Как понять, что разработчик проекта общественного пространства жулик и не профессионал?

Есть несколько ярких черт.
1. Он обязательно ненавидит асфальт. Всегда выступает за покрытия не способные держать технику и минимально антивандальные. Как только речь идёт о дорожках из гранитной крошки и деревянных дощечек, это оно.
2. Он обожает навесы из реечек и досочек. Те самые, которые не защищают ни от солнца, ни от дождя. В нашем климате средней полосы России.
3. Он напрочь игнорирует требования проведения в проектируемом пространстве массовых мероприятий. Одна розетка на километр, отсутствие контейнерных площадок с удобными проездами которые не заблокируют посетители своими авто, отсутствие техзоны для подготовки, отсутствие мест хранения и т.д.

4. Ну и моё самое любимое. Если в проектируемом пространстве присутствует водоём, на нем всегда рисуют причал и яхту. Как минимум - катер водоизмещением в пару тонн.

При этом никто из этих "проектировщиков" не знает розу ветров по сезону для этого места, не знает грунтов дна и берега, не имеет представления о течениях и условиях навигации.

Начинайте проверку всегда с последнего пункта, для ускорения выявления квалификации. Спросите про данные по каким нарисован причал и как к нему будут подходить плавсредства с учётом течения и характера дна.

Если мычит и не знаком с местными спасателями и сотрудниками ГИМС...Ну вы поняли 😁😉

На море вот так вот не разляжешься за рулём. Там вцепишься двумя руками в рукоятку, двумя ногами за банку и всеми остальными точками соприкосновения за остальные точки сопряжения.

Но, на родной реке можно. Тут все мели уже давно понятны😊

Удивительные вещи происходят порой в реальности. Люди, которые клеймят позором власть и обвиняют её во всех смертных грехах... Неизвестно куда тратят один из самых крупных бюджетов регионального отделения партии в стране. Ни тебе региональных партийных проектов, ни тебе развития первичных организаций. Численность партии падает , а пафос борьбы растёт.

При этом, дедка за репку, папка за дедку, а внучка... Руководитель молодежного крыла партии! 😁 А что, так можно было?! Жаль товарищ Сталин не застал😁

Не дай бог, если в Семье ещё есть жучка и кошка. Могут внезапно возглавить что-то в мире животных ☺️

Александр Шурчилов не только коммерческий директор, он ещё сертифицированный капитан, отличный боцман, левый загребной и душа команды. Ходим с ним в походы вот уже одиннадцать лет. https://yangx.top/relematika может гордиться такими сотрудниками, факт!

Таланты «Релематики»: Историческая реконструкция

🔥В очередной раз коммерческий директор «Релематики» Александр Шурчилов принял участие в уникальном походе - исторической реконструкции, став частью команды драккара «Скальд». «Скальд» — самый большой драккар в России и почти точная копия датского корабля «Скульделев-5», который был построен в течение пяти лет Елецкими мастерами клуба военно-исторической реконструкции «Копье» и самими членами экипажа из разных городов нашей Родины.

⚡Путешествие длилось почти две недели и охватило более 300 километров по Ладожскому озеру и рекам. Этот путь был невероятно сложен: ночные переходы на веслах и парусе, штормы, проливные дожди и холодные ночи без привычного комфорта. Один из этапов особенно впечатлил — непрерывный переход длиной в 26 часов, из которых 45 километров пришлось преодолевать исключительно на веслах. Такая нагрузка требует исключительной выносливости, дисциплины и сплочённости команды.

💪Участие в подобных походах — это нечто большее, чем просто увлечение реконструкцией с ее костюмами и атрибутикой. Как подчёркивает капитан «Скальда» Павел Семенов, настоящая сила реконструкторов проявляется именно в экстремальных условиях и тяжёлой ежедневной работе.

«Доверить свою жизнь можно лишь тем, кто доказал готовность к совместному труду и способен пройти путь до конца рядом с командой», — говорит он.

👍С каждым днём команда всё глубже погружалась в атмосферу эпохи раннего средневековья, испытывая на себе все тяготы морских походов. Ладожское озеро не прощает ошибок: уже в первые дни участники экспедиции проходили рядом с перевёрнутым танкером длиной около 70 метров у берега озера, что стало наглядным напоминанием о серьёзности и опасности путешествия.

👏«Для нас это не просто хобби — это миссия, направленная на сохранение исторической памяти, воссоздание реального образа жизни наших предков и их соседей, в том числе викингов и прочих «охочих до славы и добычи» персонажей. Лишь в условиях настоящих походов рождается глубокое понимание истории и сути «дружинного братства»», — делится своими впечатлениями Александр Шурчилов.

💯Сейчас «Скальд» готовится к новым экспедициям и встречам, а мы желаем команде новых свершений и удачи на пути к морским горизонтам!

relematika.ru

Однажды, Саша совершил "прыжок веры".

