Победитель французской "четверки" переходит в европейскую "регионалку"

В следующем году Алессандро Джусти поедет во FRECA в составе швейцарской команды G4 Racing. На счету француза два сезона в национальной Формуле-4: в 2021 он стал лучшим среди новичков первенства, а по итогам сезона-2022 Джусти взял чемпионский титул.

И хотя Алессандро называют одним из самых многообещающих новичков предстоящего сезона FRECA, стоит все же напомнить, что пилот стал чемпионом французской Ф-4 только от того, что Хью Бартер не получал очки за свои победы и подиумы на этапах в Спа и Валенсии, так как выступал на этих трассах по ходу сезона в других сериях.

#freca @openracingru

Главное из заявления ADAC по будущему серии ДТМ:

- Чемпионат по-прежнему будет проводиться на технике GT3

- DTM Trophy, в котором пилоты выступали на технике GT4, отменяется

- В сезоне-2023 состоится восемь этапов: Ошерслебен (26-28 мая), Зандвоорт (23-25 июня), Норисринг (7-9 июля), Нюрбургринг (4-6 августа), Лаузицринг (18-20 августа), Заксенринг ( 8-10 сентября), Ред Булл Ринг (22-24 сентября) и Хоккенхайм (20-22 октября)

#дтм #dtm @openracingru

В новом сезоне шведского первенства STCC, начиная с которого все участники будут выступать на технике с электрической тягой, команда Auto Lounge Racing выставит три автомобиля Volkswagen ID.3. Управлять одним из них будет владелец коллектива Кристиан Скаар, имена двух других пилотов будут объявлены позже. Но известно, что одним из них будет гонщик когда-то побеждавший в STCC.

#stcc @openracingru

Валентин Клусс поедет в составе PHM Racing в первенстве ОАЭ Ф-4. В этом году немец в составе коллектива провел часть сезона в национальной "четверке", в которой с одним подиумом он стал 11-м. Одновременно с этим Валентин выступал в итальянской Ф-4 за Jenzer, заняв 21-ю итоговую позицию с один результативным финишем.

#формула4 #formula4 @openracingru

Организаторы Чемпионата мира по ралли-кроссу представили проект календаря на сезон-2023.

Из отличительных особенностей, по сравнению с предыдущими сезонами - отсутствие в календаре рижского этапа, возвращение уикенда в ЮАР и планируемый в ноябре выезд в Азию.

#ралликросс #worldrx #rallycross @openracingru

> Со следующего года в чемпионате мира по автогонкам на выносливость во всех классах отменяются грелки покрышек. В ELMS это решение вступает в силу также в 2023 году, в Asian Le Mans Series - с 2024 года.
> В целях повышения справедливости в зачёт производителей чемпионата мира в классе Hypercar один автопроизводитель может заявить не больше двух экипажей. Другие экипажи (в том числе частные команды) будут заявлены в кубок мира среди производителей. Автопроизводитель обязан заранее определить, какие экипажи будут заявлены в зачёт чемпионата мира, а какие - в зачёт кубка мира.
> На сезон-2023 мощность двигателей прототипов LMP2 снижается на 10 кВт, а скорость - на 500 оборотов в минуту. Сделано для обеспечения правильного баланса между гиперкарами и прототипами LMP2. В ELMS мощность двигателей LMP2 будет повышена примерно на 15 кВт.
> В ближайшем будущем основное внимание будет уделено классам Hypercar и LMGT3, которые считаются наиболее интересными для автопроизводителей.
> LMGT3. Разрешены доработки аэродинамических обвесов, но подобного рода доработки не являются обязательными. В классе будет применять BoP. Экипажи комплектуются по правилами Pro/Am. В классе будет монопоставщик покрышек. К участию допускаются только клиентские команды.
> В Hypercar и LMGT3 автомобили будут оборудоваться датчиками крутящего момента (для контроля производительности силовой установки).
> Новые циклы омологации прототипов LMP2 и LMP3 отложены на несколько лет.