⚫️ | В свое время Ferrari отказали Кими Антонелли.

В 11 лет Кими попал в академию Ferrari для молодых гонщиков. Все было хорошо — его потестили в симе, оценили потенциал, однако финальным ответом послужил отказ. Для Ferrari Кими был слишком мал.

В 2019 году Антонелли официально присоединился к юниорской команде Mercedes и продолжал карьеру в картинге вплоть до 2021 года, дебютировав в итальянской F4 вместе с Prema Racing. F3 Кими и вовсе перескочил, а в F2 задержался всего лишь на год, окончив сезон шестым.

Сегодня у Антонелли годовой контакт с Mercedes и команда, которая всецело его поддерживает. Карьера Кими в F1 только начинается, только срывается с тормозов, однако что-то подсказывает, что наступит день когда мы увидим его в красном. Тогда Ferrari не скажут, что мальчик слишком мал, ведь он уже сейчас grande Kimi.

@parcfermef1

🏁 Картинг, где всё начиналось (конец 90-х – начало 2000-х)
Льюис Хэмилтон и Нико Росберг познакомились, когда были ещё пацанами. Гоняли в одном картинговом чемпионате и были, по воспоминаниям обоих, лучшими друзьями.

Они жили в одной комнате, шутили, делились мечтами. Родители общались. Они были двумя лучшими пилотами своего поколения и всё делали вместе — даже, как говорил Льюис, соревновались, кто быстрее ест лапшу.

Нико в интервью (позже):
«Мы мечтали однажды быть в одной команде в Формуле-1. Мы были как братья».

🚀 Разные дороги в Формулу-1
Нико попал туда в 2006 с Williams, продолжив гоночное наследие отца.

Льюис ворвался с McLaren в 2007 и сразу стал суперзвездой, чуть не взяв титул в дебютном сезоне. Его слава быстро начала затмевать всех вокруг.

Тут отношения начали трещать. Льюис шёл вверх как ракета, а Нико чувствовал, что уже отстаёт. Несмотря на вежливость в интервью, между ними начала возникать напряжённость.

🧨 Обострение: В Mercedes вместе (2013–2016)
Когда Льюис перешёл в Mercedes в 2013, всё казалось круто: «два друга детства снова вместе!» — сказали журналисты. «Вот теперь-то будет весело!»

Но весело стало не им, а нам — фанатам. Это было три года психологической войны.

2013 год – тишина перед бурей
🔺Команда была в тени Red Bull, так что Хэм и Нико особо не сцеплялись. Но уже тогда начались первые игры разума: кто лидер, кто фаворит?
🔺Хэмилтон с ходу начал брать верх, и Нико начал ощущать, что ему придётся воевать за равное отношение в команде.

💥 2014–2016: Разрыв отношений
Это уже настоящая вражда.
🇧🇪 | Бельгия 2014 – «нож в спину»
🔹Нико задел заднее колесо Льюиса на старте. Хэмилтон сошёл. В паддоке началась паника.
🔹По слухам, Нико признался команде, что сделал это «чтобы показать Льюису, что нельзя делать, что хочешь».
🔹Льюис публично назвал это предательством. Дружба закончилась окончательно.

🇲🇨 | Монако 2015: Нико «ошибается» на последнем секторе в квалификации — Льюис не успевает улучшить время. Все подумали, что это была преднамеренная ошибка. Льюис был в бешенстве. Напряжение нарастало.

2016 — сезон, когда Нико Росберг реально смог обыграть Хэмилтона — не просто на трассе, но в голове, в стратегии, в стабильности.

Ключевые моменты:
🇪🇸 | Гран-при Испании – величайший поворот
🔹Столкновение Росберга и Хэмилтона на первом круге!
🔹Оба вылетают из гонки.
🔹Нико ошибается в режиме двигателя, Льюис пытается воспользоваться моментом, но Нико закрывает траекторию — бум.
🔹Mercedes в шоке. Это был момент, когда всё официально пошло по наклонной. Они стали врагами.

Важно: после этого столкновения, внутри команды запретили бороться без ограничений. Но на деле — никто никого не контролировал.

🇲🇾 Малайзия – решающий поворот
Льюис лидирует гонку — и вдруг мотор взрывается.

Его крик по радио:
“Oh no! No! Noooooo!”
стал символом сезона.

Это был момент, когда многие решили: всё, Росберг выиграет чемпионат. После гран-при Японии Росберг уходит в отрыв на 33 очка.

🇦🇪 | Финал – Абу-Даби: драматичнее не придумаешь
▫️Хэмилтон ведёт гонку и намеренно замедляется, чтобы зажать Росберга и дать Феттелю и Ферстаппену шанс атаковать Нико.

▫️По радио Тото говорит:
«Льюис, прибавь темп».
▫️Льюис отвечает:
«Я выигрываю гонку. Позвольте мне делать моё дело».
▫️Росберг держится, сохраняет 2-е место — и выигрывает титул с 5 очками преимущества, выложившись на все 200%.

Через 5 дней после победы он объявляет о завершении карьеры.
Все были в шоке. Он ушёл, потому что знал: больше он не сможет повторить это. Удерживать победу против Льюиса — слишком энергозатратно, слишком больно.

Нико в интервью после взятия титула:
«Я добился своей цели. Я больше не хочу каждый день просыпаться с мыслью, как победить Хэмилтона».

💔 Что осталось от дружбы?
♦️Они перестали общаться.
♦️Льюис в интервью говорил, что «он и Нико — совершенно разные люди» и что он «не держит зла», но это звучало натянуто.
♦️Нико, уже как аналитик на Sky Sports, порой “подковыривал” Льюиса, но в целом держал дистанцию.
♦️Обе стороны явно помнят ту борьбу не как радость, а как изнуряющий, психологически токсичный период.

#parcfermerivalries

🟢Сьюзи Вольф выпускает книгу!
В октябре 2025 года выйдет её автобиография под названием “Driven” — откровенная история о пути от маленького шотландского городка до мира Формулы-1 и руководства F1 Academy.

Это не просто книга о гонках. Это рассказ о мечте, упорстве, любви, материнстве и стремлении не сдаваться, несмотря ни на что. О том, как важно однажды получить шанс — и использовать его по максимуму.

«Иногда всё, что тебе нужно — это шанс», — пишет Сьюзи.

📦 Книга выйдет в Великобритании, Австралии и Новой Зеландии. Предзаказ уже открыт, в том числе доступны подписанные экземпляры через Waterstones:
👉 Предзаказать на Waterstones

Ну что, будем читать?🤓

доброй ночи 😴

🇪🇸 | Формула-1 приезжает в Мадрид!

Уже завтра 7 июня в 19:00 состоится яркое F1 Roadshow на улицах столицы — в рамках подготовки к будущему Гран-при Испании на трассе MADRING.

🔥 Кто участвует?
• Карлос Сайнс — пилот Atlassian Williams Racing, проедет на болиде Williams FW45 (сезон 2023).
• Пепе Марти — пилот Формулы 2 (Campos Racing), участник Red Bull Junior Team.
• Мари Боя — пилот Формулы 3, также из Campos Racing.

📍Маршрут: улица Рибера-дель-Сена → часть Авенида-дель-Партенон → финиш у южного входа в IFEMA MADRID.

🎉 Мероприятие станет первым “tardeo” Формулы-1 в Мадриде, предлагая фанатам бесплатный доступ к фан-зоне, фудтракам и другим активностям.

👀 Это первый шаг к проведению Гран-при Испании в Мадриде с 2026 года. Новая трасса MADRING станет первой в крупной европейской столице и обещает быть одной из самых захватывающих в календаре Ф1.