​Даешь открытые парламентские слушания!

«Необходимо сделать все, чтобы льготная ипотека повышала доступность жилья. Процентные ставки за счет государства снижаются, а застройщики тут же повышают цены на жилье, вынуждая людей брать кредиты бóльших размеров. Это недопустимо. Планируем обсудить вопрос с Минстроем – цены на квартиры должны быть под контролем. Наша задача – обеспечить людей жильем, а не застройщиков — сверхдоходами», – написал Володин в своем телеграм-канале во вторник – Интерфакс Недвижимость от 06.02.2024.

Не будем загадывать и посмотрим с каким результатом закончится очередной «подход к снаряду». Если вспомнить заявление глав Министерства экономического развития и Минстроя, а также Главы ЦБ, то можно сделать вывод, что строительное лобби оказалось сильнее…

Чтобы решить вопрос дорогого жилья, особенно в крупных городах, необходимо четко сформулировать проблему, найти причины. И да, — это не строительные материалы, что мы неоднократно доказывали в нашем Телеграм-канале. Вот, например, последние публикации:

Нас не догонят

Стоимость квадратного метра становится больше отнюдь не из-за удорожания стройматериалов и продолжение

Секреты строителей пирамид

Битва за большие деньги продолжается

Правильный диагноз – 50 процентов решения проблемы

Анализ реальных причин роста стоимости жилья в регионах РФ

Учитывая социальную значимость темы и очевидный тупик, когда благое дело (льготные ипотечные программы) несколько лет подряд разгоняет цены на жилье, предлагаем провести открытые парламентские слушания. Об успешности любой дискуссии со строителями и девелоперами можно будет судить по тому, узнаем ли мы, что лежит в заветном «черном ящике». То есть из каких статей состоит огромная разница между строительной себестоимостью и ценой квадратного метра на рынке.

А если в очередной раз крайними окажутся строительные материалы, то высокие цены на жилье в РФ необходимо признать обстоятельствами непреодолимой силы, то есть такими, которые находятся вне контроля участников процесса. И готовиться к неминуемой катастрофе.

​По следам некоторых публикаций

«Колебания цен на цемент, конкуренция за рабочую силу, рост затрат на логистику привели к росту средней стоимости материалов для отделки квартир в Москве и Санкт-Петербурге на 12–13% за год» – Коммерсантъ от 06.02.2024.

Проследим за полетом мысли далее.

«В Infoline выраженный рост цен на ремонт связывают с подорожанием сухих строительных смесей на 23,9% за год в Санкт-Петербурге и на 19% в Москве. Затраты на них составляют до 30% от стоимости отделки квартир, замечают аналитики. Динамика, по их словам, обусловлена подорожанием за год цемента на 20%».

Во-первых.

О каких строительных смесях идет речь? О гарцовке для тротуарной плитки, которая действительно делается на основе цемента или о дорогих смесях, которые используются для отделки? Самые дорогие строительные смеси вообще могут не иметь в своем составе обычного цемента. Вместо него могут быть белый цемент, гипс, известь и прочие недешевые компоненты. Рынок «серого» и «белого» цементов – разные рынки. Стоимость белого цемента может быть в два и более раз выше.

Во-вторых.

В среднем цены производителей на сухие строительные смеси в 2023 году выросли всего на 4,8%. Здесь речь идет обо всех строительных смесях – и на основе общестроительного цемента, и на основе других компонентов.

Похоже в вышеупомянутой заметке точно указаны только названия городов.

Вот еще немного про цемент от Аргументов и фактов от 04.02.2024: «…Марат Хуснуллин поручил Федеральной антимонопольной службе изучить вопрос повышения цен на арматуру и цемент в России. Он назвал подорожание необоснованным и напрямую влияющим на стоимость жилья».

Полагаем, что помощники и советники вице-премьера не пользуются данными Росстата и не читают наш телеграм-канал, что вполне объяснимо из-за высокой нагрузки и большого количества успешно решаемых задач.

Внизу дан график динамики роста цен на цемент и стоимости жилья. Цемент не только не является причиной роста, а скорее сдерживает его. Динамика цен на цемент соответствует динамике промышленной инфляции и сильно отстает от роста стоимости квадратного метра. Более того, из графика видно, что из всех представленных наблюдаемых параметров только цены на цемент демонстрируют плавный сдержанный рост без резких скачков и провалов. Посмотрите как ведет себя продукция металлургической промышленности и промышленная инфляция!

