Приветственный пост
Друзья, команда PRO Рынок запускает телеграм-канал. Здесь мы планируем рассказывать о текущем состоянии рынка, а также сообщать о самых важных новостях и событиях в сфере строительных материалов.
Уверены, наш 25-летний опыт будет полезен многим участникам рынка. Мы поможем сформировать общее видение проблем и перспектив развития, а также спрогнозировать динамику рынка и потребляющих отраслей и понять поведение потребителей.
Добро пожаловать!
Друзья, команда PRO Рынок запускает телеграм-канал. Здесь мы планируем рассказывать о текущем состоянии рынка, а также сообщать о самых важных новостях и событиях в сфере строительных материалов.
Уверены, наш 25-летний опыт будет полезен многим участникам рынка. Мы поможем сформировать общее видение проблем и перспектив развития, а также спрогнозировать динамику рынка и потребляющих отраслей и понять поведение потребителей.
Добро пожаловать!
Импортозамещение в промышленности строительных материалов.
Все базовые строительные материалы (СМ), такие как нерудные (щебень, песок), строительный металлопрокат, цемент, стекло листовое и т.п. производятся в России в достаточном объеме для обеспечения самых амбициозных планов. Зависимости от импорта пока нет.
Совсем по-другому обстоит ситуация с оборудованием и комплектующими для производства базовых СМ. Фактически, вся продукция предприятий индустрии СМ является квазиимпортной – произведенной на зарубежном оборудовании по зарубежным технологиям с использованием зарубежных запчастей и иногда зарубежных материалов.
За последние 20 лет с учетом интеграции экономики страны в глобальную экономику и модных трендов на снижение энергозатрат и выбрососов C02 большинство технологических линий были построены с использованием импортного оборудования. В результате потенциал отечественного машиностроения утрачен в значительной степени, большинство «старых советских» производственных линий демонтированы.
Рост цен на квазиимпортную продукцию не является самой большой проблемой. В ближайшие кварталы промышленность СМ может столкнуться со снижением производительности оборудования и снижением качества выпускаемой продукции.
Все базовые строительные материалы (СМ), такие как нерудные (щебень, песок), строительный металлопрокат, цемент, стекло листовое и т.п. производятся в России в достаточном объеме для обеспечения самых амбициозных планов. Зависимости от импорта пока нет.
Совсем по-другому обстоит ситуация с оборудованием и комплектующими для производства базовых СМ. Фактически, вся продукция предприятий индустрии СМ является квазиимпортной – произведенной на зарубежном оборудовании по зарубежным технологиям с использованием зарубежных запчастей и иногда зарубежных материалов.
За последние 20 лет с учетом интеграции экономики страны в глобальную экономику и модных трендов на снижение энергозатрат и выбрососов C02 большинство технологических линий были построены с использованием импортного оборудования. В результате потенциал отечественного машиностроения утрачен в значительной степени, большинство «старых советских» производственных линий демонтированы.
Рост цен на квазиимпортную продукцию не является самой большой проблемой. В ближайшие кварталы промышленность СМ может столкнуться со снижением производительности оборудования и снижением качества выпускаемой продукции.
Рыночная vs командно-административная системы управления
Есть рыночная экономика и была командно-административная. Как работает рыночная экономика и как управляются предприятия мы имеем, наверно, представление.
А возможно ли восстановить командно-административную систему, частью которой является государственное регулирование цен, контроль себестоимости и рентабельности?
Для информации дана общая структура управления цементной промышленностью во времена СССР, министерств и ведомств, обеспечивающих бесперебойное функционирование.
1. Минпростройматериалов СССР (2504 человек в 1953 году, производство цемента 16 млн тонн)
a. Главзападцемент
b. Главвостокцемент
2. Госкомцен СССР
3. Госплан СССР
4. Госснаб СССР
5. Министерство внешней торговли СССР
6. МПС СССР
7. НИИ Цемент
И прочие…
Есть рыночная экономика и была командно-административная. Как работает рыночная экономика и как управляются предприятия мы имеем, наверно, представление.
А возможно ли восстановить командно-административную систему, частью которой является государственное регулирование цен, контроль себестоимости и рентабельности?
Для информации дана общая структура управления цементной промышленностью во времена СССР, министерств и ведомств, обеспечивающих бесперебойное функционирование.
1. Минпростройматериалов СССР (2504 человек в 1953 году, производство цемента 16 млн тонн)
a. Главзападцемент
b. Главвостокцемент
2. Госкомцен СССР
3. Госплан СССР
4. Госснаб СССР
5. Министерство внешней торговли СССР
6. МПС СССР
7. НИИ Цемент
И прочие…
Как же так, Карл?
В прошлом году на фоне повышения мировых и внутренних цен на металл и дерево был поставлен диагноз – во всех бедах строителей виноваты производители строительных материалов. Дальнейшие принимаемые решения как в 2021 году, так и в настоящее время направлены, главным образом, на поддержку девелоперов.
