Из архивов: 28 апреля 1974 года, 51 год назад, Ники Лауда выиграл свое первое гран-при в качестве пилота Scuderia Ferrari. На фото — Лука ди Монтедземоло, на тот день руководитель команды и помощник Энцо Феррари, прыгает от радости, ожидая победителя на финишной прямой.
Лауда финишировал четвертым в общем зачете сезона. Спустя год, в 1975, он впервые стал чемпионом мира.
Лауда финишировал четвертым в общем зачете сезона. Спустя год, в 1975, он впервые стал чемпионом мира.
❤2
Интересно наблюдать за подвижками в F1 Academy. Ни для кого не секрет, что данную серию многие не воспринимают всерьез, но лично мы очень даже любим наблюдать за заездами девчонок. Много непредсказуемых момент и баттлов на треке, хоть и не на такой крышесносящей скорости, как в Формуле-1.
Сегодня F1 Academy объявили о новом партнерстве — Morgan Stanley, один из крупнейших инвестиционных банков США. В спонсорстве со стороны различных банков нет ничего нового (уже есть Sauntander, UniCredit, Citi, HSBC и так далее), однако для Morgan Stanley это первое касание с автоспортом. Можно смело предположить, что партнерство именно с F1 Academy, а не с основной серией, это своего рода инвестиционный эксперимент. Возможно в долгосрочной перспективе они рассмотрят расширение своего присутствия в Формуле-1, учитывая, что со следующего года добавится еще и Cadillac (которым, по слухам, не помешали бы дополнительные финансы).
А пока что, в рамках данного партнерства, F1 Academy приветствуют очередной wildcard entry на гонку в Майами — Ава Добсон, которую собственно и спонсирует Morgan Stanley.
В этом году F1 Academy заметно увеличили свое присутствие в гоночном календаре — нас ждет 14 гран-при с участием специальной серии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Немного словили инфаркт от такого уведомления, пока не дочитали до конца, но получите и распишитесь — радости многих коллекционеров теперь не будет конца!
Ловите официальный аккаунт компании Topps. Там есть на что поглазеть.
#lewishamilton
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ближайший пакет для SF-25 прибудет на гран-при Испании, а в Маранелло прокомментировали, что девелопить болид они будут вплоть до лета.
Пока остается непредсказуемы элемент в виде изменений, касающихся антикрыльев. Как они скажутся на той или иной команде точно сказать нельзя. По факту мы с вами увидим большую часть сезона с абсолютно другими правилами, нежели те, с которыми стартовал 2025ый.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AutoRacer.it
Ferrari non mollerà la SF-25: un grosso pacchetto arriverà dopo la DT spagnola
Come la nuova TD può impattare sul campionato e sulla superiorità McLaren? Intanto Red Bull e Ferrari programmano i prossimi sviluppi.
Квалификационная гонка между тиммейтами до гран-при Майми выглядит следующим образом.
Что стоит отметить:
8️⃣ | 🔵 Оскар Пиастри и Исаак Хаджар (!) пока что обходят своих более опытных тиммейтов.
⚪ | 🔵 Пилоты Haas и Williams ближе всего друг к другу по квалификационным результатам, учитывая, что трое гонщиков из четырех проводят свой первый сезон в команде (в случае Олли — первый сезон в принципе).
🟢 | У Aston Martin выше квалифицируется Фернандо Алонсо, однако он не смог набрать ни единого очка в сезоне (пока...). Команда безумно сдала в плане скорости и стабильности на треке.
Из неудивительного:
1️⃣ | Макс Ферстаппен продолжает вывозить. Ничего нового.
⚫ | 🔵 | 🟢 Новички в Mercedes, Alpine и Kick Sauber пока не дотягиваются до своих коллег, но на то они и новички. У них достаточно времени показать себя.
🔴 | Льюис Хэмилтон пока что в поисках баланса и комфорта в новом для него болиде, о чем он говорит довольно открыто.
