This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По полям, по полям синий трактор едет к нам
Мы понимаем, что в подобных видео всегда есть доля юмора и на войне все транспортные средства хороши, но эта шутка, мягко говоря, затянулась.
Одно дело, когда время от времени военные используют гражданскую технику, оказавшуюся под рукой. Но в случае с ВСУ это не так, у них логистика всей армии держится на мобилизованной или присланной из-за рубежа гражданской технике.
Обратите внимание, бусы и пикапы возят полковников и генералов, они сопровождают установки M142 HIMARS и М270, на них возят все — от воды и пищи, до снарядов и топлива. Получается, по понятным причинам, плохо.
Впрочем, не отнять — картинка гармоничная. Село, трактор, свиньи в прицепе.
#Логистика #Транспорт
Мы понимаем, что в подобных видео всегда есть доля юмора и на войне все транспортные средства хороши, но эта шутка, мягко говоря, затянулась.
Одно дело, когда время от времени военные используют гражданскую технику, оказавшуюся под рукой. Но в случае с ВСУ это не так, у них логистика всей армии держится на мобилизованной или присланной из-за рубежа гражданской технике.
Обратите внимание, бусы и пикапы возят полковников и генералов, они сопровождают установки M142 HIMARS и М270, на них возят все — от воды и пищи, до снарядов и топлива. Получается, по понятным причинам, плохо.
Впрочем, не отнять — картинка гармоничная. Село, трактор, свиньи в прицепе.
#Логистика #Транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хохлы колоннами не ездят (с) Опять множество "пророков" славят гениальных украинцев, которые якобы не ездят колоннами. И не важно, что каждое второе видео из Курской области - это накрытие именно колонны. Ну да ладно, вот вам колонна поинтересней.
Также это видео ярко иллюстрирует тот факт, какие ценные резервы убивает сейчас командование ВСУ об Курскую область.
Самое военное в украинской колонне – это древние «зилки», в том числе, топливозаправщики (а один и вовсе на прицепе). Остальные машины – это «бусики», коммерческие грузовики, микроавтобусы, рейсовые автобусы (судя по табличкам родом из Днепропетровска) и гражданские легковые машины. Возможно в колонну вклинились и просто мирные граждане, но это маловероятно.
Так все чаще выглядят колонны ВСУ. И если раньше такая картина была скорее характерна для частей ТрО, то теперь такими становятся и псевдомотопехотные подразделения и соединения.
То что собрали для Курской области: танки Т-80, «Страйкеры», MaxPro, «Козаки», «Хамви», редкие западные БРЭМ и даже БТР-60 теперь проходят в укроармии по классу – «лакшери».
И пока вся эта техника массово горит в попытках удержать приграничный кусочек Курской области под панические крики хайпожоров, на других участках фронта наблюдается ее жесточайший дефицит. И логистика падает на микроавтобусы и пикапы. Несомненно, стратегический гений укрокомандования налицо.
#транспорт #логистика #КапитанДоктрина
Также это видео ярко иллюстрирует тот факт, какие ценные резервы убивает сейчас командование ВСУ об Курскую область.
Самое военное в украинской колонне – это древние «зилки», в том числе, топливозаправщики (а один и вовсе на прицепе). Остальные машины – это «бусики», коммерческие грузовики, микроавтобусы, рейсовые автобусы (судя по табличкам родом из Днепропетровска) и гражданские легковые машины. Возможно в колонну вклинились и просто мирные граждане, но это маловероятно.
Так все чаще выглядят колонны ВСУ. И если раньше такая картина была скорее характерна для частей ТрО, то теперь такими становятся и псевдомотопехотные подразделения и соединения.
То что собрали для Курской области: танки Т-80, «Страйкеры», MaxPro, «Козаки», «Хамви», редкие западные БРЭМ и даже БТР-60 теперь проходят в укроармии по классу – «лакшери».
И пока вся эта техника массово горит в попытках удержать приграничный кусочек Курской области под панические крики хайпожоров, на других участках фронта наблюдается ее жесточайший дефицит. И логистика падает на микроавтобусы и пикапы. Несомненно, стратегический гений укрокомандования налицо.
#транспорт #логистика #КапитанДоктрина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в нашем любимом жанре "хохлы ноют в Зе Экономист" нам сообщают следующее:
“Their commanders aren’t idiots,” says the Ukrainian general-staff source. “They are moving forces, but not as quickly as we would like. They know we can’t extend logistics 80 or 100 km.”
