просто как их фанат.

С приходом Ньюи в команду было очевидно, что весь фокус сместится на 2026 и новый регламент. Это очень, очень большая ставка на успех и вроде бы у команды имеются все ресурсы, чтобы эта ставка сыграла. После невероятного старта в 2023 и неутешительного 2024, текущий сезон начался для Aston Martin еще более плачевно. Очки в команду затащил пока что-то только Лэнс Стролл, а Фернандо преследует серия неудач — то руль отваливается во время заезда, то его и вовсе сносят с трассы. Никакого уважения к старшим.

Команда заверила, что они не собираются полностью пускать сезон на самотек. Поверили мы им не сразу.

В Имолу Астоны привезли первый пакет крупных обновлений. В квалификации они себя показали, но и решение команды переобуться на мидиумы в Q2 явно сыграло вспомогательную роль (что там Pirelli намутили с C6 софтами непонятно). По итогу у нас P5 и P8. Не будем перечислять выше кого-они выехали, чтобы лишний раз соль на рану не сыпать — это уже разговор отдельный. Но и забегать вперед не совсем правильно. Нужно посмотреть, как эти обновления Астонов покажут себя на самой гонке.

Хочется видеть плотную борьбу в мидфилде, в которой Астоны не просто наблюдатели, а участники. Взять тех же Williams и отдельно Исаака Хаджара и Пьера Гасли. Они тоже довезли себя до Q3 и показывают довольно неплохие результаты. Потенциал есть. Осталось случайно не закопать его обновлениями, которые могут сработать в обратную сторону.

Самый дорогой сувенир, который можно увезти с трека.

На треке заезд исторических болидов!

35 минут до начала гран-при!

По итальянскому гимну скучали?

10 минут до начала.

Невероятный старт

Произошла потеря бойца. Окон сход.

Желтые флаги и виртуальная машина безопасности. Макс заехал в питы.