Некоторые меры поддержки строителей:
• Создание Единого федерального центра поставщика
• Компенсация увеличения затрат на строительство
• Расходы на банковские гарантии для подрядчиков
• Формирование платежеспособного спроса за счет поддержки ипотеки
• Компенсация застройщикам до 15% кредитной ставки и другие меры.
Некоторые меры поддержки производителей строительных материалов:
• Заморозка цен на материалы
• Ограничение рентабельности продаж
• Декомпозиция себестоимости для понимания истинных причин изменения цены
Ну, ведь, очевидно, что для принятия правильных управленческих решений целесообразно определить основные причины роста цен на жилье в России.
Мы изучили эти причины. Прежде всего, мы рассмотрели две ключевые группы, составляющие стоимость цены квадратного метра на первичном рынке жилья:
1) Стоимость СМР, включая затраты на строительные материалы
2) Прибыль девелоперов и прочие расходы
В период 2014–2021 гг. мы наблюдаем неуклонное снижение доли строительно-монтажных работ (включая затраты на строительные материалы) в цене 1 кв. м на первичном рынке жилья. В том числе в 2021 году снижение составило 5 процентных пункта (см. рисунок).
Это означает, что основными драйверами роста стоимости жилья являются прибыль девелопера и затраты, несвязанные со строительно-монтажными работами и строительными материалами.
Ну, вот как-то так…
В прошлом году на фоне повышения мировых и внутренних цен на металл и дерево был поставлен диагноз – во всех бедах строителей виноваты производители строительных материалов. Дальнейшие принимаемые решения как в 2021 году, так и в настоящее время направлены, главным образом, на поддержку девелоперов.
Некоторые меры поддержки строителей:
• Создание Единого федерального центра поставщика
• Компенсация увеличения затрат на строительство
• Расходы на банковские гарантии для подрядчиков
• Формирование платежеспособного спроса за счет поддержки ипотеки
• Компенсация застройщикам до 15% кредитной ставки и другие меры.
Некоторые меры поддержки производителей строительных материалов:
• Заморозка цен на материалы
• Ограничение рентабельности продаж
• Декомпозиция себестоимости для понимания истинных причин изменения цены
Ну, ведь, очевидно, что для принятия правильных управленческих решений целесообразно определить основные причины роста цен на жилье в России.
Мы изучили эти причины. Прежде всего, мы рассмотрели две ключевые группы, составляющие стоимость цены квадратного метра на первичном рынке жилья:
1) Стоимость СМР, включая затраты на строительные материалы
2) Прибыль девелоперов и прочие расходы
В период 2014–2021 гг. мы наблюдаем неуклонное снижение доли строительно-монтажных работ (включая затраты на строительные материалы) в цене 1 кв. м на первичном рынке жилья. В том числе в 2021 году снижение составило 5 процентных пункта (см. рисунок).
Это означает, что основными драйверами роста стоимости жилья являются прибыль девелопера и затраты, несвязанные со строительно-монтажными работами и строительными материалами.
Ну, вот как-то так…
О динамике рынка строительных материалов в 1 квартале 2022 года «Pro рынку стройматериалов» рассказали представители отраслевых сообществ:
Председатель Правления НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»,
Вячеслав Шматов:
В первом квартале текущего года наблюдается перераспределение структуры отгрузки цемента и увеличение доли автомобильного транспорта. За первые три месяца его доля выросла на 6 п.п. по отношению к аналогичному периоду 2021 г.
Такая тенденция объясняется ростом стоимости доставки ж/д транспортом. Рост железнодорожных тарифов в I квартале 2022 г. составил 6,8%, а с учетом планируемой во II квартале 2022 г. дополнительной индексации тарифов РЖД составит +13% с начала года.
Основные составляющие затрат – рост лизинговых платежей в связи с увеличением ключевой ставки ЦБ РФ (ее увеличение также приводит к значительному повышению себестоимости производства), рост затрат на ремонт вагонов и замену крупного вагонного литья, дефицит полувагонов для перевозок горно-металлургических грузов, снижение скорости движения и технологические проблемы на инфраструктуре РЖД.
Что касается рынка – он пока сохраняет положительную динамику. Компании-члены Союза не планируют сокращать объемы производства цементной продукции и гарантируют стабильные поставки качественного строительного материала потребителям. По отдельным группам девелоперов и потребителей наблюдается незначительное снижение числа заявок на отгрузку, что, вероятно, вызвано внутренними причинами и более осторожным планированием в современных экономических условиях.
Директор Ассоциации производителей керамических материалов,
Альберт Попов:
В I квартале 2022 года спрос на керамический кирпич, в целом по отрасли, превышает показатели аналогичного периода прошлого года на ~10-15%, по предварительным оценкам. В основном, за счет увеличения поставок автомобильным транспортом.
Отгрузка по железной дороге не является основным видом поставки для потребителей кирпича. Тем не менее у отдельных производителей наблюдается снижение за счет проблем с поставкой вагонов. В целом, темпы ж/д отгрузки кирпича снизились с 10% за январь-февраль до 4% за I квартал 2022 года.
Фактор дефицита практически отсутствует.
Если говорить о ближайшей перспективе до конца года, то констатируем более осторожное планирование объемов закупок строителей во второй половине года. Ожидается, что сезонный спрос существенно поддержит частный сектор. Драматичного роста цен не ожидается.