Их [российские] командиры не идиоты. Они перемещают силы, но не так быстро, как нам хотелось бы. Они знают, что мы не можем растянуть логистику на 80 или 100 км.
Конечно не могут. Логистика это вообще одна из самых сложных и затратных вещей на войне. Для обеспечения действий единственной бригады в наступлении требуются сотни тонн боеприпасов, продовольствия и топлива ежесуточно. Это не "да там бутылку воды и цинк патронов дроном" или "на пикапе быстро две емкости закинем", а сложная, многоступенчатая работа требующая огромной базы в виде подготовленных людей и специальной техники. Происходящее сейчас на украинской стороне это закономерный результат деградации транспортно-логистической системы ВСУ начиная с 2022 года. Сейчас она жива благодаря массовой (и мало кем принимаемой в расчет) западной помощи и не менее массовому использованию гражданской инфраструктуры и транспорта.
Один ярких примеров состояния транспорта ВСУ в 2022 году смотрим на видео.
#Украина #Транспорт #логистика
“Their commanders aren’t idiots,” says the Ukrainian general-staff source. “They are moving forces, but not as quickly as we would like. They know we can’t extend logistics 80 or 100 km.”
Их [российские] командиры не идиоты. Они перемещают силы, но не так быстро, как нам хотелось бы. Они знают, что мы не можем растянуть логистику на 80 или 100 км.
Конечно не могут. Логистика это вообще одна из самых сложных и затратных вещей на войне. Для обеспечения действий единственной бригады в наступлении требуются сотни тонн боеприпасов, продовольствия и топлива ежесуточно. Это не "да там бутылку воды и цинк патронов дроном" или "на пикапе быстро две емкости закинем", а сложная, многоступенчатая работа требующая огромной базы в виде подготовленных людей и специальной техники. Происходящее сейчас на украинской стороне это закономерный результат деградации транспортно-логистической системы ВСУ начиная с 2022 года. Сейчас она жива благодаря массовой (и мало кем принимаемой в расчет) западной помощи и не менее массовому использованию гражданской инфраструктуры и транспорта.
Один ярких примеров состояния транспорта ВСУ в 2022 году смотрим на видео.
#Украина #Транспорт #логистика
А вот любопытная деталь, которую мы узнаем из персональных откровений Патрика Ривелла, репортера ABC, который побывал в Курском пограничье.
Патрик специально подчеркивает, что он был только на украинской стороне, так что профилактические звездюли от МИД РФ журналистам, по всей видимости, дошли до кого следует.
Вот его впечатления, опубликованные 28 августа:
Первое, что бросается в глаза это количество украинских военных машин, спешащих в и из Курской области. Каждые 5 минут мы видели бронемашины, проезжавшие мимо нас в обоих направлениях.
Также разнообразие (!) транспортных средств от "хамви" и МРАПов до гражданских седанов и пикапов. Как один украинский чиновник сказал нам, "мы сражаемся как туареги, просто двигаясь кучей пикапов через границу".
Второе, что поражает - это насколько обширен этот район даже на украинской стороне. Огромные поля. Даже 10-15 тыс. украинских солдат, которые, как предполагается находятся в Курской области, быстро растянутся в тонкую линию. Неудивительно, что сообщают о больших районах, где нет ни русских, ни украинских войск.
Что мы можем на это сказать.
🔺Во-первых, "воевать как туареги" хохлы начали с 2022 года и это не то, чем следует гордиться.
🔺Во-вторых, Ривелл увидел типичную картинку немощной украинской "москитной логистики" . Именно она, как мы писали, и является причиной почему ВСУ не могут нарастить численность группировки, испытывают проблемы со снабжением текущей.
🔺Нельзя снабжать танковые части на "пикапах и седанах". Точка. У хохлов это и не получается.
🔺Тысячи квадратных километров контролируемые ВСУ, если верить Сырскому, в реальности не контролируются ВСУ. И то, что там сейчас нет русских не значит, что туда могут спокойно зайти украинцы.
🔺Украинские официальные лица ВСУ сами признаются, что воюют как пустынные бандиты. Ну что же, форма догнала содержание. Впрочем, мы даже и не сомневались.
