Forwarded from Туранский экспресс
🇷🇺🇮🇷Россия открывает ворота на Юг
После начала СВО для России значительно возросла роль юга Евразии. Иран, показавший себя надежным союзником в Сирийском конфликте, оказывает нам прямую военно-техническую поддержку. Не секрет, что дрон-камикадзе «Герань-2» использующийся ВС РФ для массированных ударов по целям на б.Украине, является ничем иным, как иранским барражирующим боеприпасом «Шахед-136». Оба государства, находясь под западными санкциями, активно наращивают экономическое сотрудничество. Только за восемь месяцев 2022 года товарооборот между странами вырос почти на 40%.
Другие партнеры России в регионе помогли обойти и обнулить эмбарго США на экспорт российской нефти. Саудовская Аравия и ОАЭ, контролирующие вместе с РФ мировой рынок углеводородов в рамках картеля ОПЕК+, отказались наращивать добычу нефти для замещения нефти из России на мировом рынке. Индия же продает российскую нефть под видом своей, увеличив импорт нефти из РФ за 2022-2023 года в 14 раз.
Сдерживает сотрудничество между Россией и её партнерами на юге Евразии только отсутствие удобных логистических коридоров. Россия, Иран и Индия ещё с 2000 года развивают МТК (международный транспортный коридор) «Север-Юг». После начала СВО роль новых логистических коридоров еще больше возросла. С 2023 года работы по МТК «Север-Юг» активизировались. В рамках логистического коридора Россия и Иран планируют построить 164 км железных дорог и еще 495 км электрифицировать. Ключевой точкой МТК на Каспии станет Международный Махачкалинский торговый порт - единственный незамерзающий глубоководный российский порт на Каспии. С 2016 года идут работы по реконструкции порта, на площади 7 тысяч кв.м. планируется возвести новые грузовые терминалы. К 2026 году Махачкалинский торговый порт сможет принимать до 9 млн тонн различных грузов в год.
Планируется, что к 2030 году МТК «Север-Юг» сможет пропускать до 30 млн тонн. Учитывая текущую динамику, в течение нескольких десятилетий пропускная способность МТК «Север-Юг» может вырасти многократно и сравниться с объемом грузоперевозок России с Европой и КНР. Узким местом МТК «Север-Юг» является Дагестан. Через него проходят западная (железнодорожная) и каспийская (морская) ветки коридора. К сожалению, Дагестан является одним из самых бедных и нестабильных субъектов РФ, а местные кланы ведут постоянную борьбу за логистические объекты.
Так, с 2010 года Махачкалинским торговым портом руководил Ахмеда Гаджиев, которого связывают с дагестанским олигархом, бывшим депутатом Госдумы и членом Совфеда РФ Сулейманом Керимовым. При Ахмеде Гаджиеве единственный незамерзающий глубоководный порт России на Каспии стал убыточным. Видимо, его пытались обанкротить, чтобы приватизировать. С 2016 по 2021 годы портом руководил Андрей Гормах, которого считают протеже Зиявудина Магомедова - олигарха, осуждённого в 2018 году на 19 лет.
Но это не единственный риск срыва стратегического проекта. Так же вызывает опасение назначение на ответственный пост замначальника по энергообеспечению «Трансэнерго» (филиала РЖД, отвечающий за энергообеспечение железных дорог) профессионального бойца и боксера Джамала Касумова, зятя бывшего вице-спикера Совета Федерации РФ Ильяса Умаханова.
Джамал Касумов печально известен в Дагестане тем, что в 2013 году стал управляющим директором ПАО «Дагестанская энергосбытовая компания» и всего за пару лет довел компанию до предбанкротного состояния. Только по итогам трёх кварталов 2015 года общая сумма кредиторской задолженности составила более 17,3 млрд рублей! Прокуратура инициировала проверку в отношении «Дагестанской энергосбытовой компании», в ходе которой Касумов жестоко избил капитана полиции Шамиля Магомедрасулова.
Если государство сконцентрирует усилия и внимание на Дагестане, это даст возможность наконец-то навести в регионе порядок. От этого во многом зависит, сможет ли Россия усилить свое геополитическое влияние для стабильного будущего всего юга Евразии.
Более подробно о необходимости проекта и рисках для него читайте в статье.