Управляющий Союза производителей сухих строительных смесей,
Роман Борисов:
Отгрузки идут в рабочем режиме – всё нормально. Объем поставок увеличивается. Можно говорить о том, что в I квартале 2022 года объем отгрузок увеличивается на ~20% к аналогичному периоду прошлого года.
Председатель Правления НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»,
Вячеслав Шматов:
В первом квартале текущего года наблюдается перераспределение структуры отгрузки цемента и увеличение доли автомобильного транспорта. За первые три месяца его доля выросла на 6 п.п. по отношению к аналогичному периоду 2021 г.
Такая тенденция объясняется ростом стоимости доставки ж/д транспортом. Рост железнодорожных тарифов в I квартале 2022 г. составил 6,8%, а с учетом планируемой во II квартале 2022 г. дополнительной индексации тарифов РЖД составит +13% с начала года.
Основные составляющие затрат – рост лизинговых платежей в связи с увеличением ключевой ставки ЦБ РФ (ее увеличение также приводит к значительному повышению себестоимости производства), рост затрат на ремонт вагонов и замену крупного вагонного литья, дефицит полувагонов для перевозок горно-металлургических грузов, снижение скорости движения и технологические проблемы на инфраструктуре РЖД.
Что касается рынка – он пока сохраняет положительную динамику. Компании-члены Союза не планируют сокращать объемы производства цементной продукции и гарантируют стабильные поставки качественного строительного материала потребителям. По отдельным группам девелоперов и потребителей наблюдается незначительное снижение числа заявок на отгрузку, что, вероятно, вызвано внутренними причинами и более осторожным планированием в современных экономических условиях.
Директор Ассоциации производителей керамических материалов,
Альберт Попов:
В I квартале 2022 года спрос на керамический кирпич, в целом по отрасли, превышает показатели аналогичного периода прошлого года на ~10-15%, по предварительным оценкам. В основном, за счет увеличения поставок автомобильным транспортом.
Отгрузка по железной дороге не является основным видом поставки для потребителей кирпича. Тем не менее у отдельных производителей наблюдается снижение за счет проблем с поставкой вагонов. В целом, темпы ж/д отгрузки кирпича снизились с 10% за январь-февраль до 4% за I квартал 2022 года.
Фактор дефицита практически отсутствует.
Если говорить о ближайшей перспективе до конца года, то констатируем более осторожное планирование объемов закупок строителей во второй половине года. Ожидается, что сезонный спрос существенно поддержит частный сектор. Драматичного роста цен не ожидается.
Управляющий Союза производителей сухих строительных смесей,
Роман Борисов:
Отгрузки идут в рабочем режиме – всё нормально. Объем поставок увеличивается. Можно говорить о том, что в I квартале 2022 года объем отгрузок увеличивается на ~20% к аналогичному периоду прошлого года.
Фиксирование цен. Победителей не будет
Точнее, будут, но не строители.
Целью кампании по фиксированию цен на строительные материалы декларируется защита потребителей – строительных и подрядных организаций, а также инвесторов. В том числе государства в виде бюджетов различных уровней.
В краткосрочной перспективе (месяц-два), в период больших изменений фиксирование цен на отдельные товары при сохранении, в целом, рыночных отношений, возможно, принесет больше пользы чем вреда. Сохранение нерыночных механизмов ценообразования в долгосрочной перспективе приведет к компенсационным скачкообразным ростам цен, которые будут опережать нормальную рыночную динамику.
Когда цена является производной от баланса спроса и предложения, себестоимости продукции и логистики, она может расти и снижаться. В случае фиксированных цен неизбежны инфляционные скачки, возникающие из-за роста себестоимости. Альтернативой инфляционным скачкам является остановка производства как следствие длительной работы с убытком.
Неизбежно возникнет параллельный рынок, взаимозачетные схемы. Появятся и расцветут операторы-посредники, поддерживающие новые правила ведения бизнеса, позволяющие формально сохранять фиксированные цены при удержании экономики производителей строительных материалов «на плаву». В итоге, реальная цена для большинства потребителей будет включать еще и доход посредника.
В такой квазирыночной экономике прибыль посредника на единицу проданной продукции может быть выше, чем прибыль товаропроизводителя. При этом, в первом случае средством производства будет стол, компьютер и телефон, во втором технологические линии, не говоря о содержании больших трудовых коллективов.
Вариант ограничения рентабельности также не является хорошим решением. Но об этом в следующий раз.
Точнее, будут, но не строители.
Целью кампании по фиксированию цен на строительные материалы декларируется защита потребителей – строительных и подрядных организаций, а также инвесторов. В том числе государства в виде бюджетов различных уровней.
В краткосрочной перспективе (месяц-два), в период больших изменений фиксирование цен на отдельные товары при сохранении, в целом, рыночных отношений, возможно, принесет больше пользы чем вреда. Сохранение нерыночных механизмов ценообразования в долгосрочной перспективе приведет к компенсационным скачкообразным ростам цен, которые будут опережать нормальную рыночную динамику.