#КапитанДоктрина #транспорт #логистика
Патрик специально подчеркивает, что он был только на украинской стороне, так что профилактические звездюли от МИД РФ журналистам, по всей видимости, дошли до кого следует.
Вот его впечатления, опубликованные 28 августа:
Первое, что бросается в глаза это количество украинских военных машин, спешащих в и из Курской области. Каждые 5 минут мы видели бронемашины, проезжавшие мимо нас в обоих направлениях.
Также разнообразие (!) транспортных средств от "хамви" и МРАПов до гражданских седанов и пикапов. Как один украинский чиновник сказал нам, "мы сражаемся как туареги, просто двигаясь кучей пикапов через границу".
Второе, что поражает - это насколько обширен этот район даже на украинской стороне. Огромные поля. Даже 10-15 тыс. украинских солдат, которые, как предполагается находятся в Курской области, быстро растянутся в тонкую линию. Неудивительно, что сообщают о больших районах, где нет ни русских, ни украинских войск.
Что мы можем на это сказать.
🔺Во-первых, "воевать как туареги" хохлы начали с 2022 года и это не то, чем следует гордиться.
🔺Во-вторых, Ривелл увидел типичную картинку немощной украинской "москитной логистики" . Именно она, как мы писали, и является причиной почему ВСУ не могут нарастить численность группировки, испытывают проблемы со снабжением текущей.
🔺Нельзя снабжать танковые части на "пикапах и седанах". Точка. У хохлов это и не получается.
🔺Тысячи квадратных километров контролируемые ВСУ, если верить Сырскому, в реальности не контролируются ВСУ. И то, что там сейчас нет русских не значит, что туда могут спокойно зайти украинцы.
🔺Украинские официальные лица ВСУ сами признаются, что воюют как пустынные бандиты. Ну что же, форма догнала содержание. Впрочем, мы даже и не сомневались.
#КапитанДоктрина #транспорт #логистика
boosty.to
Курская резня бронемашин - 3. Система Ниппель - Панцервафли/Panzerwaffle
Какие части ВСУ атаковали Курскую область? Станет ли удар последнего шанс ловушкой для украинской армии? Об этом - в нашем материале
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мы не раз отмечали, что хохлы максимально публичная нация. Случаев "утром в газете, вечером в куплете" хоть отбавляй.
Вот очередной пример. Вчера канал "Северный Ветер" публикует видео с поражением украинского танка на дороге на Суджу. А уже сегодня утром хохлы выкладывают его уныло чадящим.
К слову, эта самая дорога похоже основная артерия снабжения всей украинской группировки в Курской области и потихоньку превращается в очередное "шоссе смерти".
#танки #логистика
Вот очередной пример. Вчера канал "Северный Ветер" публикует видео с поражением украинского танка на дороге на Суджу. А уже сегодня утром хохлы выкладывают его уныло чадящим.
К слову, эта самая дорога похоже основная артерия снабжения всей украинской группировки в Курской области и потихоньку превращается в очередное "шоссе смерти".
#танки #логистика
Зерновозы Зе. История одной антикризы
Ракетный удар по колонне ВСУ в Сумской области, видимо пришелся настолько в цель, что укры моментально решили "запилить" антикризисный пиар.
По поводу этой колонны украинские власти тут же поспешили заявить, что «москальские орки» кровожадно накрыли колонну мирно пасущихся зерновозов. Оперативно была проведена фотосъемка и снят видеосюжет, но из них быстро полезли белые нитки.
Что же с ними не так? Рассказываем в блоге на "Панцербусти" - доступ свободный
#логистика #транспорт
Ракетный удар по колонне ВСУ в Сумской области, видимо пришелся настолько в цель, что укры моментально решили "запилить" антикризисный пиар.
По поводу этой колонны украинские власти тут же поспешили заявить, что «москальские орки» кровожадно накрыли колонну мирно пасущихся зерновозов. Оперативно была проведена фотосъемка и снят видеосюжет, но из них быстро полезли белые нитки.