При подходе к берегу, только капитан видит что впереди, вся команда сидит спиной вперёд.

Соответственно, чтобы не удариться об дно и не разбить лодку, есть момент, когда команда должна быстро выпрыгнуть за борт и вытащить лодку на сушу, пока рулевой отвязывает руль.

Обычно прыгают парами начиная с носа лодки, т.к. глубина может уменьшаться довольно резко и в десяти метрах, возле кормы, быть сильно больше чем у носа лодки.

Большинство людей не готовы без раздумья по команде выпрыгнуть за борт. Это надо тренировать и даже тренированный матрос бывает теряет время на посмотреть.

И вот мы подходим к берегу. Звучит команда "за борт!" и... Левый загребной (это на корме первая пара гребцов от капитана) Шурчилов без сомнений выпрыгивает за борт! Выпрыгивает и скрывается в пучине! Только шапка остается на воде.

Вынурнув, хватается за борт, показывает на берег и кричит - Капитан, вижу землю!

Вот такой он, наш боцман😊 Человек большого обаяния, энтузиазма и веры в команду💪

Сегодня, пока примерял на мотак лобовик для дальняка, узнал что на перекрёстке Спутников и Коммунаров разбился мотоциклист. Ехал по главной от Линии в сторону центра, в левом ряду.

Справа выехала женщина на белых жигулях, она не видела его из-за поворачивающих направо машин.

По видео судить сложно, специалисты скажут превышал он или нет, но по картинке если и да, то не более тех самых 10км/ч от номинала знака. Она выезжала со второстепенной на главную и должна была убедиться в отсутствии помехи, но поспешила.

Результат - он погиб, она получит судимость. Никакой морали не будет, каждый может оказаться на месте обоих, вне зависимости от двух или четырёх колёс. Трагедия, как она есть, сразу для двух семей.

Вчера вечером на перекрёстке 9 декабря и Маяковского меня примерно также подрезали. Гражданин на белой Гранте со встречки резко завернул налево. Тормозил всем что было, его багажник ушёл от носа моего Ларгуса буквально в 20-30см. Хорошо, что обошлось, не всегда так получается.

Берегите себя, будьте поаккуратнее. Как бы банально это не звучало.

За месяц в Липецке люди двенадцать раз вызывали спасателей... Поймать в квартире летучую мышь.

Что с нашим обществом? Куда в людях пропали охотничьи инстинкты? Неужели в домах кончились полотенца и коробки от обуви?!

Инфантилизм чудовищный и он постоянно нарастает. Спасатели учатся, тренируются, обеспечиваются техникой и спецсредствами, что бы спасать людей. Они дежурят сутками, чтобы в момент внезапной трагедии прийти на помощь погибающим людям.

А кому-то в это же время надо мышонка поймать или котика снять с дерева. И они едут снимать, ловить и доставать.

Раньше дикие животные на километры боялись подойти к жилью. Потому что это означало попасть на ужин главным блюдом.

Сейчас кабаны заходят в парки Питера и граждане требуют от спасателей поймать кабана(!) так чтобы не повредить (!) и выпустить на волю(!).

Что с этими людьми? Почему они не понимают, что кабан поевший с помойки уже не вернётся в лес, он вернётся в город.

В Липецке в парках бегают зайцы. Однажды в парках заведутся волки, вот увидите. И будут люди, которые будут требовать их не трогать, пока те не начнут их есть. А когда они начнут, виноватым будет... Ну, вы знаете кто😁 Но точно не те самые добрые люди на свете😊

В следующую субботу будем бороздить на Скальде по Воронежскому водохранилищу.

После этого, вернувшись домой, корабль встанет на техобслуживание и ремонт до 2027 года. Будем чинить трещину от удара кижанкой, менять частично слани, переделывать проводку ходовых огней, смолить днище снаружи и внутри, весь красить. Сошьём новые тенты, починим и покрасим вёсла.

Чтобы затем продолжить бороздить моря нашей необъятной, а может и сходить уже прибить щит на врата Цареграда😊

Подошёл срок, решил проходить очередное освидетельствование всех наших лодок на пригодность к эксплуатации. Его раз в пять лет проходят все маломерные суда в ГИМС.

Оказалось что теперь всё можно загрузить онлайн через госуслуги, запись на время, всё чётко и быстро. Инспектора наши и раньше были красавчики, это не обсуждается. Но сама процедура шагнула вперёд невероятно за пять лет.

Ещё и судовой билет теперь в виде...куаркода! Можно будет себе на каждую лодку из нержавейки выгравировать и на шею в виде капитанской подвески носить😎

Ну и на борт рядом с номером нанести, чтоб инспекторам на воде тоже проще было проверить.

Шагает прогресс, шагает 😊