Когда цена является производной от баланса спроса и предложения, себестоимости продукции и логистики, она может расти и снижаться. В случае фиксированных цен неизбежны инфляционные скачки, возникающие из-за роста себестоимости. Альтернативой инфляционным скачкам является остановка производства как следствие длительной работы с убытком.
Неизбежно возникнет параллельный рынок, взаимозачетные схемы. Появятся и расцветут операторы-посредники, поддерживающие новые правила ведения бизнеса, позволяющие формально сохранять фиксированные цены при удержании экономики производителей строительных материалов «на плаву». В итоге, реальная цена для большинства потребителей будет включать еще и доход посредника.
В такой квазирыночной экономике прибыль посредника на единицу проданной продукции может быть выше, чем прибыль товаропроизводителя. При этом, в первом случае средством производства будет стол, компьютер и телефон, во втором технологические линии, не говоря о содержании больших трудовых коллективов.
Вариант ограничения рентабельности также не является хорошим решением. Но об этом в следующий раз.
Никогда такого не было и вот опять…
«Рост цен на стройматериалы является одной из серьезных угроз для отрасли», — заявил 7 апреля телеканалу "Россия 24" вице-премьер Марат Хуснуллин.
Буквально вчера мы детально рассмотрели с вами основные причины роста цен на жилье в России: прибыль девелопера и затраты, несвязанные со строительно-монтажными работами и строительными материалами.
Дорогие друзья, уважаемые коллеги, с учетом понимания реальных причин (а мы уверены, что все, кому нужно, их понимают), возникает единственный вопрос: а чего так, собственно, боится строительная отрасль? Какую угрозу представляют производители строительных материалов? Ведь эта мантра об угрозе для стройотрасли повторяется уже второй год подряд.
Похоже, ответ на наш вопрос кроется между строк:
«Рост цен для нас – одна из самых серьезных угроз, потому что мы не регулируем этот рынок, так как считаем, что рынок должен все сам по себе отрегулировать. Но это для нас риски», — сказал чиновник.
Давайте посмотрим график ниже: доля прибыли девелоперов и затрат, несвязанных с СМР и строительными материалами, выросла с 23 до 46%. Видимо, это та часть в цене квадратного метра, которая регулируется и поэтому не представляет угрозы.
«Рост цен на стройматериалы является одной из серьезных угроз для отрасли», — заявил 7 апреля телеканалу "Россия 24" вице-премьер Марат Хуснуллин.
Буквально вчера мы детально рассмотрели с вами основные причины роста цен на жилье в России: прибыль девелопера и затраты, несвязанные со строительно-монтажными работами и строительными материалами.
Дорогие друзья, уважаемые коллеги, с учетом понимания реальных причин (а мы уверены, что все, кому нужно, их понимают), возникает единственный вопрос: а чего так, собственно, боится строительная отрасль? Какую угрозу представляют производители строительных материалов? Ведь эта мантра об угрозе для стройотрасли повторяется уже второй год подряд.
Похоже, ответ на наш вопрос кроется между строк:
«Рост цен для нас – одна из самых серьезных угроз, потому что мы не регулируем этот рынок, так как считаем, что рынок должен все сам по себе отрегулировать. Но это для нас риски», — сказал чиновник.
Давайте посмотрим график ниже: доля прибыли девелоперов и затрат, несвязанных с СМР и строительными материалами, выросла с 23 до 46%. Видимо, это та часть в цене квадратного метра, которая регулируется и поэтому не представляет угрозы.
"О динамике рынка строительных материалов в I квартале 2022 года «Pro рынку стройматериалов» рассказали представители отрасли (продолжение)":
PR менеджер BF Tech, производителя хризотилцементной продукции
Ксения Агафонова:
В январе-марте 2022 года BF Tech произвел 55 013 тонн хризотилцементной продукции (волнового и плоского шифера, труб и муфт), что превысило план первого квартала на 8,18%.
По сравнению с аналогичным периодом 2021 года показатели выросли на 18,76%, а выручка выросла на 34,7%. План поставок дистрибьюторам также перевыполнен на 13,69% по итогам трех месяцев текущего года.
В этом году группа компаний BF Tech не планирует значительного повышения цен на свою продукцию, за исключением компенсации роста сопутствующих затрат в связи с изменением экономической ситуации в пределах 10%.
Напомним, ранее представители промышленности строительных материалов рассказали каналу «Pro рынок стройматериалов» о динамике рынка цемента, керамических материалов, сухих строительных смесей.
Участники рынка отметили сохранение положительных тенденций, а также отметили рост стоимости доставки цемента ж/д транспортом.
Рост железнодорожных тарифов в I квартале 2022 г. составил 6,8%, а с учетом планируемой во II квартале 2022 г. дополнительной индексации тарифов РЖД составит +13% с начала года. Подробнее здесь.
PR менеджер BF Tech, производителя хризотилцементной продукции
Ксения Агафонова:
В январе-марте 2022 года BF Tech произвел 55 013 тонн хризотилцементной продукции (волнового и плоского шифера, труб и муфт), что превысило план первого квартала на 8,18%.