Цемент дорожает вагонами [За кадром]

«Рост тарифов АО РЖД и дефицит вагонов привели к увеличению за год до 23% затрат на доставку цемента по железной дороге. Максимальная динамика наблюдается в Калининградской области, где дополнительными факторами стали закрытие паромной линии для поставок цемента и снижение квоты на транзит через Литву. Сложившаяся ситуация, по мнению участников рынка, может привести к очередному всплеску цен на продукцию и проблемам с поставками в пиковый летний период» – Коммерсантъ от 09.02.2024.

Добавим оставшиеся за кадром комментарии.

О динамике тарифов. В зависимости от региона поставки и логистики каждые отдельные составляющие транспортных затрат выросли на 11 процентов и более. Это ж/д тариф АО «РЖД», стоимость аренды вагонов, затраты на перевалку в автомобильный транспорт, автодоставка. Соответственно, чем дальше находится потребитель от поставщика (для мультимодальных перевозок, для регионов со сложной логистикой, как, например, Калининградская область), тем больше рост стоимости доставки – на 20 процентов и более.

О влиянии логистики на стоимость продукции. Рост стоимости доставки связан с ростом ж/д тарифа, ключевой ставки ЦБ РФ, которая влияет на лизинговые платежи владельцев вагонов и автомобильного транспорта. Кроме этого, растет стоимость приобретения новых средств доставки и дизельного топлива. Постоянно снижается оборачиваемость вагонов. Это означает, что одним вагоном в период времени перевозится меньше цемента и требуется больше подвижного состава. Факторы, описанные выше, сохранятся и в нынешнем году. Динамика 2024 года, скорее всего, может повторить динамику 2023 года. Рост транспортных расходов может дать рост стоимости цемента от 3-5 процентов в среднем по стране и до 10-15 процентов для отдаленных регионов. Это скорее всего оптимистичный взгляд на ситуацию.

Об ограничениях в поставках. Очевидно, что могут быть сложности по понятным причинам с поставками в Калининградскую область. Остальное непредсказуемо, как непредсказуема и пропускная способность железных дорог в строительный сезон в отдельных регионах. Все будет также зависеть от сезонности спроса. Если пик потребления цемента опять придется на пик пассажирских перевозок наших отпускников, то есть на июль-август, то все проблемы прошедшего года повторятся и в будущем.

​Плюрализм мнений

«Координатор НОСТРОЙ по Сибирскому федеральному округу Максим Федорченко, выступая на расширенном заседании Правления Российского Союза строителей, проходившем сегодня в Новосибирске, отметил: – Когда мы говорим про рост цен на стройматериалы, нужно учитывать и объективную картину… Если мы рассчитываем на то, что производители будут вносить инвестиции в развитие своих производств, то они должны, конечно, получать прибыль. И не только компенсировать себестоимость, но и формировать те резервы, которые позволят им эти инвестиции впоследствии делать» – Всероссийский отраслевой интернет-журнал Строительство.RU от 13.02.2024.

Отрадно, что один из руководителей Национального объединения строителей делится видением объективной картины мира по рынку строительных материалов. Это значит, что в строительном сообществе есть силы, которые заинтересованы в решениях проблем отрасли.

«Как подчеркнул Максим Федорченко, себестоимость строительных материалов растет в связи с увеличением транспортных расходов, удорожанием энергоресурсов, других составляющих. При этом попытки сдерживать цены административными мерами могут привести только к тому, что на рынке в ближайшие годы будет не хватать качественных строительных материалов».

Это точно! За примерами далеко ходить не надо. Кто помоложе, могут воспользоваться машиной времени, переместиться в 70-80-ые годы и пройти квест, например, «покупка докторской колбасы». Кто постарше – могут вспомнить скудный ассортимент продовольственных и промышленных товаров в советских магазинах и годы жизни, проведенные в очередях. Мы не в праве давать оценку прошлому, но тотальный дефицит – один из характерных признаков отсутствия рыночных отношений. Командно-административная система, однако, имела и свои плюсы, как, например, планирование объемов потребления и производства. Благодаря этому ограниченные ресурсы производителей использовались максимально эффективно.