Что же с ними не так? Рассказываем в блоге на "Панцербусти" - доступ свободный
#логистика #транспорт
boosty.to
Зерновозы Зе. История одной антикризы - Панцервафли/Panzerwaffle
31 августа было опубликовано видео комбинированного удара ОТРК «Искандер-М» и РСЗО «Торнадо» по колонне ВСУ в Сумской области, припаркованной на дороге южнее города Сумы между селами Нижняя Сыроватка и Верхняя Сыроватка. Очередной пример, как «украинцы…
История с ракетным ударом по скоплению грузовиков в Сумской области получила неожиданное продолжение. Почему остановились зерновозы в поле, и как это связано с уничтожением целой батареи Himars – в разборе на "Панцербусти". Доступно для подписчиков второго уровня.
#транспорт #РСЗО #логистика
#транспорт #РСЗО #логистика
boosty.to
Сумский ракетный штурвал - Панцервафли/Panzerwaffle
История с ракетным ударом по скоплению грузовиков ВСУ получила неожиданное продолжение. Как связаны зерновозы и "Хаймарсы"? Рассказываем
Появились новые нечастые свидетельства присутствия танков "Челленджер-2" в рядах ВСУ. На этот раз в видеоролике 170-го логистического (полка обеспечения) ДШВ.
Как и многие другие украинские материалы он вызывает больше недоумения и вопросов, чем ответов.
Начнем с того, что на видео все тот же пиар-парадный танк с бортовым номером 504, ранее катавший журналистов по полям в глубоких тылах и похоже там же все еще пребывающий.
Его в очередной раз переобрешетили и складывается ощущение, что вариантов навесов для этих танков уже было опробовано больше, чем их осталось на вооружении ВСУ. Кроме того, на него похоже нацепили мощнейшую противодроновую сетку типа «фаэтон», которая применяется на танках действующих в Курской области. Кстати, там же отметился и сам 170-й полк с его "песочными" тягачами MAN.
Но больше всего нас удивили непонятные резиновые нашлепки на башню. То ли это попытка дополнительно защитить места наводчика и заряжающего, то ли в этих местах хохлы приварили крепления для решеток, да прямо в "нефритовую" супертехнологичную броню Чобхэм, и тем закрыли образовавшиеся шрамы. А уж как смеялись хохлы над "лопухами" на Т-80БВМ и Т-90М. Хорошо смеется тот, кто серийно производит танки.
В общем, количество живых "Чалли" в ВСУ настолько «велико», а их роль на поля боя настолько «огромна», что вот даже одного обитающего в тылу танка с его индивидуальными особенностями хватит на целый пост для обсуждения.
#танки #логистика
Как и многие другие украинские материалы он вызывает больше недоумения и вопросов, чем ответов.
Начнем с того, что на видео все тот же пиар-парадный танк с бортовым номером 504, ранее катавший журналистов по полям в глубоких тылах и похоже там же все еще пребывающий.
Его в очередной раз переобрешетили и складывается ощущение, что вариантов навесов для этих танков уже было опробовано больше, чем их осталось на вооружении ВСУ. Кроме того, на него похоже нацепили мощнейшую противодроновую сетку типа «фаэтон», которая применяется на танках действующих в Курской области. Кстати, там же отметился и сам 170-й полк с его "песочными" тягачами MAN.
Но больше всего нас удивили непонятные резиновые нашлепки на башню. То ли это попытка дополнительно защитить места наводчика и заряжающего, то ли в этих местах хохлы приварили крепления для решеток, да прямо в "нефритовую" супертехнологичную броню Чобхэм, и тем закрыли образовавшиеся шрамы. А уж как смеялись хохлы над "лопухами" на Т-80БВМ и Т-90М. Хорошо смеется тот, кто серийно производит танки.
В общем, количество живых "Чалли" в ВСУ настолько «велико», а их роль на поля боя настолько «огромна», что вот даже одного обитающего в тылу танка с его индивидуальными особенностями хватит на целый пост для обсуждения.
#танки #логистика
Обнаружились любопытные детали и относительно основного пути снабжения группировки ВСУ в Курской области.
Как мы уже писали, группировка ВСУ в Курской области опирается на тылы, развернутые в Сумской области. Элементы соединений ВСУ, ТРО и прочих вооруженных формирований, вместе со складами, рембазами и стоянками техники, размещены в лесных массивах восточнее и северо-восточнее Сум, а также в самом городе и населенных пунктах вдоль основных асфальтированных дорог.