#turan #Каспий #Иран #Дагестан #Евразия
@turan_express
После начала СВО для России значительно возросла роль юга Евразии. Иран, показавший себя надежным союзником в Сирийском конфликте, оказывает нам прямую военно-техническую поддержку. Не секрет, что дрон-камикадзе «Герань-2» использующийся ВС РФ для массированных ударов по целям на б.Украине, является ничем иным, как иранским барражирующим боеприпасом «Шахед-136». Оба государства, находясь под западными санкциями, активно наращивают экономическое сотрудничество. Только за восемь месяцев 2022 года товарооборот между странами вырос почти на 40%.
Другие партнеры России в регионе помогли обойти и обнулить эмбарго США на экспорт российской нефти. Саудовская Аравия и ОАЭ, контролирующие вместе с РФ мировой рынок углеводородов в рамках картеля ОПЕК+, отказались наращивать добычу нефти для замещения нефти из России на мировом рынке. Индия же продает российскую нефть под видом своей, увеличив импорт нефти из РФ за 2022-2023 года в 14 раз.
Сдерживает сотрудничество между Россией и её партнерами на юге Евразии только отсутствие удобных логистических коридоров. Россия, Иран и Индия ещё с 2000 года развивают МТК (международный транспортный коридор) «Север-Юг». После начала СВО роль новых логистических коридоров еще больше возросла. С 2023 года работы по МТК «Север-Юг» активизировались. В рамках логистического коридора Россия и Иран планируют построить 164 км железных дорог и еще 495 км электрифицировать. Ключевой точкой МТК на Каспии станет Международный Махачкалинский торговый порт - единственный незамерзающий глубоководный российский порт на Каспии. С 2016 года идут работы по реконструкции порта, на площади 7 тысяч кв.м. планируется возвести новые грузовые терминалы. К 2026 году Махачкалинский торговый порт сможет принимать до 9 млн тонн различных грузов в год.
Планируется, что к 2030 году МТК «Север-Юг» сможет пропускать до 30 млн тонн. Учитывая текущую динамику, в течение нескольких десятилетий пропускная способность МТК «Север-Юг» может вырасти многократно и сравниться с объемом грузоперевозок России с Европой и КНР. Узким местом МТК «Север-Юг» является Дагестан. Через него проходят западная (железнодорожная) и каспийская (морская) ветки коридора. К сожалению, Дагестан является одним из самых бедных и нестабильных субъектов РФ, а местные кланы ведут постоянную борьбу за логистические объекты.
Так, с 2010 года Махачкалинским торговым портом руководил Ахмеда Гаджиев, которого связывают с дагестанским олигархом, бывшим депутатом Госдумы и членом Совфеда РФ Сулейманом Керимовым. При Ахмеде Гаджиеве единственный незамерзающий глубоководный порт России на Каспии стал убыточным. Видимо, его пытались обанкротить, чтобы приватизировать. С 2016 по 2021 годы портом руководил Андрей Гормах, которого считают протеже Зиявудина Магомедова - олигарха, осуждённого в 2018 году на 19 лет.
Но это не единственный риск срыва стратегического проекта. Так же вызывает опасение назначение на ответственный пост замначальника по энергообеспечению «Трансэнерго» (филиала РЖД, отвечающий за энергообеспечение железных дорог) профессионального бойца и боксера Джамала Касумова, зятя бывшего вице-спикера Совета Федерации РФ Ильяса Умаханова.
Джамал Касумов печально известен в Дагестане тем, что в 2013 году стал управляющим директором ПАО «Дагестанская энергосбытовая компания» и всего за пару лет довел компанию до предбанкротного состояния. Только по итогам трёх кварталов 2015 года общая сумма кредиторской задолженности составила более 17,3 млрд рублей! Прокуратура инициировала проверку в отношении «Дагестанской энергосбытовой компании», в ходе которой Касумов жестоко избил капитана полиции Шамиля Магомедрасулова.
Если государство сконцентрирует усилия и внимание на Дагестане, это даст возможность наконец-то навести в регионе порядок. От этого во многом зависит, сможет ли Россия усилить свое геополитическое влияние для стабильного будущего всего юга Евразии.
Более подробно о необходимости проекта и рисках для него читайте в статье.
#turan #Каспий #Иран #Дагестан #Евразия
@turan_express