Вышеназванный эксперт отмечает: «…необходимо ввести планирование объемов строительства на 3-5 лет, что поможет цементникам более рационально использовать ресурсы, планировать закупку материалов, расконсервировать производственные мощности. Кроме того, важно исключить сезонные колебания потребления цемента».

Надеемся, что объективная и открытая дискуссия по затронутым вопросам без догмата цеховых интересов позволит эффективно развиваться в общих интересах строительной отрасли и промышленности строительных материалов.

​Строительные горки

Посмотрите на график внизу. Это помесячная динамика потребления цемента в нашей стране. Максимальное потребление в 2023 году было зафиксировано в июле: почти 7,4 млн тонн. В прошедшем январе потребление составило 2,6 млн тонн. Разница между максимальным и минимальным потреблением составила 2,8 раза!

Не прошло и нескольких месяцев, когда строители заявляли о нехватке цемента. Уже не нужен? Куда многие из них подевались?

А что делать производителям цемента? Вспоминая, как прошедшим летом разгонялась тема о нерадивых производителях цемента, может стоит организовать аналогичную кампанию?

Разберем на математическом факте кратной разницы потребления цемента экономику цементного рынка и как это влияет на цены.

Во-первых, какую мощность цементного производства планировать? Если исходить из летнего потребления, то полгода половина технологических линий будут простаивать. Если из зимнего – то летом будет острый дефицит цемента. В любом случае, на стороне производителей цемента нет бесплатных решений: часть мощностей простаивает, увеличиваются складские запасы. Все это приводит к дополнительному росту стоимости цемента. И этот рост носит искусственный, субъективный характер и зависит от строителей. Они могут управлять сезонностью своих работ. Это весомый вклад самих строителей в рост цен на цемент.

Во-вторых, какой объем хоппер-цементовозов и автоцементовозов необходимо иметь для обеспечения перевозки цемента? Основываясь на летнем потреблении – полгода половина вагонов и автоцистерн будут простаивать. Беря в расчет зимнее – летом будет острый дефицит цемента. Стоит вагон или едет – лизинговые платежи идут. Таким образом, из-за рваного графика логистики стоимость перевозки существенно выше в сравнении со сценарием более равномерного потребления. И этот рост носит искусственный, субъективный характер, и зависит от строителей. Они могут управлять сезонностью потребления. Это весомый вклад самих строителей в рост цен на цемент.

Все вышесказанное очевидно. Но, несмотря на это, опять весной мы услышим претензии на «необоснованный» рост цен, а летом, возможно, претензии к поставкам цемента. Стоит позавидовать регулярному обнулению памяти. Счастливые люди!

В заключение риторический вопрос. Почти каждую неделю происходит какая-либо строительная конференция или форум, на которых обсуждаются насущные задачи, в том числе и цены на строительные материалы. А кто-нибудь может подсказать: за последние тридцать лет было ли мероприятие или хотя бы доклад о способах сглаживания сезонности?

Возможно, это не является приоритетной задачей строителей. Что тогда делать с ростом цен из-за сезонности?

Ликвидация сезонности в строительстве даст колоссальный экономический результат

Часть I.

В советское время не было такого существенного разрыва между строительством в зимнее и летнее время. Это следует хотя бы из того, что коэффициент использования мощности в среднем был более 95 процентов, некоторые заводы превышали проектную мощность. При сезонном характере строительства и потребления цемента во времена СССР достижение таких показателей было бы невозможно математически и технологически! Мощности по хранению цемента на советских предприятиях соответствовали месячному производству, ведь при длительном хранении качество цемента существенно снижается.

В отличии от наших дней решение проблемы сезонности было важнейшей государственной задачей. В книге «Строительные работы в зимний период» автора Сизова В.Н., второе издание которой было издано в 1951 году, во введении сказано:

«Естественно, что в советской стране такое положение не могло быть терпимым. Партия и Правительство поставили перед советскими строителями – учеными, инженерами, передовыми рабочими – ответственную задачу: преодолеть отставание строительной промышленности от технического и организационного уровня других основных отраслей народного хозяйства.

