Радует то, как в последние годы развивается наша Арктика. 😎 Ключевым проектом, который является драйвером роста не только Арктики но и всей экономики России, является Восток ойл. Суть проекта заключается в добычи нефти на Ванкорском и Пайяхском кластерах месторождений и потом поставка нефти не в трубопроводную систему, а до портов северного морского пути. На этих месторождениях залегает высококачественная нефть с низкой сернистостью, и цена за неё +15% к марки Brent.

Уже к 2024 году на «Восток Ойл» должно добываться 30 млн тонн нефти в год, а к 2030 году добыча должна выйти на уровень 100 млн тонн в год. Для этого потребуется построить сотни километров трубопроводов, дорог и другой инфраструктуры вдоль реки Енисей до планируемого портового терминала на берегу Карского моря, что затронет значительные площади уязвимых арктических земель.

По данным компании, проект включает в себя строительство 15 новых промысловых городков, трех аэродромов, около 800 километров трубопроводов, 3500 километров линий электропередачи и 2000 МВт электрической мощности.

По словам Сечина, «Восток Ойл» — это 52 лицензионных участка, совокупная ресурсная база которых превышает 6 млрд тонн нефти.

«Роснефть» начала строительство инфраструктуры, необходимой для развития «Восток Ойл», одного из крупнейших перспективных добывающих проектов АЗРФ.

1) В начале октября компания объявила о старте строительства причалов на реке Енисей для развития транспортной логистики на Таймырском полуострове — баз Точино, Таналау и бухты «Север».
2) А также о начале выполнения проектных работ и комплекса инженерных изысканий по созданию автономных объектов энергетики. Планируется строительство 13 собственных электростанций общей мощностью порядка 3,5 ГВт, около 200 электроподстанций и более 7 тыс. км воздушных линий электропередачи.

Новая причальная инфраструктура поможет повысить эффективность завоза грузов в период речной навигации и обеспечить объекты строительства материально-техническими ресурсами.

В связке с развитием Восток-ойл развивается и СМП.

Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев рассказал сенаторам, как будет развиваться Северный морской путь. Он озвучил несколько амбициозных замыслов, в реализации которых не приходится сомневаться.

Во-первых, планы по доведению грузооборота по Севморпути до 80 млн тонн к 2024 году не меняются. Трутнев заявил, что показатель может достичь даже 85 млн тонн к 2024 году. Ключом к его достижению станет намеченный на этот год ввод в эксплуатацию порта «Бухта Север», а также терминалов «Енисей», и «Утренний» в порту «Сабетта». Всего на СМП расположено 18 портов. «Певек», «Мурманск» и «Архангельск» уже модернизируются, до 2024 года будет модернизировано еще четыре порта.

Во-вторых, запуск круглогодичной навигации по СМП в 2023-2024 годах однозначно состоится. Уже к 2022 году начнутся регулярные контейнерные перевозки по водной магистрали. Для начала будет перевозиться рыба с Дальнего Востока в европейскую часть России. Это позволит «обкатать» маршрут и выявить «подводные камни». А потенциальные интересанты смогут пронаблюдать за действием контейнерной линии, убедиться в её эффективности и понять, сколько времени доставка груза по Северному морскому пути занимает на практике. Таким образом, к 2023 году может образоваться очередь из желающих использовать СМП – это и станет идеальным моментом для запуска круглогодичной навигации.

Порты СМП будут соединены с железнодорожной сетью страны через Мурманский транспортный узел, «Северный Широтный ход 1» и «Северный широтный ход 2», строительство которых Юрий Трутнев активно поддерживает. Количество атомных ледоколов к 2027 году удвоится, появятся четыре СПГ-ледокола. В целом, грузовой флот ледового класса к 2030 году будет увеличен втрое. Таким образом, очевидно, что правительство не намерено отклоняться от уже озвученных ранее планов по развитию Арктики в целом и СМП в частности.

#зовотечества #справедливость #россия #арктика