По сравнению с аналогичным периодом 2021 года показатели выросли на 18,76%, а выручка выросла на 34,7%. План поставок дистрибьюторам также перевыполнен на 13,69% по итогам трех месяцев текущего года.
В этом году группа компаний BF Tech не планирует значительного повышения цен на свою продукцию, за исключением компенсации роста сопутствующих затрат в связи с изменением экономической ситуации в пределах 10%.
Напомним, ранее представители промышленности строительных материалов рассказали каналу «Pro рынок стройматериалов» о динамике рынка цемента, керамических материалов, сухих строительных смесей.
Участники рынка отметили сохранение положительных тенденций, а также отметили рост стоимости доставки цемента ж/д транспортом.
Рост железнодорожных тарифов в I квартале 2022 г. составил 6,8%, а с учетом планируемой во II квартале 2022 г. дополнительной индексации тарифов РЖД составит +13% с начала года. Подробнее здесь.
Когда говорят о ценах на строительные материалы. О каких ценах идет речь?
Так повелось, что уже почти год, когда заходит речь о проблемах на стройках страны, всегда начинают с цен на строительные материалы. Например: из-за цен на цемент растет стоимость строительства.
Какая удивительно быстрая и простая трансформация тонкодисперсного серого порошка в квадратный метр.
Так ли это на самом деле?
Как правило, цементные заводы находятся далеко от объектов строительства, обеспечивая своей продукцией несколько регионов. В Казань, например, значительная часть цемента «едет» железнодорожным транспортом.
К стоимости цемента на заводе необходимо прибавить: железнодорожный тариф и стоимость аренды вагона.
Большая часть цемента поставляется конечному потребителю автомобильным транспортом. Добавляем стоимость выгрузки цемента в склад временного хранения, стоимость погрузки цемента в автомобильный транспорт.
Добавляем стоимость транспортировки цемента от склада до бетонного завода. На бетонном заводе следы цемента вообще теряются. Навсегда.
Цемент при строительстве используется только в составе другого продукта - бетонной смеси. При производстве бетона используется цемент, щебень, песок, прочие инертные, химические добавки, вода.
Это отдельное производство со своей экономикой, трудовым коллективом, оборудованием. Если бетонное производство не находится непосредственно на строительной площадке, то готовый бетон доставляется на стройку автомобильным транспортом.
Таким образом, между цементом и строительной площадкой находятся интересы и прибыль следующих отдельных хозяйствующих субъектов: РЖД, собственники вагонов, ППЖДТ (мы их забыли упомянуть выше, но часто они тоже есть в цепочке), владельцы перевалок и автоцементовозов, собственники бетонных производств, производители щебня и его перевозчики, производители и перевозчики песка, производители строительной химии.
Каждый элемент – это отдельный рынок (кроме монополистов РЖД и ППЖДТ), который живет по своим правилам и который не контролируется производителями цемента.
Поэтому, когда мы слышим страдания чиновников о стоимости цемента, всегда надо задавать вопрос: о каких ценах идет речь?
Так повелось, что уже почти год, когда заходит речь о проблемах на стройках страны, всегда начинают с цен на строительные материалы. Например: из-за цен на цемент растет стоимость строительства.
Какая удивительно быстрая и простая трансформация тонкодисперсного серого порошка в квадратный метр.
Так ли это на самом деле?
Как правило, цементные заводы находятся далеко от объектов строительства, обеспечивая своей продукцией несколько регионов. В Казань, например, значительная часть цемента «едет» железнодорожным транспортом.
К стоимости цемента на заводе необходимо прибавить: железнодорожный тариф и стоимость аренды вагона.
Большая часть цемента поставляется конечному потребителю автомобильным транспортом. Добавляем стоимость выгрузки цемента в склад временного хранения, стоимость погрузки цемента в автомобильный транспорт.
Добавляем стоимость транспортировки цемента от склада до бетонного завода. На бетонном заводе следы цемента вообще теряются. Навсегда.
Цемент при строительстве используется только в составе другого продукта - бетонной смеси. При производстве бетона используется цемент, щебень, песок, прочие инертные, химические добавки, вода.
Это отдельное производство со своей экономикой, трудовым коллективом, оборудованием. Если бетонное производство не находится непосредственно на строительной площадке, то готовый бетон доставляется на стройку автомобильным транспортом.
Таким образом, между цементом и строительной площадкой находятся интересы и прибыль следующих отдельных хозяйствующих субъектов: РЖД, собственники вагонов, ППЖДТ (мы их забыли упомянуть выше, но часто они тоже есть в цепочке), владельцы перевалок и автоцементовозов, собственники бетонных производств, производители щебня и его перевозчики, производители и перевозчики песка, производители строительной химии.
Каждый элемент – это отдельный рынок (кроме монополистов РЖД и ППЖДТ), который живет по своим правилам и который не контролируется производителями цемента.
Поэтому, когда мы слышим страдания чиновников о стоимости цемента, всегда надо задавать вопрос: о каких ценах идет речь?