Уже в 1932 году в резолюции XVII Всесоюзной партконференции была дана директива уничтожить сезонность и перейти на круглогодичное строительство по всему строительному фронту при всемерном использовании опыта, накопленного крупнейшими строительными организациями, и растущих кадров постоянных строительных рабочих.

Для решения этой задачи необходимо было изыскать, разработать и внедрить в производство новые методы строительных работ в зимних условиях, особенно работ, связанных с применением бетонов и растворов. Естественно, что осуществить это было невозможно, без проведения обширных научно-исследовательских работ.

Теперь, когда методы зимней кладки и производства бетонных и железобетонных работ уже в основном найдены и сезонность строительства отошла в прошлое, можно лишь в полной мере оценить громадную творческую работу, проделанную советскими учёными и инженерами, советскими научно-исследовательскими организациями (ЦНИПС, ВНИОМС, ЦНИЛЭПС и др.)»

Продолжение следует...

Опубликовано: Независимая газета от 21.02.2024

Ликвидация сезонности в строительстве даст колоссальный экономический результат

А с прогнозированием потребления цемента строители не справляются

Часть II.

Можно смело сказать, что именно Советский Союз является родиной важнейшего достижения строительной техники – производства строительных работ в зимнее время.

Но эти достижения не используются в полной мере в настоящее время. В результате в начале каждого строительного сезона наши строители начинают жаловаться на рост цен; в середине сезона к жалобам на рост цен добавляются обвинения в нехватке цемента; к концу сезона выясняется, что из-за строительных материалов резко возрастает себестоимость строительства и строители нуждаются в бюджетной поддержке.

Если предположить, что все вышеописанное соответствует действительности, с чем мы аргументировано не можем согласиться, то избежать указанного ежегодного негативного сценария строителям вполне по силам. Решение зависит только от них – необходимо сгладить сезонность строительства и потребления строительных материалов. И это даст колоссальный экономический результат.

Вот как писал об эффективности сглаживания сезонности Лауреат Сталинской премии Сизов В.Н. в 1951 году:

«В результате ликвидации сезонности в строительстве и перехода на новые методы ведения строительных работ в зимнее время народное хозяйство нашей Родины получило громадные реальные экономические выгоды: прирост промышленной продукции благодаря более быстрому вводу в эксплуатацию зданий и сооружений, ускорение оборачиваемости оборотных средств благодаря сокращению цикла работ, более равномерное распределение рабочей силы между отдельными отраслями народного хозяйства на протяжении всего года, повышение уровня механизации, лучшее, более полное использование машин и оборудования и уменьшение накладных расходов.»

Кроме сезонности на баланс спроса и предложения также оказывает влияние корректное прогнозирование производства и потребления строительных материалов. Именно строители, их объединения и ассоциации должны решить задачу прогнозирования своих объемов потребления строительных ресурсов.

На практике с момента распада Советского Союза за последние несколько десятилетий мы не встречали прогнозные показатели потребления цемента со стороны строителей и отраслевых ассоциаций, которые были бы более-менее близкими к реальным. Более того, можно сказать, что практика прогнозирования потребления цемента со стороны строительного сообщества вообще отсутствует. Прогнозированием потребления цемента занимаются сами цементные компании. Вот, например, в Национальном объединении строителей есть Департамент ценообразования и даже специальная форма для сообщения о росте цен. А Департамента или Комитета планирования – нет… А казалось бы, очевидно, что прогноз балансов спроса и предложения является первичным и основным фактором, влияющим на цены.

Опубликовано: Независимая газета от 21.02.2024

​​Январь 2024. Производство строительных материалов увеличилось на 5,5%

Согласно оперативным данным Росстата, в январе 2024 года производство прочей неметаллической минеральной продукции (строительные материалы без продукции металлургической, деревообрабатывающей и добывающей отраслей) в денежном выражении в сопоставимых ценах увеличилось на 5,5% к аналогичному периоду прошлого года.