И одной из важнейших артерий для снабжения курской группировки ВСУ является шоссе Н07. Шоссе проходит через Сумы на север, затем сворачивает на восток, проходит через населенные пункты Кияница, Храповщина и Юнаковка и далее идет до русско-украинской границы. Скорее всего, ближе к границе основной путь снабжения разветвляется на несколько рукавов до проходов в пограничных заграждениях, но основной путь - это именно Н07.
Шоссе удобно тем, что на его пути расположена цепочка переходящих в друг друга населенных пунктов с административными и индустриальными постройками, где можно прятать личный состав и технику. Также шоссе пролегает вдоль крупного лесного массива, где, скорее всего, сидит немалая часть всей курско-сумской группировки ВСУ и вокруг которого крутился "ракетный штурвал".
Обратной стороной этого удобства является очевидность, и поэтому основной маршрут снабжения контролируется разведывательными средствами ВС РФ и по нему регулярно наносятся удары.
Почему мы так думаем? Внимание на материалы.
1. Видео, приложенное к данному посту. Пикап ВСУ двигается в районе Кияницы (см. трубу по координатам 51.068818, 34.904997), пикап в начале видео находится на этом повороте 51.069663, 34.902136. С 00:30 можно услышать как ВСУшник говорит про "прилет фабов", а далее показывает на последствия. Удар был в цель, около дороги валяются обломки техники.
2. Другой свежий пример от Изнанки с двойным ударом по ПВД 80 ОДШБр в н.п. Храповщина. Населенный пункт расположен буквально в 3-3,5 км от Кияницы и на той же Н07. Там же в начале сентября накрыли М142 и М270.
Отметим, что в сложившейся конфигурации маршрут по Н07 на Суджу является сейчас практически безальтернативным для ВСУ.
#транспорт #логистика #КапитанДоктрина
Как мы уже писали, группировка ВСУ в Курской области опирается на тылы, развернутые в Сумской области. Элементы соединений ВСУ, ТРО и прочих вооруженных формирований, вместе со складами, рембазами и стоянками техники, размещены в лесных массивах восточнее и северо-восточнее Сум, а также в самом городе и населенных пунктах вдоль основных асфальтированных дорог.
И одной из важнейших артерий для снабжения курской группировки ВСУ является шоссе Н07. Шоссе проходит через Сумы на север, затем сворачивает на восток, проходит через населенные пункты Кияница, Храповщина и Юнаковка и далее идет до русско-украинской границы. Скорее всего, ближе к границе основной путь снабжения разветвляется на несколько рукавов до проходов в пограничных заграждениях, но основной путь - это именно Н07.
Шоссе удобно тем, что на его пути расположена цепочка переходящих в друг друга населенных пунктов с административными и индустриальными постройками, где можно прятать личный состав и технику. Также шоссе пролегает вдоль крупного лесного массива, где, скорее всего, сидит немалая часть всей курско-сумской группировки ВСУ и вокруг которого крутился "ракетный штурвал".
Обратной стороной этого удобства является очевидность, и поэтому основной маршрут снабжения контролируется разведывательными средствами ВС РФ и по нему регулярно наносятся удары.
Почему мы так думаем? Внимание на материалы.
1. Видео, приложенное к данному посту. Пикап ВСУ двигается в районе Кияницы (см. трубу по координатам 51.068818, 34.904997), пикап в начале видео находится на этом повороте 51.069663, 34.902136. С 00:30 можно услышать как ВСУшник говорит про "прилет фабов", а далее показывает на последствия. Удар был в цель, около дороги валяются обломки техники.
2. Другой свежий пример от Изнанки с двойным ударом по ПВД 80 ОДШБр в н.п. Храповщина. Населенный пункт расположен буквально в 3-3,5 км от Кияницы и на той же Н07. Там же в начале сентября накрыли М142 и М270.
Отметим, что в сложившейся конфигурации маршрут по Н07 на Суджу является сейчас практически безальтернативным для ВСУ.
#транспорт #логистика #КапитанДоктрина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Под Тернами сейчас хорошо!
ГАЗ-66 ВСУ преодолевает глубокие говны в конце октября 2024 года.
Ещё в 2014 г. руководство ВСУ задумало заменить заслуженные «шишиги», главным образом из-за устаревания, высокого износа и исчерпания ресурса многих машин. В 2018-19 гг. в качестве кандидатов рассматривались полноприводные «индусы» — Tata LPTA 713 4x4 или Ashok Leyland Guru 715.