О динамике рынка строительных материалов в I квартале 2022 года «Pro рынку стройматериалов» рассказали представители отрасли (продолжение):
Директор Национальной Ассоциации «Союз производителей бетона»
Дмитрий Пожаров:
Первый квартал для производителей бетона, в целом, был успешен. Рост объемов производства товарного бетона, в среднем, составил 8–14% к прошлому году, прирост отмечался в январе и феврале.
В марте отмечалось снижение объемов поставок неравномерное по регионам с определенными трудностями с платежами за поставленную продукцию.
На конец квартала фиксируем увеличение себестоимости бетона вследствие повышения стоимости на цемент и нерудные материалы, - считает Директор Национальной Ассоциации «Союз производителей бетона», Дмитрий Пожаров.
Комментарий эксперта «Pro рынок стройматериалов»:
Мы подробно описали, из каких составляющих формируется цена цемента у конечного потребителя-производителя бетона в материале «Когда говорят о ценах на строительные материалы. О каких ценах идет речь?».
Краткое содержание: производители цемента, как правило, контролируют цену на свою продукцию только на воротах завода.
Между заводом и строительной площадкой находятся интересы и прибыль следующих отдельных хозяйствующих субъектов: РЖД, собственники вагонов, ППЖДТ, владельцы перевалок и автоцементовозов, собственники бетонных производств, производители щебня и его перевозчики, производители и перевозчики песка, производители строительной химии.
Каждый элемент – это отдельный рынок (кроме монополистов РЖД и ППЖДТ), который живет по своим правилам и не контролируется производителями цемента.
Директор Национальной Ассоциации «Союз производителей бетона»
Дмитрий Пожаров:
Первый квартал для производителей бетона, в целом, был успешен. Рост объемов производства товарного бетона, в среднем, составил 8–14% к прошлому году, прирост отмечался в январе и феврале.
В марте отмечалось снижение объемов поставок неравномерное по регионам с определенными трудностями с платежами за поставленную продукцию.
На конец квартала фиксируем увеличение себестоимости бетона вследствие повышения стоимости на цемент и нерудные материалы, - считает Директор Национальной Ассоциации «Союз производителей бетона», Дмитрий Пожаров.
Комментарий эксперта «Pro рынок стройматериалов»:
Мы подробно описали, из каких составляющих формируется цена цемента у конечного потребителя-производителя бетона в материале «Когда говорят о ценах на строительные материалы. О каких ценах идет речь?».
Краткое содержание: производители цемента, как правило, контролируют цену на свою продукцию только на воротах завода.
Между заводом и строительной площадкой находятся интересы и прибыль следующих отдельных хозяйствующих субъектов: РЖД, собственники вагонов, ППЖДТ, владельцы перевалок и автоцементовозов, собственники бетонных производств, производители щебня и его перевозчики, производители и перевозчики песка, производители строительной химии.
Каждый элемент – это отдельный рынок (кроме монополистов РЖД и ППЖДТ), который живет по своим правилам и не контролируется производителями цемента.
Динамика цен на строительные материалы в январе-феврале 2022 года
В январе 2022 года наблюдается разнонаправленная динамика.
Согласно данным федеральной службы государственной статистики, продукция деревообрабатывающих производств, а также прочая неметаллическая минеральная продукция (стройматериалы без продукции деревообрабатывающей и металлургической промышленности) прибавили 0,8% и 2,1% соответственно.
Продукция металлургического производства подешевела на 0,6%. Стоимость цемента снизилась на 0,9% к декабрю 2021 года.
Но уже в феврале общий рост цен на промышленные товары составил 3,9%, в том числе, на металлургическую продукцию +2,0%, строительные материалы +1,6%, включая цемент +1,5%.
Цены на продукцию деревообрабатывающих производств снизились в феврале на 0,7%.
В январе 2022 года наблюдается разнонаправленная динамика.
Согласно данным федеральной службы государственной статистики, продукция деревообрабатывающих производств, а также прочая неметаллическая минеральная продукция (стройматериалы без продукции деревообрабатывающей и металлургической промышленности) прибавили 0,8% и 2,1% соответственно.
Продукция металлургического производства подешевела на 0,6%. Стоимость цемента снизилась на 0,9% к декабрю 2021 года.
Но уже в феврале общий рост цен на промышленные товары составил 3,9%, в том числе, на металлургическую продукцию +2,0%, строительные материалы +1,6%, включая цемент +1,5%.
Цены на продукцию деревообрабатывающих производств снизились в феврале на 0,7%.
Раки вчера были по 5, но большие, а сегодня по 3, но маленькие
Часть 1. Вчера были по 5.
Вернемся к теме стоимости строительных материалов, которая постоянно находится в фокусе чиновников, беспокоящихся о процветании девелоперов.
Один аспект ценообразования мы рассмотрели в материале О каких ценах идет речь?
Сейчас подробно рассмотрим цены на воротах цементного производства, факторы ценообразования, не зависящие от роста себестоимости (см. рисунок).
Фактор 1. Регион, куда отгружается цемент. Вне зависимости от расстояния и тарифа продать цемент на рынке можно в условиях жесткой конкуренции, предложив потребителю те условия, которые его заинтересуют для заключения сделки. Таким образом, цена на заводе для каждого региона может быть разная и зависит от рыночных цен в этих регионах и стоимости доставки.
