🔵 | Исаак Хаджар продолжает впечатлять!

Последние 3 гонки в Формуле 1:

🇮🇹 Имола — P9
🇲🇨 Монако — P6
🇪🇸 Барселона — P7

Может, это и не подиумы, но стабильность Исаака говорит сама за себя. Для новичка он уверенно набирает очки, демонстрирует зрелую и агрессивную борьбу, а главное — учится управлять гонками и не терять темп даже под давлением.

📈 Уже сейчас Хаджар входит в число наиболее перспективных rookies, и его прогресс не остаётся незамеченным в паддоке.

Недавно в интервью Кристиан Хорнер очень положительно высказывался об успехах Исаака, что спровоцировало слухи о его возможном переходе в Red Bull.

Но честно? Ему лучше пойти по пути Леклера или Расселла — через команду-середняка, где он сможет развиваться как лидер, а не быть «тенью» рядом с Максом Ферстаппеном.

⏳ У Хаджара есть всё, чтобы стать будущим чемпионом. Главное — не спешить и выбрать правильный момент для перехода.

@parcfermef1

🔵 | Cadillac назвали своего первого официального партнера и это имя нам всем знакомо.

Tommy Hilfiger, бренд ранее много лет сотрудничавший с Mercedes, становится лайфстайл спонсором и разработчиком официальной командной экипировки Cadillac.

«Две иконы. Одно видение. Смелая новая эра американского автоспорта».

Руководитель Cadillac Грэм Лоудон поддержал мнение, что Cadillac — «американская команда, представляющая один из самых культовых американских брендов всех времен».

Партнерство Tommy Hilfiger и Cadillac будет включать официальную командную экипировку, которую будут носить будут гонщики, вся команда, персонал в пэддоке и руководство. Бренд также разработает коллекцию мерча, которая будет доступна по всему миру уже в марте следующего года, как раз к началу нового сезона. Логотип Tommy Hilfiger будет размещен на болидах, гоночных костюмах и шлемах.

Долго возвращения уже культового бренда в F1 ждать не пришлось. Хильфигер, как-никак, всегда трепетно любил автоспорт и с 90-х годов выступал спонсором различных команд. Сейчас присутствие бренда обозначается только в F1 Academy, но, как видите, скоро это изменится.

Cadillac же продолжает развертывать свою рекламную кампанию в сторону all-American (где-то далеко сейчас грустно вздохнул Логан Сарджент). Будет интересно посмотреть, какой вклад Tommy Hilfiger внесет в общую айдентику команды.

@parcfermef1

Как-то так 🙄

⚫️ | В свое время Ferrari отказали Кими Антонелли.

В 11 лет Кими попал в академию Ferrari для молодых гонщиков. Все было хорошо — его потестили в симе, оценили потенциал, однако финальным ответом послужил отказ. Для Ferrari Кими был слишком мал.

В 2019 году Антонелли официально присоединился к юниорской команде Mercedes и продолжал карьеру в картинге вплоть до 2021 года, дебютировав в итальянской F4 вместе с Prema Racing. F3 Кими и вовсе перескочил, а в F2 задержался всего лишь на год, окончив сезон шестым.

Сегодня у Антонелли годовой контакт с Mercedes и команда, которая всецело его поддерживает. Карьера Кими в F1 только начинается, только срывается с тормозов, однако что-то подсказывает, что наступит день когда мы увидим его в красном. Тогда Ferrari не скажут, что мальчик слишком мал, ведь он уже сейчас grande Kimi.

@parcfermef1

🏁 Картинг, где всё начиналось (конец 90-х – начало 2000-х)
Льюис Хэмилтон и Нико Росберг познакомились, когда были ещё пацанами. Гоняли в одном картинговом чемпионате и были, по воспоминаниям обоих, лучшими друзьями.

Они жили в одной комнате, шутили, делились мечтами. Родители общались. Они были двумя лучшими пилотами своего поколения и всё делали вместе — даже, как говорил Льюис, соревновались, кто быстрее ест лапшу.

Нико в интервью (позже):
«Мы мечтали однажды быть в одной команде в Формуле-1. Мы были как братья».

🚀 Разные дороги в Формулу-1
Нико попал туда в 2006 с Williams, продолжив гоночное наследие отца.

Льюис ворвался с McLaren в 2007 и сразу стал суперзвездой, чуть не взяв титул в дебютном сезоне. Его слава быстро начала затмевать всех вокруг.

Тут отношения начали трещать. Льюис шёл вверх как ракета, а Нико чувствовал, что уже отстаёт. Несмотря на вежливость в интервью, между ними начала возникать напряжённость.