Важная оговорка: лучшие квалификационные результаты не дают обещаний на лучшие результаты в непосредственно самой гонке. В какой-то степени это не самое честное сравнение, учитывая факторы вне контроля самих пилотов, но если один стабильно доходит до Q3, а второй не может выбраться из Q1, то это привлекает внимание и становится пищей для размышлений, как для команд, так и для фанатов.
Мы вот для себя можем отметить пилотов, которые блистают в квалификации ярче, чем на самой гонке, и наоборот. Зачастую разницу можно свалить на технические характеристики болидов (или на то самое нечто на колесах от Sauber), но порой дело в руках самих пилотов. Оставим выводы открытыми — у нас еще целый созон впереди.
#f1data
Что стоит отметить:
Из неудивительного:
Важная оговорка: лучшие квалификационные результаты не дают обещаний на лучшие результаты в непосредственно самой гонке. В какой-то степени это не самое честное сравнение, учитывая факторы вне контроля самих пилотов, но если один стабильно доходит до Q3, а второй не может выбраться из Q1, то это привлекает внимание и становится пищей для размышлений, как для команд, так и для фанатов.
Мы вот для себя можем отметить пилотов, которые блистают в квалификации ярче, чем на самой гонке, и наоборот. Зачастую разницу можно свалить на технические характеристики болидов (или на то самое нечто на колесах от Sauber), но порой дело в руках самих пилотов. Оставим выводы открытыми — у нас еще целый созон впереди.
#f1data
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2
Нет, ну вы посмотрите на эту коллабу Alpine с брендом DUKE + DEXTER.
Такую лимитку мы бы точно хотели видеть у себя в гардеробе.
Такую лимитку мы бы точно хотели видеть у себя в гардеробе.
💯3🤗1
Незаменимая часть любого фанатского экспириенса — это спорить и не соглашаться с такими же фанатами, как ты.
Последним камнем преткновения в формульном коммьюнити стал штраф в 5 секунд, который вручили Максу Ферстаппену за инцидент в первом повороте на гран-при Саудовской Аравии. Официальная причина — leaving the track and gaining advantage — Макс срезал трассу, вышел впереди Оскара и не вернул ему позицию. Тут мнения пошли вразрез: кто-то настаивал, что Пиастри вытеснил Ферстаппена, кто-то нырнул в телеметрию и подтвердил, что штраф вынесен корректно и Макс охренел так наглеть. Кто-то поспешил этот факт оспорить, а отдельная группа людей и вовсе просила штрафануть обоих пилотов. Кто-то радовался, кто-то ныл, кто-то проклинал стюардов (громко, из гаражей быков). Однако дело кроется далеко не в потере этих пяти секунд и даже не в упущенной победе Ферстаппена.
Можно до посинения спорить, заслужил Макс эти пять секунд или нет; строит ли против него козни FIA или это все череда совпадений. Давайте вынесем наличие штрафа за скобки. Важно то, что произошло после окончания гонки и продолжает красной линией проходить за пределами трека.
Все, кто смотрели трансляцию полностью едва ли пропустили до боли неловкий момент, где Мохаммед Бен Сулайем (президент FIA) пару раз подошел к Максу почти сразу после того, как тот выбрался из машины. Позже в сети всплыли видео: президент FIA настойчиво что-то втирал Максу, а последний становился все более и более раздраженным. В своем пост-гоночном интервью Макс был краток, но от него так и валило технично сдержанным гневом. После церемонии награждения, когда гоночный хаос поутих и пилоты вышли к прессе, ситуация стала проясняться. От нее остался жутко неприятный осадок и тут дело касается не только действующего чемпиона.