Фактор 2. Сезонная надбавка/скидка. Для потребителей, которые не заключают долгосрочные контракты, вполне справедливо, что в пиковый период потребления они платят премию, так как их объем потребления не гарантирован, и производитель, формируя производственные планы, имеет риски не продать все запасы продукции до окончания строительного сезона. Цена продукции зимой, как правило, ниже по очевидным причинам.
Фактор 3. Добавки. Клинкер – основа и самая дорогая часть цемента. Чем больше в нем активных и инертных добавок, тем продукт может быть дешевле. Наличие добавок не говорит о низком качестве! Под каждый технологический процесс производства ЖБИ и бетона подбирается цемент с различными добавками или без них.
Фактор 4. Класс прочности. При прочих равных: чем выше класс, тем дороже цемент. Это, в том числе, связано с себестоимостью производства.
Фактор 5. Упаковка. Самый дешевый цемент – без упаковки, отгружаемый навалом. Дороже в различной таре: мешки по 25 и 50 кг, биг-беги, на поддонах и т.д. Здесь основное влияние на цену оказывает стоимость упаковочных материалов, а также себестоимость технологического процесса упаковки. Все упаковочные технологические линии либо импортного производства, либо с большой долей импортных комплектующих.
Итак, мы рассмотрели только половину факторов. Продолжение следует…
+P.S. Когда мы слышим заявления об изменении цен, всегда нужно сравнивать измеримые вещи. И разбираться в конкретных причинах. Если, например, строитель не готов к стабильным поставкам с прогнозируемыми ценами и ищет, где подешевле, то, очевидно, зимой он будет экономить, а летом – платить премию.
Только вот мы ни разу не слышали предложения от строителей и чиновников, что надо срочно зимой поднимать цены на цемент, а то у производителей нет денег на ремонты…
Часть 1. Вчера были по 5.
Вернемся к теме стоимости строительных материалов, которая постоянно находится в фокусе чиновников, беспокоящихся о процветании девелоперов.
Один аспект ценообразования мы рассмотрели в материале О каких ценах идет речь?
Сейчас подробно рассмотрим цены на воротах цементного производства, факторы ценообразования, не зависящие от роста себестоимости (см. рисунок).
Фактор 1. Регион, куда отгружается цемент. Вне зависимости от расстояния и тарифа продать цемент на рынке можно в условиях жесткой конкуренции, предложив потребителю те условия, которые его заинтересуют для заключения сделки. Таким образом, цена на заводе для каждого региона может быть разная и зависит от рыночных цен в этих регионах и стоимости доставки.
Фактор 2. Сезонная надбавка/скидка. Для потребителей, которые не заключают долгосрочные контракты, вполне справедливо, что в пиковый период потребления они платят премию, так как их объем потребления не гарантирован, и производитель, формируя производственные планы, имеет риски не продать все запасы продукции до окончания строительного сезона. Цена продукции зимой, как правило, ниже по очевидным причинам.
Фактор 3. Добавки. Клинкер – основа и самая дорогая часть цемента. Чем больше в нем активных и инертных добавок, тем продукт может быть дешевле. Наличие добавок не говорит о низком качестве! Под каждый технологический процесс производства ЖБИ и бетона подбирается цемент с различными добавками или без них.
Фактор 4. Класс прочности. При прочих равных: чем выше класс, тем дороже цемент. Это, в том числе, связано с себестоимостью производства.
Фактор 5. Упаковка. Самый дешевый цемент – без упаковки, отгружаемый навалом. Дороже в различной таре: мешки по 25 и 50 кг, биг-беги, на поддонах и т.д. Здесь основное влияние на цену оказывает стоимость упаковочных материалов, а также себестоимость технологического процесса упаковки. Все упаковочные технологические линии либо импортного производства, либо с большой долей импортных комплектующих.
Итак, мы рассмотрели только половину факторов. Продолжение следует…
+P.S. Когда мы слышим заявления об изменении цен, всегда нужно сравнивать измеримые вещи. И разбираться в конкретных причинах. Если, например, строитель не готов к стабильным поставкам с прогнозируемыми ценами и ищет, где подешевле, то, очевидно, зимой он будет экономить, а летом – платить премию.
Только вот мы ни разу не слышали предложения от строителей и чиновников, что надо срочно зимой поднимать цены на цемент, а то у производителей нет денег на ремонты…
Реальные причины роста стоимости жилья. Краснодарский край
В марте эксперты канала Pro рынок стройматериалы провели научно-исследовательскую работу с целью объективной оценки реального влияния цен на строительные материалы на рост стоимости жилья в России.
На основе фактических данных проведены расчеты влияния факторов стоимости строительно-монтажных работ и строительных материалов на среднюю цену квадратного метра на первичном рынке жилья.
Краткие результаты исследования представлены в материале Как же так, Карл?
Исследование получило большой отклик среди наших читателей. Многие обратились с предложением продолжить исследование на региональном уровне.