🧨 Обострение: В Mercedes вместе (2013–2016)
Когда Льюис перешёл в Mercedes в 2013, всё казалось круто: «два друга детства снова вместе!» — сказали журналисты. «Вот теперь-то будет весело!»

Но весело стало не им, а нам — фанатам. Это было три года психологической войны.

2013 год – тишина перед бурей
🔺Команда была в тени Red Bull, так что Хэм и Нико особо не сцеплялись. Но уже тогда начались первые игры разума: кто лидер, кто фаворит?
🔺Хэмилтон с ходу начал брать верх, и Нико начал ощущать, что ему придётся воевать за равное отношение в команде.

💥 2014–2016: Разрыв отношений
Это уже настоящая вражда.
🇧🇪 | Бельгия 2014 – «нож в спину»
🔹Нико задел заднее колесо Льюиса на старте. Хэмилтон сошёл. В паддоке началась паника.
🔹По слухам, Нико признался команде, что сделал это «чтобы показать Льюису, что нельзя делать, что хочешь».
🔹Льюис публично назвал это предательством. Дружба закончилась окончательно.

🇲🇨 | Монако 2015: Нико «ошибается» на последнем секторе в квалификации — Льюис не успевает улучшить время. Все подумали, что это была преднамеренная ошибка. Льюис был в бешенстве. Напряжение нарастало.

2016 — сезон, когда Нико Росберг реально смог обыграть Хэмилтона — не просто на трассе, но в голове, в стратегии, в стабильности.

Ключевые моменты:
🇪🇸 | Гран-при Испании – величайший поворот
🔹Столкновение Росберга и Хэмилтона на первом круге!
🔹Оба вылетают из гонки.
🔹Нико ошибается в режиме двигателя, Льюис пытается воспользоваться моментом, но Нико закрывает траекторию — бум.
🔹Mercedes в шоке. Это был момент, когда всё официально пошло по наклонной. Они стали врагами.

Важно: после этого столкновения, внутри команды запретили бороться без ограничений. Но на деле — никто никого не контролировал.

🇲🇾 Малайзия – решающий поворот
Льюис лидирует гонку — и вдруг мотор взрывается.

Его крик по радио:
“Oh no! No! Noooooo!”
стал символом сезона.

Это был момент, когда многие решили: всё, Росберг выиграет чемпионат. После гран-при Японии Росберг уходит в отрыв на 33 очка.

🇦🇪 | Финал – Абу-Даби: драматичнее не придумаешь
▫️Хэмилтон ведёт гонку и намеренно замедляется, чтобы зажать Росберга и дать Феттелю и Ферстаппену шанс атаковать Нико.

▫️По радио Тото говорит:
«Льюис, прибавь темп».
▫️Льюис отвечает:
«Я выигрываю гонку. Позвольте мне делать моё дело».
▫️Росберг держится, сохраняет 2-е место — и выигрывает титул с 5 очками преимущества, выложившись на все 200%.

Через 5 дней после победы он объявляет о завершении карьеры.
Все были в шоке. Он ушёл, потому что знал: больше он не сможет повторить это. Удерживать победу против Льюиса — слишком энергозатратно, слишком больно.

Нико в интервью после взятия титула:
«Я добился своей цели. Я больше не хочу каждый день просыпаться с мыслью, как победить Хэмилтона».

💔 Что осталось от дружбы?
♦️Они перестали общаться.
♦️Льюис в интервью говорил, что «он и Нико — совершенно разные люди» и что он «не держит зла», но это звучало натянуто.
♦️Нико, уже как аналитик на Sky Sports, порой “подковыривал” Льюиса, но в целом держал дистанцию.
♦️Обе стороны явно помнят ту борьбу не как радость, а как изнуряющий, психологически токсичный период.

#parcfermerivalries

🟢Сьюзи Вольф выпускает книгу!
В октябре 2025 года выйдет её автобиография под названием “Driven” — откровенная история о пути от маленького шотландского городка до мира Формулы-1 и руководства F1 Academy.

Это не просто книга о гонках. Это рассказ о мечте, упорстве, любви, материнстве и стремлении не сдаваться, несмотря ни на что. О том, как важно однажды получить шанс — и использовать его по максимуму.

«Иногда всё, что тебе нужно — это шанс», — пишет Сьюзи.

📦 Книга выйдет в Великобритании, Австралии и Новой Зеландии. Предзаказ уже открыт, в том числе доступны подписанные экземпляры через Waterstones:
👉 Предзаказать на Waterstones

Ну что, будем читать?🤓