Панцервафли/Panzerwaffle
17.9K subscribers
2.11K photos
203 videos
2 files
908 links
Все о танках, бронемашинах и многом другом.

Закрытый канал "Панцербусти" https://boosty.to/panzerwaffle

Поддержать канал: https://boosty.to/panzerwaffle/donate

Танковый телефон для связи с экипажем @Panzwaffle_bot
加入频道
История с ракетным ударом по скоплению грузовиков в Сумской области получила неожиданное продолжение. Почему остановились зерновозы в поле, и как это связано с уничтожением целой батареи Himars – в разборе на "Панцербусти". Доступно для подписчиков второго уровня.

#транспорт #РСЗО #логистика
С начала СВО многие задаются вопросом почему, спустя 2,5 года широкомасштабного военного конфликта, транспортная система ВСУ всё еще существует? Несмотря на массу средств наблюдения, разведки и поражения ВС РФ, украинские военные, техника, боеприпасы и другие грузы военного назначения каким-то образом перемещаются с места на место.

Одной из причин является массовое использование гражданского транспорта. О том, как прикрываются гражданским населением "доблестная" украинская армия на примере одной колонны - в нашем разборе

#транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
- Аджайл, блокчейн, "кропыва"....
- Заткнись, Тарас и не урони станцию РЭБ.


В крайнем случае, станцией можно кинуть в пикирующий русский дрон - не банка огурцов, но тоже сойдет. Вот так передвигается автотранспорт ВСУ по Курской области. Хохлы там сильно страдают от дронов всех видов - от "детских игрушек" до "Иноходцев". Поэтому их тачки и уцелевшая бронетехника уже напоминают передвижные кучи из станций РЭБ различных типов и расцветок. Но, ясное дело, помогает это далеко не всегда, о чем нам свидетельствует ежедневный поток видео с кучами битой техники.

А что же украинские "армии дронов"?

В начале нахрюка на Курск (и первого и попытки второго) нам всем рассказывали о нефритовой эффективности разных там дроногрупп, начиная от кхорнегрупп и целой орды ему подобных (телеграм пестрел от перечислений креативных названий). Все эти пафосные группы фпвистов свежесозданных и якобы суперэффективных войск БПЛА Украины помогли примерно никак и концу августа похоже окончательно слились.

В итоге пришлось тащить артиллерию и РСЗО, которые также доблестно были пролюблены.

#РЭБ #транспорт
Фонд Порошенко продолжает пылесосить британские автолабазы, скупая весь залежалый товар, оказавшийся там с баз хранения британской армии. Например, вот в этом магазине, чей ассортимент подозрительно совпадает с подарками от Пороха.

Теперь вот очередь дошла до «Фоденов». Что вообще такое «Фоден» спросите вы? Когда-то это была известная британская марка грузовиков, но она стала стремительно заваливаться на бок, вместе с остальной британской промышленностью, в 70-ые. В следующем десятилетии британская армия закупала эти грузовики в основном потому, что правительство пыталось хоть как-то поддержать производителя.

«Фоден» 8*6 был заказан в 88 году в рамках армейских попыток освежить свой автопарк, большая часть которого на тот момент технически находилась в 60-ых годах. Заказ был на 400 машин, большинство из которых не успело поступить до конца «Холодной войны». Их потихоньку клепали до второй половины 90-ых, когда завод окончательно умер.

В конце нулевых их стали распродавать уже с баз хранения, но особого интереса к ним на гражданском рынке не было. Большой расход топлива, низкая надежность и высокая стоимость обслуживания, в сочетании с нехваткой запчастей, отпугивали покупателей. На вторичном рынке данные машины можно купить за цену в диапазоне от 10 до 40 тысяч фунтов в зависимости от состояния.

Традиционно для украинской армии их презентуют как техническое чудо родом из НАТО, но скорее всего им уготована судьба «одноразовых» грузовиков. Которых, в ВСУ и так уже хватает.

Отметим так же, что "Фоден" используется в составе группировки вторжения в Курскую область, а также с затейливой противодронной оградкой. Когда армия дронов (в смысле БПЛА) оказалась не с той стороны, а у тебя армия Дронов (в смысле бусифицированных алкотруперов).

#транспорт
Обнаружились любопытные детали и относительно основного пути снабжения группировки ВСУ в Курской области.

