🟢 FP1 — начало первой практики. Машины потихоньку выезжают на трек.

#saudigp

🚦Трек эволюционирует довольно стремительно. Пока что все команды на мидиумах, а оба болида Haas на хардах. Оба McLaren, Джордж, Макс и Карлос в топ 5.

#saudigp

Williams самые быстрые на прямых 👀

#saudigp

‼️Новый двигатель для обоих болидов Red Bull и Racing Bulls, а также для Пьера Гасли.

Также им заменили турбонаддув.

#saudigp

Общий результат первой практики.

#saudigp

Duolingo who?

От mamma mia 🤌 до самого длинного слова во французском языке. Учим, запоминаем.

🟢 FP2 — начало второй вечерней практики.

🌡️Температура асфальта упала до 37 градусов - условия максимально приближены к тем, что ждет пилотов в воскресенье.

#saudigp

❌ Бортолето, к сожалению, пропускает FP2 из-за утечки топлива в болиде.

#saudigp

🚦 Все пилоты на медиумах, кроме Алекса Албона, который начал практику на хардах. Впервые с начала сезона оба болида Ред Булл в топ 5.

#saudigp

🚩 Практика для Юки Цуноды закончилась досрочно. Болид пилота из-за блокировки колес влетел в заграждение на 27 повороте. Очень жаль, а такой хороший темп был у бедолаги.

#saudigp

К пятому этапу сезона команды уже в целом разобрались со своими машинами — выявили сильные и слабые стороны — и начинают активнее внедрять обновления. Так, опираясь на обзор Motosport, семь команд привезли обновления для своих болидов в Саудовскую Аравию. Это, в том числе, объясняется спецификой трассы в Джидде, где важна высокая максимальная скорость.

McLaren
В MCL39 изменена форма диффузора — команда отмечает, что это позволяет более эффективно управлять воздушным потоком в задней части шасси, что, в свою очередь, повышает общую аэродинамическую эффективность.

Если в Бахрейне на воздуховодах передних тормозов появились небольшие крылья, то в Джидде аналогичные элементы добавлены и к задним тормозам, что улучшает управление потоком воздуха в «заднем углу» болида.

Ferrari
На SF-25 изменена форма поворотного элемента заднего крыла — он стал уже, с укороченной хордой, что снижает лобовое сопротивление.

Кроме того, модификации коснулись основной и дополнительной плоскостей заднего крыла, но команда уточнила, что эти элементы уже применялись в прошлом году на трассах с низкой и средней прижимной силой.

Red Bull Racing
На RB21 увеличено отверстие для отвода горячего воздуха в задней части моторного отсека — это улучшает охлаждение в жарких условиях Джидды.

Также изменено дополнительное заднее крыло: оно стало уже, а его угол атаки уменьшен, что снижает прижимную силу в соответствии с характером трассы.

Aston Martin F1
Поворотный элемент заднего крыла AMR25 стал уже и менее агрессивным. Команда поясняет, что это снижает аэродинамическую нагрузку и сопротивление, что важно для быстрой городской трассы.

Haas F1
На VF25 установлены элементы заднего крыла, уже использовавшиеся в прошлом сезоне. Они уменьшают сопротивление и прижимную силу, но позволяют машине развивать большую скорость.

Изменения коснулись и переднего крыла — его эффективность немного снижена за счёт установки регулируемого элемента, чтобы сбалансировать аэродинамику в целом.

Racing Bulls
Команда из Фаэнцы также пошла по пути снижения прижимной силы: передний регулируемый элемент стал уже, а заднее и дополнительное заднее крыло — менее эффективными.

Sauber
У швейцарской команды — самый обширный список обновлений. Модифицированы элементы переднего, заднего и дополнительного заднего крыла: они уменьшены, чтобы снизить сопротивление и повысить максимальную скорость.

Также на C45 появились новые торцевые пластины на заднем и дополнительном крыле, доработано днище — изменилась его центральная часть, что улучшает аэродинамику в задней части машины и повышает прижимную силу.

#saudigp

Свой вайб, своя атмосфера.

Спокойной ночи, хороших выходных 🌚