Последним камнем преткновения в формульном коммьюнити стал штраф в 5 секунд, который вручили Максу Ферстаппену за инцидент в первом повороте на гран-при Саудовской Аравии. Официальная причина — leaving the track and gaining advantage — Макс срезал трассу, вышел впереди Оскара и не вернул ему позицию. Тут мнения пошли вразрез: кто-то настаивал, что Пиастри вытеснил Ферстаппена, кто-то нырнул в телеметрию и подтвердил, что штраф вынесен корректно и Макс охренел так наглеть. Кто-то поспешил этот факт оспорить, а отдельная группа людей и вовсе просила штрафануть обоих пилотов. Кто-то радовался, кто-то ныл, кто-то проклинал стюардов (громко, из гаражей быков). Однако дело кроется далеко не в потере этих пяти секунд и даже не в упущенной победе Ферстаппена.
Можно до посинения спорить, заслужил Макс эти пять секунд или нет; строит ли против него козни FIA или это все череда совпадений. Давайте вынесем наличие штрафа за скобки. Важно то, что произошло после окончания гонки и продолжает красной линией проходить за пределами трека.
Все, кто смотрели трансляцию полностью едва ли пропустили до боли неловкий момент, где Мохаммед Бен Сулайем (президент FIA) пару раз подошел к Максу почти сразу после того, как тот выбрался из машины. Позже в сети всплыли видео: президент FIA настойчиво что-то втирал Максу, а последний становился все более и более раздраженным. В своем пост-гоночном интервью Макс был краток, но от него так и валило технично сдержанным гневом. После церемонии награждения, когда гоночный хаос поутих и пилоты вышли к прессе, ситуация стала проясняться. От нее остался жутко неприятный осадок и тут дело касается не только действующего чемпиона.
❤3
PARC FERMÉ | FORMULA 1
Незаменимая часть любого фанатского экспириенса — это спорить и не соглашаться с такими же фанатами, как ты. Последним камнем преткновения в формульном коммьюнити стал штраф в 5 секунд, который вручили Максу Ферстаппену за инцидент в первом повороте на гран…
Баттл: политика цензуры FIA VS громкое молчание Макcа Ферстаппена.
Макс несколько раз подчеркнул, что лучше он не будет ничего говорить о штрафе. Его слова могут "неправильно интерпретировать". Ну, допустим горит у него знатно после упущенной победы, еще ругнется как-нибудь смачно и опять заставят платить, отправят на общественные работы. Нафиг оно надо когда нужно титул защищать? Ладно, отстранить хоть не могут.
А, нет. Могут. И это ли не абсурд?
С начала этого сезона вступили в силу поправки к правилам, которые активно педалировал сам президент FIA. Он и так становится более и более одиозной фигурой, а тут еще ему в голову пришло ужесточить штрафы не только за ругань, неприличные жесты и так далее, но и за критику в сторону FIA. Есть документ (к слову, его Макс и пытался процитировать в одном из интервью, мы прикрепили), где черным по белому написано: принесешь FIA моральный ущерб своими словами или делами более чем один раз — будешь не просто оштрафован на 10 000 евро, но и отстранен на месяц. Как вам такаядиктатура цензура?
В конце прошлого года GPDA накатали официальное письмо, адресованное FIA, где максимально вежливо попросили их не закручивать гайки. В ответ они получили головную боль. Очевидно, что пилоты недовольны тем, что они не могут открыто выражать свое мнение, не напоровшись случайным образом на штраф, потому что непонятно, где грань между критикой и мнением. У стюардов почти что карт-бланш на эти решения. Грубо говоря, одного неосторожно сказанного "я не доволен штрафом" могло бы быть достаточно, чтобы Максу вынесли первое предупреждение, а со второго — отстранение. И все.
Казалось бы, зная характер Ферстаппена, он не пожалел бы слов, особенно учитывая его предыдущие разногласия с FIA. Однако Макс довольно хорошо понимает правила игры. Своим молчанием и увиливанием от ответа он заставил многих обратить внимание на политику, которую проводит FIA в последнее время. Фанаты недовольно зажужжали, пресса ринулась писать целые статьи — почитайте вот эту от The Guardian, нам очень-очень зашло. Даже те, кому Макс не импонирует не смогли упустить хаотичность в поступках автомобильной федерации.