Как мы уже писали, группировка ВСУ в Курской области опирается на тылы, развернутые в Сумской области. Элементы соединений ВСУ, ТРО и прочих вооруженных формирований, вместе со складами, рембазами и стоянками техники, размещены в лесных массивах восточнее и северо-восточнее Сум, а также в самом городе и населенных пунктах вдоль основных асфальтированных дорог.

И одной из важнейших артерий для снабжения курской группировки ВСУ является шоссе Н07. Шоссе проходит через Сумы на север, затем сворачивает на восток, проходит через населенные пункты Кияница, Храповщина и Юнаковка и далее идет до русско-украинской границы. Скорее всего, ближе к границе основной путь снабжения разветвляется на несколько рукавов до проходов в пограничных заграждениях, но основной путь - это именно Н07.

Шоссе удобно тем, что на его пути расположена цепочка переходящих в друг друга населенных пунктов с административными и индустриальными постройками, где можно прятать личный состав и технику. Также шоссе пролегает вдоль крупного лесного массива, где, скорее всего, сидит немалая часть всей курско-сумской группировки ВСУ и вокруг которого крутился "ракетный штурвал".

Обратной стороной этого удобства является очевидность, и поэтому основной маршрут снабжения  контролируется  разведывательными средствами ВС РФ и по нему регулярно наносятся удары.

Почему мы так думаем? Внимание на материалы.

1. Видео, приложенное к данному посту. Пикап ВСУ двигается в районе Кияницы (см. трубу по координатам 51.068818, 34.904997), пикап в начале видео находится на этом повороте 51.069663, 34.902136. С 00:30 можно услышать как ВСУшник говорит про "прилет фабов", а далее показывает на последствия. Удар был в цель, около дороги валяются обломки техники.

2. Другой свежий пример от Изнанки с двойным ударом по ПВД 80 ОДШБр в н.п. Храповщина. Населенный пункт расположен буквально в 3-3,5 км от Кияницы и на той же Н07. Там же в начале сентября накрыли М142 и М270.

Отметим, что в сложившейся конфигурации маршрут по Н07 на Суджу является сейчас практически безальтернативным для ВСУ.

#транспорт #логистика #КапитанДоктрина
Еще одно подтверждение нашего материала о том, как ДЕЙСТВУЮЩИЕ гражданские объекты применяют в военных целях, то есть прячут технику в зерновых складах, а потом вопят что кацапы бьют по мирному зерну.

Удивлены мы? Нет, конечно. В частности - вот наш разбор удара "по мирно пасущимся зерновозам" в Сумской области в конце августа, которые внезапно оказались частью "ракетного штурвала" из "Хаймарсов", работающих в интересах Курской группировки.

#РСЗО #транспорт
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Украинцы изобрели бронепоезд

Раскрашенный как "писанка" украинский поезд с частично бронированным локомотивом и контрольными платформами (на случай минирования железнодорожного полотна).

В то время, как военкiрм повизгивает о том, что русские ЖД-сообщение никак не прерывают хохлы вынуждены использовать этот вид транспорта с опаской даже в собственном тылу.

А это, между прочим, еще и гражданский поезд Херсон-Николаев и такой бронелокомотив далеко не единственный.

Как и не единственная линия, где используют блиндированные тепловозы. Поезда Краматорск-Херсон и Киев-Херсон тоже катаются с платформами спереди и защитой локомотивов.

Что это значит?

Подобные меры принимаются явно неспроста, и значат, что локомотивам и поездам в целом угрожают, как минимум, обстрелы или подрывы жд-полотна. Из этого мы можем сделать вывод, что в тылу ВСУ вовсе не так спокойно, как это пытается подавать украинская пропаганда. Значит в тылу есть и диверсии (а значит и диверсанты), возможно есть партизаны, есть обстрелы и — абсолютно точно — удары беспилотников.

На случай криков, что "почему у нас такого нет" напомним, что российские бронепоезда (причем более серьезно защищенные и вооруженные) действуют на жд-сети бывшей Украины с весны 2022 года.

#транспорт #допброня
К предыдущему посту один из наших читателей привел немаловажное уточнение:

«Обращу внимание, что пассажирский состав тащит грузовая спарка. Вроде это луганский 2ТЭ116. Неплохой тяжеловоз. Что говорит о серьезном дефиците подвижного состава.

Скорее всего М62, более подходящие для этого, таскают короткие эшелоны ВСУ. Ну и с электровозами все тяжко.»

