4️⃣ | Ландо Норрис — победитель гран-при Венгрии 🏁

@parcfermef1

🔵 | Хельмут Марко сказал, что команда нашла причину того, почему у них все было так плохо с шинами. Но есть нюанс - гонка уже закончилась. Как говорится, посоле драки кулаками не машут, но Марко далее прокомментировал:

Я не думаю, что подобное может повториться в какой-либо другой гонке. Смотря на ситуацию с другой стороны, стратегия с одной остановкой могла бы сработать лучше.

Не перестаем удивляться стратегическим решениям в RBR. Помнится ранее у них с этим все было в порядке, а сейчас стратеги могут побороться за клоунский титул со стратегами Ferrari.

#hungariangp
@parcfermef1

1️⃣ | Пока одни спорят о том, что повреждения шасси у Шарля «выдуманы» Ferrari, да и вообще они факапнули стратегию, Джордж Рассел и вовсе говорит, что проблемы у Леклера вызваны особой настройкой давления в шинах и настройке двигателя. Это было сделано для того, чтобы не стереть планку. То есть под вопрос поставлена легальность днища.

Копать истину будут долго, но для понимания того, какой поворот на 360 случился в темпе у Шарля: он терял порядка 1.5 секунды (!) за круг по отношению к Оскару Пиастри.

После таких вот провалов хочется еще раз задаться одним вопросом: кто срадал больше – Иисус или Шарль Леклер?

@parcfermef1

6️⃣ | 1️⃣ Полная цитата Джорджа Рассела о проблемах Шарля Леклера:

“Он [Шарль] не будет говорить вам о том, что они близки к нарушению правил, и единственное, что мы [говоря о себе и Mercedes] можем предположить – это то, что они настроили машину слишком низко, и им пришлось увеличить давление в шинах на финальном отрезке гонки.”

Когда Джордж приблизился к Шарлю он заметил, что Ferrari использовали режим двигателя, который замедлял его в конце прямой, где износ планок был наибольшим. Рассел заключил:

“Это единственное, что мы можем предположить, основываясь на времени круга, режиме двигателя и тому подобном.”

К слову, планку Шарлю проверили. Все согласно регламенту, нарушений не нашли.

#hungariangp
@parcfermef1