Однако, по традиционным украинским причинам, контракт так и не был заключен. Сейчас, вследствие высоких потерь и износа, ВСУ радо любому полноприводному транспорту. Даже «устаревшим» ГАЗ-66.
Ну а мы, в свою очередь, рады началу очередного сезона ультрастраданий украинской москитной логистики в грязи. Потому, что страдания пикаперов радуют нас.
#Логистика #Транспорт #Украина
ГАЗ-66 ВСУ преодолевает глубокие говны в конце октября 2024 года.
Ещё в 2014 г. руководство ВСУ задумало заменить заслуженные «шишиги», главным образом из-за устаревания, высокого износа и исчерпания ресурса многих машин. В 2018-19 гг. в качестве кандидатов рассматривались полноприводные «индусы» — Tata LPTA 713 4x4 или Ashok Leyland Guru 715.
Однако, по традиционным украинским причинам, контракт так и не был заключен. Сейчас, вследствие высоких потерь и износа, ВСУ радо любому полноприводному транспорту. Даже «устаревшим» ГАЗ-66.
Ну а мы, в свою очередь, рады началу очередного сезона ультрастраданий украинской москитной логистики в грязи. Потому, что страдания пикаперов радуют нас.
#Логистика #Транспорт #Украина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как мы уже не раз говорили ВСУ снабжают свою группировку в Курской области через очень ограниченное количество проходов в российских укреплениях, которые, якобы, "совершенно бесcмысленны" и "можно пройти где угодно". Полную недееспособность подобных рассуждений мы подробно рассматривали в нашем лонгриде и останавливаться на этом не будем.
А вместо этого посмотрим на еще одну такую точку, которую нам демонстрируют украинские тиктокеры в форме. Локализовать ее довольно просто, по левую сторону от них здания Никольского Белогорского монастыря. Монастырь, по слухам, был разграблен бойцами ВСУ в полном соответствии с "древними традициями запорожского казачества" еще в первые дни вторжения.
Отметим, что украинские проходы в большинстве своем находятся совсем рядом с украинскими населенными пунктами, где можно прятать свой личный состав и технику и привязаны к уже существующей сети асфальтированных, проселочных и полевых дорог и хорошо заметны для любых средств наблюдения, а с учетом постоянно висящих над головой российских БПЛА всех видов и типов, снабжение всей курской группировки ВСУ находится под постоянным давлением, вынуждая ВСУ заниматься "москитной логистикой" своими любимыми пикапами, рассчитывая больше на скорость проскакивания, чем на объем перевозимых грузов.
Не можем не задаться вопросом работает ли это и еще несколько подобных "окон" в границе в период начавшейся распутицы. Нас терзают смутные сомнения, а значит снабжении ВСУ окончательно переместиться на единственную асфальтированную дорогу от Юнаковки (где ВСУ крупно огребают едва ли не в ежедневном режиме), что еще больше усложнит и без того куцую украинскую логистику.
#транспорт #логистика
А вместо этого посмотрим на еще одну такую точку, которую нам демонстрируют украинские тиктокеры в форме. Локализовать ее довольно просто, по левую сторону от них здания Никольского Белогорского монастыря. Монастырь, по слухам, был разграблен бойцами ВСУ в полном соответствии с "древними традициями запорожского казачества" еще в первые дни вторжения.
Отметим, что украинские проходы в большинстве своем находятся совсем рядом с украинскими населенными пунктами, где можно прятать свой личный состав и технику и привязаны к уже существующей сети асфальтированных, проселочных и полевых дорог и хорошо заметны для любых средств наблюдения, а с учетом постоянно висящих над головой российских БПЛА всех видов и типов, снабжение всей курской группировки ВСУ находится под постоянным давлением, вынуждая ВСУ заниматься "москитной логистикой" своими любимыми пикапами, рассчитывая больше на скорость проскакивания, чем на объем перевозимых грузов.
Не можем не задаться вопросом работает ли это и еще несколько подобных "окон" в границе в период начавшейся распутицы. Нас терзают смутные сомнения, а значит снабжении ВСУ окончательно переместиться на единственную асфальтированную дорогу от Юнаковки (где ВСУ крупно огребают едва ли не в ежедневном режиме), что еще больше усложнит и без того куцую украинскую логистику.
#транспорт #логистика