Upd. У нас тут поправочка! "К видео с тепловозом: это не 2ТЭ116, это 2ТЭ10У (это видно по табличке и характерным жалюзи за тамбуром второй секции)".

#транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Под Тернами сейчас хорошо!

ГАЗ-66 ВСУ преодолевает глубокие говны в конце октября 2024 года.

Ещё в 2014 г. руководство ВСУ задумало заменить заслуженные «шишиги», главным образом из-за устаревания, высокого износа и исчерпания ресурса многих машин. В 2018-19 гг. в качестве кандидатов рассматривались полноприводные «индусы» — Tata LPTA 713 4x4 или Ashok Leyland Guru 715.

Однако, по традиционным украинским причинам, контракт так и не был заключен. Сейчас, вследствие высоких потерь и износа, ВСУ радо любому полноприводному транспорту. Даже «устаревшим» ГАЗ-66.

Ну а мы, в свою очередь, рады началу очередного сезона ультрастраданий украинской москитной логистики в грязи. Потому, что страдания пикаперов радуют нас.

#Логистика #Транспорт #Украина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мусорщики на МАНе

Немецкий тягач RMMV (Rheinmetall MAN Military Vehicles) HX81 эвакуирует остатки того, что было турецким MRAP Kirpi и американским «Хамви».

Предположительно на видео лето или начало осени. Про место сложно сказать, но тут как минимум два варианта. HX81 состоят на вооружении 4-й ОТБр, которая действует на Торецком направлении и 170-го отдельному логистическому батальону ВСУ.

А 170-й батальон обеспечивает десантно-штурмовые войска Украины, в частности действует в интересах Курско-Сумской группировки.

Судя по составу эвакуируемой техники, вероятней вариант того, что тягач работает на Курском направлении.

Что можно сказать по этому видео?

🔺На видео все западного производства – и тягач, и бронетехника

🔺 Корпус «Хамви» практически разрушен, скорее всего при наезде на мину, а «Кирпичик» имеет следы выгорания, вследствие чего потерял бортовые экраны. То есть техника не подлежит восстановлению и годна только отдельные запчасти.

🔺 К тому же украинцы подобрали гусеницу от танка. Закономерно, поскольку гусеничные ленты — это расходник, а Украина их не производит.

🔺 То есть высокотехнологический современный немецкий танковый трейлер служит транспортом для бригады мусорщиков, а не эвакуаторов, которая подбирает все что минимально может пойти в дело.

На фоне наши любимые коровники, в которых так любит прятаться украинская техника и гражданский самосвал. Короче, все хорошо и бесчисленные запасы бесчисленны.

#транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Так любимый украинской армией "зилок" (а куда деваться-то) в декабре 2023 года.

Поздравляем ВСУ со скорым приходом декабря 2024, а зима обещает быть теплой и малоснежной.

#транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как мы уже не раз говорили ВСУ снабжают свою группировку в Курской области через очень ограниченное количество проходов в российских укреплениях, которые, якобы, "совершенно бесcмысленны" и "можно пройти где угодно". Полную недееспособность подобных рассуждений мы подробно рассматривали в нашем лонгриде и останавливаться на этом не будем.

А вместо этого посмотрим на еще одну такую точку, которую нам демонстрируют украинские тиктокеры в форме. Локализовать ее довольно просто, по левую сторону от них здания Никольского Белогорского монастыря. Монастырь, по слухам, был разграблен бойцами ВСУ в полном соответствии с "древними традициями запорожского казачества" еще в первые дни вторжения.

Отметим, что украинские проходы в большинстве своем находятся совсем рядом с украинскими населенными пунктами, где можно прятать свой личный состав и технику и привязаны к уже существующей сети асфальтированных, проселочных и полевых дорог и хорошо заметны для любых средств наблюдения, а с учетом постоянно висящих над головой российских БПЛА всех видов и типов, снабжение всей курской группировки ВСУ находится под постоянным давлением, вынуждая ВСУ заниматься "москитной логистикой" своими любимыми пикапами, рассчитывая больше на скорость проскакивания, чем на объем перевозимых грузов.

Не можем не задаться вопросом работает ли это и еще несколько подобных "окон" в границе в период начавшейся распутицы. Нас терзают смутные сомнения, а значит снабжении ВСУ окончательно переместиться на единственную асфальтированную дорогу от Юнаковки (где ВСУ крупно огребают едва ли не в ежедневном режиме), что еще больше усложнит и без того куцую украинскую логистику.

#транспорт #логистика