Тут Бен Сулайем вспотел: буквально сегодня он заявил, что готов внести изменения в правилах, получив "конструктивный фидбек от пилотов". Оставляем его цитату ниже. Честно говоря, эта игра в пинг-понг с правилами рано или поздно приведет к коллапсу. Из FIA уже уволились несколько важных фигур, подчеркнув свое несогласие с проводимой федерацией политикой. Но не забывайте, что и выборы нового президента FIA не за горами. Вот и подумайте почему вдруг Мохаммед Бен Сулайем напрягся.
Проблема остается в другом. Сегодня — это Макс Ферстаппен в кулаке справедливости FIA. Завтра это коснется любого другого пилота Формулы-1. И тут уже разговор о справедливости будет звучать совершенно по-другому.
Макс несколько раз подчеркнул, что лучше он не будет ничего говорить о штрафе. Его слова могут "неправильно интерпретировать". Ну, допустим горит у него знатно после упущенной победы, еще ругнется как-нибудь смачно и опять заставят платить, отправят на общественные работы. Нафиг оно надо когда нужно титул защищать? Ладно, отстранить хоть не могут.
А, нет. Могут. И это ли не абсурд?
С начала этого сезона вступили в силу поправки к правилам, которые активно педалировал сам президент FIA. Он и так становится более и более одиозной фигурой, а тут еще ему в голову пришло ужесточить штрафы не только за ругань, неприличные жесты и так далее, но и за критику в сторону FIA. Есть документ (к слову, его Макс и пытался процитировать в одном из интервью, мы прикрепили), где черным по белому написано: принесешь FIA моральный ущерб своими словами или делами более чем один раз — будешь не просто оштрафован на 10 000 евро, но и отстранен на месяц. Как вам такая
В конце прошлого года GPDA накатали официальное письмо, адресованное FIA, где максимально вежливо попросили их не закручивать гайки. В ответ они получили головную боль. Очевидно, что пилоты недовольны тем, что они не могут открыто выражать свое мнение, не напоровшись случайным образом на штраф, потому что непонятно, где грань между критикой и мнением. У стюардов почти что карт-бланш на эти решения. Грубо говоря, одного неосторожно сказанного "я не доволен штрафом" могло бы быть достаточно, чтобы Максу вынесли первое предупреждение, а со второго — отстранение. И все.
Казалось бы, зная характер Ферстаппена, он не пожалел бы слов, особенно учитывая его предыдущие разногласия с FIA. Однако Макс довольно хорошо понимает правила игры. Своим молчанием и увиливанием от ответа он заставил многих обратить внимание на политику, которую проводит FIA в последнее время. Фанаты недовольно зажужжали, пресса ринулась писать целые статьи — почитайте вот эту от The Guardian, нам очень-очень зашло. Даже те, кому Макс не импонирует не смогли упустить хаотичность в поступках автомобильной федерации.
Тут Бен Сулайем вспотел: буквально сегодня он заявил, что готов внести изменения в правилах, получив "конструктивный фидбек от пилотов". Оставляем его цитату ниже. Честно говоря, эта игра в пинг-понг с правилами рано или поздно приведет к коллапсу. Из FIA уже уволились несколько важных фигур, подчеркнув свое несогласие с проводимой федерацией политикой. Но не забывайте, что и выборы нового президента FIA не за горами. Вот и подумайте почему вдруг Мохаммед Бен Сулайем напрягся.
Проблема остается в другом. Сегодня — это Макс Ферстаппен в кулаке справедливости FIA. Завтра это коснется любого другого пилота Формулы-1. И тут уже разговор о справедливости будет звучать совершенно по-другому.
🔥4