Если смотреть динамику натуральных показателей, то в январе 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года из 24 анализируемых позиций:

Положительную динамику показали 16 материалов:

• плюс 62,9% – блоки стеновые силикатные;
• плюс 47,4% – лифты;
• плюс 47,0% – плиты древесноволокнистые из древесины или других одревесневших материалов;
• плюс 35,1% – плитки керамические глазурованные для внутренней облицовки стен;
• плюс 30,0% – стекло листовое термически полированное и стекло листовое с матовой или полированной поверхностью, но не обработанное другим способом;
• плюс 26,8% – материалы для покрытий пола, стен или потолка пластмассовые в рулонах или в форме плиток;
• плюс 25,0% – фанера;
• плюс 22,4% – плитки керамические для полов;
• плюс 22,0% – кирпич строительный (включая камни) из цемента, бетона или искусственного камня;
• плюс 21,5% – обои;
• плюс 16,0% – трубы и муфты хризотилцементные;
• плюс 12,6% – плиты древесностружечные и аналогичные плиты из древесины или других одревесневших материалов;
• плюс 5,0% – блоки и прочие изделия сборные строительные для зданий и сооружений из цемента, бетона или искусственного камня;
• плюс 1,3% – сетки, холсты, маты, матрасы, плиты и прочие изделия из стекловолокна;
• плюс 1,3% – кирпич керамический неогнеупорный строительный;
• плюс 0,6% – плиты керамические фасадные и ковры из них.

Снижение выпуска продукции до 10% произошло в производстве 5 материалов:

• минус 0,7% – окна и их коробки деревянные;
• минус 0,7% – двери, их коробки и пороги деревянные;
• минус 1,3% – портландцемент, цемент глиноземистый, цемент шлаковый и аналогичные гидравлические цементы;
• минус 3,4% – бетон, готовый для заливки (товарный бетон);
• минус 5,7% – пески природные.

Снижение выпуска продукции от 10% до 20% фиксировалось в производстве 2 материалов:

• минус 11,6% – гранулы, крошка и порошок; галька, гравий;
• минус 16,3% – трубы, профили пустотелые и их фитинги стальные.

Снижение выпуска продукции от 20% до 30% в производстве 1 материала:

• минус 21,9% – стекло листовое литое, прокатное, тянутое или выдувное, но не обработанное другим способом.

​Коли я машиной не доеду, значит я пешком дойду…

«Песенка Зачесова» из к/ф «Счастливый рейс» (1949 г.)

Но к цементу это не относится. И каждой весной, когда региональными властями ограничивается движение грузового автотранспорта, значительная часть цемента не доезжает до своих потребителей.

Позиция таких властей не вызывает удивление, так как чиновник на то и существует, чтобы запрещать. В тот момент, когда последний чиновник на нашей планете перестанет что-нибудь запрещать – реки повернутся вспять, в Земля «налетит на свою ось».

Вызывает удивление молчание строителей в широком смысле: молчат организации, молчат ассоциации, молчат региональные администрации, курирующие строительный комплекс. При этом они постоянно обвиняют производителей строительных материалов в росте цен, в нехватке цемента в сезон. Сезонный запрет на перевозку цемента – одна из причин того, что растут цены и летом в отдельных регионах может не хватать цемента. И решение этой задачи зависит не от производителей.

Но почему-то об этом говорят только цементники. Например, в статье Газета.ру от 04.03.2024.

А строители молчат.

Молчат, когда растут цены на газ и электроэнергию.
Молчат, когда растут железнодорожные тарифы и стоимость аренды вагонов.
Молчат, когда растет ключевая ставка ЦБ и снижается курс рубля.
Молчат, когда закрывают дороги.
Молчат…

…при том, что все вышеперечисленное формирует до двух третей стоимости цемента у потребителя.

И опять весной не будут «шелестеть скаты-шины и поднимать к небу пыль», как поется в песенке в исполнении замечательного Михаила Жарова.

​Рукотворный кризис или «Ручной дятел»

Есть «черные лебеди» – это события, которые изначально кажутся редкими и труднопрогнозируемыми, но постфактум часто оказываются вполне логичными, исходящими из сложившейся ситуации. Мы же предлагаем новый термин с опорой на орнитологию – «ручной дятел» © PRO Рынок стройматериалов. То есть неоднократно повторяющееся событие, которое изначально является легко прогнозируемым и гарантировано ведущим к негативным последствиям. Характерным признаком такого события является его рукотворное происхождение.

К такой категории событий можно отнести сезонный запрет на перевозку цемента автомобильным транспортом, о чем мы писали в своей публикации чуть ранее.