Очень здравое предложение. И первым объектом исследования регионального уровня стал Краснодарский край. Вот основные тезисы:
1. В 2021 году средняя цена квадратного метра на первичном рынке жилья Краснодарского края выросла на 45,8% с 55,1 до 80,4 тыс. рублей, т.е. рост составил +25,3 тыс. рублей.
2. При этом стоимость строительно-монтажных работ, включая стоимость строительных материалов увеличилась всего на 0,7% с 46,9 до 47,2 тыс. рублей за квадратный метр (+0,3 тыс. руб.).
3. Таким образом, основной рост цены квадратного метра на первичном рынке жилья Краснодарского края произошел за счет роста прибыли девелоперов и роста прочих расходов в 4 раза (+25,0 тыс. рублей).
Ключевой вывод: Строительно-монтажные работы и строительные материалы не являются основными драйверами роста стоимости жилья в Краснодарском крае!
P.s. Предлагайте следующий регион!
В марте эксперты канала Pro рынок стройматериалы провели научно-исследовательскую работу с целью объективной оценки реального влияния цен на строительные материалы на рост стоимости жилья в России.
На основе фактических данных проведены расчеты влияния факторов стоимости строительно-монтажных работ и строительных материалов на среднюю цену квадратного метра на первичном рынке жилья.
Краткие результаты исследования представлены в материале Как же так, Карл?
Исследование получило большой отклик среди наших читателей. Многие обратились с предложением продолжить исследование на региональном уровне.
Очень здравое предложение. И первым объектом исследования регионального уровня стал Краснодарский край. Вот основные тезисы:
1. В 2021 году средняя цена квадратного метра на первичном рынке жилья Краснодарского края выросла на 45,8% с 55,1 до 80,4 тыс. рублей, т.е. рост составил +25,3 тыс. рублей.
2. При этом стоимость строительно-монтажных работ, включая стоимость строительных материалов увеличилась всего на 0,7% с 46,9 до 47,2 тыс. рублей за квадратный метр (+0,3 тыс. руб.).
3. Таким образом, основной рост цены квадратного метра на первичном рынке жилья Краснодарского края произошел за счет роста прибыли девелоперов и роста прочих расходов в 4 раза (+25,0 тыс. рублей).
Ключевой вывод: Строительно-монтажные работы и строительные материалы не являются основными драйверами роста стоимости жилья в Краснодарском крае!
P.s. Предлагайте следующий регион!
Кому вершки, а кому корешки
Новая госпрограмма «Строительство» появится в России с 2023 года
Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление о создании новой государственной программы «Строительство». Она будет запущена с 1 января 2023 года, срок реализации — пять лет.
Ответственным исполнителем назначен Минстрой.
Как сообщал глава министерства экономического развития Максим Решетников, объем финансирования программы в 2022–2024 годах составит почти 3 трлн руб. бюджетных средств, а в 2022 году планируется реализовать более 860 инвестиционных проектов.
Как сообщали ТАСС в Минстрое, это позволит сократить сроки государственных строек и уменьшить количество незавершенного строительства.
А как на счет производителей строительных материалов? Какой документ государственного планирования будет содержать меры их поддержки в новых условиях?
Согласно Проекту стратегии развития строительной отрасли и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, выполняется единственная задача в отношении промышленности строительных материалов (стр. 47 п. 6.8):
Эффективное управление производственными возможностями и динамикой цен на строительные материалы с учетом перспективной потребности отрасли строительства.
И эта задача в том виде как она сейчас реализуется ставит под вопрос некоторые другие, например:
• Создание условий для устойчивого и сбалансированного функционирования отрасли промышленности строительных материалов;
• Рост числа производств, использующих наилучшие доступные мировые и инновационные технологии для выпуска продукции;
• Обеспечение качества строительных материалов.
Новая госпрограмма «Строительство» появится в России с 2023 года
Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление о создании новой государственной программы «Строительство». Она будет запущена с 1 января 2023 года, срок реализации — пять лет.
Ответственным исполнителем назначен Минстрой.
Как сообщал глава министерства экономического развития Максим Решетников, объем финансирования программы в 2022–2024 годах составит почти 3 трлн руб. бюджетных средств, а в 2022 году планируется реализовать более 860 инвестиционных проектов.
Как сообщали ТАСС в Минстрое, это позволит сократить сроки государственных строек и уменьшить количество незавершенного строительства.
А как на счет производителей строительных материалов? Какой документ государственного планирования будет содержать меры их поддержки в новых условиях?
Согласно Проекту стратегии развития строительной отрасли и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, выполняется единственная задача в отношении промышленности строительных материалов (стр. 47 п. 6.8):
Эффективное управление производственными возможностями и динамикой цен на строительные материалы с учетом перспективной потребности отрасли строительства.
И эта задача в том виде как она сейчас реализуется ставит под вопрос некоторые другие, например:
• Создание условий для устойчивого и сбалансированного функционирования отрасли промышленности строительных материалов;
• Рост числа производств, использующих наилучшие доступные мировые и инновационные технологии для выпуска продукции;
• Обеспечение качества строительных материалов.