Мы посчитали сколько в 2023 году рынок недополучил цемента в результате запрета на перевозки в 2023 году (смотри график внизу). Результат: 1,75 млн тонн цемента. То есть это тот объем цемента, который был на складе производителя, но не смог доехать до потребителя. А недополученный весной объем не смог доехать до потребителя вовремя летом, но уже по другой причине – из-за снижения пропускной способности железной дороги, нехватки вагонов и автотранспорта, то есть из-за ежегодных прогнозируемых проблем с логистикой, которые возникают на пике сезона.

И как следствие – сезонный дефицит в отдельных регионах и все прелести рынка, связанные с этим регулярным явлением.

Здесь на графике показана ежемесячная отгрузка цемента в 2023 году железнодорожным и автомобильным транспортом. Заштрихован объем цемента, который теряют потребители в результате запрета на перевозку цемента. Это влияет на объем перевозки не только автомобильным, но и железнодорожным транспортом, так как часть цемента до потребителя сначала едет по железной дороге, а затем перегружается в автомобильный транспорт.

Секрет ПолУшинеля раскрыт

Секрет Полишинеля – это что-то, что должно быть тайной, но известно всем, или секрет, о котором все легко догадываются. А «Секрет ПолУшинеля» © PRO Рынок стройматериалов – это когда что-то известно не всем, а только половине или части аудитории.

То, что строительные материалы не имеют отношения к росту стоимости жилья, строители знают точно. Однако целью слаженной информационной кампании последних трех лет было доказать совершенно обратное. И это, похоже, получилось.

ФАС постучалась к производителям кирпича, стекла строительного, цемента и пр. А к девелоперам и строителям не постучалась… И стоимость новостроек продолжает расти. Может быть, не туда постучались?

Точно не туда. Вот ответ.

«...цены на жилье в России растут быстрее стоимости строительства» – РИА Новости Недвижимость от 15.03.2024.

«В ходе исследования эксперты установили, что рост стоимости квадратного метра на первичном рынке жилья происходит прежде всего по причине роста расходов, не связанных со строительными материалами или строительно-монтажными работами. Их доля увеличилась за последние десть лет на 31 процентный пункт – с 23 до 54%. Доля стоимости стройматериалов при этом снизилась в 1,7 раза - с 45 до 27%...

…основными драйверами роста стоимости жилья в России являются не строительно-монтажные работы и не строительные материалы, а рост доли прибыли девелоперов и затрат на земельные участки, коммуникации, подключение к сетям, ввод объектов в эксплуатацию, рекламу и обслуживание кредитов».

Теперь об этом знают не только девелоперы. Секрет ПолУшинеля раскрыт.

Первые ласточки

«Некоторые российские производители стройматериалов ввели квоты по продаже своей продукции дистрибуторам и застройщикам, рассказали “Ъ” девелоперы» – Коммерсантъ от 13.03.2024.

Мы не знаем об истинных причинах проблем, о которых говорится в публикации.

Но продолжающаяся из года в год информационная кампания против производителей строительных материалов обязательно начнет приносить свои плоды и уносить светлое будущее индустрии строительства все дальше и дальше.

Давайте объективно посмотрим на агрессивную внешнюю среду для промышленности строительных материалов в целом:

• производители строительных материалов постоянно обвиняются в том, что они – виновники роста цен на строительство и жилье;
• предлагается ввести регулирование цен на материалы;
• некоторые крупные участники рынка уже находятся в плотном взаимодействии с Федеральной антимонопольной службой;
• наблюдается презумпция виновности производителей в случае локальных дефицитов.

Добавим к этому высокую ставку ЦБ, валютный курс, рост тарифов монополий, металла и всего прочего.

Какой инвестиционной стратегии в этих условиях должен придерживаться грамотный и рациональный управленец? Тратить ресурсы на модернизацию и выпуск дополнительного объема продукции?

Какую динамику цены на продукцию можно закладывать в бизнес-план? Если цена не будет расти, то финансовая модель никогда не «полетит». Стоит ли ожидать создание новых производств строительных материалов в таких условиях? Маловероятно. А вот рукотворный кризис, если давление на производителей строительных материалов будет продолжаться, вполне возможен.